robychopper

te intelegem daca tu esti endurist sau cross...noi suntem cu chopperele si preferabile pt mine cu cadru rigid...... numai bine pe coclaurile tarii

pe minsk alceva mai bun nu se poate

asa este azi sia revenit...se vad bine toate pozele de pe forum:))))

da mai sunt rigide toate...si arata bestial

lasa ca deja si la noi se poate circula cu cadru rigid avem deja drumuri destul de bune si ca sa se rezove problema pui o saua cu arcuri ascuse si sa rezolvat problema.....oricum linia unui cadru rigid nu se compara cu unul softail..... si mai este o chestie daca va plac chopperele rigide ...este cel mai practic....model de a face un cadru...si ai o libertate in modelarea cadrului ca nuti vine sa crezi...doar cap sa ai .........uite aici in spania NU se omologheaza cadrurile rigide....si va spun sincer ca sunt o gramada care circula cu cadru rigid si fara omologare...si se risca baietii enorm de mult...pt ca aici politia iti confisca motorul daca te prinde ca mergi fara suspensie spate...unica chestie ce poti face dupa aia este sa platesti o platforma camion...care sunt in dotarea primariilor si tre sati duci motorul la un atelier sai faci suspensie spate si sal omologhezi chestie ce COSTA in jurul a 1500-3000 de euro cu tot cu omologare dar va zic inca o data circula baietii cu CADRU RIGID in veselie...BINEINTELES -------ILEGAL---------- .....unica chestie acceptata ca si cadru rigid sunt motoarele vechi care vin din fabricatie cu cadru rigid....si daca aduci un motor din germania sau alta tara unde se accepta cadru rigid...si circuli cu nrele respective din tara care lai adus.....fiind comunitate se accepta...... va salut roby

puneti si voi poze de la gagici de la intilniri de la noi...ca io aici am vazut destule...vreau sa vad ce ati vazut prin tara?????))))))

deci pt voi inca o data PRDATOR...si in special pt LUP ALB

haha chestia este ca nu lam gasit pe net ci lam luat din revista BIKER ZONE:)))))) si vorbind asa hai sa dau un reply pe un TOPIC MAI VECHI_____ PREDATOR______

sia aste chiar cas

capatul ghidonului se vede exact intre picioarele tipei...al dracu poza

al dracu cauciuc are chopperul asta

poze luate din revistele...biker zone si custom machines...spania poze de la intilniri

))))))

problema era ca ora care o avea kerosen in momentul postarii era cu 7 ore inaintea ceasuluii nostru...deci comul de unde a scris el avea ceasul setat prost si tot ce scriam noi intra inainte pt ca la el era 7 seara si la noi 1 dupa amiaza...si tot ce intra inainte de 7 seara intra inaintea raspunsului lui kerosen...problema rezolvata...totul este ok acum:))))))) al dracu problema la asta nu mia trecut prin cap nici o data ca se va intimpla

deci sunt si oameni multumiti de cauciucul de masina bafta kerosen

ce va fii scris acum a scris KEROSEN pe care toti il cunoasteti KEROSEN... si treaba aia ca nu merg bine pe viraje cu cauciucuri de masina pe spate e vrajeala curata! eu am pe nipru 205/75R15 si sta pe viraje incredibil de bine, mai ales pe ploaie! nici macar o data nu mi-a dansat sau sa-mi fuga spatele la vreun viraj , si credeti-ma eu merg cu viteza mare pentru un nipru- de la 110 la 130, indiferent de viraje( bine, nu la 180 de grade!) dar ideea e ca nu e nici o problema cu sigurantza in timpul rularii. mai mult de atat trebuie sa va spun o patanie a unui prieten tot cu nipru ce venea in urma mea cu motorul nemodificat , de la care tocmai a dat jos atasul si avea guma din aia ruseasca veche, cu profil patrat. eu am intrat cam tare intr-un viraj aproape de 90 grade, apoi a intrat si el , dar vrand sa se tina de mine, nu a mai tinut cont de cauciucurile ce le avea si a luat o tranta destul de nasoala, cu final prin spital etc... asa ca un cauciuc de masina e mult mai bun decat oricare sovietic pe roate din spate eu intru in viraje foarte inclinat, dau cu scaritzele pe jos, asta iseamna ca am aproape 45 de grade fatza de verticala si nu am probleme de derapaje , asta si din cauza ca motorul e greu-260 kg, dar si din cauza ca am cauciuc inalt, si nu las presiune mai mare de 2,2 bar , astfel incat atunci cand motorul se inclina cauciucul se muleaza usor pe asfalt si suprafata de contact (pata) nu se micsoreaza prea mult, oricum e mai mare decat la un motor sport cu un cauciuc de 170/18. numa bine si pentru cei ce au cauciucuri moto_ asfalt uscat! burnout.gif KEROSEN

sunt de acord cu tine la ce ai spus aici

eu zic ca ar trebuii sa fie invers sa vina mai mula lume la intilnirea din TM si sa vada cu ochii lor ca nu totul este asa de negru cum spun unii pe aici.... daca sa intimplat o data asta nu inseamna ca se va intimpla la toate intilnirile TRUST eu bag mina in foc ca baietii de la TRUST timisoara sunt super ok Asa ca nu mai criticati atit si VENITI la intilnire.....care ii cunoasteti pe cei din TRUST stiti bine ca sunt aceiasi baieti care cu ani in urma au fost pe la intilniri ....mai bine zis sau legat niste prietenii care vor ramine asa cum au fost...... daca ajungeti sa gindti ca nu mergeti la intilnire din cauza celor intimplate...ar fii pacat , ati fii prea radicali in a lua o decizie va salut

pai daca nu scrie nimic pur si simplu numeri dinti pinioanelor..si din fata si din spate

LA MULTI ANI XTX sa ti se indeplineasca toate visurile si sa ai parte de tot ceti doresti

am o intrebare pt voi asa in general....... de ce toti in general lasati culoarea neagra la cadru.....arata foarte bine daca cadrul este vopsit si in alta cuoare.....intrebarea este...vie lene sa dezmontati motorul complet sii sa vopsiti si cadrul....daca va uitati pe la motoarele de afara au cadrul vopsit de alta culoare nu numai negru........ de ce la noi in tara predomina culoarea neagra la cadruri???????....eu zic cai pacat....la motocicletele cu cadruri modificate ar arata mult mai bine si ar sarii mult mai mult in ochi detaliile cadrului.......hai sa mai intram si noi in comunitate vopsid cadrurile alte culori:)))))))))))))