alex22_xxx

Daca cumva te referi la K1200r producatorul recomanda Castrol 10w-40.La k1300 poate o fi 5w-40

Se cheama window graphics....este folia ce este lipita pe autobuze si costa cam 7e mp2 http://www.print-advertising.ro/window-graphics#

Under Construction!

noutati?

la cum arata discul de frana la motocicleta din poza......semeringul e ultima lui problema! On topic: cati km rezista un semering,fara aerisitor????....dar cu????

Asteptam cu nerabdare! PS: incerca sa-ti schimbi semnatura,sau daca tot te semnezi pe lucrarile tale sa o fac doar cu initialele.

Am dat PM!

LDS-Lichtbogen-Draht-Spritzen "K3 counts among the thermal spray processes that include plasma spraying, flame spraying, high velocity flame spraying, and wire arc spraying," explains Kopperger, Senior Manager, Manufacturing and MRO Technologies at MTU Aero Engines in Munich."

Procedura de schimbare a uleiului este destul de simpla daca urmezi urmatoriipasi: -incalzesti motorul(face uleiul mai fluid si dimpul de asteptare este mai scurt) -scoti tija din capatul rezervorului de ulei,o tragi usor pe langa cadru,o bagi intr-ul vas si astepti ca tot uleiul din rezervor sa se scurga(dureaza ceva) - desfaci busonul de scurgere si golesti si restul de ulei -schimbi filtrul de ulei Dupa asta,insurubezi busonul de golire,torni 3l de ulei in rezervor,pornesti motorul,completezi cu diferenta de 0.5l! Ai sa observi ca uleiul este sub nivelul minim,dar abia dupa ce dai o tura fara nivelul uleiului v-a fi intre min. si max. Daca ai nelamuriri ma poti suna 0721.69 7 639 costi

Intinzatorul a fost primul schimbat,apoi se pare ca a urmat si lantul cu pinioanele.Din punctul meu de vedere toate acestea au fost modificate intradevar pt.a a face lantul sa stea mai intins,lucru ce micsoreaza stresul supus intinzatorului. Daca in formula veche era posibil ca lantul sa sara peste pinionul mic,acum acest lucru devine practic putin probabil! Un alt reper care apare in plus la modelele mai noi si care impiedica ca lantul sa sara este reperul nr.17 din schema prezentata! A costat 7ron De tras,mobra nu poate trage altfel,deoarece distributia pastraza reperele de montaj precedente! Cred ca s=a purces la micsorarea pinioanelor deoarece ar fi fost prea mult scoaterea a 2 zale din lant!

Mă refeream la k1200r sport!

Din ceea ce ştiu eu,nu a fost niciun recall pe tema asta.motorul în cauză are toate reviziile făcute la reprezentanţa,iar dacă ar fi fost vreun recall l-ar fi schimbat ei! Dacă te ajuta cu ceva pot face câteva măsurători kit-ului demontat,dimensiuni ce le poţi compară cu cele ce sunt pe motor!

In atentia posesorilor de K-uri (1200r,1200rs,1200s) ar fi o informatie ce poate ajuta pe unii posesori ai modelelor respective. Dupa cum stiti intinzatorul hidraulic al lantului de distributie nu e tocmai cea mai fialbila solutie....si dupa ceva timp,pe masura ce imbatraneste "provoaca" niste zgomote ciudate. Personal am schimbat unul,dar acel zgomot doar s-a diminuat,dar nu a disparut.Vazand acestea am ajuns la concluzia ca o verivicare a lantului de distributie nu ar strica,ocazie cu care am observat ca acesta era destul de "lasat" ceea ce facea ca intinzatorul sa lucreze pe cursa maxima. Am comandat un kit de distributie nou si SURPRIZA (placuta zic eu),pinioanele sunt mai mici(si lantul) decat cele initiale! Datorita acestei reproiectari a distributiei,lantul este muuult mai intins,fapt ce usureaza munca intinzatorului! Precizez ca si cu intinzatorul uzat (am facut proba)nu se mai aude niciun zgomot al lantului! Toate astea se intamplau la un motor cu 40k km! Concluzia ar fi ca decat sa dati 100e pe un intinzator nou,mai bine schimbati distributia!

El e si aici!!! ) ) e Pinochio sau ma rog,nasul lui Pinochio

Esti un nesimtit! PUNCT! Uite unul din motivele "neridicarii" coletului " este unul dintre mesajele ce ti le-am trimis! "mi-e frica sa nu fie mari pantalonii! eu nu am mentionat de nicio marime in privinta astora! tocmai de aceea te-am rugat sa-i masori,dupa care eu sa confirm marimea! Cel mai bine ara sa astepti confirmarea marimii! Din masuratorile mele,la alti pantaloni,lungimea cracului este de la 84 la 90!!! (6 cred ca o sa fie lungi...si cu siguranta foarte largi!!! ) Daca este asa ce fac cu ei?" Mi-ai spus cumva ca-i schimbi? Nimic! Eu unul eram prin germania (si stiai asta) cand m-am trezit cu comanda trimisa,fara ca eu sa confirm marimile!!!!

