petcudan55

La Simson schimbi bujia in mers?

 

Era o glumă.

Azi m-am dus la școală să beau o cafea și tot în glumă, m-am apucat să fac un cablu de ambreiaj.

Aveam 4 pachete virgine (20 m) de manta gri, din Germania și ceva cabluri noi, rămase de pe la MZ-uri.

Pastilele de la capetele mantalei le-am presat în universalul strungulețului.

Pastila din capătul cablului era prea mică în diametru și prea scurtă. I-am făcut o chestie,

iar la celălalt capăt niște mici piese.

Salut, eu nu vreau sa fac modoficari de genul asta. Problema la mine este ca Simsonul meu are motor, grup spate si roata de Sport pe 18 (pe spate), iar pe fata am pe 19 de Touring. In cartea tehnica are roti de 19 si pe fata si pe spate (fata 3,50x19, spate 3,75x19, certificatul de inmatriculare fiind model vechi. Acuma, eu vreau sa o inmatriculez pe numele meu si nu stiu ce o sa zica astia de la RAR. Daca as putea sa-i fac omologare cu roata de 18 pe spate ar fi OK....

Din punctul acesta de vedere nu cred că ai putea avea probleme la RAR cu roata de 19 în față și 18 pe spate.

 

2)cred ca m-ar bate gandul sa imi iau si eu un es 250...

Știe Banditul un ES 175 cu numere noi, la 1000 lei.

Am montat pistonul, cilindrul și chiulasa, cu bujia pe partea dreaptă.

Felicitări Mz-iÂştilor! Să fiți sănătoÂşi Âşi mulți kilometrii în aceiaÂşi formație!

Cu un singur "i" domnule inginer.

Frumoasa iesire, satisfactie maxima la plimbarea de "parada' prin oras.

Merita tot efortul depus pentru reconditionare.

Păcat de eșarfă și de costumul tău cel nou că ți le-a stropit Julia de ulei, dar doar nu vrei să le ții impecabile.

Foarte tare! Ce trebuie făcut ca să devii membru RCR și ce taxe sunt de plătit?

upp...ca vine geburstagu´ si e in urma topicu´

 

Acu` intreb si eu,sculata cum sta pedala?E tare sau e fleasca ?Pedala sta pe pozitie tinuta de tabla aceea cu umeri si daca guma e prea moale,nu sta.Niste saibe in spatele tablei cu umar si manson cred ca ar rezolva problema.Posibil si guma sa fie prea scurta pe langa ca e moale.

Sculată stă țeapănă pentru că distanța "S" > "C" și în poziția "sculat" guma e mai comprimată. Dacă te uiți cu atenție, la capăt am mai băgat o spirală de sârmă de cupru cu izolație cu tot (albastră), ca să mai comprim guma și în poziția "culcat" și tot degeaba.

Până nu potrivești manual tabla aceea cu umerii în locașele părții fixe, nu se blochează.

Începând de azi 19.11.2011, haita de lupi bătrâni din Ploiești a adoptat o lupoaică tânără de 18 ani, pentru creșterea audienței pe drumurile publice.

 

aaa!aveti grija,sablatorul care este,v-a intors chiulosul pe dos

 

Pe la cursuri mai fac greșeli intenționate evidente pe care le și argumentez, ca să testez "vigilența" studenților.

Așa și în cazul de față.

Surse din S.G.I. (Serviciul German de Informații) care doresc să-și păstreze anonimatul declară că, savanții germani au proiectat chiulasele de Simson în așa fel încât, atunci când trebuie să schimbi bujia să nu stai pe partea carosabilă a drumului, ci pe acostament.

Așadar, motoarele care au bujia pe dreapta au fost proiectate pentru țările unde se circulă pe dreapta și când schimbi bujia, ori stai pe acostament, ori o schimbă pasagerul din ataș, în mers.

Motoarele cu bujia pe stânga au fost făcute pentru export în Regatul Unit al Marii Britanii și al Irlandei de Nord, și în alte țări ale Commonwealth-ului unde se circulă pe stânga și au atașele pe stânga.

Ăsta e motorul meu și e mai bun ca ale voastre pentru că are carburatorul în față și când merg cu viteză, motorul e supraalimentat. Evacuarea fiind în spate e un fel de turbo rudimentar, pentru că tot datorită vitezei, în spatele cilindrului se formează un vacuum, ceea ce va conduce la o evacuare forțată a gazelor arse și nearse, fapt care conduce la obținerea unui ciclu Carnot cu o arie mai mare și implicit, un randament mai bun.

