fast_joe

aha, cu proxima ocazie imi bag nasul si acolo. ar trebui sa aiba presiune sau doar sa curga? ca google translate zice ca seep inseamna a infiltra....

Trebuie doar sa se cuga/prelinga, se presupune ca toata treaba se ntampla cu mobra la ralanti.

No uite asa invat si eu ceva, n-am stiut de treaba asta.

Nu-i cazu' la tine Lordule, tu ai rampa de ungere exterioara.

Uite asta-i impricinatu'!

Yamaha XVS-650 Dragstar 1997-2004.pdf

am scânteie la ambii cilindrii. i-am schimbat și uleiul. motul 5100 10w40. Cu toate ca mă gândesc ca m-am grăbit. îl mai țin puțin pana se mai încălzește și apoi bag 20w50. As vrea sa întreb acum: Cum pot verifica dacă se lubrifiaza Bine cilindrul spate? Este suficient sa slăbesc șurubul de sus de lângă locul unde intra fișa de la bujie, așa Cum arata în manualul de service?

Dupa ce ai schimbat uleiul, teoretic ar fi trebuit sa slabesti surubul de care spui pt a "aerisi" traseul. Daca n-ai facut-o incearca acu, poate scapi de zdranganituri..

Portuit chiulasele, marit camerele de ardere, intarit arcuri, inceput asamblarea. Muaaa, ce a trecut ziua..

Nu e cine stie ce, in caz in care ai Classic trebuie data jos aripa spate. Se infige un crocodil sub bascula si se ridica pana roata se desprinde de pe sol. Desfaci ce-i de desfacut p acolo si lasi doua suruburi cu care diferentialul se prinde pe bascula (2 din 4), dupa ce le ai desfacut si pe ultimele doua roata o ia la vale cu tot cu diferential si cardan. Daca tot umbli p acolo verifica si simeringul de la diferential (dupa ce dai roata jos desfa diferentialul de pe butucul rotii - parghie in doua puncte diametral opuse intre diferential si butuc) si cuplajul dintre diferential si cardan. Spor la treaba!

Am gasit un video in care apare aceeasi problema ca la dragstarul meu. E vorba de sunetul care se aude la cilindrul din spate si care dispare in momentul in care motorul se incalzeste.

Facea la fel si cand ai luat-o? Ai schimbat uleiul dupa achizitie? Daca da, ai verificat presiunea uleiului dupa schimb?

Era o ironie fina legata de treaba cu "mi a spus cineva ca...". Uleiul din carterul drept cred ca se poate scurge in cel stang doar daca mobra e culcata.

Ultima dat cand mi am verificat ambreiajul era pe stanga...

Dap, cam asta inseamna, bine, cel putin teoretic se poate rectifica vilbrochenul si poti cauta un meserias (cred ca mai exista) care sa faca cuzinetii la cota necesara. In orice caz , nu cred ca este de acolo ; bataia de biela creste sau scade in intensitate in functie de turatie insa este permanenta, indiferent de temperatura. Vilbrochenul nu este "prins" in lateral in rulmenti, exista cuzineti atat la fusurile manetoane cat si la fusurile paliere. Cu riscul de a ma repete, te sfatuiesc sa apelezi la un mecanic, desfacutul motorului doar de dragul de-a explora este destul de costisitor, setul de garnituri nu i chiar ieftin...

Nu exista cote de reparatie la cuzineti ; vin pe culori imperechiati fiind cu vilbrochenul conform codului culorii.

Las' pe un pic mai incolo ca mai am cate ceva de facut

And here we go....

Am o intrebare pentru posesorii de Dragstar 650 : la 90-100 km/h cat de confortabil este ?

Intreb deoarece am auzit de la un posesor ca ar vibra foarte tare in acea zona, acum nu stiu daca motorul respectiv avea o problema sau nu.

L am dus pe al meu pan pe la 150km/h, nu mi s-a parut ca vibreaza mai tare decat in mod normal. In general vibratiile iesite din comul au legatura cu roti descentrate sau spite slabite/rupte. Acum depinde, daca te ai dat pe scuter electric (figura de stil), ma gandesc ca vibratiile DragStar-ului ar putea parea mari.

revin: dar furtunul care pleaca de sub asnamblul vitezometrului unde intra? sau e lasat liber, pentru a nu se crea vacuum in rezervor?

