alex123

Salut, sunt oem, da. Mi a dat neamtul factura, abia le cumparase cand a restaurat o. Acolo am dat eu cu Wd40 din greseala si am uitat sa curat, am pornit o, si cand s a incins s a albastrit. Mi a parut rau dar asa e cand esti inteligent si te grabesti.. cred ca o sa rezolve la service pt ca prea mergea bine anul trecut. Revin, ms.

multumesc mult, am sa revin cu rezultatul

Salut, am Yamaha asta din 1978, restaurata in Germania, am inmatriculat-o vara trecuta, functiona perfect insa dupa iarna nu mai vrea sa porneasca.

A stat iarna in garaj incalzit, uscat etc.

I-am schimbat bateria, i-am schimbat bujiile, da scanteie la bujie, am verificat si daca vine benzina, vine..

Are aprinderea ei pe platine cum a fost de la d-na ma-sa.

Mai mult nu mai stiu ce sa-i fac. Banuiesc ca e problema de carburatie.

Rugamintea mea este sa-mi spuneti, daca stie cineva  unde as putea merge in Bucuresti la un service/garaj/cineva care se pricepe.

Multumesc.

Salut, multumesc tuturor, am rezolvat.

Am vorbit cu cineva care mi-a fost recomandat, este cineva care nu este mecanic dar se pare ca stie bine carburatoarele cv.

Pentru ca nu am nici eu nici el garaj mi-a zis ca ma ajuta la primavara.

Insa stand de vorba mi-a spus ca este posibil sa fie pilot jet-ul prea mic avand in vedere ca doar in ture joase tuseste in carburator iar kit-ul de la Dyno Jet pe care mi l-au montat la harley bucuresti are practic totul in el in afara de pilot jet, nu stiu de ce.

Mi-a dat un pilot jet de 48 si l-am schimbat eu dupa ce am stat o juma' de zi pe youtube sa vad cum se schimba.

La Harley am vazut ca imi pusesera main jet-ul de 175, am pus acum de 180 daca am pus si pilot mai mare.

Este mult mai simplu decat credeam eu. A mers instant perfect la rece insa cand s-a incalzit bine a inceput sa tuseasca un pic.

M-am jucat vreo 2 ore cu surubul ala de amestec de sub carburator si acum merrge perfect.

Merci.

Acum 5 ore, GoodKat a spus:

Din ce an este trotineta? Ce evacuari ai? Ce filtru de aer? Da rateuri in sarcina sau la ralanti?

2005, screaming eagle, filtru de aer am incercat si cu stock si aftermarket, cu ambele face la fel, la Harley "au setat-o" cu ala original.

Da rateuri daca accelerez brusc de la ralanti, si daca accelerez in gol, pe loc, fara sa fie in viteza, si in sarcina daca sunt in orice viteza si incerc sa plec brusc din ture joase.

Daca o iei cu binisorul merge, dar e frustrant.

In ture merge mereu bine.

I-au pus aia la Harley si kit de reparatie carburator, bujii noi Harley, degeaba, m-a disperat psihologic

Galeriile de admisie si garniturile de acolo arata perfect, sunt ca noi si sunt moi, nu sunt imbatranite/tari. Pompa de sprit sau cum ii zice functioneaza bine.

Totul e ok, merge ca un fund pensat.

Salut, stie cineva unde as putea regla carburatorul/verifica sistemul de alimentare la un Harley 883 in Bucuresti va rog?

In afara de reprezentanta Harley si Metric Motion. La Harley am fost cu ea si dupa aia a mers max la fel, dar pe alocuri mai prost, iar la Metric Motion am sunat si mi-au zis ca fac doar accesorizare.

Motocicleta da rateuri la rece, sa zicem ca ar fi normal, dar din cand in cand da si la cald daca accelerez brusc, iar cand se incinge bine in trafic incepe iar mai des.

Multumesc.

n-am inteles partea asta...

 

sa inteleg ca vrei sa pui alt cadru pe o motoreta deja inmatriculata...nu ? dupa aia sa inteleg ca nu vrei sa-ti fie omologat cadrul de chopp cu serie noua la rar acte/alti bani etc. ? custom4ever merge pe un rigid facut de la zero cum zice el, dar seamana foarte mult cu cel stock. tu vrei un cadru diferit si custom de la zero, mai lung/ inalt/ lat. nu ?

cei cu vitezane sunt trasi pe dreapta si raman fara talon ca au tobele prea galagioase...daca pe tine te trage garcea pe dreapta, tu calarind un cadru rigid unicat facut la un atelier...ce se-ntampla ?

