chipiko

Salutare tuturor, am posibilitate sa achizitionez o aprila pegaso 1997 insa are o problema si anume trebuieste schimbat rulment bolt vibroken. A schimbat cineva acel rulment sau sa-mi sugereze careva cum se schimba. Multumesc anticipat!

Nu te supara ,da esti cizmar si te-ai apucat de reparat motoare? Exista o metoda pentru determinarea cantitati de ulei necesara,iar pentru partea 2 i-ti trebuie niste experienta mecaniceasca. In primul rand invata sa pui cratima corect,unde este necesar.In al doilea rand am invatat sa primesc feed-back-uri pertinente de la cei mai experti ca mine.Modul tau de exprimare e pe departe de a fi de la un expert.Te rog da prioritate altora sa-si arate valoarea.

Salutare tuturor, am in reparatie un Suzuki GN 125 din 97 si nu stiu cam cat ulei trebuie pus in amortizorul de fata,am gasit un manual de fapt mai multe dar nu prea se specifica. A doua problema caneaua de la rezervor picura pe off nu tare dar picura am desfacut-o sters inauntru inclusiv miezul de plastic am pus putina vaselina si intins arculetul dar tot fara rezultat, cunoaste cineva o metoda de reconditionare sau ce se poate face?

Multumesc pentru sfat, ma interesa si cum se regleaza nivelu, de fapt cum se masoara si care este distanta(gsx600f din 90).Poti sam sugerezi unde anume este specificat in carte distanta dintre plutitr si carburator, este specificat cat se regleaza suruburile ptr. ameste? Este postat de yo4hgx la pagina 7 cu 2 poze!

Salutare tuturor! Am un suzuki gsx600f din 90, am cautat o carticica dar fara rezultat,un sfat vreau si anume care este inaltimea pe care trebuie sa o aiba plutitorul,avand in vedere anul? Si legat de cat trebuie stranse sau desfacute suruburile de ameste, unde este specificat anume in carte, sunta afisate 2 poze(yo4hgx) dar nu-mi dau seama unde se specifica acest lucru!Multumesc anticipat

Furtune mai lungi? Cam care ar fi lungimea ideala a unui furtu? Si inca ceva am mentionat ca am pus robineti pe fiecare furtun, de ce oare nu sunt de ajutor?

Fratilor am incercat sa sincronizez si eu carburatoarele cu dispozitivul facut de mine si nasol tare,imi trage uleiul pe furtunase in carburatoare. Am gresit undeva ca nu pot sa-mi dau seama unde anume. Am montat pe fiecare furtunasi si cate un robinet micut sa-l deschid numai putin dar tot fara rezultat trage uleiul.Ma poate ajuta cineva cu un sfat?

Cam asa arata dispozitivul meu de sincronizat, nu l-am probat inca deoarece nu am reusit sa pornesc motorul cu toate ca am primit "multe sfaturi sau sugestii" in acest scop. Furtun de diametrul 6mm,lungime 6m,2 teuri mari de la piese auto si 4mici tot de la auto(de stropit geamul)4chiplinguri cu care am infundat caruril de la teurile mici,una bucata pal 23x50(asa am gasit bucata),12clipsuri de prins cablu pe perete si ulei de motocicleta ars.

Salutare tuturor, am un kawasaki zx6r din 96 si am decis sa sincronizez carburatoarele. De ce? Porneste foarte greu(bujii sunt bune, scanteie buna zic eu, comparativ cu scanteia pe care o da bujia de la masina,benzina vine)si la drum cand bag mana in gaz are un moment in care accelerez si nu se intalmpa nimica, dupa care pleaca ca din pusca. Am curatat carburatoarele cu spray erau ceva murdarele si aici vreau sa intreb specialistii de pe forum fara sa desfac capacele la carburatoare exact dedesubt,nu pe capac putin mai sus sunt suruburi cu cap de surubelnita dreapta cu arc, pentru ce sunt? Asta la fiecare carburator in parte este acel surub. Am examinat cu atentie carburatoarele si sincer nu pot sa-mi dau seama de un se reglez amestecul si din care suruburi fac reglajul pentru vaccum,sincronizarea de care se tot vorbeste aici. Atat am vazut suruburi cele cu arculet de sub carburatoare si unele in cruce in dreptul fiecarei clapet,cred ca astea ar fi dar ma rog astept raspunsul de la voi. Care este carburatorul de baza cel care nu se poate regla la kawasaki zx6r? Cine poate sa-mi spuna care este ordinea de aprindere la kawasaki zx6r(1997)care este pistonul 1 cum se pune la punc distributia. Sau poate ma indrumati spre un sit unde gasesc manualu de intretinere.Cred ca e vara cald si drumuri cat mai lungi cu motorul, dar poate ma ajuta si pe mine cineva ca stau cu motorul in garaj si ma uit la el cum se relaxeaza

