butrosica

@siu_long Ai cazut din cauza uleiului de pe jos. Pata pe care ai vazut-o tu e de ulei. Tine-o minte si o sa vezi ca e mereu acolo. Eu din cate stiu cica e de la pompele de apa care evacueaza apa din zona. Eu eram sa sar de pe motor tot acolo. Si eu credeam ca e tot apa dar nu se usca niciodata nici pe banda 1 nici pe 2. Este exact la intrare cand drumul face stanga si apoi dreapta. Aviz tuturor.

@fabio. Multumesc mult de tot. Te sun si vorbim si in functie de cand ai tu timp vin.

De ceva vreme ma confrunt cu niste dileme de nu pot dormi si cu greu mi-am convins orgoliul sa ma lase sa scriu aici. Tot citind acest topic am ajuns pe la pagina 68 si am citit pe acolo ca dl650 mai noi au doua bujii pe cilindru deci 4 in total. Aici m-am blocat si am inceput sa caut. EU am schimbat doar 2 conform manualului pe care il am dl650 service repair manual k9. Motorul meu e din 2010. M-am uitat din nou in manual mai uitat pe youtube si deja nu mai inteleg nimic. Pana la urma eu am patru? E 2 noaptea si m-as duce pana la motor sa ma uit dar e frig rau asa ca va intreb pe voi. Daca sunt patru atunci de ce mama naibii in manualul de k9 nu scrie de cat de doua? Sau nu stiu eu sa citesc manualul bine? Va rog lamuriti-ma si pe mine ca sa stiu daca maine ma duc sa mai iau niste bujii. Fabio sa stii ca tot nu s-a rezolvat pb cu tps. Din cand in cand se mai opreste dupa ce vin din cruise speed spre viteze mici. L-am mai reglat si eu dar se pare ca e foarte fina treaba. Ma gandesc sa caut un obd. Daca s-a mai discutat despre astea ma iertati dar sunt abia la pagina 68. CU respect pentru cunoscatori.

Ai idee de unde se cumara TPS-ul? Am citit ceva pe net pe afara si am vazut ca toti se duca catre TPS petru astfel de pb. NU vreau sa il cumpar deocamdata si o sa incerc sa fac reglajele conform manualului service dar daca nu iese atunci il iau.

Pai nu stiu ca mereu vad mai multe litere sau mai putine ). Tre sa inchid un ochi ca sa pot citi. Dar cu care ca cu nici unul nu vad bine. Stai linisit mai bine radem de defecte decat sa ne frustram.

Acum ma simt bine ca ati sarit pe el. Ieri ma uitam la el (mai ales ca mi-a spus ca e de 20 de ani in domeniu avea ktm) crucis (eu oricum sunt un pic sasiu) si am zis doamne cati specialisti in tara asta. Toti le stiu pe toate si cand ii iei la bani marunti o dau in balba. Magazinul este cel din cotroceni. Totusi nu am aflat de la voi ce ulei sa imi pun. Chestia cu schimbatul uleiului am gasit-o in mai multe manuale de buna practica pt motociclete. Ultimul ghid citit a fost cel de pe siteul louis.de.

am si eu doua nedumeriri si va cer ajutorul: merg cu motorul cu viteza constanta (90, 110, 120 etc) si daca brusc apas ambreiajul motorul scade in turatie si se opreste. Porneste imediat la loc. Asta am patit-o imediat ce am alimetat in Romania cand am adus-o si am zis ca e de la benzina. Am pus si de 99 si de 100 dar tot asa face. Nedumerirea 1 de la ce poate fi? Eu m-am gandit ca de la aer si de aceea am comandat toate filtrele si bujii noi si am ajuns la a doua nedumerire: ce ulei folositi? eu foloseam motorex si motul 7100. Sa raman tot pe acolo sau imi recomandati altceva? Apropo de ulei. Ieri cand mi-am comandat filtrele baiatul de la magazin s-a crucit cand a auzit ca am vstrom. A zis ca nici in ruptul capului nu si-ar lua asa ceva. Ca motorul e praf ca consuma ulei ca are probleme. Eu unul stiam ca motorul acesta e foarte fiabil,. Gresesc? In alta ordine de idei eu stiu ca obligatoriu inainte de a baga motorul la iernat se schimba uleiul. Uleiul nou nu isi pierde proprietatiile in decurs de 3 luni.

