butrosica

Dragi mei imi vand bolidul. Daca stiti vreun doritor indrumati-l va rog catre mine si voi face cinste. SUZUKI FREEWIND XF 650 bleu-marine 2001 13.500km motocicleta merge impecabil. Fara accidente. cric central, cric lateral suport pentru case cadru de protectie motor parbriz puig inalt mansoane de protectie la maini termometru de ulei consum oras 6-7 turatie normala consum afara 4-5 la 120-130km/h viteza de croaziera 120-130km/h ce AM schimbat: lichid de frana verificat ulei in telescoape pplacute de frana si bujii NGK calde in iunie filtre (inclusiv cel de aer nou) surubl baie si ulei MOTUL in septembrie lantul uns si curatat la fiecare mie (scumpa operatiune ca bani dar a meritat) ce i-ar trebui: O pereche de gume noi. Actualele sunt bune dar cam intarite. ce mi-a placut la ea: extrem de manevrabila si usoara pentru categoria ei, nepretentioasa la intretinere vibratii putine pentru categoria ei frana de motor excelenta consum bun pozitia pe ea. ce nu mi-a placut: frana pe spate blocheaza rotile destul de usor (conteaza si cauciucul) pret 2700 EURO. Veniti vedeti si sigur o sa o vreti. Cine nu are incredere in ce dau poate sa il intrebe pe Iulian ca are si el un motor de la mine. O sa pun si poze cu ea. butros@rdslink.ro butrosica@yahoo.com 0766663837

Baietii problema cu cricul este din cauza caldurii. De la caldura se dilata si intrerupe contactul electric. NU stiu unde e exact la freewind dar stiu ca asta e buba. trebuie izolat bine contact si fixat bine. in alta ordine de idei va trimit niscaiva poze cu motorul la plimbare

Dragii mei freewindisti iertati-am ca ma abat de la discutia voastra dar eu sunt un pic suparat. MI s-a stricat melcul de la kilometraj si nu stiu si eu un magazin de piese din tara sau din afara de unde as putea sa comand piesa la un pret decent. Am gasit la kawamotors dar ma costa 160euro ceea ce mi se pare enorm. Ma puteti ajuta cu vreo sugestie?

Freewindistilor de unde imi iau si eu niste gume BRIDGESTONE TRIAL WING? Sau orice alt cauciuc bun mixt pentru freewind. Stiti vreo shusta? Ieri am reusit sa o pun la pamant prin padure. Conditii ideale: frunze si namol pe dedesupt. Din fericire nu s-a intamplat nimic. Cu respect

da, turatia si nivelul de benzina sunt ok. doar viteza, tripul si odo nu mi le mai arata.

Peste vesta folosesc orice vreau eu. De la geaca de piele la cea de blugi la geaca windstopper sau orice. Imi aleg in functie de vreme temperatura si vant. Pantalonii la fel. Ce vreau. Pentru ca un pantalon de moto are protectii soft deci in caz de accidten bazinul tot zdrente se face. Ieri era sa fac un accdident cat casa si nu din vina mea. Veneam dispre eroii revolutiei spre tineretului si hop ma trezesc ca in panta o masina a euroconstruct cu remorca pleaca de la bordura si intoarcea asa....incetinel. Am blocat bineinteles frana spate si am luat-o de-a latul si ma gandeam unde intru in masina sau remorca sau intre ele. Am ridicat frana si motorul s-a zmucit controlabil si m-a pus pe o directie favorabila mie prin spatele remorcii adica. Am zis ca Cel de sus se uita la mine. Am vrut sa ma intorc dupa prost dar ce sa ii fac.... mai bine ochii cat cepele..alea de buzau. In alta ordine de idei ieri venind spre casa de la servici am observat ca nu mia imi indica viteza pe bord. Statea la zero. Ati patit si voi asa ceva? mi s-o fi rupt cablul de kilometraj? Check-ul de inceput al bordului mi=l face deci cred ca nu e pe parte electronica.

