chipiko

Cam asa arata! http://www.innerwestsecurity.com/inw_wp/Pages/INW/Product.aspx?an=pr&ln=LINK_PRODUCT_ID&ID=384

Am controlat si regulatorul, parea ok,mare lucru nu sa rezolvat. Legat de contacte le-am scos si verificat pe toate cred. Nu-mi ramane decat sa fac o programare la un service din Brasov sa vad ce spune scanerul. Multumesc tuturor pentru sugestii si sfaturi, iar legat de rezultat am sa va comunic. Sa auzim numai de bine! Am depistat problema, este vorba de imobilizatorul de pe contact. Am incercat si cu keia de rezerva dar fara rezultat. Ma poate ajuta cineva in sensul sa-mi zica daca se poate reseta sau mai bine zis dezactiva aceasta setare, dar din calculator. Pentru ca am scos imobilizatorul din mufa dar degeaba nu da nici un rezultat. Ma poate ajuta cineva cu o idee, ca sa cumpar imobilizatorul ma ajunge 1500 lei oare nu se poate da un disable in calculator sa sara peste aceasta protectie si sa porneasca?

Cred ca am nevoie de un service autorizat yanaha sa-i faca o diagnosticre cu un scaner. Poate sa-mi spuna cineva un service mai aproape de Bacau?

Buna seara. Am o Yamaha midnight star 950A din 2010, problema cu care ma confront este: o perioada cand puneam contactul nu mai pornea pompa de benzina, dupa ce balansam motocicleta asa mai agrsiv stanga dreapta si puneam contactul pompa functiona si puteam merge cu ea (rezervorul aproape full). Am plecat la Brasov totul a fost bine, mers frumos motorul sa comportat bine in turatii. Am intrat sa-mi iau ceva si am lasat motorul pornit, de frica sa nu-mi faca bucuria de a nu mai porni, stupefactie cand am venit la motor se oprise. Am incercat sa-l pornesc dar fara nici un rezultat. Ajuns acasa cu ea(pe platforma) am desfacut si curatat tot, rezervor pompa, controlat pompa si senzorul de nive totul e bine. Am montat la loc si tot la fel pompa nu vrea sa porneasca cand pun contactul. Daca pun current direct in pompa functioneaza , dar current pe firele care alimenteaza pompa pace. Sigurantele le-am verificat,dar nu are o siguranta dedicate pentru pompa, chiar nu prea inteleg chestia asta sau poate nu stiu eu unde este acea siguranta? Ma poate ajuta cineva cu un sfat o sugestie, orcare ar fi ea e binevenita,asta inainte sa-mi sugerat ca trebuie sa merg intr-un service. Multumesc anticipat pentru sfaturi si rabdarea de a citi ce am scris.

Salut, vreau si eu un sfat cu ce pot lipi doua ornamente de plastic pe rezervor. De noua avea o banda dublu adeziva foarte buna si destul de elastica, am gasit si eu ceva asemanator in targ dar parca nu am destula incredere ca va sta la fel de bine lipita pe rezervor si mai ales in bataia soarelui. Cu stima Ciprian.

Salut! Ma numesc Ciprian si am nevoie de putin ajutor sau o indrumare cum sa-mi lipesc 3 picioruse pe un ornament de ABS care sau rup in urma unui incident.Nu stiu cum sa pun si cateva poze cu respectivul ornament ca sa va faceti o idee. Am resuitsa pun si cateva poze si sa primesc ceva sugestii cum sa fac acele picioruse care nu mai sunt.

Multumesc pentru sfaturi si sugestii!

Salutare tuturor! Am pus de 2 saptamani kit nou REGINA si cei drept i-am cam dat gaz puternic(honda cbr1000rr-2004),azi am constatat dupa ce am schimbat cauciucul ca pe o anumita portiune lantul e intins la maxim,dupa acea poetiune e slab de ajunge in bascula. Sa inteleg ca e dus lantul sau ce anume s-a intamplat?

