Vitos
-
Număr conținut
154 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de Vitos
-
-
Cine mă poate ajuta cu acest mecanism? Al meu are modificări din păcate, și aș vrea să îl schimb.
Vă mulțumesc!
-
Se rezolvă!Îmi spuneți și mie cum se rezolvă un amărât ca mine?
-
Dat fiind faptul că este foarte greu de găsit embleme Mz pentru Stoye trebuie să improvizez. Emblemele de pe rezervorul Mz-ului par a fi identice cu cele ale atașului, înafară de coadă și probabil mărime. Până îmi găsesc embleme originale făcute pentru ataș, o să tai coada a două embleme de rezervor pe care le lipesc pe ataș.
Așadar, rog cine are două embleme de Mz de vânzare să mă anunțe!
Mulțumesc!
-
Sunt dispus să te ghidonez step by step, ca să pui atașul ăla pe MZ. Gratis.
Vrei?
Nimic în viața asta nu e pe gratis.
Sigur că vreau, cum aș putea refuza o astfel de ofertă? Problema este, că momentan nu am la ce pune atașul, Mz-ul este în bucăți. 
-
Ca să fac acele măsurători a trebuit să ajung în garaj, ceea ce a fost extrem de complicat.
Când am ajuns la Socrello, mi-am pus mâinile în cap și după ce mi-am mai revenit puțin, am hotărât că fiind și locotenent în rezervă al armatei române, trebuie să aplic tehnici și tactici de război.
1. Primul obiectiv tactic a fost să deschid poarta imobilului.
2. Al doilea obiectiv a fost să sap o tranșee în lungul proprietății, până la beciul cu provizii de hrană pentru familie și băuturi pentru mine și prietenii mei.
Destul de dificil pentru că de pe casa vecinilor Vică și Magda, a căzut o avalanșă de zăpadă în curtea mea și ei vor, ori să le-o plătesc, ori să arunc zăpada înapoi pe acoperișul lor.
3. La beci am ajuns dar cheia e în garaj, iar în fața garajului e o mașină și nu continui până nu mă conving că e a mea.
4. Da, e mașina mea și o atac frontal și în creștet, apoi pe flancuri dar nu simultan pentru că divizia de deszăpezire, în afară de comandant, nu mai are pe nimeni: mai întâi pe flancul stâng, apoi pe flancul drept.
5. Ca să deschid garajul trebuie să mișc autoturismul de familie mai în față,
6. și apoi să degajez și să deschid ușile garajului.
7. Mi-e o sete de mor. Iau cheia, intru în beci și ies cu un borcan de bulion home made din seria 3 pentru familie, și o sticlă de apă plată pentru mine.
8. Fumez vreo două țigări și apoi fac măsurătorile:
- decalajul dintre roți circa 120 mm (de fabrică)
- bascula circa 380 mm
- brat longitudinal circa 380 mm
9. Pentru restul lucrării, în seara aceasta am să chem rezervele: Regimentul Bandit și Batalionul Corcodel, sau poate doar comandanții.
Vă mulțumesc!
Cumpăr pentru ES: șa spate (sau două arcuri), partea cadrului pe care se află eticheta și pe care se fixează amortizoarele spate, sus, și furcă față, toate în stare cât mai bune.
-
Se explică prin faptul că al meu e făcut în 1961 toamna, iar al lui tot în 61 dar primăvara.
Puii mei! Tu chiar vrei să ai răspuns la toate?
Am muncit de m-a luat gaia și am făcut măsurătorile de care ai nevoie.
Într-o bună zi o să mă revanșez pentru toate acestea! -
Te contrazic. Cadrele sunt la fel; diferă doar prinderile.
Cadrul meu avea un braț sudat, fix la mijloc, care era altfel poziționat și mergea perfect la Simson Sport.
Și s-ar putea să fie și diferențe de dimensiuni la furcă...
Pe cadrul lui Red Bandit acea prindere este cu bridă, cum este și pe schițele Stoye, iar pe cadrul Dvs. este sudată. Ambele cadre fiind de EL-ES, cum se explică această diferență?
-
Tu nu asculți de loc.
Am zis că mai întâi trebuie să faci montajul, să mergi cu el pe drum, să faci toate reglajele și când ești mulțumit, demontezi totul, vopsești, galvanizezi etc. Tu ai început cu vopsitul.
Cred că te-ai dus mult prea în față cu șasiul atașului, față de motocicletă.
Eu am EL-ES și dacă te uiți la poza de mai jos, o să vezi că pilonul vertical al cadrului atașului vine cu puțin în spatele pedalei de frână (săgeata albă).