Bine am revenit pe forum . Mi s-a parut interesanta discutia despre protectii si m-am gandit sa imi aduc si eu aportul. Am stat si am studiat foarte mult oportunitatiile si intr-un final am ales: mi-am cumparat vesta sau armura alpinestar bionic 2 (230$), cizme alpinestar tech7 (300$) si protectii de picior EVS sx02 (240$). acum va explic detaliat despre fiecare Vesta contine: protectie hard piept, umeri coate si antebrat, coloana vertebrala (testoasa). Piesele sunt legate intre ele de o plasa ff rezistenta cu reglaj cu arici la antebrat, clavicula si omoplat si centura la burta. De asemenea protectia spate se poate da jos si purta separat. Mi s-a parut excelenta ffindca o pot pune pe sub orice geaca deci pot merge cu motorul la orice fel de intalnire (de dragoste, afaceri sau servici si timp liber). De altfel o pot lua doar peste tricoul. cizmele ...nici nu mai explic protectiile de genunchi sunt compuse din doua bari laterale din otel care tin piciorul pentru fractura laterala. in dreptul tibiei sunt dotate cu cu protectie soft la genunchi au protectie hard detasabila. Flexibilitatea piciorului poate fi reglata din 15 in 15 grade atat la flexie cat si la extensie ca sa eviti ruperea din genunchi a piciorului in caz de impact. Sunt sub forma de ciorap si merg purtate numai peste pantalon. Se strang pe picior cu ajutorul a trei benzi groase de arici. Tin fff bine la vant si frig. m-ai jos va pun niste poze cu toate aceste lucruri descrise mai sus. Cine vrea sa le vada probeze ca sa vada cum e cu ele, cu mare drag. Le-am cumparat din state daca vreti va pot ajuta sa va luati si voi. Iulian eu pot da motorul meu cu 3500 de euro. Daca prietenul tau e interesat anunta-ma. Mototrul intre timp are vreo 9600km.

Despre stickul de pe rezervor e lunga povestea. Eu am vazut asa in treacat pe cineva pe forumul daewoo cu cutterplot caruia ii dai poza si dimensiunile stickului si el ti-l face. Acum nu stiu sa va spun cum iese. Parerea mea este ca motorul sa iti mearga ca stickul mai putin conteaza. Am sa ma uit si eu pe louis si poate ajut cu un link. Pe de alta parte asta pentru alexxx in caz ca nu stia....mi-am vandut motorul............ Alexxx tu pretul pe care il ceri e ok dar nu pentru Romania. Stii ca noi am mai discutat despre asta. Da-l mai ieftin. Eu am mai primit vreo 3 telefoane dupa ce am dat motorul lui Iulian. Deci putini doritori sau putini cunoscatori. Motorul l-am dat lui Iulian care daca nu era asa plin de entuziasm (parca ma vedeam pe mine acum cateva luni) pe cuvantul meu de onoare de motociclist daca il dadeam. SI mai ales si negociat. Dar mi-a placut de el ca m-a vrajit sa ii dau si oglinda buna de la cealalta si ca a acceptat povestea motorului asa cum a fost ea. Iulian iti doresc multi km cu ea dar sa mai vii si pe la mine sa o vad si te invidiez pentru cauciucurile alea misto pe care le ai. N-am uitat pe net la cauciucuri si sincer la primavara cred ca o sa imi iau la fel ca ale lui iulian adica niste bridgestone. nu m-a convins nimic din ce am citit nici despre Sahara nici despre Ankee nici despre MT. De altfel eu am MT80 pe a mea si nu sunt ff multumit. Cel putin pe vremea asta rece .... A venit si vremea rece si eu cred ca e momentul dragi freewindisti sa le punem la hibernat. Eu m-am gandit sa o bag pe a mea in casa insa nu stiu daca se va finaliza ideea. Ce ii voi face eu?! pai ii voi scoate bateria i-am cumparat doi aditivi de benzina de la 2+2 unul este injector fuel cleaner si altul e antifreeze blabla. I-am pus benzina 99. I-am luat husa de la louis aia mai scumpa visinie si i-am mai luat un saculet din acela de absorbit umezeala. Cauciucurile umflate si cam atat.

Am reusit....sa-mi cheltui banii. Am luat bujii calde ulei motul 7100 (52ron/l) schimbat filtru de ulei, curatat filtrul de aer. Pe pilot screw nu l-am gasit. Alexxx eu sincer daca nu lucrez in weekend ma bag la un traseu. mi-as dori sa merg prin zarnesti prapastiile zarnestilor curmatura (cabana la 1400m in piatra craiului). In weekendul trecut am fost pe urmatorul traseu: bucuresti-ploiesti-paulesti-plopeni-slanic prahova-teisani si retur. Un drum ff frumos si plin de peisaje. pun si cateva poze nu cine stie ce.

