Crazy-devil

mai bine te-ai plimba mada. pt ca sapaturile nu se vor termina niciodata in cazu asta. te vei invarti in cerc.

aaaa, pai asta nu se poate, adica se poate dar nu cu mail la admin ca nu rezolvi nimic, ci te duci pe un topic, poti sa te duc la Administrare motociclism.ro si acolo dai ce ai mai bun din tine, scuip, injuri, te iei de administrare.... si in cel mai scurt timp esti istorie. iti zic ca s-a mai incercat si am mers. is multi pe aici care nu au reusit decat cu reteta asta

dute sus la My Settings apoi in stanga la Forums, apoi la Manage Watched Topics. si vei gasi acolo la ce ai Subscribe.

bati apropo la mine drace. ma ce vrei imi era peste mana sa ajung la bucuresti dar ajungeam doar daca cei de la ducati isi respectau termenii de livrare a curelelor. prostia a fost ca erau curele noi in pachet dar erau vechi. (deseneaza pe foaie daca nu intelegi) cat de strans din choor nam strans, a fost munca pe 3 luni dar in acest timp m-am si intretinut si altele. deci nu am strans din choor. cand strangi din choor e atunci cand e macar un an. cat de poze.pffff caut-o pe miltiada, ea e pt poze. eu am sub 20poze cu motoru ca nam timp pana la urma toate fac parte din viata, si motoru oricum vroiam sa il schimb. sa ii pun ceva mai mare. si pana la urma s-au dus doar 2 supape nimic altceva. doar stii sinner ce a patit. si el era acolo aproape. in fine. hai ca ne vedem la anu.

craciun fericit si tie Eny, si poate ne vom vedea la anu pe Roscate. (eu vreu 848 da ma multumesc si cu Panigale)

da ma dar cand ai cusute buzunareleeeeeee stii si tu acuma cum e. deocamdata ma multumesc cu ceea ce am, dar mi-ar surade si o MV, poate peste 2-3ani.

pfffff frateeeeee ce mii ciudaaaa de niste chestii in Romania. si mii ciuda ca nu am $$$$$ ca asa mi-ar fi placut o gagica roscata.

dai si conserva aia naspa din spate. nu cred ca singura merge. e prea mult. imi iau ier ier si ier unu la bani astia, si mai raman si de suc la terasa. on. pffff super oferta pt cine apreciaza calitatea. ce te-a determinat sa o dai breee?

ceva de genu: http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=t-qiYU7aTiY#t=34s

wa prita da ce rau teai facut wa. ma faci sa plang. hai ca ma duc la baie sa........ plang. nu te supara dar fara mame ca nu e frumos si ma asteptam la mai multe de la tine.

e pustiu wa mitrut, nici eu numai vad activitate. nu mai e forumisti deodata. pritaaaaa unde teai ascuuuussss.

pai aici e in Germania eu vroiam atunci pe Misano in italia. sa am dau cu 848. asa ca sa ma duc in germania s o inchiriez, si alte rahaturi, mai degraba imi iau motoru din tara cu banii astia si...... hungaroring, Serres, Brno..... e prea scump ca sa dau 80euro de inciriat de ex 848 si sa am limita a 200Km iar cei peste sa platesc 0,45euro/Km. unu care e in germania, si are chef sa se distreze cu una, intradevar, da 80euro se da 20Km si o duce inapoi dar cand unu mai salbatic ca mine vrea sa se dea si prin italia cu ea, sa se dea si pe pista..... cred ca sare la cateva sute de coco doar motoreta de inchiriat. asa ca o sa raman la a mea. ideia era ca vroiam sa ma dau cu un 848, dar am sa gasesc in Ro daca e.

998 e cu totu alta jucarie, adica e aceiasi jucarie la baza da cu inima mai puternica si de generatie noua. cat de numele datorita ambreiajului...... pffff unii imi zic ca nu a venit anu nou ca sa ies cu clopotelu, mi sa zis ca am se sarpele cu clopotei, si sacosa de piulite, cutia cu linguri si furculite. cea mai tare a fost cand m-a sunat cineva si imi zice: wa da o inceput astia lucrarile la asfalt? ca aud un picamer aici. drruuuuuu la deal druuuu la vale. acuma unii ma stiu de "baiatu cu picameru ducati" eu pt oras doar monster mi-as lua. in rest nimic altceva. o alta varianta ar fi fost ca sa cumpar inca un ventilator care sa il am cu buton pus sau cu termostat ce sa pormeasca dupa 90grade de ex. dar nu stiu cat e de posibil.

