CalinB

Ea e Tera Are 3 ani si 1 luna

Imi permit si eu o completare. Am schimbat eu la mobra mea saptamana trecuta acel intinzator. Au disparut intr-adevar clantaniturile ciudate, dar impresia mea este ca nu doar la pornire. Cred ca principiul de intindere a lantului difera. La cel vechi era pe baza de arc iar la cel nou este pe baza presiunii de ulei. Cele 3 componente ale intinzatorului nou au fost 330 lei la reprezentanta.

Anul trecut am plecat spre Alpi, nu inainte de a verifica la sange tot. Mobra avea pe atunci putin peste 120,000 km Dupa vreo 2000 km a aparut un mic huruit la roata spate. Primul lucru am verificat uleiul in grup si jocul la roata. Totul parea in regula. Dupa alti 4000 km am intrat intr-o reprezentanta BMW din centrul Frantei unde am semnalat problema. Aia au spus ca e posibil sa fie rulmentul mare dar ca mai pot merge. Roata tot nu avea joc deloc, in schimb huruitul se accentuase. Dupa inca 1500 km cosarca rulmentului mare a impins afara semeringul si mi-a curs tot uleiul. Bineinteles ca asta s-a intamplat in cel mai indepartat de casa punct al traseului meu si era si inceput de week-end intr-o tara in care lunea nu se lucra aproape nicaieri. Chestia e ca acum, la vreo 15,000 km de cand mi-au pus aia ambii rulmenti si semering (la o reprezentanta BMW de langa Paris), parca iar am un inceput de huruit. Habar n-am ce au lucrat aia p-acolo ptr ca nu m-au lasat sa vad, Cert este ca mi-au schimbat rulmentii fara sa dea jos cardanul de pe mobra. Asa ca, confirm si eu in totalitate cele spuse de Dan ca daca ai multi km e bine sa schimbi rulmentul lu” peste, iar cu saibele alea nu-i de gluma, si ca trebuie calculate ”PRECIS”, ceea ce probabil la mine n-au facut idiotii de francezi.

Am facut eu ieri asta. https://goo.gl/maps/09NX7 Intre Apahida si Reghin nu exista nisip, iar animalele or fi prin grajduri. Unele portiuni intr-adevar mai au denivelari dar asta dupa ce iesi din judetul Cluj. Drum bun

Daca tot se discuta pe aici despre proiectoare... unde pot gasi ceva proiectoare eficiente cu LED? Ceva dedicat ptr moto care sa fie doar cu un singur LED puternic m-ar interesa. Exista oare atat ptr faza lunga cat si scurta?

Recomandat doar releul si alimentarea lui direct cu un fir de la baterie. Intrerupatorul il pui doar daca vrei tu. Faza cu golitul bateriei nu stiu ce sa zic. In mod sigur alternatorul daca nu e defect duce mult mai mult. Din curiozitate... dupa ce ai scos farurile.. a revenit totul la normal?

Oare ce fel de GS are? Nu o fi unul de 650? Si ala e cu alternator? Habar n-am avut. Atunci cu atat mai mult se recomanda circuit separat de alimentare cu releu ptr orice proiectore.

La 2 proiectoare de 55w ai nevoie de aproape 10 A curent. Alternatoarele de pe GS-uri duc fara probleme acest surplus, in schimb, nu este deloc indicat sa legi direct pe intrerupatorul din blocul de lumini. Cu siguranta acel intrerupator nu va suporta cei 10 A in plus. De aceea se monteaza releu care poate fi cuplat de intrerupator separat sau pur si simplu direct de catre comanda pozitiei sau a farului. La fel si proiectoarele cu leduri. Pot ajunge si acelea pe la 15 - 20 w, ceea ce necesita vreo 4 A ptr o pereche. Nu e mult dar tot nu e sanatos ptr intrerupatorul moblei sau a cablajului. Nu e mare lucru sa tragi direct un fir de la baterie care alimentaza un releu de comanda a acestor faruri Becurile acelea de 110 W, nici eu nu le recomand deloc. E un fel de cacamaca ptr ca diferenta de lumina n-o sa fie semnificativa. In mod cert trebuie pusa si o siguranta mai mare in tabloul de sigurante ceea ce eu unul nu as face ptr ca toate alea sunt calculate ptr protectie (la fel ca si cablajul care si el va fi suprasolicitat) si in al 2-lea rand vei strica farul in timp, prin surplusul de temperatura care face sa se matuiasca oglinda din el.

