p_mihai_ro

Uitandu-ma la poza aia cred ca ai dreptate.

Salut Iti trebuie o cheie care arata ca asta: https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTuSSdriigU4H9Xmsi0fSlmPusD8ju7p99_VSvrAfR4o5TLJKFmiQ . Cel mai probabil e in trusa de scule la motocicleta (daca o ai), se face din 2 piese (te prinzi singur) Ideal, cand te urci pe ea in pozitie/echipament de mers, motocicleta trebuie sa se lase in suspensii 2-3 cm (se cheama sag in engleza). Important: in ambele (fata/spate) sa se lase la fel de mult. Cel mai probabil va trebui sa o faci mai tare, recomandat e sa nu umbli la rebound daca nu stii ce faci. Eu am facut urmatoarele: - Dus motorul pe o suprafata dreapta - Reglat suspensia fata (pre-load) pana mi s-a parut mie ca e destul de tare (cam cum era la R6) - Reglat suspensia spate pana motocicleta se lasa la fel de mult in fata si in spate cand m-am urcat pe ea. Ideal e sa reglezi suspensia in 2 oameni, ca cel care te ajuta sa poata masura cat se lasa in fata/spate dupa ce te urci pe ea. Spor si tine-ne la curent. Mihai.

Daca inca nu ti-ai luat - Eu am luat Hornet in loc de z750. Pentru mine a fost foarte important faptul ca telescoapele fata sunt reglabile (preload si rebound) la Hornet si la Z750 nu. Diferenta e de la cer la pamant cand mergi pe un motor cu suspensia reglata pentru greuratea ta. Iti da indredere sa executi virajele corect si sa franezi corect. Cat despre 'ia-ti 750 ca sa nu ramai in urma' cred ca tu nu ar trebui sa vrei sa mergi la maxim cu oricare dintre ele. In alta idee - Am vazut personal pe circuit cum un tip cu un sv650 scotea constant timpi mai buni decat multi altii cu R6, CBR 600 etc. Spor.

Am eu o toba finala de vanzare - Nu e de firma dar suna foarte frumos, Eu m-as intoarce la stock (sa mai recuperez din banii pe care i-am dat pe motor). Daca esti interesat, vb pe PM.

Din ce am văzut eu (am schimbat azi radiator de hornet) suruburile îs normale, e un amortizor de cauciuc in fiecare dintre locurile in care se prinde radiatorul care are saibele fixate pe el. Suruburi găsești sigur pe la baumax doar ca nu-s negre. Dacă iti trebuie, iti dau radiatorul meu vechi ca are si amortizoarele astea.

Pai z750 era reparata de nu știu câte ori si vanzatorul e suspicios. De asemenea e 2 ani mai veche si are mai multi km si trebuia inmatriculata in RO. De asemenea, hornetul are preload la telescoapele din fata, pe când Z-ul nu. Pe mine nu mă interesează opinia fanaticilor. Mă interesau doar niște opinii in plus, pentru astea 2 in particular. Așa as fi luat 848-ul, dar era alți bani si alta distracție.

Oricum sunt convins ca am facut cea mai buna alegere, orice ati zice voi aici.

Am luat hornetul.

Ca idee, eu am avut 20w50 in Yamaha R6 si suna foarte, foarte bine. Cred ca problema cea mai mare cu uleiurile vascoase e ca la pornire pompa o sa muncească mult mai mult (pana se incalzeste uleiul). De asemenea, cu un ulei gros, nu aveți voie sa o turati deloc pana nu ajunge motorul la o temperatura ok. Avantajul ar fi ca atunci când uleiul/motorul se incalzesc la temperatura nominala, un ulei mai gros protejează mult mai bine.

