alex22_xxx

In atentia posesorilor de K-uri (1200r,1200rs,1200s) ar fi o informatie ce poate ajuta pe unii posesori ai modelelor respective. Dupa cum stiti intinzatorul hidraulic al lantului de distributie nu e tocmai cea mai fialbila solutie....si dupa ceva timp,pe masura ce imbatraneste "provoaca" niste zgomote ciudate. Personal am schimbat unul,dar acel zgomot doar s-a diminuat,dar nu a disparut.Vazand acestea am ajuns la concluzia ca o verivicare a lantului de distributie nu ar strica,ocazie cu care am observat ca acesta era destul de "lasat" ceea ce facea ca intinzatorul sa lucreze pe cursa maxima. Am comandat un kit de distributie nou si SURPRIZA (placuta zic eu),pinioanele sunt mai mici(si lantul) decat cele initiale! Datorita acestei reproiectari a distributiei,lantul este muuult mai intins,fapt ce usureaza munca intinzatorului! Precizez ca si cu intinzatorul uzat (am facut proba)nu se mai aude niciun zgomot al lantului! Toate astea se intamplau la un motor cu 40k km! Concluzia ar fi ca decat sa dati 100e pe un intinzator nou,mai bine schimbati distributia!

El e si aici!!! ) ) e Pinochio sau ma rog,nasul lui Pinochio

Esti un nesimtit! PUNCT! Uite unul din motivele "neridicarii" coletului " este unul dintre mesajele ce ti le-am trimis! "mi-e frica sa nu fie mari pantalonii! eu nu am mentionat de nicio marime in privinta astora! tocmai de aceea te-am rugat sa-i masori,dupa care eu sa confirm marimea! Cel mai bine ara sa astepti confirmarea marimii! Din masuratorile mele,la alti pantaloni,lungimea cracului este de la 84 la 90!!! (6 cred ca o sa fie lungi...si cu siguranta foarte largi!!! ) Daca este asa ce fac cu ei?" Mi-ai spus cumva ca-i schimbi? Nimic! Eu unul eram prin germania (si stiai asta) cand m-am trezit cu comanda trimisa,fara ca eu sa confirm marimile!!!!

O explicatie mai detaliata! Chiar daca in prezentare este ABS-ul auto,acelasi principiu se aplica si in cazul moto http://youtu.be/Qr2bXnP9a34

poate sunteti interesati /index.php?/topic/679772-vand-protectii-mansoane-grip-puppies-bmw/page__p__3159648__fromsearch__1#entry3159648

Astazi au plecat deja 4 motoare de la Oltenia Bikers -craiova...m-am intalnit cu ei in Severin. Din pacate o mare parte dintre cei din severin am hotarat sa mergem la Smeredevo in Serbia la o intrunire moto. Distractie mare sa aveti,iar daca aveti nevoie de ajutor/sfat puteti apela cu incredere 0721 69 763 9 !

nu exista folii asa ceva...adica folie care se aplica pe geamuri si nu pe stopurile de plastic sau invers!

Deja am colantat-o eu singur. Am colantat si pleoapele de jos,dar se pare ca o sa le las cum erau.Se poate vedea cum ar arata si cu ele negre si cu ele argintii! Argintiul din gantele de la grila dau foarte bine...creeaza contrast

In cazul colantarii,daca rezultatul nu ma multumeste,operatiunea este reversibila.In cazul vosirii electrostatice e mai greu! Plus ca piesa e mica ...mai mare ar fi deranjul!

Oameni buni,Balaurul nu a murit,ci a ajuns la mine in ograda(sper sa fie bland ca un sarpe de casa),unde se afla intr-un proces de intinerire. Mai adaugam un accesoriu,mai bibilim putin la ea....asta pana pe 27.04 cand in sfarsit il voi incaleca! Deh,Balaurul a cerut jertfa...defapt nu se stie clar daca el sau Pompiera,cert este insa faptul ca in drum spre Bucuresti(mergeam sa batem palma) am ramas fara permis de conducere pe motiv ca am depasit pe linia continua. O sa postez cateva foto cu noul look pe saptamana viitoare! Cam asa arata acum....i-am repozitionat din nou bordul la locul lui! Daca este cineva interesat de adaptorul de carbon pt a muta ceasurile pe rezervor,acesta este disponibil Mai am ceva de lucru si la "parbriz" pt a-l potrivii mai bine cu farul. Grila radiatorului v-a fi colantata negru mat,pt a contrasta mai bine cu farul. Asa arata acum:

o sa comand senzorul si o sa incerc sa fac o plimbare pana la cluj.cam cat m-ar costa toata manopera?

Intrebarea ar fi daca poate calibra noul senzor cu ajutorul testerului ce il are sau trebuie neaparat sa ajung la reprezentanta! Din ce am citit pe net se pare ca daca-l montez fara a-l calibra,singura problema ar fi ca nu indica corect rezerva de combustibili,in rest merge! A facut careva aceasta operatiune?