 

si daca da...cum rezolvi cu legalitatea ? sau o dai dupa copac? nu vreau sa fiu carcotas; vreau sa aflam cat mai multe despre cum se intampla si-n varianata asta. sa culegem cat mai multe informatii care-ti vor fi de ajutor. sper. succes maxim iti doresc !!!

Am o motocicleta care este deja pe numele meu.

Chopperul va fi facut de la 0, de pe moto inmatriculat nu se va lua mare lucru dar totusi folosesc cate ceva, sper ca intelegi.

Merg cu motociclete neconforme de 11 ani si m-am intalnit cu toate felurile de militieni, imi asum riscul.

Chiar nu are rost sa faci un chopper custom si sa speri ca omologhezi nush ce..asta e parerea mea.

Nu stiu ce mecanica poti face tu,dar trebuie ca ai portmoneul gros al naibii!!!Cred ca realizezi ca aici ai nevoie de un motor,indiferent ca e stift gen Ultima,Revtech sau sa nu mai zic de S&S,DUX,Patric,etc...Apoi vine transmisia primara,ambreiajul,cutia de viteze(o Bakker in 6 viteze costa 25% din motocicleta.),transmisia secundara,rezervorul de ulei,furtune,electrica,evacuare,etc,etc,etc...Doar aliniamentul rotii dintate fata cu coroana ambreiajului si de aici la roata dintata spate e un cosmar,ca sa nu mai zic de restul...Pare simplu,dar daca nu ai experienta cu asa ceva,nu stiu zau!!Basty poate sa confirme...Daca gresesc,chapeau!!!

Nu vreau sa fac tiganeala dar nici cu motor S&S sau asemanator nu va fi, sau transmisie scumpa gen baker. O sa iau o motocicleta lovita de afara.

Stiu ca nu e simplu, de-aia nu ma apuc singur; teoretic as putea sa fac eu cadrul dar nu vreau sa vad ce mi-ar iesi in practica.

Transilvania 72' nu trebuie neaparat sa cumperi toate blingurile de motoare sau cutii , poti folosi un evo avariat pe care il iei in 6000 probabil ,

Cit despre munca este un pic mai dificil ca la o Dnepr sau orice motor cu cutia unita , americanii am vazut ca au o tabla care le centreaza toate prinderile ( un sablon ) .. si gata ..life is easy

 

 

 

 

 

Partea cu omologarea este pt Metrosexuali ! Gay ! ... )

 

se pare ca in RO chiar trebuie sa fii Bad ass sa te dai cu un custom ...

 

eu am fost oprit de politie de multe ori cu custom-uri , cunduc custom-uri de 8 ani incoace , important e sa fie la culoare , serii pe cadru , roti corespunzatoare , lumini aprinse , ITP asigurare , si sa corespunzi cu poza din buletin

( cea mai mare problema a mea)

 

si cit mai putin Tam Tam

 

 

Spor la treaba !

 

Basty

 

 

 

 

 

 

exact!!

Omul, cand spunea utilizabil, se referea la omologare....

Am inteles, scuze.

Partea asta iese din discutie, nu vreu s-o omologhez.

Multumesc.

salut...

eu ma dau zilnic pe un bobber cu cadru facut de la 0, rigid, si un motor big bore cu vibrati foarte mari... si pot sa ma duc si 300 de km cu el, si pana la magazin sa imi cumpar paine. pe langa toate am si frana doar spate, si schimbator la mana... si nu ma prea plang. asa k pasiunea nu prea are limita.

pt pozepoze

frumoasa motocicleta, felicitari

de ce ai pus in partea dreapta schimbatorul? n-ai reusit sa-l pui in stanga cu maneta de ambreiaj pe el?

imi cer scuze pt off

Salut,

 

Se poate , te asteptam pe la noi cu proiectul si vorbim mai multe

Str. Veseliei nr.10 , colt cu Trafic Greu , in incinta la "industria iutei".

Ai si tel mai jos, o seara buna

Merci, o sa vin si la voi, am mai primit si alte informatii pe pm, multumesc.

din romania,nimeni daca il vrei utilizabil , daca doar de forma,oricare poate suda

bono - e prin cluj

roby - spania

Trebuie sa spun ca nu sunt de acord, fara suparare.