Gata m-am documentat si am venit sa va explichez si voua. Bujiile exact cum zicea alex sunt de 2 tipuri. calde si reci. Pentru freewindul nostru se potrivesc CR10E(K) bujii reci si CR9E(K) bujii calde. K din paranteza reprezinta numarul de picioruse pe care le are bujia. Bujiile calde pe scurt se folosesc in sezonul rece pentru o pornire mai usoara si fiindca cedeaza, disipa mai greu caldura necesara motorului pentru a functiona in parametri. Cea rece are calitatea de a disipa caldura mult mai repede si mai bine decat sora ei si deci se foloseste in sezonul cald. Asadar mi-a adus un prieten 2 bujii CR10EK inainte sa alfu aceste informatii. Si am zis hai sa mi le pun. AM masurat cu lera dinstanta dintre electron si picioruse si surpriza era de 0.6. Incartea tehnica scrie ca trebuei sa fie intre 0.7 si 0.8. SI nu am reusit sa maresc distanta aia cu nimic. pana la urma am bagat surubelnita ca melteanu si am pleznit portelanul deci 10euro la gunoi. Daca aveti o idee cum sa maresc aceasta distanta sa imi spuneti si mie. Tot despre bujii: am citit un articol foarte interesant pe site-ul ngk despre bujii in care la sectiunea FAQ era o intrebare de genul: Cata putere voi castiga dupa ce imi pun bujii noi. La care baietii spun foarte clar: nu ma amagiti degeaba. inlocuind niste bujii prafffff cu unele noi nu se castiga mai mult de 1-2% putere. Ce ai de castigat? pai....gazele mai bine arse depuneri mai mici prelungirea vietii motorului prin scanteie buna la momentul potrivit. MADALIN nici despre IRIDIUM cei de la NGK nu fac tam tam. spun doar ca diferenta intre cele doua consta in aceea ca cea cu iridium va usura munca sistemului de aprindere si deci o fiata mai lunga. Am fost curios sa aflu si cum arata bujiile de pe motorul meu. Sunt bujii NDENSO reci. V-am pus si voua o poza cum arata una dintre ele dupa 7300de km. Mie mi se pare un pic afumata asta insemnand ca am un amestec usor bogat. Am citit in manualul service cum se face reglajul amestecului si am o lacuna. Acolo spune ca sa inchizi pilot screw la max si apoi sa il deschizi 3 ture. Intrebarea mea este surubelul ala din partea stanga de sub aripa din care faci reglaj este acelasi lucru cu pilot screw? eu cred ca nu. Eu cred ca acela este dupa cum indica si cartea throttle stop screw. Voi aveti idee?

Gata m-am documentat si am venit sa va explichez si voua. Bujiile exact cum zicea alex sunt de 2 tipuri. calde si reci. Pentru freewindul nostru se potrivesc CR10E(K) bujii reci si CR9E(K) bujii calde. K din paranteza reprezinta numarul de picioruse pe care le are bujia. Bujiile calde pe scurt se folosesc in sezonul rece pentru o pornire mai usoara si fiindca cedeaza, disipa mai greu caldura necesara motorului pentru a functiona in parametri. Cea rece are calitatea de a disipa caldura mult mai repede si mai bine decat sora ei si deci se foloseste in sezonul cald. Asadar mi-a adus un prieten 2 bujii CR10EK inainte sa alfu aceste informatii. Si am zis hai sa mi le pun. AM masurat cu lera dinstanta dintre electron si picioruse si surpriza era de 0.6. Incartea tehnica scrie ca trebuei sa fie intre 0.7 si 0.8. SI nu am reusit sa maresc distanta aia cu nimic. pana la urma am bagat surubelnita ca melteanu si am pleznit portelanul deci 10euro la gunoi. Daca aveti o idee cum sa maresc aceasta distanta sa imi spuneti si mie. Tot despre bujii: am citit un articol foarte interesant pe site-ul ngk despre bujii in care la sectiunea FAQ era o intrebare de genul: Cata putere voi castiga dupa ce imi pun bujii noi. La care baietii spun foarte clar: nu ma amagiti degeaba. inlocuind niste bujii prafffff cu unele noi nu se castiga mai mult de 1-2% putere. Ce ai de castigat? pai....gazele mai bine arse depuneri mai mici prelungirea vietii motorului prin scanteie buna la momentul potrivit. MADALIN nici despre IRIDIUM cei de la NGK nu fac tam tam. spun doar ca diferenta intre cele doua consta in aceea ca cea cu iridium va usura munca sistemului de aprindere si deci o fiata mai lunga. Am fost curios sa aflu si cum arata bujiile de pe motorul meu. Sunt bujii NDENSO reci. V-am pus si voua o poza cum arata una dintre ele dupa 7300de km. Mie mi se pare un pic afumata asta insemnand ca am un amestec usor bogat. Am citit in manualul service cum se face reglajul amestecului si am o lacuna. Acolo spune ca sa inchizi pilot screw la max si apoi sa il deschizi 3 ture. Intrebarea mea este surubelul ala din partea stanga de sub aripa din care faci reglaj este acelasi lucru cu pilot screw? eu cred ca nu. Eu cred ca acela este dupa cum indica si cartea throttle stop screw. Voi aveti idee?