O explicatie mai detaliata! Chiar daca in prezentare este ABS-ul auto,acelasi principiu se aplica si in cazul moto http://youtu.be/Qr2bXnP9a34

poate sunteti interesati /index.php?/topic/679772-vand-protectii-mansoane-grip-puppies-bmw/page__p__3159648__fromsearch__1#entry3159648

Astazi au plecat deja 4 motoare de la Oltenia Bikers -craiova...m-am intalnit cu ei in Severin. Din pacate o mare parte dintre cei din severin am hotarat sa mergem la Smeredevo in Serbia la o intrunire moto. Distractie mare sa aveti,iar daca aveti nevoie de ajutor/sfat puteti apela cu incredere 0721 69 763 9 !

nu exista folii asa ceva...adica folie care se aplica pe geamuri si nu pe stopurile de plastic sau invers!

Deja am colantat-o eu singur. Am colantat si pleoapele de jos,dar se pare ca o sa le las cum erau.Se poate vedea cum ar arata si cu ele negre si cu ele argintii! Argintiul din gantele de la grila dau foarte bine...creeaza contrast

In cazul colantarii,daca rezultatul nu ma multumeste,operatiunea este reversibila.In cazul vosirii electrostatice e mai greu! Plus ca piesa e mica ...mai mare ar fi deranjul!

Oameni buni,Balaurul nu a murit,ci a ajuns la mine in ograda(sper sa fie bland ca un sarpe de casa),unde se afla intr-un proces de intinerire. Mai adaugam un accesoriu,mai bibilim putin la ea....asta pana pe 27.04 cand in sfarsit il voi incaleca! Deh,Balaurul a cerut jertfa...defapt nu se stie clar daca el sau Pompiera,cert este insa faptul ca in drum spre Bucuresti(mergeam sa batem palma) am ramas fara permis de conducere pe motiv ca am depasit pe linia continua. O sa postez cateva foto cu noul look pe saptamana viitoare! Cam asa arata acum....i-am repozitionat din nou bordul la locul lui! Daca este cineva interesat de adaptorul de carbon pt a muta ceasurile pe rezervor,acesta este disponibil Mai am ceva de lucru si la "parbriz" pt a-l potrivii mai bine cu farul. Grila radiatorului v-a fi colantata negru mat,pt a contrasta mai bine cu farul. Asa arata acum:

o sa comand senzorul si o sa incerc sa fac o plimbare pana la cluj.cam cat m-ar costa toata manopera?

Intrebarea ar fi daca poate calibra noul senzor cu ajutorul testerului ce il are sau trebuie neaparat sa ajung la reprezentanta! Din ce am citit pe net se pare ca daca-l montez fara a-l calibra,singura problema ar fi ca nu indica corect rezerva de combustibili,in rest merge! A facut careva aceasta operatiune?

Sunt din Tr.Severin Cam asta ar fi procedura conform manualului (+) Replacing fuel-level sensor (-) Replacing fuel-level sensor Remove the corrugated hose shroud from the cable. Remove the old fuel-level sensor from the fuel tank. The new fuel-level sensor has to be calibrated when dry. Connect the new fuel-level sensor to the fuel-pump unit while it is removed from the fuel tank. Connect the fuel-pump unit while still removed to the motorcycle. Preparation for initialising/calibrating new parts Precondition Engine switched off. Prop the motorcycle in such a way that it cannot move while initialisation/calibration is in progress. Motorcycle's battery is fully charged. Note Do not attempt to perform work of any other kind on the motorcycle while programming/coding are in progress. Switch off all electrical consumers. Attention Programming/coding is aborted if the voltage in the on-board system drops below 12.6 volts. Connect the charger to the battery. Connect charger (No. 61 1 581) with cables (No. 61 1 582) to the battery. While initialisation/calibration is in progress, do not connect or disconnect the charger. Connecting BMW Motorrad diagnostic system to motorcycle Note See the Instructions for Use supplied with the Group Tester One for detailed information on initial startup, installation of the operating system, diagnosis software and hardware periphery of the GT1. Connect the BMW Motorrad battery charger (No. 61 1 581), (No. 61 1 582) to the motorcycle. Begin by switching on and booting the BMW Motorrad diagnostic system. The "Start Diagnosis" screen appears From this point on, follow the instructions issued by the BMW Motorrad diagnostic system. before starting initialisation/calibration. Start initialisation/calibration with the CIP program and follow the instructions issued by the BMW Motorrad diagnostic system. Disconnecting the BMW Motorrad diagnostic system from the motorcycle Close all diagnostic programs and switch off the ignition. Disconnect the BMW Motorrad diagnostic system from the motorcycle and screw the cap onto the diagnosis plug. Disconnect the BMW Motorrad battery charger from the vehicle. Lower the new fuel-level sensor into the left half of the fuel tank, making sure that the clip is in the recess (detail). Slip the cable into the corrugated hose shroud and route it to the aperture for the pump.