eu am RX-7 cu care m-am dat ceva Km si a mai multe viteze. sincer nu mi sa parut zgomotos.

da da da, ala e doar ca acum e schimbata. iam pus motor de 916 ca nu am gasit 996 iar 998 cerea modificari ca sa il bagi in cadru. e alt cadru, airbox, aprndere.... prea mare investitia si o parere, ce sa zic, is motoare luate de pe circuit si aruncate pe strada. adica cu ea stock te poti baga si pe pista, eu unu nu am de ce sa ma plang de ea, este destul de agresiva dar nu imprevizibila ca o japoneza, ciclistica sta foarte bine pe curbe(tipic lor) franele is super, altceva nush ce sa zic. eu unu imi place. tot ce pot sa zic e ca nu a fost facuta pt oras, sau terasa. adica daca o vrei pt terasa, e ok. o pornesti pleci la terasa si asa o lasi acolo.(oprita) in oras se incalzeste si iti da caldura la pulpa piciorului (nam facut poze, ca de vedeai ce basici aveam la picioareeee doar cat am traversat suceava si o plimbare prin botosani). mai multe nam ideie, doar daca ma intrebi, dar puncte rele nu prea are, sau ba da, o sa iti zica toti ca e stricata. ca bate ceva in ea (la mine si cu cei de la rutiera am avut ce le explica fenomenu ala de clantane si cu greu mau crezut) pozitia este cea mai sportiva din ce mi-au zis toti care au avut motoare mai multe ca mine. dar pt mine nu e o problema pt ca am coloana cu necazuri si pozitia mie ok(nu pot sta in sezut pe motor) daca ma intrebi mai multe, iti zic. asa numi dau seama. is putine in romania.

a mea e din 99. la baza e un 748 cu inima de 916.

aha. deci aerisirile din fata is identice cu cele de RX-7. doar ca RX-7 are inca 2 pe laterale sus.(e casca de circuit doar) oricum ideia ta cu reducerea zgomotului e foarte buna si am sa o pun in practica si eu.

intradevar eu nu sunt in tara. dar nu cred ca daca ai ajunge la capitala, si ai sta de vorba cu cativa baieti, sau daca ai vb pe aici, eu cred ca ar fi cineva sa te ajute.

initial cand am bulit motoru, multi mi-au zis ca sa pun motru de pe ST4. dar vorbisem cu cineva si imi ziceau ca nu se potriveste, apoi cristi mia zis ca e acelasi motor si pe ST4. am cautat pe net si singura diferenta era cei 10mm la un ax cu came. sursa http://en.wikipedia.org/wiki/Ducati_ST_series tot ce cred e ca din CHIP e toata diferenta intre ST4 si 916. desi nu cred. 916 avand un amestec mai bogat si o aprindere mai agresiva. pe cand ST4 avand un amestec mai docil, si mai calm pt ca e un motor turing si e normal asta. 916 venea cu raportul pinion/foaie 15/38 sau 14/36 iar ST4 cu 15/-42 iar curelele de distributie la 916 au 95 dinti, iar la ST4 au 93 datorita celor 10mm decupati din capul chiuloasei. uite ce zice un meserias pe un forum strain: Please be even more aware that these belts are 2 teeth shorter than the belts for the 916 etc. superbike, as the heads on the ST motors are shallower to allow the motor to fit into the modified 851/888 frame - ie dont buy the 916/996 belts that bevellheaven suggest, as you will have problems tensioning them up. Just as a sidenote, for the very same reason, a standard 916/996 motor will not fit into an 851/888 frame, and this explains why some 'hot' 851/888's are retrofitted with ST motors. The difference between the ST2 and the ST4 was primarily their engines, with the ST2 having a 944 cc Desmodue two-valve motor, and the ST4 using the four-valve Desmoquattro motor derived from the previous series 916 superbike. Other differences were in the construction of the frame and electrical systems, and also the choice of suspension component manufacturers. sursa http://en.wikipedia.org/wiki/Ducati_ST_series si tot ce am vorbit mai sus uite.. sursa: http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ducati/ducati_st4.htm Ducati had launched its first sports touring machine, the ST2, in 1996, and although it was a success in many markets, it was also criticized for its lack of top-end power. So for 1998, Ducati expanded its sports touring range with a new ST4, while keeping the ST2 in production as a cheaper option. The ST4 was basically an ST2 chassis and bodywork with a 916cc eight-valve desmodromic engine fitted. That engine installation was straightforward, although the front cylinder head was modified from the standard 916 Biposto design in order to fit the motor into the ST2 frame. The exhaust camshaft was moved down in the head by 10mm (0.3in), allowing the larger engine to fit. The same steel-tube trellis frame, Showa upside-down front forks and Showa rear shock as the ST2 give the ST4 firm handling, although the more powerful engine places heavier stresses upon it. On the road, the ST4 makes a capable sports tourer, although it is not as effective as Honda's VFR800. The engine is very strong, allowing all-day high-speed cruising, and the 21-litre (4.6 gal) fuel tank gives a decent 320km (200 mile) range. Sporty handling makes short work of twisty back roads, while the strong Brembo brakes and sharp steering are even useful on the track.