Gata m-am documentat si am venit sa va explichez si voua. Bujiile exact cum zicea alex sunt de 2 tipuri. calde si reci. Pentru freewindul nostru se potrivesc CR10E(K) bujii reci si CR9E(K) bujii calde. K din paranteza reprezinta numarul de picioruse pe care le are bujia. Bujiile calde pe scurt se folosesc in sezonul rece pentru o pornire mai usoara si fiindca cedeaza, disipa mai greu caldura necesara motorului pentru a functiona in parametri. Cea rece are calitatea de a disipa caldura mult mai repede si mai bine decat sora ei si deci se foloseste in sezonul cald. Asadar mi-a adus un prieten 2 bujii CR10EK inainte sa alfu aceste informatii. Si am zis hai sa mi le pun. AM masurat cu lera dinstanta dintre electron si picioruse si surpriza era de 0.6. Incartea tehnica scrie ca trebuei sa fie intre 0.7 si 0.8. SI nu am reusit sa maresc distanta aia cu nimic. pana la urma am bagat surubelnita ca melteanu si am pleznit portelanul deci 10euro la gunoi. Daca aveti o idee cum sa maresc aceasta distanta sa imi spuneti si mie. Tot despre bujii: am citit un articol foarte interesant pe site-ul ngk despre bujii in care la sectiunea FAQ era o intrebare de genul: Cata putere voi castiga dupa ce imi pun bujii noi. La care baietii spun foarte clar: nu ma amagiti degeaba. inlocuind niste bujii prafffff cu unele noi nu se castiga mai mult de 1-2% putere. Ce ai de castigat? pai....gazele mai bine arse depuneri mai mici prelungirea vietii motorului prin scanteie buna la momentul potrivit. MADALIN nici despre IRIDIUM cei de la NGK nu fac tam tam. spun doar ca diferenta intre cele doua consta in aceea ca cea cu iridium va usura munca sistemului de aprindere si deci o fiata mai lunga. Am fost curios sa aflu si cum arata bujiile de pe motorul meu. Sunt bujii NDENSO reci. V-am pus si voua o poza cum arata una dintre ele dupa 7300de km. Mie mi se pare un pic afumata asta insemnand ca am un amestec usor bogat. Am citit in manualul service cum se face reglajul amestecului si am o lacuna. Acolo spune ca sa inchizi pilot screw la max si apoi sa il deschizi 3 ture. Intrebarea mea este surubelul ala din partea stanga de sub aripa din care faci reglaj este acelasi lucru cu pilot screw? eu cred ca nu. Eu cred ca acela este dupa cum indica si cartea throttle stop screw. Voi aveti idee?

