andrei_pro89

Mersi mult de ajutor. Am găsit un servic in codlea si mecanicu de acolo a zis ca el poate sa-o facă. Acum sa vad. In caz ca o sa am nevoie o sa te caut. Mersi mult tare încă o data. Habar nu am. Cum se poate rupe o supapa așa de proasta ? O sa caut. Mersi. Am nevoie de prețuri bune ca schimb multe piese.

1600 E am dat. Unu bun e cel putin 2300. Eu zic ca nu ies mai scump. mersi pentru link.

No baieti, pentru prima data dar mi-am luat'o rau. Mi-am cumparat un motor din Cj.- Yamaha WR 426 2001. Mi-am dat seama de cand l-am luat ca bate dar pretul bun si actele m-au facut sa-l urc in remorca. Stiam ca urmeaza sa-l desfac sa schimb lant si verificari la supape piston biela si toate cele dar am spus totusi hai sa fac si eu o tura. Am mers aproximativ 5 min cand deodata un tacanit des dupa care un poc. Absolut pedala de prornire intelepenita, venito tracato acasa si restu cele. Am defacut motoru ... Una dintre supape s-a rupt si mi-a lasat o urma serioasa pe chiluasa si piston. Spre surprinderea mea distributia nu era sarita. Am de schimbat :- toate supapele (de la spanuri s-au strambat toate la inchidere) - rectificat chiuloasa ( mecanicu mi-a spus ca 95 % se poate ) - poate pistonul sa-l schimb dar secmentii cu siguranta - lantul de distributie - si restul maruntaielor de garnituri si ce mai trebuie acolo + ulei. Acum intrebarea este : Cunoasteti un magazin in romania mai mare cu piese mai ieftine? vreau sa iau toate din accelasi loc, poate primesc si un discount. As cauta si alta chiuloasa second - hand pt ca noua banuiesc ca ma rupe la bani ... Daca stie cineva pe cineva ? ) Mersi anticipat. :alcy:

Din fericire deocamdata nu bate si nu zornaie nimic. Din replay'uri am intels ca nu am cum sa-mi dau seama de uzura lantului prin intermediul intinzatorului. pt ca nu am de unde sa stiu cat se rasuceste in interior. Multumesc mult baieti pentru raspunsuri. Cum aud ceva si ii fac verificarea , si daca e cazul o sa-l schimb. Nu ma joc cu distributia. Acum ca sa nu deschid un alt topic, as vrea sa intreb daca rulmentul de la pinionul de atac si cel de la schimbator se extrag in exterior sau trebuie desfacut pe interior? ... Mersi mult

Ieri am scos intinzatorul de lant " acel dispozitiv pe blocul motor " - si in timp ce rasuceam acel surub din interiorul lui ca sa-l armez, ma gandeam de unde pot afla eu cat de mult se duce inapoi in interior, si cat de uzat este lantul prin intermendiul lui. Intelegeti nelamurirea ??) Mai pe scurt : Care sunt simptomele unui lant uzat si de unde as putea sa-mi dau seama cat de intins e , fara sa desfac motorul ? MERSI FRUMOS.

Mersi mult.

Inteleg ca Enduro ar fi mai lunga in primele trepete de viteza. dar ca si supensie care ar fi diferenta ? Mersi.

mmm. Interesant , chiar nu mai stiu ce sa aleg. Am un prieten care tocmai si-a cumparat un KX 450 . Si se descurca cu el in padure de minune. Am si eu DR650 si e clar ca nu poti sa faci Hard Enduro cu el , doar daca-l strici. Care sunt dezavantajele excluzand farul, intre un Cross ( KXF ) - Enduro ( WR ) de exemplu, intru-un hard enduro ?

Nu stiu ce sa aleg intre CRF , KXF , YZF , RMZ , 450 toate Am mai auzit ca 450 -ul e prea dur pentru hard enduro si ca ar fi mai bine un 250. Spune-mi tu ce ai alege si de ce. Motivul sa nu fie banul. Mersi.

Oricum ... se vede clar ca ai 0 deprinderi. D'astea o sa intalnesti in fiecare saptamana. Nu vreau sa fac pe desteptul dar la orice intersectie incetinesc chiar daca am cea mai mare prioritate din lume si sunt pe cea mai departata banda. Si modul de franare te'a dat pe jos, nicidecum viteza. Ce ai facut tu aici, e exact cum ai trece pe zebra fara sa te asiguri chiar daca esti cel mai pieton. Succes mai departe si fi mai prudent.

M-am cam razgandit... Fiind un inversunat utiliozator de DR mi-am dat seama ca nu pot trai fara On road. Ce parere aveti de WR 400/450? Cum se manifesta ON-ROAD cat si OFF - RAOD?, din pacate nu am avut niciodata ocazia sa folosesc unul. Mersi.

Am 1500 de Eur si vreau sa-mi cumpar un Enduro Hard sau un Cross. Nu vreau sa fie sub anul 2000, si sub 400 cmc ( din cate am intels este mai rezistenta la uzura ) Eu am in vedere YZ 400. Voi ce credeti ? Mersi

Cum e treaba cu mersul prin paduri ? Exista vreun caz concret in care s-a dat amenda ? In codul silvic scrie clar ca nici un fel de vechicul cu 4 sau 2 roti nu are ce cauta in padure , repet in padure , nu scrie nimic de drum forestier . Stie cineva ceva ? e serioasa treaba sau ?