Specialiștii de la MZ au pus bujia pe mijloc așa încât, motocicliștii care merg pe stânga și vor să schimbe bujia, trebuie mai întâi să dea pompa jos de sub rezervor.

La fel ca și la Simson, bujiile se pot schimba în mers, de către pasagerul din ataș, care este.

Au sosit cilindrul și chiulasa de la sablat. Arată bestial aluminiul mat al cilindrului și chiulasei, comparativ cu blocul motor și cutia care sunt lucioase.

aveti strung d-le petcu,poate ar fi trebuit incercat o randelinare.imi dau seama insa,ca ar fi fost greu de prins intre fusuri.pana la alt ambielaj nou,cred ca si kĂśrnerit,cu putina pasta de la locttite,va tine mult si bine.

Strungulețul meu nu-mi permite să învârtesc diametre așa de mari, doar mici rahaturi care este.

nu i tin partea lui edy desi e baiat fain si m-a servit cu piese , dar gandeste-te ca cu rotile care le ai tu scapi doar cu sablare si apoi electrostatic, cu rotile lui dai spitele jos si iti ramane si un set 2a de spite(nu cred ca are rost sa iti zic cat e un set de spite cromate asai ?) deci cu rotile lui putin smirghel fin si apoi cu pasta si pasla ies brici , io zic sa te gandesti mai bine sa nu pierzi la pod ce dai la vama.

Stimați comunitari, membri ai Comunității Motocicliștilor din România, secțiunea "comuniști", parcă vă rugasem să veniți pe topicul MZ.

Dacă nu veniți, nici eu nu vă mai răspund la telefon, mai ales ție Cătălin Dracones ... și nici nu-ți mai dau banii pe bujiile alea, și când mă mai suni să-mi ceri informații, ți le dau ... dar eronate.

Tot ce este posibil să fie fabricate în cu totul altă parte, probabil de aici Âşi profitul.

TotuÂşi sunt de părere că trebuie să scrie undeva acest lucru, să fi prevenit înainte să cumperi.

Pentru diferența de preț nici nu ezitam să comand pe cele mai apropiate de original, dar nu am Âştiut la momentul în care am comandat că există diferențe de calitate. De fapt am sesizat abia după 5 luni cînd domnul Dan a montat primul Âşeile pe RedBull.

Asta este. Oricum sunt tare frumoase si aÂşa .

Oricum am da-o și am răsuci-o, sunt mai frumoase decât cele moștenite de la predecesorii noștri, care le-au îmbălsămat cu resturi de pufoaice de pe inventarul de la CAP, bucăți de mușamale de bucătărie azvârlite la dracul în praznic de neveste frustrate, arcuri de "recamiere" ieșite din uz și pene de găină căzută cloșcă ...

Scărițele pasagerului de circa 8 euro bucata sau perechea că nu-mi mai aduc bine aminte, nu se blochează la capăt de cursă cum ar trebui, doar dacă le blochezi manual (ad labbam în limba latină).

Problema cu decoloratul Âşeilor se intîmplă Âşi la case mai mari, nu am inventat noi roata, in Germania de exemplu :

 

...Âşi exemplele ar putea continua

 

Se rezolvă binențeles.

Bineînțeles că se mai întâmplă să greÂşeÂşti când scrii în limba română, dar eu am un fix să nu greÂşesc prea des.

În anul II de liceu am rămas corigent la Română (pe toamnă); în anul III la fel.

În anul IV profesorul m-a amenințat că dacă-i stric din nou vacanța, mă lasă repetent. Am făcut un efort extraordinar Âşi am trecut anul cu media 5, în detrimentul matematicii cu care am rămas pe toamnă.

Matematica (cu excepția geometriei) a fost pentru mine o disciplină total necunoscută până în momentul în care a trebuit să dau bacalaureatul Âşi am rugat o veriÂşoară care era studentă la matematici să-mi explice câte ceva.

Din momentul acela aproape că am făcut o pasiune pentru matematică. Toată matematica de liceu am învățat-o în armată cu ajutorul neprecupețit al colegilor mei, am terminat facultatea al IV-lea Âşi am rămas la facultate unde predau "Simularea matematică a exploatării zăcămintelor de hidrocarburi fluide".

Sunt făcute mai bine dar talpa tot nu calcă perfect pe sol ...