Gata m-am documentat si am venit sa va explichez si voua. Bujiile exact cum zicea alex sunt de 2 tipuri. calde si reci. Pentru freewindul nostru se potrivesc CR10E(K) bujii reci si CR9E(K) bujii calde. K din paranteza reprezinta numarul de picioruse pe care le are bujia. Bujiile calde pe scurt se folosesc in sezonul rece pentru o pornire mai usoara si fiindca cedeaza, disipa mai greu caldura necesara motorului pentru a functiona in parametri. Cea rece are calitatea de a disipa caldura mult mai repede si mai bine decat sora ei si deci se foloseste in sezonul cald. Asadar mi-a adus un prieten 2 bujii CR10EK inainte sa alfu aceste informatii. Si am zis hai sa mi le pun. AM masurat cu lera dinstanta dintre electron si picioruse si surpriza era de 0.6. Incartea tehnica scrie ca trebuei sa fie intre 0.7 si 0.8. SI nu am reusit sa maresc distanta aia cu nimic. pana la urma am bagat surubelnita ca melteanu si am pleznit portelanul deci 10euro la gunoi. Daca aveti o idee cum sa maresc aceasta distanta sa imi spuneti si mie. Tot despre bujii: am citit un articol foarte interesant pe site-ul ngk despre bujii in care la sectiunea FAQ era o intrebare de genul: Cata putere voi castiga dupa ce imi pun bujii noi. La care baietii spun foarte clar: nu ma amagiti degeaba. inlocuind niste bujii prafffff cu unele noi nu se castiga mai mult de 1-2% putere. Ce ai de castigat? pai....gazele mai bine arse depuneri mai mici prelungirea vietii motorului prin scanteie buna la momentul potrivit. MADALIN nici despre IRIDIUM cei de la NGK nu fac tam tam. spun doar ca diferenta intre cele doua consta in aceea ca cea cu iridium va usura munca sistemului de aprindere si deci o fiata mai lunga. Am fost curios sa aflu si cum arata bujiile de pe motorul meu. Sunt bujii NDENSO reci. V-am pus si voua o poza cum arata una dintre ele dupa 7300de km. Mie mi se pare un pic afumata asta insemnand ca am un amestec usor bogat. Am citit in manualul service cum se face reglajul amestecului si am o lacuna. Acolo spune ca sa inchizi pilot screw la max si apoi sa il deschizi 3 ture. Intrebarea mea este surubelul ala din partea stanga de sub aripa din care faci reglaj este acelasi lucru cu pilot screw? eu cred ca nu. Eu cred ca acela este dupa cum indica si cartea throttle stop screw. Voi aveti idee?

Madalin uite vezi aici intervine problema. Alexxx a zis ca sa imi iau bujii ca in carte ceea ce inseamna CR10E... tu ai luat exact ce spune louis-ul si catalogul ngk CR9E... deci casca mea de motociclist....hotarati-va. si inca o chestie madalin schimba-le cand vrei pana in intervalul limita adica 12000. eu de ex acum am 7000 si vreau sa le schimb. e valabil si la ulei si alte piese. La mine vorba romanului "cat merge nu umbla" nu se aplica

Uite aici adresa de ebay a magazinului: http://stores.ebay.com/Performance-Cycle-And-Marine-Supply pe wemoto nu gasesti chiar orice piese. Eu pot spune ca mi s-a parut chiar slab. In alta ordine de idei: Suzuki XF Freewind 650cc model '01 an fab 2001 km parcursi 16.900km in Romania 1500km, putere 48cp. Povestea ei o stiti. I-am cumparat semnalizatoarele fata spate dreapta fiindca cele vechi erau crapate. le am si pe acestea in cazul in care aveti indoieli despre gravitatea cazaturii. Despre filtre neamtul mi-a spus ca abia le-a schimbat si cam asa e pentru ca uleiul arata impecabil. Are si cartea service. Poate fii vazuta si testata in floreasca sau tineretului.Pretul este de 2600euro. Nu prea las de negociat tel 0766663837 id: butrosica Oameni buni am dat peste o mare dilema. :rock: f Vreau si eu sa imi schimb bujiile la motor si am zis hai sa imi aleg NGK. Problema este urmatoarea: catalogul NGK spune un tip de bujie, Louis spune altceva iar manualul service Suzuki spune altceva. Eu ce sa cumpar? v-am pus si niste poze ca sa vedeti ca yo nu va minte.