Daca tot n-au inghetat drumurile, maine adica sambata 23 nov. la ora 9:30 din Petrom Baci, se pleca cam asa: http://goo.gl/maps/0D036 Deocamdata suntem 2. Oricine e bine venit.

Sambata (ieri): Cluj - Dangau - Valea Fericirii - Belis - Albac - Abrud - Brad - Deva - Hunedoara - Hateg - Caransebes - Iablanita - Bozovici - Oravita - Sasca Montana. Duminica (azi): Sasca Montana - Moldova Noua - trecut in Serbia pe la Naidas - trecut Dunarea cu bacul pe la Stara Palanka - apoi drumul pe langa Dunare - intrare in tara pe la Portile de Fier - Targu Jiu - Transalpina toata - Cluj

Da` pe Transfagarasan ai fost? Cand o sa mergi in Bolivia sau China zii ca ma bag si io.

Sa ne vedem iara pe la mijloc undeva?

+ inca 3... Ne-am pornit dimineata pe la 8 jumate. Pe Feleac 0.9 grade la ora aia. Cluj - Sibiu - Balea - Curtea de Arges - Ramnicu Valcea - Voineasa - Obarsia Lotrului - Sebes - Cluj. Putin peste 700 km. Deocamdata o singura poza am cat de cat ok.

Eu. Dar vin din alta directie. Bem o cafea undeva?

