Crazy-devil

le-ai furat, sau de ce )) raule daca pana acolo a putut omu sa mearga pe ea.

tocmai de aia ziceam si eu. poate la motoarele de curse, a fost ok, sau fiing gandita cu sistem de ungere. dar e prea complicata. acum se cauta/fabrica chestii cat mai compacte si tehnologizate. doar sa apesi pe butoane http://www.youtube.com/watch?v=X-yq4tTawCE

va rezista mult timp. electronica rezista. alta solutie nu vad la benzina. a cam ajuns la capat treaba asta. de acum o sa o jongleze cu diferite combinatii.

da uite acum voi spuneti si eu citesc. injectia mecanica la benzina pare cea mai... prasta alegere.(de aia nici nu a rezistat)

defapt ai dreptate. adica daca pompa de benzina este legata pe rotatia motorului, odata cu deschiderea acceleratiei creste turatia, iar odata cu turatia creste viteza de pompare a benzinei. sau varianta copiata de la diesel, doar ca injectoarele nu mai sunt in cilindru, ci afara pe fiecare admisie. nu stiam astea.

da, sincronizezi injectia. sincronizezi carburatoarele. adica carburatorul 1 cu carburatorul 2. amestecul de aer, deschiderea clapetelor de acceleratie.... benzina vine aceiasi pe ambii cilintri, pt ca e dozata de ECU. injectia o poti doar seta/regla din ECU si senzorul TPS, dar alaturi de celalalte reglaje mentionate mai sus

la cele pe benzina nu stiu alt tip de injectie... adica mecanica ca la diesel. tot carburator este si l injectie, atata timp cat nu este o pompa de injectie, iar injectorul sa pulverizeze in cilindru. rolul injectorului la benzina, este de a optimiza cat mai bine amestecul pt un raport putere/consum cat mai bun.. de aia sunt atatia senzori pe motoarele noi... diferenta e ca la cele pe carburati, benzina este aspirata din paharul decantor(daca nu incurc) pe cand la injectie dispar jiglerele, plutitor, paharul decantor.... acu cativa ani, cand ma jucam cu un CZ 175cc, intro seara fur un spray de la fratimiu. si ii zic: hai sa iti arat ceva. dau carburatorul jos si dau la pedala in timp ce pulverizam spray in fereastra de admisie la motor. fenomenul era de "injectie" pt ca: carburantul era pulverizat si nu aspirat poponeata ar fi fost cu carburatorul. e un fenomen usor de inteles cand ai un banc de broba pe care sa ai si un doua motoare, la care sa vezi diferenta

la injectie, intradevar este tot aspirata(atata timp cat nu e injectata in camera de ardere) dar dozajul este controlat electronic, nu mecanic ca la carburatie Eugene, tu stii ca doar is o legend :crack:a.......iti dai si tu seama cu cine stai de vorba aicisea

ma motane. da, motoarele pe benzina au carburatoare, doar ca diferenta este la faptul ca: deci doua puncte: benzina nu mai este "aspirata" ci este "pulverizata" tu confunzi sau asimilezi fenomenul de injenctie cu cel de la motoarele Diesel unde motorina este pulverizata (meanic) de un injector direct in cilindru. aici si confuzia ta. la benzina, combustibilul nu este injecata direct in cilindru(camera de ardere) ci este injectata (electronic) in carburatoare sau admisie, cum a zis si Cesar mai sus. uite poza unde si pt PzKpfWevalabila. la nr 1. este senzorul TPS la nr 3. este/sunt injectoarele. restul nu-si au rostul. si mai ai cateva poze din alte unghiuri. de sus de dedesubt vazandu-se orificiile de la injectoare. si ultima poza cu un injector pe un carburator. si uite ultima poza, asta unde este prezentata bateria de carburatoare, dar e modelul nou la care injectoarele sunt puse fix la gura carburatorului pt o mai buna pulverizare si amestecare.

Ducati. ii las pe altii sa iti explice. eu te mai las putin ca ai sa vezi ce rad eu maine de tine cand te blochez cu raspunsul.......asta daca nu o face altcineva. pana atunci... gugal it, si sa imi vii cu tema facuta maine.

si pretul? avand in vedere ca va fi aceiasi treaba ca Desmosedici RR

si eu ce am zis? huoooooo

nu. Senzorul TPS (Throttle Position Sensor) e pe bateria de carburatoare si are rolul de a "citi" pozitia deschiderii acceleratiei, trimitand semnal catre ECU care controleaza deschiderea injectoarelor. deci TPS-ul controleaza injectia inpreuna cu senzorul debitmetru si sonda Lambda daca nu ma insel. dar el ajuta la debitul de benzina. de aceea cand schimbi linia de evacuare trebuie resetat/repozitionat

din ce stiu TPS senzorul de pozitie a acceleratiei.

ai scanteie,ai zis ca ai verificat bujiile. dar bobinele? pompa de benzina scoate acelasi sunet ca inainte,nu are un sunet ca si cum s-ar inneca.

S4 are Mada (mada_yky) si Eugen (Zar 916) si mai sunt cativa. despre ele nu stiu prea multe,dar stiu ca is super,si da,gratie acelui motor de 916

am vazut poza cu pod. pt ce va fi acel pod?

Gixu: diferenta se vede si la design, ca RC8 e mai bomba, cand o vezi iti da acel fior de frica. din orice unghi ai privi-o nu vezi decat o fiara gata de atac. nu spun ca nici R1 nu e agresiva, dar RC parca e prea Star treck Fesu, stiu ca sunt is in romania, doar ca ca eu atunci eram acolo si am vazut ca ei se ocupa de asta. asa ca am intrebat si au zis sa vin. a doua zi pe pista nu-mi venea sa cred cum se comporta, si la fel si pe drum dupa aia.

de unde? e semi-sintetic. si nu vreau sa pun in motor.

pana nu am ajuns in italia pe circuit unde cei de la Ohlins mi-au setat suspensia.... nu mi-am dat seama asa tare ca diferenta e de la cel la pamant. o simteam pe curbe ca e instabila, doar ca dupa aia, motocicleta era pus si simplu lipita de asfalt.

ambreiaj uscat am si eu. deci vreau un ulei de motor. inainte sa revin din concediu am pus Mobil 1 pt 1000km. marca era altfel motoru. mi sa parut ca era ok. dar nu vreau sa bag orice. ms stwleva de feedback. cred ca an sa incerc un schimb de curiozitate. daca nu ii pun Unisol sau de la bunica

nu are nimic uleiul 20w50 e ceva mai gros si rezistent la forja. eu nu stiu ce ulei sa pun sezonu viitor.pana acum am avut Motul 300v 15w50. un ulei foarte bun,dar numai in primii 3500km. dupa aia simt cutia rigida,schimb greu,troncane la schimbat. multi vorbesc de gama Bel-Ray ca ar fi ulei bun... unii zic ca nu vor sa mai auda..... nici nu stiu ce sa ii pun. app. lucas uitate pe ebay ca gasesti manuale in engleza. unde ai tot despre motor. eu mi-am luat la a mea si e foarte utile.

am mai spus, nu ar fi o problema diferenta de pret. chiar si 50 lei la schimb. singurul interes al meu este rezistenta in timp/uzura/Km.

acu ceva timp am spus si eu ca Honda ar da lovitra cu continuarea seriei SP

nici eu nu stiam de asta. acu depinde probabil si de cum a fost exploatat motoru.