AM tot citit aici despre asa zisele probleme cu frana. Din pacate nu am timp foarte mult sa stau pe forum sa citesc toate paginile topicului. Promit ca o voi face dar pana atunci ma poate lamuri cineva? Ce fel de probleme sunt cu frana, la ce model se aplica, in ce consta. Eu unul nu am detectat pana acum la a mea vreo pb. E vorba de fineturi? Am condus diverse tipuri de motociclete deci pot afirma ca am cat de cat experienta. Referitor la discutia cu franarea solo vs cu pasager - distanta de f va fi mereu mai mare cu pasager. E vb de inertie. E drept ca forta de frecare creste si ea la franare, e drept ca franarea spate e mai eficienta dar distanta necesara pt a opri e mai mare. In alta ordine de idei ma poate ajuta cineva cu un sfat cum pot unge cablurile de la acc si ambreiaj. Am tot echipamentul necesar dar nu stiu cum si nu vreau sa fac prostii.

Eu detin midland bt city luat de la importatorul midland din Romania mai ieftin decat la louis.Parca e din piatra neamt.800 ron amandoua. Ce pot spune? FFFFF multumit. I-am luat si prietenei mele pentru casca ei. Ce mi-a placut la el: autonomie f buna adica 10 ore activ permanent sau vreo 7 zile conectat la tel sau mp3 player cu mers cel putin 1h pe zi. Se poate conecta la mp3 playerul din buzunar cu fir , la gps si telefon prin bluetooth, la statie de emisie receptie (o am si pe aia) cu cablu si buton pe maneta stanga pentru comunicare de exemplu cu cineva care are statie de emisie receptie ca tine in masina din fata sau pe motorul din fata (gandeste-te ca statiile bat cel putin 2km); comunicare bluetooth cu pasagerul (max 200m eu l-am testat pe vreo 10m si mergea ff bine, adica eu pe motor alimentam si prietena in benzinarie). Are apelare vocala, are buton mai tare mai incet, are noise reduction (adica mareste volumul in functie de viteza) are vox activate. Se instaleaza f usor ori cu adeziv ori cu surubele si placuta fara a gauri casca, castile sunt in niste buzunarase textile cu arici si adezivi, are si arici de rezerva, doua microfoane unul pentru casca flipup si altul pentru casca integrala are si buretel de rezerva, cablul de incarcare pe usb si cu priza, cablu pt mp3. Dupa mine e mai mult decat suficient. Ascult muzica, dau telefon, discut cu pasagerul sau cu alti oameni, ascult indicatiile gpsului si are si autonomie. Eu pe ale mele le am montate pe un shoei multitec si pe un nolan 103. Daca vrei si foto, iti fac. Le am de 2 ani si nu am avut nici o pb. In alta ordine de idei a fost cineva pe drumul dintre obarsia lotrului si paltinis (dj106N). Vreau sa merg in toamna intr-un mini circuit gen Bucuresti transfagarasan sibiu transalpina obarsia lotrului petrosani, valea jiului novaci transalpina obarsia lotrului brezoi bucuresti. Vreo 5 nopti. Daca vreti va astept.

Am cheltuit 700euro cu totul (avion, cazare, mancare,cafele, prajiturica, benzina, vignete,transport local, asigurari medicale, asigurare moto, numere moto, acte) Defalcat : Avionul a fost 150 luat cu o sapt inainte BUC - KOLN , benzina cu vignete 200euro.Actele motor (numere pe 5 zile , asigurare si contractul) 73euro.Tot ce am zis este pe persoana

Motorul a costat initial 5680euro negociat la 5600 si un schimb de filtre si ulei gratuit, cu toate accesoriile pe care le are. Carte service la zi inclusiv factura de cand a fost noua. Eu recomand Germania fara intermediari romani. Nu Italia. timpde 4 luni m-am informat si m-am lovit de toate problemele pana cand mi-am dat seama ca trebuie sa o fac on my own. de ce am ales Germania?! Pai foarte simplu. Pentru ca neamtul (nu turcul din Germania) este mult mai serios. In acelasi timp are clienti mult mai pretentiosi decat cei din estul Europei. Chiar daca si nemtii aduc motoare din italia ei aduc motoarele in stare foarte foarte buna. Am vazut ce inseamna motor din italia in germania si am vazut ce inseamna motor din italia in romania. Nu generalizez dar chiar vorbeam cu handlerul si imi povestea ca italia e plina de cehi, bulgari si romani care cumpara motoare de nota 6 pe care le mesteresc si le revand. Imi povestea ca si el ia motoare din italia dar clientul din germania sau danemarca sau olanda care cumpara cere o motocicleta impecabila cu toate actele perfecte si nu isi permite sa aduca motoare proaste. Ultimele 3 motociclete pe care le-am avut au fost luate din germania. Primul era din 2001 si arata impecabil. Cineva de aici de pe forum il ar si poate confirma. Era sa imi iau o teapa uriasa cu o motocicleta din italia. Nu am incredere in cei care aduc. E strict parerea mea si nu vresu sa influentez pe nimeni. Stiu ca o sa nasc polemici pe acest subiect si aici thredul este despre altceva asa ca scuze pt off topic.