Mersi pentru raspunsul rapid. Eu am avut in R6 20W50 si imi placea cum suna. Ma gandesc sa pun un 15w-40. Bratele de la furca mea arata exact ca astea de aici http://www.ebay.com/itm/Strada-7-19mm-Front-Fork-Preload-Adjusters-Honda-CBR600RR-CBR1000RR-CB1000R-Red-/261413681111?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3cdd7837d7&vxp=mtr (evident fara cheia aia roz). Inca o poza: http://www.ebay.com/itm/Honda-CB-600-F-PC41-Hornet-Gabelverschlusstopfen-Gabel-Stopfen-fork-/310770763947?pt=DE_Motorradteile&hash=item485b6188ab Cred ca din capul ala de surub drept se regleaza rebound, si din ala mare se regleaza preload. La tine cum arata capul furcilor? Confirm ca 'piulita' neagra are rol de preload. Mai mult (arc mai tare) la rotire spre dreapta.

Salut, Ma poate ajuta cineva cu un manual pentru un hornet din 2010? Exista PDF? Sunt interesat sa cumpar manual de service pentru modelul meu daca are cineva de vanzare. aca nu exista, si se poate uita cineva in el, as vrea sa stiu: 1. Ce grad de ulei e recomandat? 2. Cum se regleaza telescoapele fata (furca), pentru preload si rebound. (Care sunt valorile standard pentru ele, si in ce sens e +/-) Mersi, Mihai.

Dupa cum vezi, nu prea se gaseste ce vreau eu.

Stii tu ceva mai bun sau doar iti dai cu parerea ca daca ai castiga la loto ce s-ar intampla? Cerinte: Naked standard (nu sport/supersport), 2008+, <10000 km, in jur de 100 cai la 4 cilindri sau 2 cilindri peste 750 cm. ++ Sa fie in sau sa o poata aduce la Iasi. Preferinta sunt europenele dar astea-s cam scumpe.

Am luat in calcul, dar nu am gasit aproape/vechime/uzura pe care o doream. Pe scurt am lasat avans la Hornet. Luni o am acasa (cel putin asa a promis omu'), si dau restu' de banuti. Acu imi ramane doar sa imi amintesc sa merg Zgarieturile pe cadru erau doar asta, niste zgarieturi, Intradevar e cazuta (doar pe o parte, desi e lovita pe ambele), dar parerea mea e ca face banii.

Evident. Maine merg si le vad pe ambele si ma hotarasc. Si mie imi place mai mult Z750 dar as fi luat Honda pentru ca e mai noua si ca are mai putini km si ca are ABS. Asa ca idee, eu nu vreau sa ma dau in oras decat ocazional, si nici pe o roata nu vreau sa merg. M-au dezamagit toate reviewurile care ziceau ca Z750 e grea si are furca moale. Iau arcuri initial si mai vedem dupa aia daca trebuie si emulatoare. Am mai avut 600 si mi se pare ca OK putere. Trebuie doar sa schimbi des viteza

OK, am priceput. Z750 plus arcuri si Cartdrige emulators it is.

Desi initial nu mai vroiam supersport, Ducati mi-ar place foarte, foarte mult, dar e in afara bugetului cu cel putin 2000 eur Daca vinzi tu separat tobele si alea-alea si mi-o dai cu piesele stock si pretul ajustat sunt interesat. Z750: http://www.tozobikes.ro/komp_aru1_aid_98.html Poza Hornet Meh, inalt nu-s, is doar burtos )

De ce? Te gandesti la revanzare sau crezi ca are si alte probleme? Pe mine nu ma deranjeaza ca e zgariat.

Salut, Imi iau motor. Dupa incelungi cautari si studii am ajuns la urmatoarele 2: 2010 CB600f (Hornet) ABS (am impresia ca e Combined ABS) 3000Km - Are putine imbunatatiri (toba finala si folie) - A cazuta pe ambele parti si are cadrul zgariat - Inamtriculata in Ro, rar facut, etc 2008 Z750 9300 Km - Are multe imbunatatiri - Nu e cazuta - Neinmatriculata (are toate actele, se cumpara de la firma) E important pentru mine sa aibe furca reglabila (am peste 100 Kg si stiu cum e sa ai arcuri moi in fata). Trebuie sa stiti ca am avut mai multe motoare inainte (nu in Ro), cel mai mult mi-a placut R6 dupa ce i-am reglat suspensiile pentru greutate si stilul de mers. Desi intre preturi e o diferenta de cateva sute de eur, pentru mine au aceeasi valoare (nu stau in aia cateva sute). Intrebarea e care sa o iau.