9 Iulie, lacurile codlea . Motociclistii merg altel la scaldat

Care sunt simptomele unui lant de distributie uzat ? Mersi.

De unde fac si eu rost de niste semnalizatoare (originale suzuki ca dalea cu 15 ron gsesc usor), ceas de km + cablu, si m-ar mai interesa niste aparataoare pentru maini (dalea care se prind in 2 puncte). Mersi.

Nu stiu daca sa ma bucur sau nu ca a fost motocicleta ta deoarece nu stiu cum te-ai comportat cu ea ). La cum merge cred ca ar trebuyi sa ma bucur , este o motoreta foarte buna, sunt foarte multumit de ea , totul este functional si motorul ruleaza foarte bine. Mai sunt 2 3 chesti estetice pe care trebuie sa le schimb dar in principiu nu prea am ce comenta. Cat despre cric l-am rezolvat.In carburator nu-mi mai bag nasul... imi place si consumul si tot. Care este topicul dedicat ? sincer nu l-am vazut pe motociclism. Vorbim.

M-am interesat. S-ar putea putea cel mai problabil sa fie nivelul in carburator prea mic. In afara faptului ca imi moare motorul in "socuri" gen hopuri , sarituri si altele, motorul functioneaza impecabil pe PRI! am verificat fluenta benzinei pe PRI, este abundenta deci normala. Maine voi ridica nivelul in carburator si daca face la fel inseamna ca are legatura cu vacumul. Mersi mult baieti ... vorbim maine. Nici nu va vine sa credeti ce a fost... nici mie ) CRICUL !!! cand saream sau la un hop decupla contactul si taia curentul . Oricum mersi mult baieti. O zi buna.

Exact Exista posibilitatea sa nu aiba nici o legatura ramasul fara gas in hop cu vacumul. Intrebarea este daca stie cineva care ar fi cauza? Oricum mersi baieti ... o sa o duc pe undeva poate rezolv ceva. Asfalt uscat.

Carburatorul de la mama lui era gandit sa faca vacum ca sa deshida membrana de la robinetul rezervorului. Carburatorul asta pe care-l am acum e unul care a fost gandit ca benzina sa intre in el incontinu fara sa treaca prin membrana robinetului respectiv, dar a fost modificat ca sa faca vacum si el dar este insuficient si nu poate absorbi benzina destula din rezervor, de aceea eu stau cu robinetul pe PRI ca membrana sa numai fie utilizata si sa curga benzina in continuu in el. Cablul de acceleratie este prins normal, pe clapeta aceea arcuita. Imi este greu sa elxplic , mai bine filmez.)

Salut. Mi-am cumparat de curand un suzuki DR 650 SE '96. Am o problema cu ea care ma nelinisteste. Carburatorul este de la un DR mai vechi iar el nu este gandit ca sa absoarba benzina prin vacum. Tipul de la care am cunparato i-a facut o piesa la strung montata in capacul carburatorului care inlocuieste tzevuca pentru vacum dar este ineficienta. De aceea trebuie sa merg tot timpul pe PRI ca sa nu-mi moara mototrul. Daca merg in oras pe PRI motorul functioneaza perfect dar daca fac cu ea offroad, la fiecare miscare mai brusca in panta ( gen saritura sau hop ) imi moare motorul , chiar daca este pe PRI. Daca pun robinetul pe ON sau REZ motorul merge bine cand e turat dar cand ma opresc la relanti moare. Ce as putea sa-i fac? Sincer nu ma deranjeaza sa merg in PRI deoarece nu consuma mai mult si nu prea am banii sa schimb carburatorul acum dar ma deranjeaza faza cu hopurile si bruscarile in offroad. Am ramas fara gaz intr-o panta abrupta din cauza unui hop si era sa-mi sparg mecla din cauza asta. Daca nu am ce-i face de unde as putea gasi un carburator Mikuni BST 40 ( am inteles ca asta este pentru DR si este gandit pentru vacum ) second hand ? Sper ca intelegeti la ce ma refer. Mersi.

Mersi. Gata am rezolvat . Un contact in electromotor care transmite curentul pe minus era oxidat. a fost curatat si merge perfet. Mersi ABSOLUT prima data acolo ne-am dus la siguranta de la releul de pornire si siguranta generala totul era perfect. dar bine ca s-a rezolvat.

Salut . Am un Suzuki DR 650 '98 SE. Tot timpul pornea foarte usor nu dadaea nici un semn de uzura la pornire pana ieri cand a incercat tatal meu sa-l porneasca. Cand a apasat pe buton s-a auzuit doar un tzzac si atat. Electromotorul numai invarte. L-a demontat sa se uite la carbuni, la curatat la montat inapoi si la pus pe direct sa vada daca invarte dar nimic. A verificat si releul de pornire mi-a zis ca functioneaza releul. Ma gadesc ca electromotorul trebuia sa mearga pus pe direct. Stiti care ar fi problema ?, oare o fi ars ?, se poate reapara daca nu de unde imi pot lua altul ? Mersi.