Ce diferenta e intre facut afara si la noi la un rigid daca stii exact ce vrei, toate unghiurile si dimensiunile, ma indoiesc ca nu poate face cineva la noi un rigid care sa mearga.

Eu zic ca utilizabil iese, practic sigur ca n-o sa fie pentru ca nu e genul de motocicleta practica cu care sa mergi zi de zi.

Eu n-o vreau pentru show dar sigur ca nici pentru daily use.

Multam fain tuturor pentru ajutor.

Multumesc frumos.

Basty am vazut ca are site.

Bono are? Robby a revenit in tara, si cum poate fi contactat?

Scuze pentru atatea intrebari, astea sunt ultimele dupa care ii contactez pe ei.

Salut

Vreau sa fac un chopper in genul celui din poza de mai jos si as aprecia daca mi-ati indica ceva ateliere din Romania care mi-ar putea face cadrul sau rolling chassis pentru roti 10x18 spate, cu pneu 280 iar in fata roata 21x3.

Ulterior fac eu toata mecanica.

Imi pare rau daca am postat aiurea dar nu ma prea pricep la forumuri si as aprecia ajutorul vostru.

Multumesc

ori fac o treaba ori nu mai fac

bine gandit

cadru rigid rules daca tot te-ai prins in hora.

Salut,

 

am avut si eu odata un Simson AWO, aum 25 de ani cred ca. Buna motocicleta.

Am vazut aici in forum Simson-ul lui Klaus. Imi place tar mult. E modificata de el?

da,de el cap-coada..si mai cauta aici pe forum niprul pe care l-a facut de curand sa vezi cum poate sa arate un motor facut la romanica dar pure hand made.

later edit:

un racer frumos foc

mda, asa da... a iesit ok, abia astept sa-l vad finit si sa-mi zici daca ti-a intrat mult kit frumoasa treaba facutul rez astora

nu stiu cat kit a intrat pt ca pozele sunt luate de pe net,nu e lucrarea mea

si rezultatul final:

ce e inainte si dupa in pozele alea?e test de "observati diferentele"?

 

scuze..am atasat ca bou' si nu m-am mai uitat ce am postat

mai incerc odata

daca ma interesa parerea ta te intrebam .

e forum public omule,si ne dam cu parerea,nu fi prost.

Am facut astazi sablonul aproximativ al ghidonului.Cam asa arata.In realitate arata foarte misto,in poza parca isi pierde farmecul.Partile unde vor sta comenzile vor fi putin mai scurte inspre interior si nu va avea colturile drepte ca in poza ci indoite rotund dar la un arc de cerc mic.Am pus si o poza cu ideea de aripa de spate inainte de taierea cadrului.

imi place ca te misti bre..felicitari

N-o sa ai probleme cu aripa aia pt ca e facuta pt roata mai mare?(in diametru)

spor la treaba desi vad ca ai

pretul difera si in functie de grosimea materialului taiat ?

 

As vrea sa stiu daca mi se garanteaza unicitatea modelului creat de mine pt ca daca ulterior il vad pe toate mobrele sau mai rau pe vreun gard din fier la vreun palat tiganesc nu am facut nici o smecherie

pai cum sa-ti garanteze bre?

poate sa garanteze ca nu mai face el modelul respectiv dar ca nu-l mai vezi pe mobre n-are cum, pt ca este posibil sa-ti vada cineva modelul si sa-l faca in alta parte

pai nu ziceai bre ca nipru nu e fiabil?te-ai sucit?sa-l conduci cu placere

eu zic ca fiecare are dreptul sa faca ce vrea cu viata lui......mai bine inconstient...,decit constient sa fii si sa-ti cada ghiveciul lu' coana varvara in cap (oricum taximetristul tot ia taiat fata ,si poate daca era pe doua roti ar fi schitat frina si cine stie, o patea mai rau ).......pacat de motor

fiecare face ce vrea cu viata lui atata timp cat n-o pune in pericol pe a celor din jur,varzo!

scuze celorlalti useri pt ca am jignit direct dar asta merita!

si schimba-ti avatarul

[Edit: Pt a nu mai divaga pe directia avatarului, userul a primit deja un avertisment pentru a schimba insemnele naziste din avatar. Ceea ce s-a si intamplat. The end. In plus, nu jigniti ci aduceti argumente.]

am auzit ca era pe o roata si rula la o viteza foarte mare.