De asemenea, prinderea de axul basculei și cea de la rezervor vin la fix.
Dl. Profesor, sunt diferențe mari între șasiul meu și cel al Dvs. La mine nici o prindere nu vine la fix. Aștept măsurările!
Vă mulțumesc!
-
Nu inteleg deloc de ce trebuie sa lungesti acele tronsoane de teava.
Uite asa arata cadrul de la EL-ES al meu. L-am pus langa moto si vine corect .
si asa bascula spate cu urechea de prindere.
Dacă aveți posibilitatea, măsurați vă rog această distanță:
Modelul EL-SI fiind dotat din fabrică cu roată de 18” s-ar putea ca și furca atașului să fie mai lungă, ceea ce ar explica de ce am probleme cu decalajul. Vă rog, când vă permite timpul să măsurați și aceasta!
-
Adevarul e,ca foarte greu se gasesc informatii despre cuplajul lui EL-ES la Mz.Dupa alte cateva sapaturi,am ajuns la concluzia ca toate cele 3 prinderi de jos difera de la EL-ES la EL-SI
Priderea din fata e clar ca e diferita.
Cu prinderea din mijloc nu am gasit poze foarte buna dar se pare ca bratul este mult mai inalt si se prinde cu bride,cam ca si la bratul din fata.Asta se vede din schita Mz-Stoye.In alte poze studiate am vazut bratul sudat...
Brat sudat:
Brat cu brida:
Schema cadru atas EL-ES.Din pacate,nu se vad prinderile foarte bine:
Prinderea din spate e diferita si ea.Din ce se vede in poze,urechea scaritei de urcare in atas e sudata pe brat in partea de jos iar cuplajul pe cadrul atasului se face in partea de sus iar la Simson jos,dedesubt de brat,iar tzeava dreptunghiulara sudata pe bratul de prindere este sudata invers la cele doua tipuri,adica la una sus si cealalta jos...
Mersi pentru informații! Cred că fără să tai și să alungesc prinderea din mijloc nu puteam lega acest ataș la Mz.
De asemenea prinderea paralelă cu motocicleta la un decalaj de minim 15 cm abia ajunge să fie legată, ce zici de alungirea ei cu 4-5 cm, să cadă în mijloc colierul? Cu toate că această parte a cadrului pare că este la fel cu cea a modelului ES, poate că sunt diferențe și aici, altfel nu văd cum vine așa scurt...
-
Eu am respect deosebit față de majoritatea forumiștilor, în special față de cei care m-au ajutat cu sfaturi, idei, îndrumări, însă uneori cred că tonul discuțiilor nu este la locul lui.
Desigur eu sunt începător din oirce punct de vedere în domeniul recondiționărilor, și nu contest că majoritatea dintre Voi sunteți mult mai experientați; din această cauză și frecventez acest site.
Mai demult (pag. 210) Dl. Profesor Petcu (fiind singurul, după ce știu eu, de pe acest forum cine a recondiționat modelul EL-ES) mi-a zis după ce s-a uitat la pozele cadrului meu că ”doar prinderea din spatele rezervorului ar putea fi identică”.
Eu am încercat să prind prima dată cadrul atașului la axul basculei, însă la un decalaj minim de 15 cm al roților prinderea nici nu se apropia de acesta (poza 1,2 încă nu este montată bila).
Știind (crezând) că prinderile celor două modele nu sunt identice, nu vedeam altă soluție dacât să alungesc prinderea fixă (nicidecum cu coliere!). (poza 3,4)
Acum dându-mă seama că am făcut o prostie, regret nespus de mult, însă știu în mod sigur că prinderea originală din mijloc, și decalajul de minim 15 cm nu se împac.
De asemenea, prinderea din spatele basculei, nu văd cum ocolește toba, fiind ea originală sau nu.
Repet, eu nu contest că cadrurile ar fi identice (EL-SI, EL-ES) dar ceva nu e în regulă la mine.
http://www.ostmotorrad.de/mz/beiwagen/
-
Sincer sa fiu,nu pot sa inteleg de ce mai ceri sfaturi daca nu ti cont de ele si lasi toti carpacii sa-ti fac tot felul de improvizatii si taieturi pe rama atasului!Sti ca prin alte parti nu ai primi in veci verificare tehnica?Mai grav e ca poti sa-ti rupi si gatul cu asa ceva.Cum naiba te-ai gandit sa tai chiar prinderea fixa
!Nu am zis mai sus ca cu aia ar trebui sa incepi montajul?Crezi tu ca esapamentul tau e original?Cand il vad asa cu prindere cu colier,intodeauna imi da de gandit si din pozele tale,mi se pare ca e putin prea sus si e scos in exterior,putin,dar suficient cat sa nu-ti ajunga prinderile.Trebuia sa-l dai jos,sa lasi motocicleta jos de pe cric si sa ai in vedere ca nu ai motor pe cadru,prinderea de sus mai stransa si cea de fata lasata liber peste tot ca sa poti jongla cu ea.Pana atunci,iti zic bravo,ai taiat un lucru bun ca sa faci...nu stiu ce!Sudeaza-l la loc pana nu e prea tarziu.