Salutare. Am revenit. Citeam ce scriati si voi despre coburi eu sincer cred ca am sa plec pana acolo in germania si intru intr-un magazin louis sau gerike. Intre timp mi-au sosit semnalizatoarele cele 6. 4 pentru xf-ul nou (avea din alea sport si nu imi placeau) si 2 pentru cel vechi care sa le inlocuiasca pe cele 2 crapate in timpul cazaturii. Singura problema pe care am intampinat-o este problema cu filetul/piulitza semnalizatoarelor de pe spate. filetul este cu pas mai mic decat cel normal si nu merg piulitele normale. Pentru xf vechi mi-a fost usor ca avea deja piulitzele dar pentru cel nou nu gasesc nici sa ma bati. Aveti idee de unde pot cumpara piulite M10 cu pas fin? Am fost la Bricolage, Bricostore, Praktiker, Hornbach, nimic. Se uitau aia la mine ca la un nebun. Am incercat si cu tarod/filiera dar ce am eu e tot cu pas normal. O alta problema este de unde imi cumpar si eu flitru de ulei si ce ulei sa imi iau? voi ce folositi? Am gasit pe ebay in state un tip ff ok cu magazin de echipament moto. MI-am comandat o vesta alpinestar bionic 2 si mi-a venit zilele astea. M-a costat 230 dolari si vama a fost 140 ron (imens mama lor de nenorociti). Am vorbit cu tipul si i-am spus ca pe factura urmatoare sa imi puna o valoare mai mica ca vama sa fie si ea implicit mai mica. Acum mi-am comandat genunchere cu 130 dolari si pe fac mi-a pus 30. daca vreti ceva echipament anuntati-ma. Vreau sa va spun ca preturile sunt muuuuult mai bine decat in europa si omul cel putin pana acum mi=a dat transportul gratuit. Vesta a venit cu manual de intructiuni cu punga de pastra pentru iarna, umeras, folii de protectie pe sigla deci super profi.

Am descoperit! Socul tras la max si apoi un pic impins. asteptat 5 sec. max apoi am dat la demaror fara acceleratie. A pornit impecabil. Am repetat figura azi si la cealalta care nu mai fusese pornita de 1 luna. A plecat perfect. Am adus-o acasa lunga surioara ei. Asadar e de vanzare. Maine ii fac poze gigia si o pun pe net. Mie baieti chiar imi place motocicleta asta. Usoara nu foarte pretentioasa doar ma sacaie un pic acel stil de monocilindru cu acea frana de motor destul de puternica. Despre gume eu va recomand sa aveti doua perechi de roti. Unele asa si unele asa. Eu asa am de gand sa fac. Chiar daca ma va costa mai mult tot se merita. M-am dat aseara pe ploaie cu moto. SUperb. daca nu ar fi conserve pe strada ar fi minunat. pe bune. Abia astept sa vina toamna aia calda cu zile frumoase si miile de culori. Sigur o sa dispar pe la munte. Problema intalnita de voi cu cazutul e normal sa nu mai porneasca din prima. Trebuie sa se creeze acea dif de presiune si sa aseze acul ponton inapoi sa isi traga carbul benzina din nou si apoi va porni. NU va faceti pb.

Mda nu stiu ce sa zic. Dar voi cum faceti trageti socul asteptati si apoi ii dati la cheie? Il trageti full? mai da-ti si gaz din maneta? Eu am incercat sa o pornesc cu socul impins si sa dau un pic din gaz apoi dupa ce a pornit i-am tras socul. Acum o sa incerc cu socul tras si fara dat in acceleratie. Normal asa ar trebui. In alta ordine de idei m-am uitat pe forumurile de vanzari si freewindul in Romania se da pe nimic. este cu 1000 euro mai ieftin decat in germania. NU se poate asa ceva. Pe bune. Eu tre sa vand moto celalalt. Pai la ce pret sa il dau? L-am luat cu 3000 din germania. Din pretul asta scad cazatura 200euro moral, mai scad si aspectul (acele mici zgarieturi si oglinda sparta) inca 200euro. S-au facut 2600. Hai 2500 de la mine. Dar vad ca pe net 2200 este in stare impecabila filtre schimbate din 2000. Mai oameni buni e ceva ciudat. Pe bune. Eu nu stiu cum castiga ei banii dar eu muncesc pentru ei. Mi se pare proasta ideea: daca in romania nu se cauta il dau pe pret de nimic. Eu daca e asa mi-l duc la munte si il tin acolo si il rup in doua pe carari. Asa stiu ca face si ultimul banut pe care l-am dat. Toti ceilalti majoritatea cu jafuri de viteza alergate cu carene sparte si cu stickere peste le iau din italia pe pret de nimic si vin aici si le dau la preturi uriase iar noi cu motoare chiar bune le vindem la subpret??