Perfect adevarat, se stropeste cu apa.Am o sticluta de plastic cu dopul gaurit si cu ea spal dupa. Mai am o intrebare poate ma ajuta cineva cu o lamurire si anume.Am luat un motor de pe un cadru accidentat si montat pe alt cadru (suzuki gsxf 600/1990).Pana aici totul ok am pornit motorul si la pistonul4 iese fum din grila de racire,mentionez ca motorul a pornit foarte usor si nu are nici cel mai mic zgomot de bataie toarce foarte frumos dar ma dispera fumul.Uleiul este la nivel,teava albiceoasa.

Mersi,incerc maine si am sa-ti povestesc ce-am rezolvat. Salutare! Ceva mai bine frana dupa inca o repriza de aerisire, in mod sigur dupa ce se mai aseaza si placutele totul va fi OK! Multumesc tuturor pentru sugestii si sfaturi!

Salutare! Am facut aerisire si la pompa,considerabil mult mai bine, asta cu maneta reglata la 1 daca dau la 5 nu prea mai este bine. Am facut zic eu aerisire la greu, nu mai iese nici obula cat de mica de aer si tot nu e ca inainte. Poate dupa ce se aseaza placutele sa mai fac o aerisire sau cine stie se mai intareste pe parcurs? Apropo cu eretrierele date jos nu curgea pic de lichid, asa ca nu prea cred sa fi curs lichidul din pompa. Dupa o noapte de lasate libere tot atata lichid am gasit in pompa cat era cand am plecat acsa.

Mersi, la asta nu m-am gandit,deoarece nu a ramas pompa far lichid nici un pic!

Buna seara! Am schimbat astazi lichidul de frana la suzi(gsxf 600 din 90)am curatat garnituri tot ce era murdar,schimbat placutele(erau intepenite pistonasele).Totul a decurs normal am facut aerisire, nu am aere curge lichid pe furtunasul de perfuzie fara bule, insa stupoare mare pentru mine nu am presiune apas si pauza nu tine. Unde am gresit sau peste ce pas am trecut si nu l-am luat in calcul!

Salut, revin cu ultimile stiri, totul pare ok. Am scos toate mufele pe care le-am gasit in cale si nu am mai sesizat acea intrerupere sau clantanit al releului. In schimba cand am pornit motorul dimineata si am tras socul dupa cateva sec. a pornit electroventilatorul si nu sa oprit decat dupa ce am inchis socul complet. Si sigur nu este normal asa ceva!

Am o problema la R1 (din 2000)si anume, in timp ce functineaza la relanti are momente cand parca tinde sa taie curentul(socuri scurte) si tot pacane un releu,se sesizeaza si un foarte scurt moment de intrerupere a luminilor(bord ,pozitie)in acela-si moment cu pacanitul releului. Releul este cel micut din dreapta CDI-ului, daca tin motorul turat peste 1500 nu mai apare acea intrerupere de curent,cum las la relanti iar apare. Nu stiu daca am fost destul de explicit, dar sper sa fi fost inteles!

A aparut o noua problema la R1 (din 2000)si anume, in timp ce functineaza la relanti are momente cand parca tinde sa taie curentul(socuri scurte) si tot pacane un releu,se sesizeaza si un foarte scurt moment de intrerupere a luminilor(bord ,pozitie)in acela-si moment cu pacanitul releului. Releul este cel micut din dreapta CDI-ului, daca tin motorul turat peste 1500 nu mai apare acea intrerupere de curent,cum las la relanti iar apare. Nu stiu daca am fost destul de explicit, dar sper sa fi fost inteles!

