cyanide

Faine motoarele,sa le stapaniti sanatosi

Pai se regleaza cu patentu ca dupa ce le-am montat nu mai aveam acces la suruburile alea cu nici o scula(poate decat cu un patent din ala cu botul ascutit si indoit in forma de L).Oricum problema se va rezolva foarte usor,am vb cu cineva de pe forum sa-mi dea niste carburi de cbr 600 si dupa ce le voi monta daca merge motorul o bag in service pentru reglaje.Motorul porneste si acum cu suruburile stranse de tot dar nu vreau sa merg asa cu el sa nu afecteze cumva motorul sa ma apuc sa-l desfac sa mai schimb nus ce garnituri, mai am rabdare vro 2 zile pana im-mi vin celelalte carburi. Multumesc oricum de interventii...salutare!

intrebare: pentru ca suruburile alea de aer erau foarte inaccesibile am incercat sa le insurubez cu patentu si am rupt vro 2 in pozitia maxim inchis:(...daca le strang pe toate la max pot sa merg o perioada cu motoru asa pana fac rost de alte carburi?...mi-e sa nu se mai strice ceva daca merg cu amestecu prea bogat(banuiesc ca suruburile alea mai dau drumu la aer sa se amestece cu aeru si benzina care vin pe la clapete).Motorulul porneste si cu suruburile stranse da se tureaza de nebun.

membrana este ok pentru ca am scos furtunul din mansonul de cauciuc si am tras cu gura sa vad daca trage aer(in cazul in care era sparta) si am pus limba in capul furtunului si tine vid. Oricum se pare ca vremea frumoasa de astazi a mai inveselit putin "Furia" ca dupa vro cateva incercari a reusit sa porneasca..a mers vro 3 secunde ce-i drep dar era o inbunatatire.Ce am facut: ultima oara dadusem jos blocul cu comenzi de pe ghidon din partea dreapta banuind ca nu mai inchide bine circuitul butonul rosu(era ceva oxid pe acolo asa ca am pus smilghelul pe el si l-am rezolvat)...si daca tot am umblat pe acolo m-am asigurat pentru a 10 oara ca toate mufele din zona sunt bagate bine si fac contact cum trebuie.Am mai verificat iar mufa de la bobine,masa sa faca bine contact pe cadru,mufele de la ignitor,sigurantele,releele sa fie infipte bine.Mai departe am facut cum a zis "mony",am luat o bujie si am bagat-o pe rand in fiecare fisa si acu dadeau scanteie toate iar motorul pornea si in 3 cilindri..in timpul asta socul era deschis la max iar la relanti nu umblasem.Treaba e ca dupa ce pornea mergea cateva secunde pe la 1500 de ture si pe urma murea asa ca am urmat sfatul lui "belbody" si cu socul la maxim am mai redus din relanti pana cand motorul a pornit si a inceput sa se tureze dupa care am inceput sa reduc treptat socul pana l-am inchis de tot si am obtinut si o turatie constanta de 1500 de ture (+ minus cateva ture ca mai variaza).Acum motorul porneste la sfert de buton dar cam trepideaza,banuiesc ca e de la carburatoare care trebuiesc reglate mai bine si alta treaba e ca atunci cand porneste urca la vro 4000 de ture si pe urma scade treptat la 1500.Am dat o tura cu el si am schimbat vitezele pe la 4000 si imi ramane cateva secunde la turatia asta chiar daca dau drumu la acceleratie (cu ambreiajul apasat bineinteles) ...o sa las si treaba asta pe seama carburatoarelor care trebuiesc reglate,e bine ca acum porneste si pot sa ma deplasez cu ea Multumesc tuturor celor care m-au ajutat cu sfaturi si pentru ca sunt om de cuvant si am zis ca fac cineste daca ii dau de cap nu o sa ma fofilez.Acum insa sunt in recuperare dupa o raceala teribila si inca ma indop cu pastile dar imediat ce imi revin o sa postez tot aici sa vedem cine vine si pe unde ne gasim Multa bafta si asfalt uscat!!!!