Din pacate nu se gaseste nimic. Cel putin eu nu am gasit nimic care sa aduca a oglinda freewind. Pe filet se gasesc multe care s-ar potrivi dar nici unele nu sunt asa frumoase si mari. Parerea mea Fost-am dus d'acasa fara cal far' nevasta vorba cantecului prin apropiere de Alexandria la un canton silvic. Drumul pe DN execrabil caci era rafale de vant din toate partile si abia abia ma tineam pe ea. Cand am intrat pe forestier treaba s-a schimbat radical. Am fost mai intai asa prin camp si apoi in padure. Foarte frumos mi-a placut. imi cam fugea fata un pic dar am reusit sa o controlez. MI-am facut si consumul inainte de excursie 5.9 in oras. La intoarcere am facut din nou plinul si din nou consumul. 4,9. Mi se pare un pic cam mult avand in vedere ca nu am avut bagaj si nici pasager. Dar poate unde a fost vantul si la intoarcere si ploaia poate asa o fi normal. Acum seara la 13 grade am dat sa plec cu ea. ori am inecat-o ori ceva i-am facut ca nu mai vroia sa plece nici moarta. I-am dat un timp de ragaz si a luat-o. Voua vi s-a intamplat asa? V-am pus aici si niste poze. Luni ma duc sa le masor compresia la amandoua. Apropo am luat-o si pe cealalta de la reparat.

Sa va povestesc. Motorul vechi e apoape gata. I-am luat un ghidon nou aftermarket care sincer va spun arata mult mai bine decat ghidonul original. Are si o bara mica intre coarne care seamana cu cea de la masini dintre amortizoare. AM cumparat si blinkere cu 17 euro bucata intradevar de pe louis. Nu arata ca cele originale dar nici sa dau 49euro pe bucata pe cele originale nu vreau. Oglinda a trebuit sa o comand originala ca nu am avut ce face deci 69 euro. Am si vopsit-o am pierdut stickerul cu freewind din aceasta cauza dar asta nu ma supara. Aveti ideee se poate gasi asa ceva pe la noi? Mai vreau si eu sa va intreb ceva. aveti vreunul dintre voi cei din bucuresti un topcase givi? As vrea sa vad daca se potriveste la adaptorul pe care il am eu pe motor ca sa nu cumpar un case degeaba si sa nu mearga. In rest toate bune si frumoase. Asfalt uscat va doresc si sa faceti poze prin excursiile voastre.

topcaseul e la mine fiindca persoana respectiva vroia altceva si a licitat pe okazii degeaba. Multi prosti in tara asta

Noul meu freewind a inceput sa ia contact cu eterna si fascinanta Romanie cu gropi santuri denivelari si idioti...nu mai continui ca stiti si voi. A venit cu 6000 de km la bord si cu o fact de 3300euro (comision inclus). este din 2002/3 dar ca de obicei la RAR spun altceva. Apropo sa va povestesc cum e in Romania: ma duc la RAR si fac procedurile.....astept actele in sala si ma cheama doamna de la ghiseu. Zic: mama ce repede intr-o ora....Romania functioneaza.... aiurea.... Domnul inginer va cauta.....zice doamna. Ma duc repede sa vad ce nu e in ordine. Zice DL INGINER: va rog actele sa mi le mai dati o data ca mi-e mi-a iesit anul de fabricatie 2000. HAAAAAAAAAAAAAAAAA?????????????? Zic eu : domnule drag acum o luna am adus un motor identic si culmea tot din 2002/3 si colegul dumneavoastra mi-a dat anul de fabricatie 2001. El: pai dar dar...noi dupa seriile de sasiu si motor la motociclete nu avem cum sa va spunem anul de fabricatie ca nu avem baza de date. Eu: pai si atunci de ce nu puneti 2001? El: vrei 2001? EU: da! El: ok. Si ia omul pasta sterge 0 si scrie 1. Fratilooooooooooooooorrrrrrrrrrrrrr. NU imi vine sa cred ce e in Romania. deci puteam sa imi pun si 2003 si 1996 daca vroiam. Sunt cretini total. Dar sa revenim. Motorul are in dotare: sturzbugel care nu stiu cum se spune in romana este cadrul de protectie al motorului, cric central si lateral. este lasat mai jos si are ca bec PHILIPS EXTRA VISION. Vreau sa va spunc a scot ochii tuturor din trafic. Lumineaza tot bulevardul. Are parbriz lung puig si se vede clar diferenta. Are si o aparatoare de lant in plus (din aceea mica) pe care am dat-o jos si i-am montat aparatoarea aia care vine si peste roata. A mai venit cu un topcase suzuki dar cu un suport facut pe genunchi si l-am dat jos. Mai are niste semnalizatoare care dau bine dar nu sunt originale si vreau sa le schimb (apropo semnalizator original 49euro buc). I-am luat din austria termometru (RR) 60euro. Cica rezista mai bine la vibratii decat cel de 40 de euro. I-am mai luat si protectiile de la ghidon si le-am montat azi. Diferente intre cele doua : asta parca trage mai incet dar are ambreiajul mai moale. Altceva nu am vazut diferit. Va trimit si voua niste poze sa vedeti cum arata. Am uitat sa iti spun alexxx dar cineva m-a sunat pentru case aseara. daca nu il dau azi te anunt!