]Se zice ca atunci cand intri intr-un grup si esti nou venit e bine sa zici buna ziua si sa te prezinti. Asadar dragi posesori de V-strom sau v-stromisti permiteti-mi sa ma prezint. Sunt Cosmin si sunt proaspat proprietar de V-strom 650. Am asteptat momentul asta cam de 3 ani incoa' cand ma aflam pe bulevard cu vechiul meu SuzuKI freewind si ma uitat cu jind la voi cei cu v-strom. Atunci mi-am promis ca voi fi si eu ca voi dar a durat ceva bineinteles din considerente financiare. Gata cu palavrageala. Va prezint motorul meu si povestea lui. V-strom 650 2010 13300km la cumparare. Ca accesorii a venit cu ABS, cric central, protectii maini, pabriz cu reglaj MRA, crashbar, scut motor, genti laterale 40l fiecare si un topcase ceva mai mare. Am cumparat-o din Germania de pe mobile.de. Am sunat, am spus ca o vreau, mi-au trimis factura pe mail, am semnat-o si am trimis-o inapoi. Am spus cand sosesc sa o iau si am spus ca platesc cand ajung acolo. Exact asa s-a si intamplat. Germania e Germania si va ramane asa. Parerea mea. Mi-am luat viitoarea sotie, am luat avionul pana in Koln apoi ne-am dus in satul unde era Handlerul. Am faut actele, bineinteles in 15 minute ca asa e acolo, am pus bagajele personale in sidecasuri, am pus benzina si am plecat la drum spre bucuresti. aveam aproximativ 2000km pana acasa. Am plecat cu emotii. Motor nou, drum lung cu pasager in spate si bagaje. Am mers in medie 400 de km pe zi, cu minime de 350km maxime de 520km. Viteza de croaziera in afara Romaniei de 120-130. Consum mediu pe tot acest drum 4,69%. Am avut la dispozitie 5 zile pentru ca atat tinea numarul provizoriu si asigurarea din germania. ca traseu am ales Koln, Franfurt Nurenberg (350 km prima noapte); regensburg passau linz viena (a doua noapte 520km); budapesta szeged nadlac arad (a treia noapte); deva sibiu (a 4 noapte); brasov bucuresti. A fost o experienta foarte frumoasa cu exceptia traseului din Romania. IN afara 500km parcursi in 7 ore cu 2-3 pauze de cafea, mancare, iar in Romania la aceeasi km faci cam dublu. Va recomand cu caldura daca aveti posibilitatea sa plecati (cei care nu ati facut-o deja) in afara sa va plimbati cu motorul. E o alta treaba. Iubesc Romania am fost mult cu motorul prin tara, dar din pacate taranii, cainii, santurile, lucrarile, accidentele, basculantele nisip de pe jos si multe multe altele ma fac sa afirm cele de mai sus. Gata am terminat. Sper ca nu v-am plictisit si abia astept sa particip la intalnirile cu voi. Asfalt uscat!

Acelea nu sunt originale. Una originala costa 60 euro sau cel putin atat costa acum 4 ani cand am vrut eu sa cumpar pt motorul care este al lui Iulian acum.

Azi am iesit din grupul freewindistilor. Am dat motorishka. Sper sa il duca pe noul proprietar multi multi km fara incidente si pb tehnice asa cum m-a dus si pe mine. Sper sa intre aici pe forum si sa va imparataseasca si voua cum se simte pe ea si sa mareasca nr freewindistilor. Despre motor: cu drag l-as recomanda oricui. Un motor minunat rezistent de care imi va fi dor. Cu bine dragilor si multi km cu asfalt uscat.

Salut dragilor. De curand mi-am schimbat uleiul si filtrul si am vazut ca pe la capacul de la filtru imi scapa putin ulei si deci oring de la capac (nu cel de filtru) trebuie inlocuit. Aveti idee de unde se poate cumpara? eu pe unde am cautat nu am gasit. Romania e tare saraca in piese.

Mersi mult. NU stiu cum a ajuns topicul meu aici ca vroiam in cadrul grupului suzuki freewind. Dar e bine ca e si aici. Multumesc

Salut dragilor. De curand mi-am schimbat uleiul si filtrul si am vazut ca pe la capacul de la filtru imi scapa putin ulei si deci oring de la capac (nu cel de filtru) trebuie inlocuit. Aveti idee de unde se poate cumpara? eu pe unde am cautat nu am gasit. Romania e tare saraca in piese.

