Crazy-devil

am uitat de el. el a post cel care v-a legat cununa.

vezi ca asta e instructor .

scuze, ma refeream doar la cei doi "subiecti" ai discutiei.. dar, intr-adevar, ar fi dificil daca-i punem la comparatie si pe Zair, Mel..... v-ati bagat voi in piscina cu apa, dapai intr-o sticla cu alcool... nici nu trebuie sa ma ating de voi.... o faceti de buna voie si nesiliti de nimeni

unde ai participat tu la WDW ma betivule :chers: acu doi ani ai fost Micutzu, hai pe fb sa te bagam in cusca cu crocodili. da-mi pm cu fb tau, si dupa aia te abordam in oala noastra.

Crashpad-uri pe Ducati e ca un prezervativ spart. sansele de "supravietuire" is enorm de mici. ideia cea mai buna e un set de carene din fibra. sau, capete de ghidon mai mari, crashpad-uri la bascula si furca fata si scarite race (rigide) dar sa pui pe cadru, e un risc cam mare de asumat. nu-ti trebuie cazatura mare ca sa bulesti cadrul, ci una "legala" unii aleg sa nu mearga cu ele... doar ca sa nu cada )) sau se duc incet pana la terasa unde stau cuminti si-o admira... dar nu la noi daca-ti pui un set de scarite race, crashpad-uri la furca fata si capete de ghidon mai mari, nu ai sanse sa bulesti carenele de la o cazatura..

din experienta proprie, am mai spus si o mai spun. Pilot Road = doar pt plimbari gen "turul europei" Pilot Power = pentru "turul europei" mai agresiv, chiar si sa pui genunchiul jos. daca vrei mers agresiv si pe incredere... te orientezi spre Power Pure sau power One. asta doar ce tine de "mișălin" eu m-am dat intai pe Diablo Corsa care erau.... vai de capu' meu.. am avut norocul ca am da intr-o borta si le-am taiat. apoi, am gasit la urgenta un set Pilot Power fata Pilot Road spate care a fost schimbat dupa 2 zile tot cu Pilot Power. gume decente, dar cu limita de aderenta. situantia s-a schimbat cand am dat de Dunlop D211 sau Pireli Supercorsa so/sau chiar si batranele Dragon Super Corsaorsa.

ce-i cu scandalul asta aici ma? huooooooo..... Buggy si Angel nu pot fi diferentiati la concursul de alcool viteza.

Hallo.. serpentinarii si curbarii.... nu curvarii. am cam disparut ceva timp pt ca nea h'adminu s-a suparat putin pe mine si s-a gandit sa-mi dea 30zile de pauza. mare paguba... intre timp, m-am suparat asa de tare pe mine si pe viata, de mi-am luat pt 998 un Power Commander si Quick Shifter. asa ca,, ramane sa le montez si sa ma joc cu ele. deocamdata stau in dubii daca sa-mi iau si ambreiaj antihopping sau nu... dar ramane sa ma decid. voi, ce cadouri v-ati mai facut de craciun?

https://www.facebook.com/photo.php?v=372467072893027&set=vb.236486913157711&type=2&theater

Bah, stai cuminte ca mi se pune pată pe ea şi după asta mii ca-l stresez pe asta sa mă bage pe felie cu ea.

Pentru piese mai am un motor acasă. Da ce să-i faci, la tăţi nii greu, la mine mai puţin. Păi n-ai cum mah. E la pachet. Ce să fac cu el. Iz nat for mi

ce sa le faci ma. is cele mai proaste si stricacioase motoare. de aia mi-am mai luat inca una. ) altceva nu am gasit sa-mi iau.

da, Andu este unul din cei de atunci, si intradevar, mananca pe paine un ducati. nu i-a dat de cap pt ca nu s-a apucat de ea inca. i-am zis ca nu e graba si are toata iarna de joaca la ea. prioritatea este 998. el doar a pornit-o intr-o zi si s-a uitat la ea. stia de problema ca am vorbit cu el la telefon si a verificat. nu a desfacut inca nimic, pt ca aveam alte variante la ea. era cineva interesat de ea asa, dar nu cred ca o mai poate lua. asa ca ramane pe mine s-o pun la punct.

