Crazy-devil

Altceva nu are ce sa fie. uleiul scapa pe la segmenti sau semeringuri. ma gandeam ca nu e rea ideea, avand in vedere ca sunt pistoane mai performante. initial mi-am dat seama ca te referi la kit-ul de 1038cc, dar ma gandeam ca poate te referi la 1098 faza cu curelele nu e aiurea. stiu pe cineva care are un 600SS care l-am avut si eu. cred ca are mai bine de 50.000Km si nu au schimbat curelele. ei le recomanda 20.000 pentru siguranta in cazul in care motoreta e "maltratata". pentru unul care merge linistit, 30.000Km nu e mult cu un schimb de curele. ce-i drept, nu-s scumpe. cele mai scumpe sunt la 998. circa 600Lei plus vreo 300Lei schimbatul. legat de kit-ul de 1038, e mult de munca si am citit pe net ca nu e chiar asa bun. trebuie garnituri, piston, cilindru pentru 104mm si nu stiu daca si chiuloasa, desi trebuie si aia pt ca e o diferenta de 4mm. cat despre datele de mai sus, sunt niste date frumoase, dar pana sa ajungi la ele, ai multa munca atat la admisie si evacuare, dar si pe dyno, pe langa bani de investit. si nu e vorba de 1000Euro, ca aia nu era o problema. in ultimul rand, stiu ca nu duce asa mult cu kit-ul respectiv si are tendinta de a se incalzi cam tare daca nu e fugarita. in tara avem un 999 care are 157cai la roata daca nu ma insel. are vreo 160Kg si tin minte ca suma finala a fost cu patru de zero. dar are multe pe ea. titan, carbon, aluminiu. pentru 5500cocori, fara stres si altele, o luam asta. dar asta as lua-o doar pt track day. https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10203548607328897&set=gm.352489834914249&type=1&theater

La ce te referi cand ai zis 1100 cmc? Stiu ca Jagi are dreptate intr-o oarecare masura. La noi ai mecanici Ducati, doar ca o parte nu vor sa-si bata capul. schimba piese si atat. mie imi pare rau ca nu mai este Cristi pe segmentul Ducati. Omul ala mi-a placut enorm. Calm, orice intrebare tampita ii puneam, imi explica... Ducati nu-s asa pretentioase, dar au nevoie de o anumita atentie. de exemplu, schimbi curelele si 20.000Km nu ai treaba cu ele, dar ele pot duce lejer 30.000Km fara probleme. mai ai pastilele care le schimbi la vreo 40.000Km parca. Modelele mai vechi (pre 2002) mai faceau probleme cu electronica. Eu am patit-o cu 916, dar acolo a fost si greseala mea. in rest, is super ok. am scotocit tot internetul asta si nu am reusit sa dau peste un alt Ducati care sa manance ulei ca a mea. deci, nu e din cauza ca e stricacioasa, ci am eu un noroc al meu.

Pistal is facute in Italia. Ce garantie am ca la alta nu se strica? si asta am luat-o pe acelasi principiu. din pacate, dracu si-a bagat coada. si parerea lui e binevenita, doar ca, nu o iau in considerare

mi e da ) mii dor de intrebarile alea care blocheaza orice doctor fizician in algebra si geometrie cuantica spatiala. )

nu lipseste nimeni aici?

Albalux. 1200 Rotatii pe minut » Post actualizat in 09 Nov 2014 12:09 ce stiti despre pistoanele Pistal? am gasit sa iau pistoanele cu segmentii la un pret relativ bun.

M-as baga, doar ca distanta si lipsa timpului nu-mi da avantaje. (acum mi-am luat liat biletul pentru Iasi si motoreta am vorbit s-o fac acolo. daca aveam discutia asta acum o luna, cu siguranta ma bagam, pt ca mi-as fi dorit sa-mi puna cineva sculele la indemana, iar eu sa fiu cel ce lucreaza. data viitoare, te voi contacta. Da, stiu. E o solutie/oferta care cu greu iti vine s-o refuzi. Din pacate, cei 400Km plus cateva zile de munca, vor ajunge la niste costuri destul de rezonabile. facem asa. cand fac schimbul de pastile, vin si lucram pe propunerea ta.

sa le sterg?