Sunt din Tr.Severin Cam asta ar fi procedura conform manualului (+) Replacing fuel-level sensor (-) Replacing fuel-level sensor Remove the corrugated hose shroud from the cable. Remove the old fuel-level sensor from the fuel tank. The new fuel-level sensor has to be calibrated when dry. Connect the new fuel-level sensor to the fuel-pump unit while it is removed from the fuel tank. Connect the fuel-pump unit while still removed to the motorcycle. Preparation for initialising/calibrating new parts Precondition Engine switched off. Prop the motorcycle in such a way that it cannot move while initialisation/calibration is in progress. Motorcycle's battery is fully charged. Note Do not attempt to perform work of any other kind on the motorcycle while programming/coding are in progress. Switch off all electrical consumers. Attention Programming/coding is aborted if the voltage in the on-board system drops below 12.6 volts. Connect the charger to the battery. Connect charger (No. 61 1 581) with cables (No. 61 1 582) to the battery. While initialisation/calibration is in progress, do not connect or disconnect the charger. Connecting BMW Motorrad diagnostic system to motorcycle Note See the Instructions for Use supplied with the Group Tester One for detailed information on initial startup, installation of the operating system, diagnosis software and hardware periphery of the GT1. Connect the BMW Motorrad battery charger (No. 61 1 581), (No. 61 1 582) to the motorcycle. Begin by switching on and booting the BMW Motorrad diagnostic system. The "Start Diagnosis" screen appears From this point on, follow the instructions issued by the BMW Motorrad diagnostic system. before starting initialisation/calibration. Start initialisation/calibration with the CIP program and follow the instructions issued by the BMW Motorrad diagnostic system. Disconnecting the BMW Motorrad diagnostic system from the motorcycle Close all diagnostic programs and switch off the ignition. Disconnect the BMW Motorrad diagnostic system from the motorcycle and screw the cap onto the diagnosis plug. Disconnect the BMW Motorrad battery charger from the vehicle. Lower the new fuel-level sensor into the left half of the fuel tank, making sure that the clip is in the recess (detail). Slip the cable into the corrugated hose shroud and route it to the aperture for the pump.

Salutare si bine v-am gasit! Al meu proaspat achizitionat BMW k1200R refuza sa mai indice nivelul combustibilului,arata tot timpul gol! Am citit pe net si se pare ca este vorba de senzorul de nivel din interiorul rezervorului,iar din cate am inteles acest senzor buclucasi echipeaza mai multe motoare BMW! Principala cauza a defectiunii se pare ca este corodarea acestui senzor. Intrebarea este daca a mai patit cineva asa ceva,iar daca da cum a rezolvat problema! Am inteles ca dupa schimbarea respectivului senzor este nevoie de calibrarea acestui,ceea ce inseamna o vizita la reprezentanta,lucru nu tocmai placut tinanad seama ca nu sunt din Bucuresti!

tocmai de aia aveam nevoie de nicte dimensiuni ale suportului original,pt a vedea ce pot adapta acolo! Daca nu interfereaza cu scutul de aluminiu montat nu vad de ce ar arata "ca un fund"! Plus de asta scopul acestuia ar fi ca motocicleta sa stea cat mai in siguranta "in teren" nu in garaj! Am vazut foarte multe motoare cazute de pe cricul lateral,de pe central,personal,niciunul!

Are careva dontre posesorii de K1200r cric central pe motorul lui? Parca as incerca sa confectionez unul (defapt sa modific unul existent de la alta marca) si mi-ar prinde bine ceva poze si niste masuratori. Multumesc anticipat!

Caut un echipament dama (geaca si pantaloni) pt. o dama la 1.76,dimensiuni "normale".Nu conteaza daca este cordura sau piele.Exclus combinezon dintr-o piesa. multam

Cum naiba sa aplici folie de carbon pe viziera???????????????? Cum mai vezi prin ea?? Esti sigur ca ai avut aplicat asa ceva?

Bai frate voi chiar nu cititi??? Auzi la ei,unul vopsea pardosele,altul vopsea bene.... Repet,:textura ce o caut este cea intalnita la castile negru mat (nu-i pardosea),carcase telefoane (nu e bena),interior masini (de exemplu am vazut si in BMw-ul meu acelasi tip de vopsea/textura) Vreau sa o folosesc la vopsirea unor carene!

Hmmm,m-am documentat putin si se pare ca nu e Plasti Dip solutia....nu prea adera bine si de decozeste usor (chiat si cu jet de apa). Probabil nici nu exista in comert ce caut eu....sau se aplica in cuptoare speciale,coace la temperaturi,etc! Oricum plati dip=ul asta pare sa aiba multe intrebuintari! Merci inca odata!

Cred ca asta este! Merci! Stiu despre ce folie vorbesti...este oracal premium cast... Am explicat clar in primul post ce caut! Daca de exemplu ai un prieten ce are un HTC Desire,uita-te la capacul din spate....sau o casca negru mat(eu am una Fm care are aceasta textura)

Asta este cu totul altceva! Nu este vopseaua la care fac eu referire!

cu siguranta o sa pun! Partea nasoala este ca nici nu prea stiu dupa ce sa caut! )

Stie cineva vre-un loc unde se poate vopsii negru mat cauciucat? Ma refer la "vopseaua" cu care vin vopsite anumite casti,carcase telefoane etc...acea vopsea cu textura cauciucata,catifelata... Exista un asemenea atelier prin romania? multumesc!