m0n0rath

@regele - vezi celalat topic referitor la "Cum schimb releul de incarcare ..."

Cea actuala si singura cumparata pana acum cred ca are in jur de 2 ani. In primul am ucis-o de 3 ori pana am schimbat releul (care aparent avea personalitate si doar cand se supraincalzea facea figuri - asta pana s-a ars), cu noul releu si o singura incarcare peste iarna porneste instant inclusiv la 4 grade afara dupa cateva zile nemiscata. Aparent detin un Exide foarte rezistent pana acum si a fost ceva de tipul 110 ron :]

@Geo conform datelor din manualul de service daca nu ma insel suna cam asa 13.0v – 15.5v @5,000rpm. In cazul de fata valoarea de ~14.8-14.9 la 5-8k RPM nu este depasita. Asadar unde e problema dpdv electric ?

Eu personal dupa cateva cautari intense am montat un Shindengen FH010BA MOSFET R/R. Este cel standard de pe kawa zx10R 2005+. Diferente notabile : mosfet , incomparabil mai bine construit (radiator mare de racire/build) , tensiunea la ralanti este de 13.6-13.8 permanent si in ture inalte 14.9-15 constant fara fluctuatii. Dezavantaje - daca nu ii construiesti un backplate cu diferentele de distanta intre suruburi il vei monta doar in cel din dreapta pe cadru. Implicit marimea lui e o oarecare problema insa incape la fix. Eu deoarece nu sunt fan legat cabluri am eliminat mufele originale si montat pini si mufe speciale (cele care vin din fabrica pe kawa comandate din JP). Gen :

1. Scoti saua 2. Demontezi cu un imbus ambele capace laterale de protectie 3. Deconectezi ambele borne de la baterie (scoti si bateria dupa caz) 4. Demontezi surubul de la rezervor 5. Scoti toate furtunasele (recomand un cleste cu varful cat mai lung aici) 6. Demontezi rezervorul 7. Scoti releul 8. Desfaci berea si implicit o bei 9. Montezi noul releu sau faci un upgrade in acest sens (iti dau o recomandare pe PM) 10. Montezi totul in ordine inversa.

Asadar, Dupa cateva verificari inclusiv la cald si foarte cald : a. idle - 13.5 b. idle cu far si ventilator pornit - 12.5 c. far si ventilator si 4000 rpm ... 12.5 Deci cred ca urmeaza un nou releu de incarcare/regulator inainte sa ucid o baterie noua si buna. Cei care le-au mai schimbat, ati cumparat modelul initial sau ceva mai bun? Eu am 633-12 acum dar am vazut ca mai este compatibil si 638-12 si pentru cine are fonduri disponibile chiar 31600-mv4-000. Ceva pareri sau preturi estimative ? Seara buna va doresc !

Salutare baieti (si fete), Am o mica dilema : stiu ca din manualul de service la pc34 teoretic tensiunea s-ar masura la 5k rpm unde ar trebui sa fie un interval intre 13-15V (asta cu faza lunga aprinsa). Pana de curand uneori mai facea figuri si nu o lua chiar din prima (deseori din a 2-a insa nici carburatia nu am facut-o pana acum). Am zis ca bateria veche e ... veche si am schimbat-o. Asta noua a rezistat 2 luni si intr-o zi cu soare si mers prin mult trafic a inceput usor sa oscileze turatia. Cand a pornit si ventilatorul de la radiator a mai oscilat inca 2 3 sute de turatii dupa care a murit motoul. Am remarcat ca bateria avea sub 11v. Am incarcat-o si am vazut ca totusi nu e in parametri incarcarea. Deja ma gandeam direct la regulatorul de tensiune (releul magic). Am dat rezervorul jos si implicit si releul si am observat ca mufa de masa (cele 2 mufe verzi care se unesc intr-un "papuc") era ruginita rau, abia mai facea contact pe cadru/releu de stratul de rugina. Curatat tot bine montat la loc si acum refacut masuratori. Tin sa mentionez ca celelate mufe erau ca noi - nimic ars nimic innegrit. Aparent la ralanti incarca undeva la 12.8-13 cu faza scurta si la 5k rpm in jur de 14.5-14.7. Tot nu o ia la rece totdeauna din prima insa pentru a elimina o parte din problema sambata primeste bujii noi (astea nu am idee cat de vechi sunt). Sa consider ca releul de incarcare totusi face ce ar trebui si am descarcat bateria noua din alte considerente sau chiar cablurile verzi sa fi fost de vina ?

Colegii, ceva manusi scurte de vara care sa prezinte oaresice interes ? Oare maine mai prindem ceva ori toate ofertele s-au evaporat inca de ieri :-?

Salut ! Am presupus ca esti in concediu am rezolvat partial, doar cablul de retur. La celalat nu imi ajung degetele asa ca iti voi face o vizita sa fiu sigur ca sunt si montate si reglate corect vineri dupa ora 18:20 te gasesc la service? Sau sambata daca vineri nu e posibil.

Salutare Cesar ! Un pret pentru schimbat ambele cabluri de acceleratie ? Asta daca nu ma incumet sa fac un DIY cu operatiunea, partea cu scos/pus inapoi furtunul de benzina stiu ca e tricky. Cablurile le am deja doar manopera m-ar interesa ! O zi buna!