deci in continare de verificat: senzoru de aprindere,mufele de la cdi,bobinele si alte mufe din zona. belbody: o sa incerc si metoda ta sa vedem daca o ia. nflt: carburile mele sunt putin mai deferite (nu sunt cele originale,in loc de clapeta la soc au un cui) sunt constant velocity. Daca dau de "maneta" ca sa zic asa ca nu-mi vine in minte alt cuvant cuiele urca si coboara(toate in acelasi timp),altceva nu prea mai e de verificat. Motorul porneste vro 2 sec(din cand in cand) dar poate nu-i vine scanteie pe toate bujiile si dasta se opreste.Posibil ca un cilindru sa 2 sa nu aibe forta sa traga de alti 2 sau 3 care nu merg. bogdis: "omu cat traieste invata" daca astepti mereu sa-ti faca altcineva treaba o sa te trezesti ca mori de sete pe colacul putului pentru ca nu stii cum sa scoti apa. Am spus in primul post ca am demontat niste piese pentru ca aveau nevoie de o mica reconditionate. Un carburator nu prea mergea la relanti deci era nevoie sa-l demontez si sa-l curat..in fine motive mai sunt si nu are rost sa stau sa le insir,ce ma intereseaza acum este sa aflu ce n-am pus bine la loc deci daca ai vreo idee nu te abtine altfel....incearca. mony: si eu cred ca e ceva simplu ca nu m-am avantat in cine stie ce operatii complicate.

Bun,deci am scurs toata benzina din carburi si am ajuns la concluzia ca benzina urca la acelasi nivel in toate carburatoarele...la robinet nu am umblat deloc si furtunul de benzina nu este strangulat p nicaieri...acum insa tind sa cred ca este totusi o problema de electrica pentru ca am scos pe rand fisele de la toate bujiile si am bagat o surubelnita in ele...la nici unul nu dadea scanteie cand dadeam la automat dar la ultimul cilindru ma curentat doar cu contactul pus (fara sa mai dau "play")...am mai verificat o data mufele sa fiu sigur ca le-am pus corect si le-am curatat atat cat am putut dar nimic,tot nu vrea sa plece:(...nu cred sa fie de la ignitor pentru ca nu am umblat la el iar bobinele...nu imi dau seama cum sa se fi stricat...sigurantele sunt toate bune, pe bord se aprinde tot... semnale.. totu e ok...cred ca o sa iau la puricat toata instalatia electrica sa nu fie vreun fir intrerupt pe undeva.Daca mai aveti si alte idei sunt dispus sa incerc orice...multam!

binox...nu-mi dau seama exact ce anume trebuie reglat fizic ca sa fac nivelul sa cresca sau sa scada,in carb nu am nimic de reglat si p afara nici atat in afara de un surub de fiecare carb si ala de plastic pentru relanti...bujiile nu le-am scos inca dar ma voi ocupa azi daca am timp... mony...carburile sunt infipte bine in mansoane si colierele stranse la maxim, si da...am pus totul la loc cand le-am reasamblat exact asa cum le-am gasit...si eu cred ca nu-i vine benzina suficienta dar acum mai trebuie sa gasesc motivul..o sa golesc carburile azi sa vad nivelul de benzina. Multumesc pentru raspunsuri