Dada... M-ai prins. Mai ales ca am si gume noi

Seara, dupa ce am coborat Grossglocknerul pe intuneric total, nu ne-am putut abtine si am luat 2 cartoane de bere adevarata dintr-o benzinarie ptr ca prapaditii aia inchid toate magazinele la ora 19. Asa ca dupa o cina copioasa servita in apartament, ne-am pus pe golit sticle. N-a fost prea greu, mai ales ca berea aia are alt gust, iar ziua pefecta care trecuse deja nu facea decat sa ne trezeasca si mai mult pofta de a motocicli peste doar cateva ore. Urmatoare zi planificasem un traseu care trecea si prin Germania iar o bucata din el cuprindea si un drum denumit Deutsche Alpenstrasse, cu intoarcere pe valea Zillertal si pasul Gerlos. Vlad (userul khk) mi-a dat inca un pont, si anume sa nu ratam zona Berchtesgagaden cu fosta casa alui Hitler si Rossfelpanoramastrasse. Zis si facut. Ziua se anunta si asta frumoasa, se incalzise destul de bine insa cativa nori si-au facut aparitia inca din prima parte a zilei. Kilometri care aveam sa-i facem depaseau 400 ptr ziua asta.http://goo.gl/maps/gCN2Y Am pornit hotarati iar prima escala am facut-o abea peste vreo 80 km la o carciuma recomandata tot de Vlad unde am mancat o inghetata uriasa desi am cerut una Kleine, si tot acolo ne-am baut si cafeaua. Drumurile nu mai erau asa de libere ca-n ziua precedenta, asta datorita faptului ca nemtii aveau zi nationala se pare, iar multi dintre ei s-au pornit la plimbare sa ne incurce noua planurile. Am ajuns dupa putin timp si-n parcarea de la Eagle Nest, care era arhi plina. Ne-am interesat ce presupune vizitarea conacului si de comun acord am hotarat sa o lasam pe altadata ca trebuia sa sacrificam cel putin 2 ore jumate. Era tot acolo si o parada cu ceva masini vechi (Morganuri parca le spunea) din cauza careia Rossfelstrasse era inchis pentru cativa kilometri. Am urcat totusi pe partea opusa pana-n locul cu panorama unde am bagat o sedinta foto. In continuare am ajuns si pe Deutsche Alpenstrasse care nu e tocmai ceea ce-ti inspira denumirea. Curbe multe intr-adevar, insa aglomeratia si lipsa diferentelor de nivel au facut ca sa grabim ritmul si sa reducem pauzele, cu atat mai mult cu cat incepea sa si ploua mocaneste. Pe finalul zilei mai ales dupa ce ploaia s-a oprit si am intrat din nou in Austria am avut din parte de privelisti uluitoare si drumuri perfecte pentru invartit rotile. Urcarea pe Gerlos a fost dementiala in ciuda asfaltului umed, iar coborarea spre Bruck am facut-o pe o ceata deasa si intuneric. Cam la aceeasi ora ca-n ziua precedenta am ajuns la gazda si din nou am facut o trecere pe la benzinarie sa ne alimentam cu sticle pline si-n acest fel seara a fost un fel de copy-paste cu cea precedenta. Daca in primele 2 zile ne-am permis luxul sa rulam cate 400 km in fiecare din ele, pentru cea de-a 3-a eram nevoiti sa ajungem inapoi la gazda pe lumina ca sa avem suficient timp sa incarcam motocicletele pe remorca. Ne propusesem sa fim pe ora 5 dupamasa inapoi, incat pe ora 7 sa fie totul incarcat si legat. Asa ca ptr aceasta zi aveam ca obiectiv doar oraselul Hallstatt care se afla la vreo 150 km departare. Alesesem bineinteles un drum mai secundar care a fost superb: trafic aproape inexistent iar curbele ne-au rasfatat din plin. Mergand intr-un ritm ceva mai alert decat in zilele precedente, si profitand de asfalul uscat si curbele perfecte, am lasat pe planul secund pauzele si fotografiile. Traseul nostru : http://goo.gl/maps/TCDH0 Am parcurs relativ repede cei 150 km, si cum stateam bine cu timpul , ne-am permis sa luam oraselul la pas si sa savuram si o bere pe o terasa in centrul localitatii. Ne-am clatit ochii p-acolo mai bine de 2 ore iar cand am ajuns la parcare incepuse din nou sa ploua. Ne-am echipat corespunzator, iar drumul de intoarcere l-am parcurs in intregime pe ploaie. Nu am ajuns chiar la ora dorita, dar cand se lasase intunericul toate motocicletele erau bine fixate pe platforma. Seara, ca de obicei, am petrecut-o toti impreuna la un pahar de ceva, cu o oarecare amaraciune ca timpul a trecut mult prea repede si ca trebuie sa ne intoarcem spre casa.

No sorry... recunosc ca nu mi-a trecut prin cap. Atunci arunca tu o vorba daca mai meri prin Thassos la un cappuccino, dar te rog macar cu 48 ore inainte sa pleci.

Lasa... lasa... ca si tu m-ai facut invidios de multe ori cu turele tale pe la bulgari sau la greci.

Eu stiu ca ptr B, masa maxima autorizata a remorcii sa nu depaseasca masa maxima a vehiculului tractor, iar amandoua mase maxime autorizate, adica masa totala maxima autorizata a ansamblulului de vehicule sa nu depaseasca 3500 kg. Daca s-a schimbat, la noi asta nu mai stiu. Oricum dupa ce am intrat in Ungaria asta era valabil si eram in regula din punctul asta de vedere.

El e... Nici o patanie si nimic neprevazut. Am planificat totul cu cateva zile inainte, si asa s-a si intamplat. Nici o defectiune... nici o amenda.... nici un incident pe drum... .. nici o cearta intre noi.... nimic. Recunosc ca unele patanii ar putea influenta si in bine dar si in rau asemenea excursii insa de data asta n-a fost cazul. Dada.. Pe acolo am trecut. Cand am ajuns noi stopul era pe verde si din cauza asta nici macar nu ne-am oprit ptr o poza. Ne grabeam sa prindem Grossglocknerul deschis. Drumul ala a fost bestial. Daca aveam timp mai stateam odata jos la stopul ala si urcam din nou. Asa e. Mi-ai spus clar si nu am uitat insa nu m-am prins care ar fi fost locul pe unde se putea urca mai sus. Oricum .. Merci mult Vlad ptr toate ponturile. Am respectat intocmai cum povestisem noi in privat si ptr urmatoarele 2 zile.