... dacă solul e tare. Pe un gazon de iarbă calcă perfect, pe pietriÂş dacă hâțâni nițel de motocicletă calcă perfect, pe asfaltul moale din timpul verii calcă perfect după circa 5 minute, iar după vreo 10, găseÂşti motocicleta pe jos.

Mai stiu la cineva un mz aproape identic cu acesta, are ceasul de bord modificat, lampa spate la fel, proprietar cu acte, are si gentutele spate cine e interesat sa ma contacteze. Nr meu de tel il gasiti la profilul meu. Sa nu va ganditi acum ca le mai puteti cumpara pe 3 lulele, 3 surcele, pentru ca sau cam smecherit si mosii astia, le-au intrat chestiile astea cu muzeul sau cu antichitatile in cap.

P.S. Moto de care vorbesc doarme linistita intr-un garaj nu afara ca celelalte.

Vă rog Âşi eu ceva. Pe 15 decembrie împlinesc 56 ani Âşi aÂş vrea drept cadou de la voi, să depăÂşim topicul de Mobre. Mai avem o lună.

Veniți pe topicul MZ! Hai, că nu e greu!

nu pot fi recuperate oricît te-ai străduii, ...

... cu un singur "i", domnule director.

Cricul lateral; Sânge Âşi Sudoare (Marlon Brando)

1. Primul cric lateral de pe Panțer (18 euro) avea piciorul dintr-o țeavă pur Âşi simplu turtită în capătul cu articulația Âşi când am pus motocicleta pe el, s-a îndoit din punctul "a" Âşi MZ-ul era să cadă pe jos. Strungar, frezor, refăcut partea cu articulația, sudat electric = 50 lei (12 Euro).

2. Când Ionuț a dat la pedală să pornească motorul cu motocicleta aÂşezată pe cricul lateral, s-a rupt în punctul "b" suportul cricului care era turnat din fontă. Sudor autogen, ranforsare din fier beton de 6 mm, alămire = 40 lei (9 euro).

3. Talpa piciorului nu călca bine pe sol în punctul "c". Flex, aducerea la poziție, sudor electric = moca (adică bonus).

Epilog

Cric lateral inițial = 18 euro

Cric lateral final = 18 + 12 + 9 + 0 = 39 euro

Am făcut "scandal" la ost2rad cu explicațiile de mai sus.

Cricurile mai noi sunt mai bune. Suporturile sunt turnate din aluminiu, iar piciorul e ranforsat mai bine în zona articulației.

Fețele de Âşei MFM de 82 euro bucata se potrivesc perfect pe vechile găuri din suportul de tablă.

Ca să montezi fețele Move de 65, trebuie să dai cel puțin alte două găuri în suport.

In afara de asta se pot observa seile originale care sunt in stare ff buna, comenzile de pe ghidon, vopseaua originala, esapamentul in stare super ok,liniile motocicletei(nu prea are portiuni strambe).......maine cand voi filiber sper sa o pot curata putin si sa postez noi poze. Cred ca e printre cele mai frumoase ,moto pe care le-am gasdit(exceptand rotile).

Felicitări pentru achiziție, pare completă și cu răbdare și ceva investiții, poți face o motocicletă super.

Dar de ce te separi de "specialiștii brandului MZ" și nu vii cu ea pe topicul dedicat mărcii?

Mai îngroșăm și noi rândurile.

cineva trebuia sa o faca pana la urma .acum ati face bine sa continuati cu o "lista neagra" de piese noi incompatibile,ca sa nu mai cumpere si altii.

Lampa spate de aproximativ 50 euro, se topeÂşte "sticla" galbenă care e de plastic, dacă ai un bec de frână mai țeapăn.

va urma ...

Dacă vrei să cumperi Gummikeder sau gumele de pe rezervor, să specifici că le vrei din cauciuc nu din plastic.

va mai urma ...

@dany-oldmoto@, mai esti?

Mai este, am vorbit cu el la telefon în seara asta.

Nu mai este topic pe forumul asta in care sa nu fie o disputa ...chiar daca sunt numai doua postari, doua personaje , cel putin unul e mai inteligent decat celalalt...

Cum aÂş fi eu spre exemplu, nu?

Stai liniÂştit, disputele stau la baza progresului.

Am găsit Âşuruburi noi cu baza pătrată, pentru cutiile laterale,

Âşuruburi cu cap inbus la baia de ulei,

am protejat cadrul cu niÂşte cârpe ordinare,

Âşi am montat motorul.

Cutia nu a vrut să intre cu cuplajul elastic montat Âşi ca să-l desfac a trebuit să improvizez o surubelniță de forță,

apoi am montat Âşi cutia.