Pai asa se deplasa in mod "natural"

bine ca a scapat..poate se mai linisteste..desi pare un caz aparte

Pai originile rezervorului mic in cazul stilului Frisco le vei gasi in la sfarsitul anilor 60 la motocicletele chopperite pentru a face fata nebuniei traficului din orasul San Francisco.Oras cunoscut pentru strazile inguste pline de intersectii si aglomeratie mare.Daca te uiti la choppere de tip Frisco o sa observi ca acestea au niste caracteristici care lipsesc cu desavarsire unor choppere conventionale.In primul rand nu sunt lungite.Cadrul de obicei este rigid sau cu telescoape foarte scurte.Scaritele nu sunt avansate pentru control cat mai bun prinre masini si in curbe stranse.Ghidonul este de obicei un drag bar scurt montat pe raiser-e destul de inalte sau un ape hanger ingust.Tot pentru control.Te poti strecura mai usor printre masini.Hells Angels din Frisco au inceput cu rezervoare ca al meu cu forma de ou cunoscute in state sub denumirea de" Mustang" si rezervoare de Sportster.Rezervoare mici care nu te incomodeaza si care dau o linie fizica foarte ingusta motocicletei.La aceste rezervoare au mutat busonul foarte sus pe rezervor,din locatia acestuia originala si robinetul de benzina foarte jos pentru a profita din plin de voumul acestora.Spre exemplu dupa aceasta modificare a unui rezervor conventional de Sportster obtii un rezervor tip "King Sportster" denumire datorata volumului in plus obtinut.Totul este micsorat la maxim din ratiunile descrise mai sus.Din aceasta cauza sunt considerate primele Street fightere.Motociclete foarte rezistente,foarte compacte,cat se poate de rapide si controlabile.Intr-un film aflat pe un site,unul dintre membrii Hels Angells din San Francisco spune despre chopperele Frisco:"Dati-mi un choppere de orice alt fel cat e poate de calitativ construit si o sa il distrug in cateva zile.Si nu incercand sa il distrug.Ci mergand cu el asa cum merg cu chopperul meu Frisco in fiecare zi."Am incheiat citatul.Eu ma aflu in aceiasi situatie.Traiesc intr-un oras super aglomerat.Stilul asta ma caracterizeaza cel mai bine.Din acest motiv am ales sa imi modific motorul in acest fel.

lol..mai multa rabdare..si raspuns marfa..spor la treaba..a inceput bine

Rezervorul mi se pare prea mic (in lungime) pentru aceasta motocicleta. De altfel, asta e o nedumerire mai veche a mea, pe care chopperistii mai vechi poate mi-o lamuresc: de unde pasiunea asta pentru rezervoare mici (including OCC si alti customizatori), de vreme ce motocicleta denumita generic chopper, cu diversele sale variante, e pentru drumuri lungi, unde autonomia e un factor important? Mie mi se pare - si asta e o parere estetica strict subiectiva - ca un chopper cu rezervor mic e ca un om dezvoltat normal, dar care are o parte a corpului atrofiata. Uitati-va la un Intruder, de exemplu, ce bine arata, iar rezervorul pare o nuca turtita. Cred ca e o chestie de proportii la urma urmei.

e greu de raspuns..ca sa te prinzi ar trebui sa fii prins de microb grav..altfel..da..nu este practic rezervorul ala mic..chopper adevarat=practic

daca asta e r1(si probabil ala e) care merge mult prin comuna prin pantelimon si pe DN3 mai mult pe o roata si de multe ori cu picioarele pe sha si de cateva ori cu fata in spate fara casca..MARE ATENTIE IN CONTINUARE!!!!!!!!!!!! Strada nu e nici circuit nici circ.Am zis ca e omu` cu pricina pt ca e r1 aceeasi culoare si aceleasi tobe si aceeasi zona..

si mi-am permis sa atentionez pt ca omul e ok,altfel il lasam in durerea lui

Inteleg ca n-a fost el vinovatul dar de MULTE ORI(fac drumul zilnic)m-a depasit intr-un mod "periculos" ca sa nu zic altfel.

So,d-aia am zis MARE ATENTIE MAN!!!!!!!!!! si sa-ti faci motorul cat mai curand..bafta

va place?

da..mie imi place..sunt aproape extaziat

dar sa va numiti `moartea cu coasa si cu casca nazi MC`

bre,tu nu esti uom bre..

hai..te pup..pa