Ala este filtru intradevar. E bine sa il cureti daca e murdar suflat nu scos de acolo pentru ca i se strica marginea si nu e bine. Camera de vacum este altceva. Mai exista intradevar pe furtul dar este cat o nuca si este o valva. Micsoreaza distanta. Daca bat putin o sa iti traga motorul mai tare dar se duc mai repede. Si eu le-am avut asa si le-am dat mai jos. Ia manualul de service si vezi ce distanta trebuie sa ai, Alege din interval valoarea mai mica. Daca nu te bagi nu inveti. eu zic ca 2000 este un pret rezonabil. Il las si la 1900 daca ii gasesti un defect. Daca nu atunci 2000.

Baga benzina 98 si se rezolva. Si la mine facea din cand in cand asa si din cate stiu eu la mai toate freewindurile. Filtru de aer curatat si cam atat. Dragi compatrioti eu vreau sa imi vand motorul. Daca auzi pe cineva care vrea va rog sa il indrumati catre forum sau catre bikeshop. Motorul merge perfect tocmai m-am intors din traseu Transalpina si ardeal. Il dau pentru ca vreau sa trec la categoria vaca DL 1000. Cauciucurile 80% placute tocmai ce le-am schimbat in Sibiu, cric central, topcase, priza bricheta 12v pt gps si multe altele. Astept doritorii sa ma contacteze. Mersi mult.

Cum adica e o mega tampenie? Indicatorul de viteza blocat alaturi de cel de turatie (daca acesta indica ceva) sunt probe pentru cercetarea si dinamica accidentului. E drept ca tampiti sunt destui cu conserve, nu ne surprinde nimic si atunci nu mai bine ne protejam pe noi cat putem? 10km/h in plus te fac sa ajungi la destinatie cu 10-15 minute in avans sau.....nu Drumul era destul de aglomerat iar cineva a scris mai sus ca facea S-uri printre masini. cum sa mergi cu 140 cand stii ca un motor franeaza mai greu, ca prostii intorc unde vor ca idiotii pun frana ca sa se uite la campul de rapita sau fiindca le-a cazut cheesburgerul prin masina??

VA SCRIU CU CAPS: MOTORUL AVEA 140KM/H LA IMPACT.Am participat la suirea motorul pe masina de asistenta rutiera. Avea kilometrajul blocat la 140 km/h. Restul nu mai am ce comenta. Casca era plina de sange dar intacta motorul arata bine pentru un asemenea accident. Partea din fata inca exista. Peugeotul era "confiat" pana in dreptul scaunelor din fata si plin de miere pe geamuri prin interior. Dupa cum arata tind sa cred ca masina avea viteza foarte mica. Aveti grija. Motorul trage dar nu uitati de femei, tampiti, tarani, masini proaste si drumuri asemenea. Indiferent cat vorbim noi aici aceastea tot vor exista. Nimeni nu face educatie rutiera. Si nici noi motociclistii nu luam asta in serios. Cand m-am dus spre munte eram cu 120pe banda a doua, dacie nova pe prima banda si trece printre mine si dacie cu zic eu 190km/h un motociclist! Am ramas nemiscat pt ca il vazusem in oglinda. NU MAI RISCATI ATAT. NU MERITA. Pimavara frumoasa va doresc.

Salut. Imi poti trimite si mie te rog fisierul ala doc? butros@rdslink.ro Cum iau si eu legatura cu sspbike? aveti vreun numar de contact?

Despre kilometraj am scris eu mai multe in posturile trecute. Piesa e ieftina iar schimbarea ei se face in maxim jumatate de ora. este vorba de magnetul de la roata. Despre cauciucuri eu zic sa pornim o discutie mai ampla si sa spunem fiecare ce are si de unde le-a luat Eu stiu urmatoarele magazine online www.reifendirekt.at (super preturi dar trebuie sa ai un prieten acolo ca altfel ei nu trimit aici) www.mynetmoto.com trimit si la noi, gama variata Eu unul as alege Brigdgeston TW 152 spate , 101 fata

SI eu tot de acolo mi-am luat la recomandarea lui maz55. Este in bucuresti pe langa targhulvitan. s-a potrivit perfect functioneaza perfect. Mesaj completat Eu am rezolvat problema astfel. am desfacut usor cu surubelnita buntonul fara sa il desfac de pe ghidon. atentie mare mare mare are un arc puternic si o bila care sare departe rau de motocicleta. Dupa ce cauti 3 ore bila pe jos si sper sa o gasesti te apuci si o stergi bine de rugina. Acolo apa infiltrata oxideaza si faceca bila sa aiba asperitati si sa nu mai sara asa usor in sus si in jos pe locasul de plastic. Dupa ce o cureti o ungi cu vasilina de mecanisme fine strat ffff subtire si o sa vezi ce usor iti va functiona butonul. Succes

Am eu unul. Suna-ma. 0766663837