Am improvizat de asemenea o cheie de 36 ca să strâng jugul,

am tăiat la strung niÂşte suruburi M5 cu cap inbus pentru grup, plus Âşurubul M5 cu vârf conic care blochează axul saboților,

Âşi l-am montat,

apoi am băut o țuică Âşi m-am culcat.

Utilizarea rațională a unui ambreiaj de MZ ES 250.

P.S. Noi avem multi ani in spate de casnicie

Scuzați-l, a vrut să zică pluralul, adică căsnicii. Că suntem la mâna a II-a ( un fel de second hand matrimonial).

Pai la limita subzistentei dar exist... Un ochi bag in fiecare seara pe aici dar na....privesc din umbra.

În loc de ochi, mai bine ți-ai băga ce știi tu, unde știm și noi, ai face un copil sau doi, le-ai da sau le-am da instrucțiunile necesare și ceva fonduri europene, pentru a termina RT-ul ăla, că ne aduci la egzasperare și facem crize comunitare.

Și încă o chestie care mă macină de mult; ce-ar fi să fim noi primii comunitari din Comunitatea Motocicliștilor din România care scriem în limba maternă, cu diacriticele aferente limbii noastre (ă, î, â, ș, ț)? Setați-vă tastaturile în acest nobil scop!

pai nu stiu care pe care nu a inteles...ziceam ca e bine ca ati facut constatarea asta cu inversarea culorilor la sei,ptr. ca nu voi mai pune MĂśve in veci.deci,din pmdv discutia a fost constructiva.eu ce sa va fac daca v-ati zgarcit la cativa leuti...

Acum am înțeles. M-ai îmbrobodit cu prețurile tale mai mici, m-ai folosit ca și carne de tun, am luat-o în barbă și mă dai acum ca exemplu negativ că m-am zgârcit la câțiva leuți.

Bravos!

 

Asa arata pe moto ....

 

Așa arăta inițial, dar acum arată altfel. Pune o poză mai recentă.

Și s-a mai modificat ceva. Dacă inițial calitatea suprafeței era asemănătoare cu cea a unei gume de șters creionul de pe hârtie și-ți ținea șezutul fix pe șa, acum au devenit foarte lucioase și la frâne mai violente, dai cu testiculele în rezervor și ți le desparte.

Cel din dreapta se duce în dreapta, cel din stânga în stânga, iar scula rămâne pe mijloc și intră pe gaura pe care bagi pistolul când alimentezi de la pompă.

Deși n-ai nimic cu el, participanții la trafic ar putea crede că-ți bagi sula-n el de rezervor.

deci in final a fost chiar constructiva balacareala...dar din pacate,doar ptr. mine .categoric as fi ales mĂśve si din alte considerente,nu doar din cauza pretului.

ca tot mi-am adus aminte!de ce nu dati jos placutza aia de pe cadru de simson?...is doar 2 amarate de nituri .la fel si cuvetele alea de rulmenti.placutza aia e primul lucru pe care il pun pe cadru dupa vopsire si imi face o placere deosebita,parca da startul la treaba...

 

aa,am vazut acum ca "treaba" e deja vopsita.e bine si asa dar ati ratat feelingu' de care ziceam. .nu-i bai,cate bordeie,atatea obiceie...

 

ca o sugestie "inginereasca" ,introduceti motorul cu cutie de vit.in cadru fara chiulasa,cilindru,dinam si magnetou,o sa-l manevrati mult mai usor si evitati astfel pericolul de a zgaria cadrul.scarita stanga lasati-o jos si sa nu faceti care cumva greseala de a monta cutiile de scule....succes!

Se pare că nu ați înțeles nici acum. Aș fi preferat ca pentru Red Bull să iau tot MFM de 82 euro, decât MĂśve care își schimbă culoarea.

Nici Banditului nu-i convine. Protecțiile de pe rezervor sunt crem, mânerul pasagerului crem, coburii crem și șeile s-au făcut maro. Le va schimba iarna asta.

La Simson montez pe cadru în ordine inversă față de cum le-am demontat: motorul chel, apoi cutia, grupul, aprinderea, cilindrul, chiulasa.

mama ce diferenta....experienta m-a invatat din pacate, ca vorba ,, cat dai atata face'' este cat se poate de adevarata.Sunt si exceptii dar nu poti fi intodeauna atat de norocos.

Mai exiÂşti? Era să te dau dispărut.