Platforma e una cu care sa cara masini. Noi am inchiriat-o. Avea masa maxima autorizata de 1550 kg. si o lungime de 3.6 metri. Eu oricum am toate categoriile pe permis dar asa cum eram se putea conduce si cu B-ul. Octavia mea poate trage conform cartii de identitate 1600 kg. A fost prima oara cand am legat asa de mult dupa ea. S-a comportat exemplar. Deseara cand ajung acasa o sa continui si cu urmatoarele 2 zile. Ghetarul parea mai spectaculos ptr ca era muuult mai putina lume. Probabil de asta am vazut si cateva marmote. Acum vreo 2 luni si ceva cand am trecut pe acolo n-am vazut nici una... nici masculi si nici femele.

Cu siguranta aderenta scade cu ceva la temperaturi mai scazute, insa nici unul din noi nu a avut surprize neplacute in sensul asta. Temperaturile scazute au fost doar in primele ore ale diminetii. Ne-am pornit ce-i drept destul de devreme, ptr ca in perioada asta a anului seara se lasa repede si am incercat sa facem incat sa nu ne prinda intunericul pe drum. Iar cat priveste reumatismul si eu sunt de parere ca daca te imbraci inteligent n-ai treaba nici la temperaturi negative.

Plecarea a fost miercuri dimineata din Cluj. Dane, Robert, Csabi si cu mine, imbarcati in Vig-ul meu (o skoda Octavia 1 combi) de care aveam legata o platforma umpluta cu motoarele noastre. Destinatia: Bruck an der Grossglocknerstrasse. Aveam rezolvata cazarea intr-un apartament cu tot ce trebe, gasit cu cateva zile inainte pe net. Scopul era sa hoinarim prin Austria urmatoarele 3 zile, urmand ca duminica sa ne intoarcem spre casa. Dupa un drum care a durat 16 ore, incluzand aici si o escala de vreo ora la Louis-ul din Traun unde ne-am imbogatit fiecare garderoba cu cate ceva, am ajuns seara la destinatie in jurul orei 21. Buna dispozitie si voie buna a fost atat pe drum cat si dupa ce ne-am cazat, unde am golit cateva beri si niscaiva palinca de-a noastra. Pornisem de acasa pe o vreme mizerabila insa in dimineata urmatoare cerul era complet senin. Desi erau doar vreo 5-6 grade, nu ne-a luat mai mult de o jumatate de ora sa descarcam mobrele si sa ne punem in miscare. Aveam de acasa planificate 3 trasee pentru fiecare din cele 3 zile iar vazand acel albastru pe cer am zis ca Grossglocknerul ne asteapta. Cam asta era http://goo.gl/maps/9oRHe Imi era dor sa rulez din nou pe acele drumuri perfecte. Parca si motocicleta se simtea la ea acasa. Odata cu cresterea altitudinii, temometrul de pe bord scadea incet incet cu cate o jumatate de grad, iar la statia de taxare unde am facut prima oprire acesta arata -1 C. Sus la Edelweisspitze am zabovit ceva vreme admirand peisajele si savurand un expresso mare pe terasa la soare. Dupa ceva vreme am luat-o din loc ca timpul trecea repede iar urmatoarea escala mai insemnata a fost la ghetar.Ne-am pozat si acolo, am vazut si marmote, ne-am laudat si motoarele iar mai jos la Heilligenblut am usurat si topcasurile de sandviciurile facute de Robert dimineata devreme. Timpul trecea repede si ca sa apucam sa prindem ora 18:45 cand se inchidea bariera de intoarcere pe Grossglocknerstrasse am fost nevoiti sa marim ritmul si sa reducem pauzele. Intoarcerea a fost absolut superba. Doar noi eram pe tot muntele iar intunericul se lasa incet incet, ceea ce facea ca peisajele sa fie ca in povesti.

Io-s cu Igo. Pe ala am observat ca sunt multe drumulete de astea. Am scapat de ploaie peste tot. Pe alocuri am dat de drum ud, semn ca plouase nu demult.