Cei care v-ati schimbat relativ de curand cablurile de acceleratie de unde le achizitionati ? Am aruncat cateva intrebari online si peste tot apar doar ca disponibile la comanda in 7-10 zile in medie. As prefera sa nu merg totusi fara cablul B de retur

@Pan_Ku sa o stapanesti cu placere, arata foarte bine ! @all Ieri am observat kilometrajul la 32999. Dupa o tura scurta de vreo 80 +/- km prin oras surpriza ... tot 32999 . Odometrul mic (care il resetasem cand am plecat de acasa) merge, cel mare - doar ultima cifra - sute de metri. Cand ajunge la 900 m da sa treaca la 33000 si parca nu poate . Am citit un pic si una din cauze ar putea fi : http://s30.postimg.org/44frniggh/de_desfacut.jpg Parca totusi nu as vrea sa desfac tot bordul insa daca problema nu este de aici tot la asta ajung. A patit careva asta ? Cum a rezolvat-o ?

Am fost astazi la Cesar pentru schimbul de ulei. Baietii au lucrat foarte atent si cu tact bonus mi-au strans si suruburile de la crashpad-uri pe baza de cheie dinamometrica (stranse anterior pe baza de biceps si estimat Nm ochiometric). Cu siguranta revin si pentru viitoarele operatiuni ! Numai bine !

Salutare din nou Cesar, merci pentru preturi. Ma gandeam sa te vizitez sambata pentru schimbul de ulei si filtru insa nu stiu intre ce intervale orare te gasesc Ps inca nu m-am decis intre Motul sau Bel Ray dupa cate zeci de feedback-uri am primit despre ambele, poate am o revelatie pana sambata. Parca as merge de proba pe Bel Ray.

Fiscalul poate sa ti-l dea fara nici un contract. Contractul de vanzare cumparare e doar o formalitate, se poate face si in lipsa vanzatorului la orice birou de acte. Tocmai am facut asta

Salutare Cesar, Un pret estimativ pentru un schimb de ulei (fie motul fie bel-ray inca nu m-am decis) + filtru pentru Hornet PC34 ? O zi buna!

Salutare, Cei care au avut de tradus acte de curand (provenienta ITalia) si au efectuat aceasta operatiune in Bucuresti imi pot da ceva recomandari ? Cam care a fost costul si timpul necesar traducerii actelor ? Sunt cam la limita cu timpul si din pacate plecatul zilnic (si des) de la munca nu este o optiune Numai bine!

Salut ! Pana la urma am achizitionat un set de R&G model CP0013BL (ceva mai mari decat ma asteptam sa fie in realitate) si aici apare o mica problema - unul din suruburile de prindere are 8.8 duritate iar celalat 10. Stie careva care este duritatea originala sau macar aproape de cea recomandata? Respectiv unde se pot confectiona asa ceva ? Am auzit de unii tipi de pe floreasca aproape de stefan insa nu stiu daca se mai ocupa cu asa ceva.

Salutare, As dori ceva informatii referitoare la crash-pad/bar-uri. Cei care aveti asa ceva - ce modele recomandati respectiv de unde le achizitionati ? Am auzit ca desi dpdv al protectiei bar-ul / crash cage -ul este mult mai bun exista posibilitatea sa afecteze cadrul in cazul nefericit al unui impact mai puternic. Deasemeni sunt si cazuri cu crash pad-uri in care suruburi de calitate proasta au rupt prinderile in loc sa se rupa pe sine Ce recomandati ? Care ar fi cel mai bun raport pret-calitate ? Ca aspect nu ma intereseaza, doar functionalitate.

/index.php?/topic/712543-near-miss-voi-cum-ati-fi-facut/

Da e posibil sa fie 99 si da era gri. Nu mi-a spus cum il cheama, doar l-am ajutat ... era putin bulversat (cine nu ar fi) insa era ok fizic.

In jurul orei 19:45 langa Armeneasca intersectia cu Vasile Lascar un SRAD de 600 cu IF 11 VLC a avut ghinionul de a vira dreapta pe sina de tramvai (care e PRAF in zona respectiva) , pe ploaie ... Rezultatul e simplu. Am oprit l-am ridicat sa isi ridice motorul , no big damage nici el nici motorul. In caz ca este coleg de pe aici doream sa stiu daca totul e ok si daca in afara de o pedala de frana si o codita zgariata mai sunt si alte probleme. Din pacate ma grabeam tare de tot altfel as mai fi ramas prin zona desi colegu' a zis ca e totul ok. p.s. am prins partial si pe dashcam curba cu pricina. Of, vremea asta ...

Salutare, A facut careva de curand vreo diagnoza/ testare completa in CTA/imprejurimi ? Ma intereseaza unde as putea face asa ceva(daca ar fi posibil in weekend ar fi excelent) si am primit cateva sugestii sa merg la MyMoto. Deasemeni stie cineva o suma aproximativa pentru o verificare generala ?

Pana acum 1 luna am avut aceeasi dilema ca tine. Pana la urma dupa ce am citit cateva zile buna review-uri peste review-uri si intrebat posesori de H3 Black am ajuns la -> SDSDQXL-032G-G46A ( SanDisk Micro-SDHC UHS-I Extreme 32GB ) . Nici un fel de problema, vitezele de transfer sunt peste 30mB/s . Despre Ultra nu vreau sa zic nimic de rau insa nici GP nu le mai recomanda in ultimul timp unii utilizatori avand ceva probleme cu anumite serii. Indiferent de ce alegi gandeste-te ca nu e o achizitie anuala deci inca 50-100 ron in plus nu sunt un capat de lume. p.s. recomandarile oficiale http://gopro.com/support/articles/software-update-release Lexar-ul se gaseste si la noi e cam in acelasi price range cu SD Extreme. Ia-l pe care iti place pana la urma