Andu a masurat si el, doar ca a masurat incarcarea care era 17 sau 18 din ce mi-a zis. deci tot un ca.cat. oricum, ii voi trimite piesele necesare si sa le schimbe. eu eram doar curios daca i s-a mai intamplat cuiva si daca gasesc o explicatie.

imi place a doua.. nu poza, don'soara (daca o fi). cred ca ai intrat cam mult in capul ei.

raule pana la urma e Ducati.

ok. a fost verificat si ala. nu se pune problema. acolo nu s-a umblat deloc iar slabirea lui ar fi fost imposibila. deci cum am zis. problemele au inceput odata cu montarea xenonului. du, s-au tot schimbat sigurante peste sigurante. problema topirii "grave" a aparut odata cu problemele incarcarii exagerate. deci ramane sa ne gandim la o siguranta slaba sau un curent apropiat de limita ei. mai grav. ce mai grav daca am luat foc? si fix de la acea siguranta de pe incarcare. (nu aia de pe lumini care odata cu trecerea la becul conventional nu a mai facut probleme) deci se subintelege ce si de ce cedeaza. dupa cum am zis. eliminam probleme sigurantei. aia a fost verificata si nu a mai cedat din momentul in care am pus becurile vechi. bah, la misano am cumparat releu original din magazin. deci exclud improvizatiile. doar ca a mers limitat ca toate celalalte. improvizatiile le-am facut in primavara. dar n-au fost improvizatii ci doar o testare. intradevar, ma impacam cu ideia de a arde un releu de scuter, dar nu alea de motocicleta. deci nu iau in considerare suspiciunea ta. acu, hai sa revenim la subiect. adica de ce scoate alternatorul dublu.

eh, uite ca ai inteles cum sta treaba. nu-s eu un geniu care a descoperit curentul electric, dar nici ultimul prost care se uita la bec si nu stie cum se aprinde. partea electrica iese din ecuatie. problema care ma framanta pe mine, este cea a alternatorului. da, scuze. m-am exprimat gresit. diferenta dintre A si Ah. scuze. rolul sigurantei si cablul a fost doar o comparatie "babeasca" eu ti-am mai zis ca xenonul este scos din primavara. despre care soclu vorbesti? contactele au fost verificate si rasverificate. ba are voie sa se topeasca siguranta daca curentul ajunge aproape de valoarea nominala. gn77b a inteles ca sigurantele nu-s toate la fel si ca orice e posibil ma... pe mine de ras.

ce unitati de masura am incurcat? si ce chestii elementare nu inteleg? daca eu iti zic ca siguranta s-a incins si a topit tot acolo, tu de ce nu vrei sa ma crezi. adica eu iti explic o intamplare care nu am auzit-o ci am experimentat-o pe pielea mea. daca era din auzite, poate ca aplecam capul si taceam. dar e ceva ce am trait-o pe pielea mea. e ceva ce am vazut cu ochii mei cum in trecut mi-a topit siguranta. nu sunt in tara, ca sunt sigur ca as putea gasi una din sigurantele topite si sa-i fac o poza demonstrativa. s-o vezi cum e "contorsionata" m-am mai gandit si la materialul din care e facuta, pt ca galbejitii nu fac calitate, ci norma.

NU. te contrazic si te voi contrazice de cate ori e nevoie pe faza asta. siguranta nu a cedat. ci s-a incins pana a luat foc. hai ca intelegi tu. banuiesc ca de-a lungul vietii ai auzit de cabluri electrice "impuscate" sau cum se zice si cabluri care au luat foc. daca nu, iti propun un experiment. pune un aparat de sudura intr-un prelungitor din ala din piata. sudeaza o ora cu el (daca rezista) vezi ce se intampla. daca nu ia foc, se intrerupe singur.. hai ca stiu ca ai prins ideia. acum mai am in plan o chestie care s-o pun in practica in timpul liber. imi trebuie doar sa ma documentez si sa caut piesele si ce am nevoie. vreau releul in doua faze sa-l rebobinez in 3 faze. trebuie doar sa caut unul in 3 care sa fie ars si sa-i vad bobinajul cum vine, apoi sa pun in practica experimentul. imi trebuie doar sarma si lacul. am un al doilea stator in 2 faze care sa-l pun la bataie.

ok.merci si te astept. da, am pregatire si cat de cat stiu. sunt cativa ani de cand am terminat iar nefacand practica am uitat. dar esentialele nu le-am uitat. taicamiu a fost radiodepanator si crede-ma ca imi placea a draculu sa-mi prin urechile. asa ca: in general, stiu ca sigurantele cedeaza cand le este depasita limita cu 30%. adica una de 10Ah cedeaza la 13Ah (sper sa nu gresesc) o siguranta mai mica decat normalul, se va supra incalzi si ai doua variante. cedeaza sau se topeste(ia foc) xenonul nu stiu cat consuma, dar din ce stiu de la oameni cu experienta(mecanici) cam stoarce bateria. deci gandeste-te ca o siguranta de 10Ah merge la 12Ah. nu se arde, dar se incalzeste. aceiasi chestie se intampla si cand pui un fir subtire la un consumator mare. eroare de masurat o elimin din prima pt ca: a. -nu are cum sa fie atata timp cat a fost masurat cu mai mult de 1 aparat. frecventa nu-si are rostul aici. aia e alta socoteala. b. -bateria a fost noua. c. -sistemul de aprindere nu are probleme. (xenonul a fost inlaturat din primavara). masuratoare nu a fost influentata de nimic, atata timp cat cei 140V s-au masurat la iesirea din alternator (fara releu pornit) intradevar, am zis ceva de diferentele de rotoare/statoare. doar ca aia e alta treaba. cel in 3 faze a fost implementat duna '99 si nu se potriveste pe anterior. cel in 3 faze e diferit. uite diferenta: asta e in 2 faze si asta e in 3 faze stiu ca la honde se mai intampla. la F4 parca. statorul e ok la mine. a fost schimbat cu un altul de pe motorul vechi. aceiasi probleme. in schimb nu am putut schimba si rotorul pt ca nu am scule necesare. scurt daca era, nu scotea asa mult. m-am mai gandit si la alta faza. bobina e facuta din cate 2 randuri de spire. adica 2 spire odata. ma gandeam ca daca s-or fi legat intre ele cumva si sa-mi de-a dublu. dar nu avea cum sa se intample si pe al doilea stator care era ok.