Am facut acest topic din dorinta de a ajuta pe cei ce cauta detalii, pareri, opinii despre aceasta marca, fara a mai fi nevoiti sa deschida alt topic. Inainte de toate aveti din nou regulamentul aici: Atentie, sub nicio forma nu sunt permise mesajele de vanzare/cumparare sau reclamele (directe sau indirecte, facute de useri ce au interes direct - comercianti) la produse sau marci. Pentru acestea va rugam sa folositi www.bikeshop.ro sau subforumul BURSA. Orice abatere de la aceasta regula se pedepseste cu suspendare 14 zile, fara alte avertismente. Am cautat si nu am gasit pe aici ceva legat de ce tine gama de casti Arai. eu am 2 momentan. un RX-7 Corsair si un Chaser replica Ducati. RX-7 am apucat sa merg cu ea. imi place, foarte confortabila, sta bine pe cap, doar ca nu mi s-a parut asa de bine ventilata parca. dar in materie de casti nu am ce sa ii comentez. Chaser-ul nu am reusit sa il port inca. asa ca nu am ce pareri sa spun. asa ca v-a astept parerile de la cei care au sau care au avut Arai. poate cineva v-a avea nevoie de informatii.

Vanduta

motorul din ce stiu pe ST4 i-au modificat supapele si chiuloasa cu 10mm mai scurta pt ca u aveau spatiu pt radiator. citisem pe net. in schimb cutia nu cred ca are modificari ci tot din pinionu spate si foaie se dadea cuplu, dar si greutatea motorului o face mai docila. vezi ca 996SPS si 998 are alt CDI e (P8)

ma nu e risc pe Ebay, eu am luat motoru pt a mea si a fost ok. nu ma plang. acum depinde de cum ai noroc dar 2 luni eram calare zi de zi la cautari. cat de configuratie nu cred ca e alta. daca e acelasi motor CDI-ul e acelasi, dar nu bag mana in foc pt asta. totusi cauta la cineva care sa iti dea CHIP-ul sau sa faceti un schimb de CHIP. Sinner a patit la 749 aceiasi buba. eu cu cristi cand am vorbit mia zis ca ST4 este acelasi motor cu 916, pe net iarasi la detalii e aceiasi treaba. da-le un mail celor de la ducati romania ca ei intreaba in italia daca e sau nu. la ce sa mai umblat in CDI?

aici ai mare dreptate. cum am zis si eu, ma asteptam un Rossi replica. dar totusi poate ca asteapta sa se vada ceva de pe urma lui, nu doar sa ii faca o motoreta cu imaginea lui, dar fara un fler de ala de campion cu care sa se mandreasca gen: uite ba cu asta ai castigat acolo si iti facem o replica. Onda banuiesc ca la anu vor scoate si un stoner replica, si ar avea succes cu ea. pt ca are o grafica super. asta cu berlusconi replica ar fi tare. mai bine ar scoate una: bunga bunga berlo replica uite wa gixu ca e si rossi replica.

pai CDI nu are treaba cu setarile. alea e Chip-ul care calculeaza. eu am avut motoru in service la cristi, si nu pot sa ma plang de el, ai cu cine sa vorbesti sa ceri informatii si cine sa te ajute. daca eram in tara te ajutam eu cu CDI-ul sa faci proba daca merge. iar daca e de pe Ebay, cauta pe germania, italia sau UK. in state dureaza mai mult si poti avea probleme cu vama. la valoare. app ce ai patit de iti trebuie CDI-ul? cat de agitatul de mai sus, eu zic ca s-o fi speriat de ambreiaj cand a vazut ca ii clantane. si a vanduto crezand ca e stricata.