edyneagu

eu folosesc fise de Daewoo espero, au in ele un cărbune si sunt flexibile. Am citit pe undeva pe forum ca sunt bune si cele de Logan chiar cu tot cu conectorul de la bujie. Sa ai grija sa verifici lungimea înainte sa le cumperi.

» Post actualizat in 01 Aug 2014 21:50

 

Recomand k68. Eu am din alea ucrainene cu capac de aluminiu si le-am reglat doar prima data, apoi nu am avut ce sa le reprozez.

Eu am pe Nipru carburatoare noi K68 rusesti luate de la Gaspar si unul nu prea l-am nimerit ca se deregleaza mai mereu si il da peste cap si pe celalalt.

Cumpar sticla far si plasticele de la stop spate de MZ ES 250 in stare buna.

Sticla am cumparat, caut in continuare plastice stop spate.

Timp am...si cu bani stau binisor

Si eu strang piese, vopsesc, cromez elemente la un MZ ES 250 din '61. Dupa ce termin de motocicleta, eu sper ca la sfarsitul lui septembrie sa fie gata, voi pune lista cu toate cheltuielile si atunci vei vedea cam la ce sa te astepti.

o sa il finalizez

Multa bafta cu proiectului tau. Sper ca ai timpul si banii necesari pt finalizarea lui.

Ce diametru are fisa de bujie la Dnepr si unde gasesc sa cumpar in Bucuresti?

Unde gasesc si eu prin Bucuresti fise de bujii pt un Nipru?

eu am reusit sa-l scot la presa hidraulica de la un service auto cu care scot ei bucsele . Am dat cu tot felul de spray-uri , am batut, am incercat cu piulite si distantiere si n-a iesit. N-am vrut sa deteriorez axul asa ca am apelat la service si l-au scos in 20 de secunde. Asa ca rabateaza banchetele de la masina si... spor la treaba

Ms mult de sfat, asa am reusit sa scot axul, cu o presa hidraulica. E drept s-a cam stricat filetul la un capat, ca anterior am batut in el, dar merg luni la un strungar sa il rectific.

Am si eu urmatoarea problema: vreau sa desfac bascula spate de pe cadru dar nu reusesc sa scot axul care o fixeaza. Am batut in el dar nu merge, i-am insurubat la un capat 2 piulite si am incercat sa il invart dar tot nu vrea. Are cumva vreo pozitie in care iese sau o fi doar intepenit si trebuie sa insist.

Trebuie neaparat sa il dau jos, ca vrea sa vopsesc cadrul electrostatic si axul fiind gresat, in momentul vopsirii toata vaselina sau ce o fi inauntru se va scurge pe vopsea din cauza caldurii.

OK, mie imi trebuie pt. un MZ ES 250 din 61. Dupa amiaza cand ajung acasa ma uit cam de ce as avea nevoie si diseara iti trimit PM.

Salutare, mai este de actualitate anuntul ?

Cumpar toate becurile (far, martori, stop spate) pt un MZ ES 250 cu instalatia originala pe 6 V.

Pana la anu' cred ca reusesc si eu sa fac MZ -ul pe care mi l-am luat si cu siguranta va voi insoti.

Cumpar sticla far si plasticele de la stop spate de MZ ES 250 in stare buna.

Pai de unde sa iau unul ca mi-ar cam trebui, acum moto este desfacuta complet dar in 2 saptamani ma apuc de assmblare si cum am desfacut- o dupa capul meu nu prea stiu cu o sa o fac la loc. Deci unde pot gasi un manual ?

MZ -ul meu, ES 250, nu are semnale din fabrica, dar am inteles ca la RAR (trebuie sa ii fac cartea si inspectia) imi cere sa aiba. Ce semnale imi recomandati sa ii pun? Cele universale sau vreun tip folosit si la celelalte modelele de MZ.

Caut parghie shoc si ansamblul buton claxon & buton aprindere far si schimbare faze in stare buna pt. MZ ES 250, an '61. Astept oferte.

Deci, e buna daca imi iau de 11Ah?

Bateria „nominală” de ES avea 8 Ah. Totuși, cea pe care o ai este de ajuns.

Azi intamplator am intrat intr-un magazin care vindea si baterii moto si am intrebat de una pe 6v. Surprinzator pt. mine, vanzatoarea, care nu prea parea in domeniu, imi cere modelul de moto la care vreau sa o folosesc si baga datele intr-un program din care reiese faptul ca pt. MZ ES 250 fabricat intre '57-'62 s-ar potrivi o baterie de 6V si 11Ah.