Furtunul de care vb. este parte componenta din modulul AIS (recuperator de gaze - cica ar reduce nivelul de poluare), la mine e liber pe langa cadru.

nu ma tem ca stric ceva. am cumparat moto de putin timp, nici macar nu am inmatriculat-o, si vreau sa stiu de unde plec. sa stiu ca e reglata si curatata, sa imi iau de-o grija. am mai avut moto si tot eu i-am facut totul. plus ca dacia 1300 o desfac si o fac inapoi. nu sunt strain de mecanica. ba mai mult, o consider relaxare. chiar daca e duminica.

stiu cum e si te inteleg perfect! Si eu m-am obisnuit sa fac intretinerea singur si nu numai. Momentan imi fac curaj sa m apuc sa portuiesc o chiulasa. Procedura e relativ simpla daca urmezi exact pasii din cartea de service - am vazut ca detii. Daca totusi culbutorii nu tzacane dupa ce se incalzeste motorul eu zic sa o lasi asa cum e.

Furtunul respectiv elimina surplusul de benzina din carburator in cazul depasirii nivelului optim. Legat de supape, nu e indicat sa te bagi p acolo decat daca e nevoie, respectiv daca tzacane la cald; reglajul e destul de pretentios si risti sa faci mai mult rau decat bine...

Cu placere!

Langa cele doua mufe ai o coloana separata, cu 5 fire, trei sunt de la far celelalte doua sunt mamele de la semnale stg/dr

Salutare. Intrebare: firul de la semnalizarea stanga fata unde anume se conecteaza?

Salut, daca este vorba de firul de semnal (becul propriu-zis), se conecteaza pe instalatia principala partea stanga, dai rezervorul jos si totodata capacul lateral stanga, ca localizare este pe langa pompa de benzina, in spatele axului jugului, fir maro inchis , contact prin mufa rotunda mama/tata.

41 mm indiferent ca-i classic sau custom, 650 sau 1100.

Ce piese de înlocuiesc la o revizie de furca?

....cele care nu mai sunt in parametrii. Obligatoriu insa simeringurile.

ma de mult ma tineam sa va intreb... mai stie cineva ceva de Fast Joe?... am vb ceva cu Nocturnus aseara despre el... dar nimic clar... Joe daca ne auzi (vezi)... baga si tu un semn

Sal'tare flacai! Sunt bine, multumesc, n-am prea avut timp de socializari , deh, treaba multa insa something's cookin'! Momentan sunt pan la gat in activitati specifice sezonului motiv cu care am crapat si motorul sa vad ce-i p acolo si mai ales cum fac sa particularizez un pic configuratia .

Cam asta i rezultatul final, de care eu unul sunt foarte multumit !

Am atasat si instructiunile de montaj insa sunt destule clipuri pe youtube din care se vede cu ochiu' liber ca nu i inginerie genetica.

Azi am instalat Portawalls - urile achizitionate via ebay. La inceput am fost un pic sceptic in ceea ce le priveste insa cand le am vazut in realitate si mai ales cand le am montat am realizat ca afacerea a fost chiar una buna. Initial cochetam cu ideea de a comanda de prin US maglavaisuri cu care sa vopsesc cauciucul, celor care se gandesc la treburi de genul le recomand sa nu arunce banii pe fereastra . Portawalls Rulz!

Mei Dstar-ule, nu facem teoria chibritului ca nu suntem pe forum de piromani. Spun doar ca in conditii ideale (componente in firea lor, lichid, bloc si radiator fara rapan de doua deste pe interior) un motor cu racire pe lichid nu are cum sa fiarba la mers pe loc nici sa-l pici. La fel cum racirea pe aer nu are cum sa fie mai eficienta fata de cea pe lichid, gandeste-te doar la faptul ca este imposibil de controlat termperatura la care functioneaza, altfel spus bate vantu' - raceste, nu bate vantu' - prajeste.

salut!

 

mai exista cineva in bucuresti care sa echilibreze (centreze, regleze) roti spitate? de preferat si cu schimbare de cauciuc. Adica sa nu ma puna sa ma duc cu rotile in portbagaj. Sa faca serviciul complet... pentru Virago 535....

 

 

10x!

Salut, ia legatura cu Rabinu' 0724.452.023 Str. Delta Dunarii Nr.16 (prin Chitila cartier), este in tara pana pe la jumatatea lui Martie. Rar mi-a fost dat sa vad meserias mai meticulos si cu atat bun simt, saptamana trecuta mi-am centrat la el atat fata cat si spatele (rotile absolut ). Preturile sunt mai mult decat OK.