noapte e buna doar sa faca un mumu. in rest.. nu cred ca ar fi buna la altceva.

ba din cauza lui e. iti zic si de ce. din momentul in care am pus xenon, mereu siguranta la lumina era topita. asta am ogservat si la alta motocicleta cand am fost s-o vad. omu mi-a zis ca are xenon pe ea si i-am desfacut tabloul sa-i arat problema. (mie mi-a luat foc motorul de la asta) crede-ma ca sunt scolarizat ca electrician. deci nu s-ar pune problema unei masuratori. daca era altceva, mai ziceam dar am verificat atat eu cat si mecanicul. ce sa fac cu ele? toate-s la fel. sa am aceiasi femeie ca si vecinu... mneah. is mai pretentios (glumesc) eh, aceiasi problema si la mine. doar e tot releu. toate-s la fel. Eugenu' cu tine am vb si atunci pe pv. aparatul o fi el chinezesc(ca toate-s) dar am masurat si bateria si mai multe "acareturi" pan' la urma nu-s copac cand vine vorba de masurat curentul. am doua faze. adica 2 fire(galbele) volanta nu are nicio treaba cu asta. nu e ca alea in 3 faze. ok. care si unde e problema? ce infasurare? releul e legat la masa pentru a "fura" curent incat sa nu-l prajeasca. din alternator ies firele mormale, doar ca sunt legate doar la 2 din cele 3 faze ale releului.a 3a, dupa cum am zis e la masa. (singura varianta functionala) xenoanele sunt demontate din primavara. am renuntat de mult la ele. si intradevar, multi mi-au spus ca nu sunt ideale pt motor pt ca solicita releul. (tot ce e posibil) are balast. doar ca alea au alte functii (de a ridica tensiunea la 20.000V pentru a aprinde becul. e dreptul lui de a-si da cu parerea.

Salut. am o veche probleme la una din motocicletele mele. vechea 916 de un am de zile mi-a tot dat semne de intrebare. mai exact problema a inceput dupa ce anu' trecut am pus xenon pe ea. da, xenon, firar sa fie de lumina. dupa vreo 3.000Km mi-a cedat prima data releul. l-am schimbat in Italia si am mai facut vreo 5.000Km cu ala nou. anul asta cand s-o porneasca in primavara, iarasi probleme si constat ca iar e releul. eh, si de acuma a inceput balciul. de Pasti, am tot pus ba unu ba altul si imi tot dadea siguranta afara. in August, nu a mai vrut niciunu. ce puneam, il prajea instantaneu. am masurat tensiunea la iesire, si, marea surpriza a fost sa constat ca fata de normal, alternatorul scotea dublu. mai exact +140Volti fata de 70+/- cat e normal.. da, 140V ca umblam pe acolo si nu mi-am dat seama, dar m-a scuturat de naiba m-a luat. testat cu un bec de 220, lumineaza bine (daca era doar pt lumina, o faceam pe becuri de 220 si scapam. intr-un tarziu, am gasit un releu mai "strong" si i-am facut legatura in asa fel incat una din faza s-o dea la masa.(releul) a functionat si am reusit sa ajung din Neamt la Bucuresti. problema e ca mecanicul mi-a verificat si mi-a zis ca incarca undeva pe la 17V si fierbe bateria. cand am bijuterit eu la ea, am schimbat bobina la stator, dar problema tot a continuat. ce nu am schimbat a fost rotorul magnetic. statorul e modelul vechi de Ducati, adica cel in 2 faze. dar n-am schimbat si rotorul. cand am fost cu statorul la un bobinator, s-a uitat la el si mi-a zis ca e bun si nu arata a avea defecte sau sa fie ars(logic ca nu e ars, atata timp cat el scoate dublu) dar mi-a zis ca e posibil sa fie rotorul magnetic care ar putea avea o fisura si sa mai faca inca doi poli. (adica in cruce daca intelegeti, gen 4 magneti fata de 2) dar asta e ce mi-a zis el. intrebarea mea ar fi daca s-a mai confruntat cineva cu asa ceva. sau daca aveti vreo ideie ceva?