Eu am respect deosebit față de majoritatea forumiștilor, în special față de cei care m-au ajutat cu sfaturi, idei, îndrumări, însă uneori cred că tonul discuțiilor nu este la locul lui.
Desigur eu sunt începător din oirce punct de vedere în domeniul recondiționărilor, și nu contest că majoritatea dintre Voi sunteți mult mai experientați; din această cauză și frecventez acest site.
Mai demult (pag. 210) Dl. Profesor Petcu (fiind singurul, după ce știu eu, de pe acest forum cine a recondiționat modelul EL-ES) mi-a zis după ce s-a uitat la pozele cadrului meu că ”doar prinderea din spatele rezervorului ar putea fi identică”.
Eu am încercat să prind prima dată cadrul atașului la axul basculei, însă la un decalaj minim de 15 cm al roților prinderea nici nu se apropia de acesta (poza 1,2 încă nu este montată bila).
Știind (crezând) că prinderile celor două modele nu sunt identice, nu vedeam altă soluție dacât să alungesc prinderea fixă (nicidecum cu coliere!). (poza 3,4)
Acum dându-mă seama că am făcut o prostie, regret nespus de mult, însă știu în mod sigur că prinderea originală din mijloc, și decalajul de minim 15 cm nu se împac.
De asemenea, prinderea din spatele basculei, nu văd cum ocolește toba, fiind ea originală sau nu.
Repet, eu nu contest că cadrurile ar fi identice (EL-SI, EL-ES) dar ceva nu e în regulă la mine.
-
Nu ma refer la acela, restul cadrului la atas este identic.
Din păcate nu este identic. Am avut nevoie de modificări serioase ca brațul din mijloc, jos să ajungă la bila de pe axul basculei, și ultimul braț de pe care se și urcă în ataș să ocolească toba Mz-ului. Se pare că trebuie să alungim și suportul în formă de L de pe cadru, de care se prinde în mijloc, sus atașul fiindcă la un decalaj de 16 cm abia îmi mai rămâne o bucățică de țeavă la suportul acela.
Am montat barca pe cadru, acum totul este demontat și va fi vopsit, după care urmeză reasamblarea lui.
-
nu are nicio adaptare de la Simson la MZ - absolut nici una
Cu toate că mi-aș fi dorit mult să fie lustruită tabla de aluminiu a bărcii, din cauza stării inițiale foarte precare și datorită sudurii de calitate slabă am fost nevoit să renunț la această soluție. Ulterior, dacă o să-mi permit d.p.d.v. financiar și o să găsesc meseriașul potrivit mai pot opta pentru această variantă, deocamdată însă o să fie vopsită.
Cine știe, poate mai găsesc un Stoye în stare mai bună, pe care îl fac sticlă.
Revin cu poze.
-
Din pacate,nu pot sa-ti dau distantele,dar poti aproxima daca te straduiesti.Urechea de prindere de pe bascula ar trebui sa aiba gaura de 18mm.Plus minus cativa milimetri nu cred ca conteaza prea mult..
La prinderea din mijloc cred ca va trebui sa-ti faci un alt ax cu bila si sa inlocuiesti axul actual care-ti sustine bascula.Un strungar bun te poate rezolva.Te sfatuiesc sa pozitionezi atasul,incepand intodeauna cu prinderea din mijloc care este fixa,pe urma fatza,mijloc sus si in final spatele.
De asa ceva ai avea nevoie:
Nu cred ca e indicat sa pui bila la bascula motocicletei din cauza ca suspensia atasului trebuie sa lucreze si independent nu concomitent cu bascula motocicletei.
Cam asa arata prinderea pusa pe Simson:
Alte cateva reglaje:
Succes!
Mersi mult, o să revin cu rezultatul! În orice caz, credeam că e mai simplu de adaptat cadrul de Elastik pentru Simson la Mz.
-
Decalajul intre axele rotilor 150 - 200 mm;
Cadru EL-ES
Vă mulțumesc!