Baieti si fete ia uitati ce am pentru voi la pret special diferit de cel de la sectiunea vanzari. "Topcase SUZUKI. capacitate cred ca 50 de litri stare: folosit dar arata bine am si cele doua chei la el dar nu am suportul de prindere." eu l-am dat jos de pe motorul cel nou pentru ca nu imi placea deloc suportul improvizat pe care il facuse neamtu, iar pe celalalt suport givi care il am nu se potriveste si decat sa ma apuc sa fac minitehnicus mai bine il dau.

Am dus-o pe suki la reparat. MI s-a spus ca e lejer. Partea din fata a zis ca a fugit din surubul de la jug si maine e gata. Urmeaza 2 semnale noi (cele vechi sunt usor crapate) oglinzi noi (ca daca iau drepta iau si stanga) ghidonul (coarnele, )pedala de frana indreptata, carena voppsita (la cererea mea ambele parti si voi pierde partile de colant), restul a zis ca nu au cum sa le repare si nu merita (zgarietura de pe toba de pe aparatoare de pe capacul de ulei si de pe furca fata). Vopsitul cu manopera este 100 de euro restul nu am aflat. NU stiu cu cat sa o vand cand va fi gata. Voi ce parere aveti? Cealalta este in vama azi am vorbit. 6000km din 2002 cu aceleasi dotari fara termometru. apropo alexxx ai idee ce termometru (codul de la louis) sa ii iau? madalin tu vrei sa te duci cumva aici? vezi poze! si eu as veni dar nu stiu daca ajunge motorul pana atunci si apuc sa il inmatriculez Despre zona in care vrei sa te duci....raiul pe pamant. Iti recomand acolo 2 trasee (el le-am facut cu bikeu) : plaiul foii rudarita si retur si doi zarnesti-fantana lui botorog-prapastiile zarnestilor-curmatura si intoarcere prin prapastiile zarnestilor satul magura si cobori in moeciu. Peisaje deosebite. daca vrei detalii suna-ma la 0766663837

alexxx am vazut undeva tot aici pe forum o discutie despre centrat cauta si gasesti sigur. eu am dat intamplator peste ea. despre motorul meu am fost azi sa il iau si ia ghici a mers pe roti. ceea ce curgea nu era de la mine. nivelul lichidelor era perfect la toate. am observat un lucru mai important la toata cazatura. s-a intamplat ceva cu roata si cu ghidonul (doar coarnele). cand merg tin ghidonul nu sta drept. am zis ca e furca de vina insa dupa o analiza atenta am vazut ca furca este perfect dreapta. problema cred ca este in axul rotii pentruca roata freaca un pic de aripa care nu are nimic.La coarne partea dreapta a ghidonului (unde a cazut) este stramba.I-am dat jos protectia de vant care se strambase si apasa pe maneta de frana. am mers perfect motorul nu are nimic. am dus-o intr-un garaj unde va sta pana voi gasi un service bun. o sa ma pun pe cautat. apoi am doua variante. ori o pastrez pentru mine si o dau pe enduro pe carari (o duc la mine la munte) ori o vand. Dar o sa o vand nevopsita ca sa nu zica omul ca am facut manarii. nu o mai vand ca piese pentru ca sunt putini oameni cu xf in rom. Nu am apucat sa ii fac poze dar promit sa o fac. exact cum spuneai si tu alex e bine sa te uiti cand cumperi un motor. eu am trimis pe cineva , aceeasi persoana ca si la primul xf. sa speram ca va fi ok. motorul asta are 6000km si apartine tot unui privat. am sunat am vorbit cu omul si se pare ca totul e ok. o sa va anunt cand vine in tara. daca nu o fi sa fie (adica sa imi spuna asta ca e prost motorul) atunci cred ca imi voi indrepta privirea catre un kawa klv. o sa va tin la curent. pana atunci poteci frumoasa si aer curat va doresc