Credeti ca daca comand una este ok sau trebuie neaparat sa fie ca cea specificata in cartea moto de 6V si 8Ah ? Eu oricum trebuie sa imi iau o baterie pt ca acum am pe ea un acumulator stationar (asa cred ca se numeste) de 6V cu 4.5Ah si banuiesc ca din acest motiv nu functioneaza releul de tensiune si nu se incarca.

Intradevar, in carte scria raportul de 1/25, dar benzina era cu plumb iar uleiurile erau altfel rafinate. Pana nu demult foloseam ulei Prista pe care era specificat si recomandat un raport de 1/50. Raportul de 1/25 la comuniste afuma bujiile, ai scurgeri pe toba, si nu poti face un reglaj corect al motorului.

Si cam ce ulei imi recomandati sa folosesc?

» Post actualizat in 25 Jun 2014 10:41

Să înțeleg că la 4T, dacă acum 13 ani trebuia pus 4 litri de ulei în motor, dar de calitate inferioară, acum pot pune doar 3,5 litri, pentru că este superior ca specificații și unge mai bine?! Consider că și la 2T contează cantitatea, iar pe deasupra, un ulei mai bun nu va mai ancrasa bujia, nu va mai scoate atâta fum și nu vor mai fi scurgeri pe evacuare...

In cazul dvs, concret care este raportul benzina / ulei pe care il puneti la MZ?

Eu tot intreb pt ca desi am moto in curte de joia trecuta, inca nu a pornit-o ca nu stiam procentul recomandat, dar acum ca m-am edificat cat de cat voi incerca probabil week-endul asta sa ma ocup putin de ea.

Si revin si eu cu intrebarea cat ulei de amestec se pune in rezervor?

Se calculeaza la litru de benzina sau la un "plin"?

Ce valori trebuie sa aiba bateria? 6 V cu cati amperi? Cea pe care o am acum are 6V / 4,5 A.Este ok asa sau trebuie una cu amperaj mai mare?

Salutare, de joia trecuta sunt posesorul unui MZ ES 250 din '61 si fiind prima mea moto in 2 timpi nu stiu nimic despre ea.

Adica cat ulei 2T se pune in rezervor? Se pune o anumita cantitate la litrul de benzina sau la plinul facut? Exista o marca mai buna de ulei pe care o recomandati sau merge orice ulei 2T?

M-ar interesa o carte tehnica pt ea (chiar si contracost) pt ca am cate ceva de schimbat dar stiu doar teoretic ce trebuie schimbat nu si cum arata sau unde este montat.

Deasemenea nu ii functioneaza farul si nu stiu cum sa dau sticla jos ca sa verific becul.

Multumesc pt sfaturile voastre dar pana o pun pe picioare sa merg cu ea la RAR sa ii fac inspectia si cartea de identitate va mai stresez pe aici.

Daca e pe 6v, e fix la fel ca releul regulator de trabant! Si d.alea se gasesc!

Si imi puteti spune un magazin online sau de unde din alta parte se poate cumpara, ca de ieri am intrat in posesia MZ-ului si vreau sa il pun pe picioare, ca trebuie sa ajung cu el la RAR sa ii fac cartea si verificarea.

daca este original ar fi pe 6v ,si da gasesti regulator electronic nou dar gasesti si mecanice functionale. De reparat mai greu... Numai sa fie doar din regulator... oricum incarcarea nu e o problema asa mare.

Nu tin sa il repar pe acela, proprietarul mi-a zis ca s-ar gasi electronic dar el nu a vrut sa puna decat original si nu a gasit.

Dupa ce ma vad cu ea in curte ma pun eu pe cautat. Am gasit si un anunt cu cineva care repara modelul asta, spune ca ar mai avea si ceva piese de schimb si este si aproape mine.

Salutare, in maxim o saptamana voi fi posesorul unui MZ ES 250 din 61.

Din ce am vb cu vanzatorul si din pozele pe care mi le-a trimis moto este reconditionata si arata destul de bine. Nu merg sa o vad ca este foarte departe de mine si prefer sa risc iar cu banii cheltuiti pana acolo mai bine platesc transportul ei.

Vanzatorul mi-a spus ca moto nu incarca bateria si de vina ar fi regulatorul de tensiune care este stricat.

Intrebarea mea este: poate fi reparat acest regulator sau am sanse sa gasesc unul in stare de functionare?