Vitos

Atașul meu EL-ES are roată de spate și așa a fost original. În interior are un capac de aluminiu, care ascunde cele 3 bolțuri de cuplaj ale roții cu carcasa pinionului de lanț. I-am pus anvelopă 3.50/16 deși cred că mai bine era să pun de 3 sau 3.25.

După masa am reușit să desfac o roată. A mers mai ușor decât așteptam. Încă nu mi-am luat anvelopele, astfel încă nu e târziu să-mi cumpăr 4 de 3,50/16 și două de 3,25/16 sau 3/16.

Și dacă mai faceți comandă la ost2rad, chiar și spre primăvară, vă rog să mă primiți, am început să îmi fac lista din nou.

Nu incape la acel model decat de 16".

SM si TM (TML) au fost echipate cu roti de 18" respectiv 19"

Vreau să mă apuc de roata atașului. Câteva săptămâni în urmă am ajuns la concluzia că modelul EL era echipat cu roată de 16".

Așadar m-am dus în garaj să caut o roată față de 16” cât mai bună pentru ataș, și abia acum am observat că roata cu care l-am luat era de 18”. Ar fi o altă diferență între cele două modele - EL-SI și EL-ES - (pe lângă prinderi) mărimea roților?

Oricum, eu mă apuc și fac o roată frumoasă pentru ataș dintr-o roată față MZ.

Două nelămuriri, oarecum off-topic:

1. Proiectul de lege privind noua taxă auto are vreun efect la vânzarea-cumpărarea-înmatricularea-transcrierea motocicletelor?

2. Pentru motociclete trebuie cumpărată rovinetă? Niciodată nu mi-am luat până acum, astăzi am cumpărat pentru mașină și mi-a sărit în minte această problemă.

Scuze de off-topic!

La Mulți Ani Tuturor!

Mă înscriu și eu cu Honda Xl 185s din 1982 de care sunt foarte mulțumit.

Sunt curios totuși de unde vă luați piese aftermarket pentru Hondele anilor 80?

Din păcate la Louis, în Viena nu am găsit doar câteva piese pentru modelul meu. Am nevoie de bucșe pentru amortizoarele din spate, filtre de ulei și aer, cablu de turometru, apărătoare pentru amortizoarele din față, gume pentru schimbătorul de viteze și kickstarter, etc.

La Mulți Ani Tuturor!

La Mulți Ani Dle Petcu! Știu că urările sunt valabile cu 24 de ore înainte și după.

Până la urma am decis să renunț la cerculețele de pe lateralele atașului, m-am echipat cu tot feluri de abrazive să fac tabla cât mai frumoasă. Sigur, pentru asta trebuie să depun eforturi deosebite, și trebuie să îl duc încă o dată și la sudat pentru remedierea deficiențelor.

Mi-a sosit pachetul de la stoye-fahrzeugbau astăzi, deși am făcut comanda abia luni. Am primit de la ei și un cadou drăguț.

am auzit ca asa cumpara unii adevarate chilipiruri cu ultima secunda aia...numai ca in unele cazuri, secunda dureaza al naibii de mult.Ai luat ceva bunataturi acolo .Aproape 2 mil pentru embleme...si banuiesc ca era oferta, cam scump pentru noi.

Sigur că e scump, dar trebuie să avem priorități în viață.

Văd că tragi tare. Ție îți face ost2rad reducere de 5%?

Din păcate nu, cu toate că m-aș bucura pentru orice discount, că este loc la prețurile astea. Mă tot gândesc cum aș putea recupera TVA-ul facturilor, că în mod normal pt. export marfa nu ar trebui să fie purtătoare de TVA.

Cu toate că timp de o lună îmi făceam lista de piese necesare mi-au scăpat câteva.

Dacă mai face cineva o comandă în viitor, vă rog să mă primiți și pe mine cu câteva mărunțișuri.

Mi-a sosit primul pachet (al doilea de fapt) din Germania. Aștept pe celălalt cu piesele pentru ataș. Mai neplăcut este, că alaltăieri am stat până seara târziu pe ebay, licitând pentru două embleme excepționale de MZ pentru Stoye, și în ultima secunda când am ajuns la 42,5 Euro unul m-a supralicitat. În ultima secundă, când eram sigur că sunt ale mele...Asta e, cel puțin m-am prins cum să procedez data viitoare.

Dupa cum spuneam anterior proiectul inceput cu un nou ES 250/1 se va completa cu un Stoye TML.

Nu cred sa fie probleme de functionalitate, desi modelul a fost conceput pentru alte modele.

 

 

Prinderile se "adapteaza" imediat

Felicitări! Într-un fel îmi pare rău că am vândut TML-ul...

Sunt convins că o să iasă foarte bine.