clapetele le-am reglat la ochi inainte sa montez carburile,o sa scot si bujiile sa ma asigur ca dau scateie mereu dar cum verific nivelu benzinei din carb???...ca sa ma asigur ca benzina ajunge in carburi am desfacur suruburile de dedesub(cate 1 pt fiecare carb) si a curs benzina din fiecare dar nivelu nus cum sa-l aflu...acu ma gandesc ca pana nu ajunge benzina la nivelul optim cuiu nu inchide gaura si cum benzina intra in carb trag concluzia ca e la nivelul la care trebuie...sincronizarea era urmatoarea operatie in plan da sa o fac sa mearga mai inainte...cand porneste urca pe la 700 d ture...bujiile sunt schimbate recent n-au nici 500 km si filtru de aer e aproape nou...in cazu in care nu dau scanteie mereu ce ar trebui sa mai verific?...in bobine intra curent ca am pus aparatu pe ele...posibil sa fie si ele de vina?...desi nu stiu cum sa se fi stricat daca pana acu au mers bine si pe timpu iernii leam tinut in casa la temperatura constanta. Multam pentru raspuns!

Slutare.. si eu o mica problema si nu stiu cum sa o rezolv...iarna asta am desfacut o gramada de piese de p mobra sa le mai curat vopsesc etc.Acu m-am apucat sa le pun la loc...am legat iar toate firele de p unde le-am scos,am conectat furtunele,e totul asa cum a fost la inceput numai ca acum nu mai porneste!!!!..am curatat si carburatoarele in sensu ca le-am dat jos si le-am desfacut in mii de bucati,am curatat bine tot si am pus totu la loc asa cum am gasit. Am bagat vro 4 litri de benzina (toata iarna a stat cu vro 2 litri) si tot nu pornea,am consumat bateria de vro 3 ori si la un moment dat a dat un rateu nu foarte tare si a dat semn ca vrea sa porneasca.Dupa c am mai dat la automat de cateva ori a pornit da dupa 2 sec s-a oprit si iar nu a mai vrut sa plece...chestia asta se intampla daca il las vro juma de ora si il pornesc iar,merge 2 sec si moare,daca intre timp mai incerc sa-l pornesc nu mai vrea ..am incercat si cu socu tras la jumate si full si cu relantiu deschis la max si la jumate si inchis de tot,toate combinatiile si nimic...porneste doar cu socu la jumate si cu relantiu inchis de tot...bannuiesc ca daca am desfacut carburatoarele trebuiesc reglate dar treaba e ca am 4 carburi care nu au decat cate 1 surub de reglare fiecare(care nu stiu exact ce regleaza...cred ca amestecul sau ceva de genu) si nu am umblat la suruburile alea tocmai ca sa nu le dereglez. Nu stiu ce sa mai fac si la service nu o pot duce una pt ca nu porneste si a doua pentru ca nu am cand ca eu nu lucrez in buc in timpu sap.Aveti idee ce as mai putea verifica sau regla eu in weekend sa nu o duc la service?..benzina si scanteie ii vin din moment ce porneste si merge 2 sec nu stiu insa de ce se opreste ca merge rotund alea 2 sec...fisele sunt puse bine ca am dat si bobinele afara dar cablurile sunt indoite si au lungimi calculate sa vina exact pe bujia corespunzatoare si oricum am tinut cont inainte sa le dau jos...banuiesc ca problema sta in carburi da nu stiu exact care e. P.S mobra e Honda Nighthawk 650 (CBX) din 85 si nu am manual si nici p net nu l-am gasit(o fi p undeva doar ca nu l-am gasit inca)..motoru e de 550 dar carburile sunt de 650,cu toate astea am mers cu el toata vara si a mers bine,pornea de la prima incercare deci faptul ca are carburi mai mari pare sa nu afecteze functionarea motorului (poate doar consumu ))...) Multam celor care vor raspunde si vor venii cu solutii....daca rezolv fac cinste

unde era casa verde mai inainte...localul ala cu terasa?

multam fain! ...eu din pacate nu cred ca o sa ies prea curand ca soimu meu e pe masa de operatie dar sper sa-l resuscitez cat mai repede ca deja vad ca vine primavara

hai sa ma bag si eu ...sunt Cyanide si posed un Nighthawk rosu de 650,stau la veteranilor chiar langa piata

si de la mine niste poze cu soimu meu