Revin cu noutati, nu prea era de la releu era de la pompa de benzina si anume se oxidase platinile si cand mergea cand nu mergea, in schimb cand bagam curent direct din bateria mergea dar nu am insistat mult,acuma fct. perfect si am pornit motorul suna ca un adevarat DIESEL , nu stiu de ce dar am sa mai insist cu reglajele, problema este ca a pornit numai dupa ce i-am pus putin ulei in capul pistoanelor.Daca il opresc si il pornesc imediat merge cam greu dar porneste,in schimb daca il las mai mult,sufletul sa mai porneasca.

Diferenta este ca nu mai are radiatorul de racire a uleiului,in schimb are o chestie intre filtrul de ulei si motor prin care circul apa si raceste uleiul(frectie la picior de lemn, dupa mine)si difera alternatorul cu rotor cu totul, la modelu 96 rotorul are pana le ax si este mai gros in carne si se observa o chestie neagra de bachelita intre cei 2 pereti,iar la 98 nu are pana si este mai subtirel si iesit mai in exterior. Vrei sa zic ca nu conteaza modul de legare a papucilor cu mufa? Nu prea cunoscdar da-mi voie sa mai cercetez!

vrei sa zici ca din cauza ca am schimbat alternatorul este posibil sa nu fct. pompa de benzina si scanteia de la bujii? In cazul asta releul nu este defect si trebuie schimbata instalatia? Atunci cum iti explici ca fct. pompa de benzina cu releul de dacie?

Din cate cunosc si daca gresesc sa ma corecteze cine stie, dacca a-si fi pus gresit papuci pentru altelnator ce se intampla: 1-nu mai incarca, 2-nu se intampla nimica sau 3-poate il ardeam.

Salutare tuturor, am o problema si nu pot sa-i dau de cap asa ca vreau sa ma ajutati voi cei care va pricepeti la motoare.Am un kawasaki zx6r pe care l-am cumparat cu motorul spart, am cumparat alt motor l-am montat pe cadru, problema a fost ca nu se potrivea alternatorul (motorul vechi 96 cel pus 98)aici am intampinat o problema la mufe nu erau la fel asa ca am incercat sa le pozitionez cam cu aratau in mufa de pe motor(toate cele 3 fire erau negre si de aceea nu am avut un punct de reper).Montat totul dau la keie invarte motorul de era sa termin bateria si pauza, constat ca nu fct. pompa de benzina(am pobat pompa direct pe baterie si fct.), merg pe fir si plusul care vine din releu (cel micutz cu mufa rosi de sub sea)can pun contact trebuie sa aiba curent si sa puna pompa in fct.(minusul se duce in CDI, banuiesc ca are un temporizator minsul si intrerupe pompa intr-un anumit moment - nu stiu sigur dar asa banui). Ca sa fiu sigur ca releu este vinovat(nu am gasit un meserias in Bacau care sa-mi controleze releul)fac o inprovizatie cu un releu de dacie(cel de faruri) si fara sa dau la automat numai cand am pus contact pompa a inceput sa fct.Cred ca respectivul releu mananca mult curent ca facea zgomot nasol tare adica pacanea, dar pacanea si in tabloul de sigurante, am incercat sa dau la automat tot fara nici un rezultat. Astept pana luni sa vina releul original si sa incerc o pornire. Ce-am mai incercat sa vad daca da scanteie la bujii, curent intra in bobine,dar scanteiea la bujie este deabea vizibila(asta cu releul de dacie cu cel de pe motor nici un semn)sa aiba releu si aici contributie, ma refer la cel origina(nu prea cred, dar ma rog poate voi stiti mai bine). Va rog da-ti ceva idei sau sfaturi ce pot face, ce sa mai controlez, ce poate fi de nu da nici un semn de viata? Sper ca am fost destul de explicit,cred ca nu am exagerat cu scrisul!