Cum se explică că TML-urile au fost mult mai comune decât EL-urile, când Simsonurile Awo T sunt mult mai rare decât cele Sport?

Bascula are un ax de 18 mm în jurul căruia basculează, că d'aia e basculă.

Este un element mecanic care primește informații de la roata spate despre denivelările terenului și

lucrează ca orice element informatic, în sistem binar; ea ba sculează, ba nu sculează.

Trebuie să ai o bilă în capul acelui ax, de care să te agăți cu prinderea centrală.

 

1. primul lucru pe care trebuie să-l faci, este prinderea centrală care văzută din spate trebuie să ocolească toba.

2. bați două cuie în podea și legi motocicleta cu niște sfori în poziție verticală.

3. cadrul tău are 3 țevi: țeava verticală care e cam oblică, țeava longitudinală (paralelă cu motocicleta) și țeava transversală (perpendiculară pe motocicletă). Acum pui cadrul lângă motocicletă pe niște suporți de înălțime H (o măsor mâine la MZ-ul meu), așa încât roata atașului să fie 150 mm în fața roții din spate.

4. când te uiți din spate, țeava transversală trebuie să fie orizontală (paralelă cu podeaua)

când te uiți din lateral dreapta, țeava longitudinală trebuie să fie orizontală (paralelă cu podeaua)

când te uiți de sus, țeava longitudinală trebuie să fie paralelă cu motocicleta, iar cea transversală perpendiculară pe axul motocicletei

5. sudezi prinderea centrală

6. abia de aici încolo, cu cadrul astfel așezat treci la celelalte prinderi, pe care le vei executa așa încât să-ți permită să faci reglajele finale ale unghiurilor.

7. SUCCES

 

Fac mâine niște poze ca să te inspire.

Wow, mulțumiri d-le Profesor!

Numai prinderea din spatele rezervorului ar putea fi identică, restul nu.

Nu ai făcut bine că ai vopsit cadrul pentru că ai de făcut niște modificări importante.

Noi luăm anvelope de la Heidenau 3.25/16 și 3.50/16, dar am luat și de la Tg. Mureș (Okany) anvelope Mitas cu profil foarte frumos și carne multă.

Nu știu dacă se potrivesc lamele de la ETZ.

 

Cu montarea atașului e treabă mai delicată.

Trebuie să începi cu prinderea de la axul basculei din spate. Ai ax de basculă cu bilă în cap?

Nu pot să fac poze la motocicletă acum fiindcă am dus-o într-un atelier încălzit, ca s-o desfac. La mine în garaj nu se mai poate lucra din cauza frigului.

Am o bilă montată artizanal pe basculă care are și un suport ce este prins pe cadru, undeva sub scaunul din spate, dacă îmi amintesc bine.

Cadrul a fost vopsit doar o dată, imediat după sablare. Urmează să fac modificările necesare la el, bineînțeles înainte de vopseaua finală.

În cartea ES-ului cu ataș, precum și în cartea Trophy-ului scrie la mărimea gumelor 3.50/16. În CIV-ul ES-ului solo scrie 3,25/16 pentru roata din față, și 3,50 pt roata din spate. Urmează să-l contactez pe dl Okany și să-i cer o ofertă, la fel și pe dealer-ul din Odorheiu-Secuiesc, și să îmi comand gumele.

si te-ai mai gandit? Cum sta la MZ ?

Daca l-ai pus dupa MZ Es fa si niste poze ....poate sunt interesat de achizitie

 

Dar un pret imi poti spune ? ...sau inca nu esti decis la vanzare

Scuze, am răspuns doar la a doua parte a frazei dvs. La primăvara pot să fac niște poze cu MZ-ul și remorca.

Deocamdată nu doresc să o vând.

Stai că nu mai înțeleg ce vrei. Ai atașul, ai motocicleta și vrei să le prinzi una de alta, nu?

Dacă da, și dacă vrei să-ți zic step by step cum să procedezi, fă niște poze la toate prinderile pe care le ai.

Și de la ataș, și de la motocicletă.

Încă nu e gata nici motocicleta, nici atașul. Sigur, o să vin cu poze când mai avansez cu lucrările. Vroiam să știu, dacă celelalte trei prinderi (în afară de cea din față) sunt identice cu cele ale modelului EL-ES?

Din păcate nu dețin poze mai recente fiindcă tot cadrul e făcut bucăți, a fost sablat și vopsit.

Spuneți-mi vă rog de unde pot să comand și eu (de preferat din țară) 3 cauciucuri și trei camere pentru MZ? Am uitat să-mi iau și lamele de ambreiaj, se potrivesc cumva cele de ETZ?

Ce roată vrei să pui, de 16 sau de 18 inch?

De 16, roată față de ES. Nici nu cred că încape roata de 18 sub aripa acestui model de ataÂş.

Vârsta.

