Crazy-devil

deci tobele vor face mai totul. eu unu stiu , o simt pe propria piele. oricine ma recunoaste, stie ce vine de la distanta. cat de amortizor, unul sus e mult mai estetic, si nu iti trebuie chiar unu profi, ci unu stoc, adaptat eventual.

Intr-un tarziu revin si eu, dar cu mai bine de o saptamana intarziere. dupa o lunga(dar nu prea lunga) perioada de stres, in sfarsit am din nou motoreta sub chur. dar acum e un 916 curat si asta gratie lui Cristi care s-a tinut sa-i faca transplantul de cord(motor) dar si restu de bibileli la un pret super rezonabil. tot ce v-a trebui sa ii mai fac, e reglajul la supape si carenele de revopsit dar asta in iarna. singura diferenta care mi s-a parut e ca pare ceva mai docila cu noul motor. ceea ce ar fi si de la cutie, ailalta fiind diferita parca sau pot fi si reflexele mele cu motoreta, fiind invatat si asteptandu-ma la ceva mai mult. motorul vechi are doar supapele de pe evacuare indoite, si foarte putin atins pistonu (datorita faptului ca nu am rupt curelele in ture mari) dar ala va fi pt piese pe Ebay sau cine v-a mai fi interesat. tot ce regret acum, e ca nu i-am pus motor de 998 dar asta din ce am inteles necesita ceva mai multe modificari. oricum vreau la anu 999 sau 848 dar la 848 ii pun ambreiaju uscat dar asta ramane de vazut. ia uite wa ce e aici superrrrrbaaaaaaaa

eu am pierdut telefonul unde aveam numarul lui si acum trebuie sa fac si eu rost de el. il am intro lista de conversatii dar intai ca sa il extrag trebuie sa vad care ar fi. sa calculez cand lam sunat. e greu, dar diseara sper sa il gasesc.

bravo ma daca ai luat si A-ul. nu stiam ca daca era faceam timp sati dau sa incerci si un V2 sa vezi cum e.

in cazu asta nu-i mai pun far. imi place fata aia agresiva. parca e un pradator gata de atac

sincer cand sunt acasa nu am timp pt mine. mai mereu calaresc motoru, daca e mergem la plimbare in vara, dar pana atunci fa rost de permis

bai varutu, ia fate tu ca ma cauti pe mess, sau si aici pe PM si iti mai dau si eu detalii despre motoare. dar la japoneze mai putin. Jonson are 636, cred ca il stii si poti sa te duci sa discuti cu el. RR are Vali parca si mai era cineva din piatra care avea. de mers nu am mers pe niciuna, iar de placut la design mi-ar place 636le. parca pare mai agresiva. cat de latime, nu cred ca va conta asa mult pt tine. dar sa ai grija la inaltime ca te va omora cu zile pozitia de vitezana(dar nu la fel de mult cum e a mea) multi ziceau ca RR e mai puturoasa in ture joase daca stiam uite cand am fost acasa saptamana trecuta, iti faceam si o vizita, cu toate ca nu am prea avut timp.

eu vi-l recomand si pe cristi. eu am avut motoreta la el si..... nu se joaca. pozibil sa fie supapele. daca e un trancanit ciudat, supapele is cu siguranta.

ma frumoasa jucaria, si cel putinpovestea parca e scrisa de un scriitor de basme. e ca si cum ai perge pe drum si te-ai impiedica, apoi te ridica cneva de care consideri ca e dragostea vietii. o poveste care te lasa ...precoce tobele neaparat trebuie schimbate sa se auda ca ai Ducati. dar eu in locul tau i-as pune un amortizor de ghidon sus, nu undita aia acolo pe lateral. mna, ce sa zic, cred ca spre batranete cand ma plictisesc de sportive, am sa ma retrag in berna pe un monster, dar tot asa ceva S4, S4R sau poate scot un altul dar tot la fel de clasic. desi nu cred ca vor mai scoate asa ceva.

taximetristi.....pffff mai ales cei din Bucuresti. am deja un gust amar. de fiecare data cand iau unu, indiferent cat de mare/mica este cursa, care de obicei a fost mare,,, de fiecare data tre sa il aud cersind. la fiecare cursa am lasat 3-4lei in plus. dar de fiecare data el imi mai cerseste 10lei cu o fata de aia trista. e plin bucurestiu de taxiuri si de tigani cersetori care le conduc. de multe ori ii vad conducand haotic de parca nu ar fi facut scoala. Kosh pune pozele sa le vedem si noi.

selectie naturala. vorba aia: just happen.

se mai intampla. vorba la prietenu ala: pwla mea, ai Ducati.

eu zic ca poate daca statea acasa, nu mai patea asta si nu scria aici. doar o parere. asai ca am dreptate. cat de baiat, se intampla, bine ca esti tu ok si nu se da cu rip.

la fel am zis si eu. da strang alocatia pana in primavara, cred ca ii dau cecu lu mama sa mi-l tina, si atunci imi iau o motocicleta. e bine asa? ce zici sa imi stang si din banii de pachet?