Da, aia e motoreta. Cu partea electrica nu are nimic. Cred ca pornitul ala era de la releu, ca asta am patit si eu la 916 » Post actualizat in 06 Nov 2014 11:01 Pai n-o mai duc la el ma, dar nici la voi nu vin. Stii tu de ce. Imi pare rau de mana lui Cristi, ca e de milioane omul ala.

din ce-mi aduc aminte, si la 916 aveam presiune. dar ala nu manca ulei. presiunea nu cred ca e mare, si poate doar ne s-a parut.

ok, pot merge pe un pariu cu tine ca nu va ceda in 5 minute de mers pe autostrada. uleiul cand l-am scos din motor, nu avea nici cea mai mica urma de subtiere. altfel, imi dadeam seama si il duceam la reparat sau il schimbam. ca sa-l desfac si sa vad ce are, nu ma costa nimic. sau daca ma costa, probabil ca nu va fi o suma exagerata (2-300lei) restul e cancan si peste 4 saptamani voi vedea mai bine. pe net parerile sunt impartite, dar ajuta. » Post actualizat in 06 Nov 2014 10:07 ms. o sa tin minte. trebuie doar lasat pistonul in solutia respectiva sau ce trebuie facut mai exact?

pai, gandeste-te ca voi avea maxim o saptamana(concediu) sa o pun la punct. din saptamana aia, 2 zile ii uichiend si cica e sarbatoare(pt altii, nu pt mine) de desfacut nu e grea. mie, fara prea multe cunostinte, mi-a luat o jumatate de zi sa desfac chiuloasa si sa ajung la un arc de la culbutori care era sarit(ciudat) si atunci, mi-a luat mult pt ca de vaca (nu vacar) ce am fost, am uitat sa marchez pe curele cum vin si mi-a luat 3 ore sa gasesc pe net distanta de dinti intre puncte. totusi, eu vreau sa curat. » Post actualizat in 05 Nov 2014 21:09 tu ai o boala cu cuzinetii. esti singurul care ma tot "streseaza" cu cuzinetii. dupa cum am vorbit si pe facebook, ti-am zis. asa sunt eu, mai norocos. nu neaparat ca am luat-o stricata. am vorbit incluziv cu fostul proprietar (Dragos) si i-am zis ca nu ma deranjeaza daca s-a ascuns vreun defect la ea. vreau doar sa stiu ce e de facut cu ea. mi-a zis ca nu a avut niciun defect si a dat-o pt ca el e plecat prin Singapore parca. motoreta, dupa cum am mai zis, a avut o pauza de vreo 2 ani, timp in care, din ce-am inteles, a stat "parasita" intr-o soapra. p.s. atat eu cat si Andu, am constata o presiune cam mare in carter. cel putin asa ni s-a parut. de la ce ar putea fi?

nu toti pot gandi la fel. in Romania, unii is mai destepti fata de altii. iar daca te exprimi liber sau iti expui punctul de vedere, comiti o infractiune. totusi, nimeni nu vrea sa-mi spuna cum pot elimina calamina sau depunerile ce ar putea tine blocat segmentul.

my bad. nu stiu ce de aveam impresia ca exista si de cel de ardere. tin minte ca citisem undeva. faptul ca s-a intamplat sa consume, e o simpla intamplare. daca imi crapa altceva, mai ziceam. dar atata timp cat toti care stiau motoreta aia au garantat intr-un fel pt ea, nu sunt deacord cu ideea ta. o voi desface si voi vedea ce este defect. dar, dupa cum ti-am mai zis, motoreta m-am impacat super misto cu ea. inafara de ulei, nu a papat altceva decat benzina. trage, merge ok, si nu sunt singurul care a mers cu ea incat sa fiu indus in eroare. adica tu vrei sa zici ca, chiar si fara segmentul de ungere, motoreta nu ar trebui sa manance atata ulei? atunci, iti recomand sa-ti dai jos segmentii de ungere de pe motocicletele cu care te dai la curse. ca oricum nu vor manca ulei daca uleiul nu scapa pe la segmenti, atunci pe unde ajunge in camera de ardere?

sa mor de am inteles ceva.

o fi vrut sa zica de curatare sau raclor. ma bate mama daca aude ca dau +25.000 coco pe o bucata de 'fer, ma muta in in cotet cu gainile. » Post actualizat in 05 Nov 2014 11:29 eu din ce tin minte, cei 3 segmenti erau: de ardere, compresie si curatare. acum nu stiu, poate s-u schimbat regulile.

cred ca au uitat inauntru un chinez de-al lor

cineva trebuia sa compenseze bordul si codita par luate de pe panigale (cred ca se putea face ceva diferit) vad ca le plac la orezari Ice Age

banuiesc ca nu trebuie sa platesc mecanicul doar ca sa-mi zica ce presiune sa bag in roti.

i-ar ai terminat de maturat la internet cafe ca sa te lase sa te joci si tu la un calacator? vezi ca nu aici e site-ul cu filme porno. teoretic, are service, doar ca nu i-a reusit gluma de data asta. uneori glumeste mai arogant si nu trebuie sa pui la suflet.

si eu care credeam ca nu ai Ducati daca nu e rosu ca culoarea pesede. #Puie Monta.

ce presiune de azot trebuie in amortizor?

voi reveni cu detalii si poze (daca nu uit) cu ce pot curata segmentii si pistonul, ca sa-si dea drumu?

daca nu ma insel, o simt de vreo 7 ani.