E la mintea cocoșului: EL-SI este Elastik fĂźr SImson, iar EL-ES este ELasik fĂźr „Einzylinder“ und „Schwinge“.

 

Și ca să fiu mai convingător, uite ce bine știe să „Schwinge“ tipa aceea din poza de mai sus.

De astea mi-am dat seama și eu. Mă referam la celelalte prinderi etc. să știu ce mai trebuie să modific ca să-l pot lega în condiții bune la ES-ul meu.

si te-ai mai gandit? Cum sta la MZ ?

Daca l-ai pus dupa MZ Es fa si niste poze ....poate sunt interesat de achizitie

 

Ok, cam la primăvară. Ușa remorcii joacă rol dublu - măsuță, pe care se poate curăța în condiții elegante de ex. carburatorul, sau de ce nu, se poate lua prânzul.

Intr-un post anterior ne puneam intrebari vis a vis de cum trebuie sa arate original un Stoye EL SI la paretea de suspensie - ax roata.

Intr-adevar ce er acolo era o inventie autohtona.

Uite asa este original:

 

Așa este. Mă voi strădui și eu să aduc suspensia atașului într-o stare cât mai asemănătoare.

În afară de primul braț de prindere (care la acest model este mai scurt, prinderea în față la Simson Sport fiind mai jos) ați mai sesizat vreo diferență între modelul EL-SI și EL-ES?

Bravo domnule, ma bucur.

Atasul ai idee unde a fost confectionat ?

Mersi! Nu știu exact, motocicleta am luat-o de la Odorhei, de la o domnișoară care a moștenit-o de la părinții săi. Zicea că atașul era făcut de tatăl ei...La ce cooperativă/întreprindere o fi lucrat habar nu am.

Ca de obicei, și în cazul Es-ului cu ataș am urmat procedura inversă - înmatricularea pe numele meu, înainte de restaurare. Astfel, ieri i-am făcut ITP-ul și autentificarea, și astăzi am rezolvat înmatricularea.

Așa arată câteva piese galvanizate la Cluj. Mulțumesc încă o dată domnului Petcu și lui Dracones pentru îndrumare! Sunt câteva care n-au ieșit foarte bine datorită faptului că nu le-am curățat destul de amănunțit înainte să le duc în atelier. Astea vor fi galvanizate din nou, deodată cu al doilea pachet.

Și s-a mai modificat ceva. Dacă inițial calitatea suprafeței era asemănătoare cu cea a unei gume de șters creionul de pe hârtie și-ți ținea șezutul fix pe șa, acum au devenit foarte lucioase și la frâne mai violente, dai cu testiculele în rezervor și ți le desparte.

Cel din dreapta se duce în dreapta, cel din stânga în stânga, iar scula rămâne pe mijloc și intră pe gaura pe care bagi pistolul când alimentezi de la pompă.

Deși n-ai nimic cu el, participanții la trafic ar putea crede că-ți bagi sula-n el de rezervor.

Foarte tare.

Îmi pare rău să aud asta, că și șeile mele sunt la fel. Ca soluție, trebuie să evităm cât putem Soarele.

În curând, dacă totul merge ok, o să am o astfel de remorcă, în stare foarte bună.

Încă nu știu dacă îmi o păstrez sau nu...

Cam asa arata...

Oare cum ar sta legata la MZ?

În curând, dacă totul merge ok, o să am o astfel de remorcă, în stare foarte bună.

Încă nu știu dacă îmi o păstrez sau nu...

Proprietarul mi-a zis că are 30 kg iar masa maximă autorizată este de 70 kg.

Dacă tot suntem la off topic...până acum credeam că pot să mă dau cu motocicleta.

Sună-l pe Dracones (Cătălin), că e din Cluj. Îți dau numărul pe messenger.

S-a rezolvat, vă mulțumesc! Mâine ne întâlnim cu Dracones și mă conduce la atelier.

În fiecare săptămână stau 2-3 zile la Cluj. Mă duc mâine și iau cu mine piesele, poate găsesc un atelier de galvanizare acolo.

Mă poate cineva îndruma?

Bratu, Bucuresti, 0745686256.

 

 

Ii trimiti piesele cu un curier rapid si le platesti ramburs.

Mersi mult!

Banuiesc ca intrebi pe cineva pe la tine prin zona, ca asa fiecare oras are un atelier de galvanizare.

Nu neapărat. La noi în zonă nu prea se ocupă nimeni.

Cum e cu arcul lamelar? Te-ai lămurit, e original sau l-a pus cineva?

Eu am sudat niște piulițe M8 pe partea inferioară a balamalei din poza de mai jos. Te ajută mult când montezi barca.

 

 

 

Uite cum e la mine:

 

 

Mulțumesc pentru sfat, o să procedez la fel! Arcul lamelar nu era original, am comandat din Germania un arc nou.