stii tu ce stii dar nu stii tot si mai nimic. dupa podu iloaiei spre iasi, ma tineam de un Saab sa il pot face. omu imi tinea fata pe banda 2 si nu vroia sa se dea pe banda 1 ca era trafic. tot ma chinuiam sa caut pozitia perfecta si Safe sa il fac. iau curba la dreapta usor peste 140 amandoi, apoi urmeaza linia dreapta si il vad ca urca usor spre 190 iar de acolo prind intrun final liber sa il fac. eram intra 4 spre capat iar in dreptu lui ii dau a 5a si mana in gaz (200 sau mai bine)cand vad ca numai trage motoru. initial am zis ca e cutia, apoi am zis ca iar am bulit motoru. trag pe dreapta, si aud motoru mergand. ma dau jos si ma uit la motor si constat ca vad lipsa lantului. ma uit inapoi nu vad nimic. doar curba la vreo 1,5 km. m-am intors la talpa inapoi mai bine de 1km sa il gasesc iar apoi am mai asteptat vreo 3 ore pana am plecat. acuma imi aduc aminte de un prieten din iasi care radea de mine: iti cade o roata.......pana mea ai ducati...... iti sare lantu la 200.......pana mea ai ducati...... iti crapa motoru...... pana mea ai ducati..... prima data am zis ca e rumegus, dar cand am vazut si a doua oara am realizat ca nu e rumegus. pana acasa mi-au digerat degetele. zapada era doar ceva pierdut nu ninsoare. si asfaltul se vedea ca luceste.

lantul acuma e ok. am venit inapoi tot pe 3iazuri dar nu am mai tras de ea ca la podu iloaiei am luat zapada in fata si nu stiam ce e.

mda, eu is, ma duceam la piatra, si la dentist. yap abia ce l-am scos din service de la bucuresti si intradevar i-am pus motor de 916 pe ea ca vreau sa il dau si sa imi iau 999 cel mai probabil. sau 848 ori 1098. dar 848 are ambreiaju in ulei si nu imi place(desi cu 1000si ceva de coco se poate pune unu uscat) iar 1098 are ambreiaju uscat dar mii frica oleaca de caluti cam multi. dar iarasi ar fi varianta cu Power Commander s-o setezi mai soft. dar deja intru in "laboratoru Ducati"

te tii tare, nu vrei sa ramai in urma cu postarile. gasesti tu o varianta unde sa aduni. dar asta dupa ce ti-ai dat seama ca la FUN nu se poteaza.

hai date ma uzy ma, 40....... vezi sa nu te prinda iar radaru:)) cat de castiguri, unii castiga mai mult altii mai putin asta fiecare dupa cat il duce mintea.

ha ha ha, te plictisesti? nui asa? e naspa ca la FUN nu se poteaza postarile, si mai scrii si tu aici. te inteleg prita, e cam frig si nai bani de benzina este FUN deci fiecare face ce vrea si debiteaza ce poate. asta e , am putina scoala ca am fost mai bolnav

pacat, pacat, pacat. o adevarata valoare cu un viitor frumos. RIP

ma refeream la distribuirea puterii la roata. un V2 iti da puterea de la 2500-3000 apoi de pe la 7000 o simti mai tare, dar in schimb nu ai acele explozii de putere. daca te agiti in acceleratie is mai putine sanse cu V2 sa te ridici decat cu L4. pt ca nu ai acele explozii. in schimb trebuie sa fii atent la frana de motor, mai ales pe ploaie, sau pe curbe. dar pe curbe mai putin, si numai daca nu ai gume bune. de ex pe a mea, cu 130cai o ridicam in general doar pe depasirile agresive si pe plecarile bruste. frana de motor ma speriat cand coboram la vale si am depasit pe ploaie, iar cand am inchis depasirea si am inchis si gazu am simtit o uosara fandare spate. dar asta a fost de la guma ca era varza. (nu-mi venise noua guma)in rest pe curbe poti scapa mai multe mana in gaz la V2 fata de liniar, dar asta nu inseamna ca nu te va da de pamant. (fapta patita de mine) si intradevar, CBR F e ok, pt inceput, la fel si GSX F dar pozitia pe CBR F e mai sportiva decat pe GSX F iar cel mai mare dusman al incepatorilor nu este motorul mare sau categoria, fie ea sportiva sau turing ori chopper..... ci caii putere dati la roata.

turing sport e mai manevrabila, dar in general e mai grea decat sportiva. de potrivit pt incepatori se potrivesc toate, doar ca nu sunt recomandate datorita experientei in a controla acceleratia si restul motocicletei. pt un incepator fie si SS si ST e mult mai docil un V2. plaja larga de putere, fata de liniare.

da da. si mie, numai ca nu prea se gasesc. oare cat baga cu manete de astea? eu foloseam furtunelu lu bunicu cu care tragea vinu. si suflam cu gura. asta e investitie pe timp de criza. e ceva ce nu scade.

dute la un strungar si confectioneazati DB-kiler. eu mi-am facut la a mea, ca tot asa urla de naiba o lua. cu ele puse nici pisica nu ma aude. intradevar daca le folosesc mai bine de juma de zi, dupa aia o simt inecata motoreta si se comporta ciudat. pt ca la mine Chip-ul e setat dupa evacuare. dar asta depinde de la motor la motor. aceleasi probleme le-am observat si eu, parca eram invizibil cu db killer , fara el pus vedeam numai semnalizari de dreapta si masini care se dadeau pe margina.