Vă rog, dacă puteți arătaț-mi o basculă cu loc de fixare pentru ataș, și spuneți-mi la ce distanță se află acel șurub, gaură, bilă ce o fi de la șurubul amortizorului din spate.
Se pare că la prinderea centrală, jos reușim să adaptăm prinderea modelului El-SI ca să se potrivească la axul basculei, însă deocamdată nu am găsit o soluție viabilă pentru ultima prindere, cel de pe care se urcă în ataș.
Vă rog dacă aveți la-ndemână arătați-mi o poză și cu ultima prindere a modelului EL-ES, să formez după ea pe care o am eu.
Bila din spatele suportului de picioare față va fi demontată, la ea a fost legat atașul de cooperativă. Să-o mut mai în spate și să leg ultima prindere de ea?
Mersi!
Așa arată prinderea de pe basculă? Care ar fi dezavantajul sudării unei bile in locul ei unde ar putea fi legat in mod normal?
-
Care sunt cele patru puncte de fixare ale atașului pe ES 250/1 și unde se află ele exact? Vă rog ajutați-ne cât mai urgent, cu poze, scheme, suntem în lucru!
Care este decalajul între axele roților (roata spate - respectiv ataș)
Care sunt cele patru puncte de fixare ale atașului pe ES 250/1 și unde se află ele exact? Vă rog ajutați-ne cât mai urgent, cu poze, scheme, suntem în lucru!
Care este decalajul între axele roților (roata spate - respectiv ataș)
Scuze, am mai răsfoit forumul și am găsit procedura detaliată a prinderii descrisă de Dl Profesor, tocmai la rugămintea mea.
Totuși aș avea nevoie de o poză detaliată a cadrului modelului El-ES, să încerc să-l fac pe al meu (EL-SI) cât mai asemănător. Mulțumiri!
-
Vitos, piesele au sosit astazi din Germania.
idem pentru Fishy
Mă bucur, mulțumesc!
Problema este ca ieri seara am ajuns din Cluj, dar cred că mă duc și săptămâna viitoare și ne întâlnim.
Ținem legătura!
Mulțumesc!
-
Beția este o chestie sofisticată și necesită niște algoritmi bine puși la punct.
Eu când beau, beau cu măsură, și măsura este sticla asta:
O umplu, și până n-o golesc, nu discut! Și tot ce e probabil, în noaptea aia am umplut-o de mai multe ori, că altfel nu-mi explic atitudinea impertinentă.
Să vă fie de bine!
Mai am de făcut modificările discutate mai anterior la prinderi:
Însă am probleme destul de mari la barcă pe care sper să le rezolv cu bine. Între timp lucrez și la roată.
-
Mi le-am rezervat următoarele piese de pe MZ: ornamentele de pe far și amortizoare față, capacele motorului, capacul de la roata din față și aprinderea (dacă mai poate fi folosit la ceva).
Mulțumesc Klu!
-
Poate o să ne dăm seama mai bine când îl desfac. Oricum trebuie să mă hotărăsc pe care ceas îl pun pe Mz-ul ce va fi recondiționat primul.
-
Cred că am pe unul dintre Es-uri ceas kilometraj original. Totuși mi se pare ciudat și de neînțeles cum de nu are acest ceas nici un martor și nici partea care numără km respectiv hm. Rog pe cunoscători să dea cu părerea.
Modelul acesta mi se pare mai ok. Poate că au fost echipate cu două modele de ceasuri,unul fiind mai simplu?
-
Caut o camă ruptor pentru MZ ES 250, în stare foarte bună, de preferat nouă.
Și un stop de acesta.
-
merge treaba incet dar sigur, mi-au sosit de la cromat cateva piese, unele sunt perfecte unele mai putin, depinde mult de starea bazei pe care se pune cromul. Am desfacut si motorul. M-a socat ca era plin de vaselina, omul l-a conservat si nu l-a mai pornit; totusi observ distanta cam mare la segmentul de ungere, circa 1,2mm. Cilindrul are cota 67,6 si arata f bine. De unde sau de la ce se potriveste un segment ? Noroc ca l-am desfacut deoarece garnitura de la chiulasa era pusa invers si gaurile de ungere astupate...are foarte putin joc la boltul pistonului si in capatul lui sunt niste capace de aluminiu ci nu sigurante !!! la ambielaj am simtit doar putin joc pe orizontala...o sa vad ce-o mai fi...
Felicitări! Îmi poți spune te rog unde ți le-ai cromat piesele?
MZ
în Totul despre MZ
Postat
O aripă față bună are cineva de vânzare? Am nevoie de ea cât mai urgent...