Problema rezolvata cu beculetul de ulei ,cum am fost sfatuit am pus ulei mai mult adica peste maxim ,functioneaza bine, adica nu se mai aprinde beculetul de la ulei. A aparut insa o noua problema si anume, in timp ce functineaza la relanti are momente cand parca tinde sa taie curentul(socuri scurte) si tot pacane un releu,se sesizeaza si un foarte scurt moment de intrerupere a luminilor(bord ,pozitie)in acela-si moment cu pacanitul releului. Releul este cel micut din dreapta CDI-ului, daca tin motorul turat peste 1500 nu mai apare acea intrerupere de curent,cum las la relanti iar apare. Nu stiu daca am fost destul de explicit, dar sper sa fi fost inteles!

Multumesc pentru ajutor, de indata ce remediez situatia am sa postez ce s-a rezolvat.Am sa incerc o curatare si a coolerului. Si inca o data asa cu a scris si yo4hgx yamaha are senzor de nivel am si scris in deschiderea topicului.

Multani pentru sfat, dar e foarte mult 3-400ml peste nivel deci nu cred ca este foarte indicat, referitor la senzor se poate curata poate este incarcat de diferite reziduri ai idee de asa ceva?(Motul 300V 10W40)

Salutare tuturor, pun si eu o intrebare la care nu am stiut sa dau un raspuns. Yamaha R1 din 2000 la regimul de functionare in gol totul este OK,cand atinge 98-100°C porneste electroventilatorul si totul arata bine pe ceas, in sarcina se aprinde beculetul de la ulei si nu se stinge decat dupa ce opreste motorul si scoate cheia din contact. Daca opreste motorul doar din starter, nu are efect ramane aprins.Am inteles ca yamaha nu are senzor de ulei ci senzor de nivel, ulei este la nivel. Sa fie defect senzorul? Cu toate ca pare ciudat ca becul se stinge numai dupa ce este luat contactul total!

Nu am gasit la pagina 78, dar nu mai conteaza, dupa o cautare mai amanuntita am gasit o imagine ceva mai clara si am vazut exact ca este cuzinet,nu rulment cu ace cum credeam ca ar fi. Multumesc si sa auzim numai de bine!

Multumesc pentru manual! "Vorba aia omul invata toata viata si cand da sa plece constata ca mai are multe de invatat". Proprietarul motoretei de la care vroiam sa achizitionez imi enumara acuma mai multe probleme, asa ca am renuntat. Dar referitor la discutiea despre acest motor de pe aprilia pegaso cred ca este acela-si cu cel de pe bmw f650 sau mai bine zis invers(nu am citit toate discutiile de pe forum poate se stia lucrul asta),ma intereseaza mai ales arborele cotit sau ambielaj pare mai corect spus, efectiv nu pot sa-mi dau seama unde zici ca are cuzineti. Un lucru este clar pentru mine si anume nu se poate demonta,schimba rulmentul cu ace si boltul de pe ambielaj, sau se schimba dar trebuie ceva scule mai profesionale.

Poate imi scapa ceva dar unde anume zici ca este cuzinet ca nu prea vad urma de cuzinet(in cele 2 imagini).Biela pe vibroken are rulment cu ace si ax(pe care nu stiu cum sa-l scot si cum se monteaza,in caz de montez gresit vibrokenul nu mai este echilibrat si deci varza motor dupa prima cheie),iar sus biela are o bucsa de cupru pe care intra axul ce sustine pistonul.Corecteaza-ma unde am gresit!

Multumesc pentru raspunsuri, motoreta vreau sa o aduc din italia costa 250€ si e din 97 dupa cum am zis. Stiu ca motorul trebuie facut bucati, altfel nu se poate ajunge la vibroken.De reparat il repar eu nu ma costa nimic manopera,problema este ca nu am lucrat la motoare cu un piston si nu prea stiu cum se da jos boltul, ma refer la asta cu biela pe rurment cu ace cele care au cuzineti le stiu.Din cate am inteles motorul este gripat si anume la nivelul vibrokenului,nu este calat.Daca nu reusesc sa-l fac il dezmembrez si sigur imi scot banutzul.