orestte

pai...eu unde bag uleiul prima data in rezervor sau in carter si cat...joja am doar in rezervor in crater(blok motor) nu am indicator

aham...am sa pun ulei mai mult sa vad pana la 3,5 l nu inteleg de ce au mai pus un rezervor de ulei separat .....circuitul e cam asa din rezervor pleaca un furtun in motor(posibil pompa) din motor iesa spre radiator iar din radiator in rezervor....la capacul de la filtrul de ulei am un surub pt verificarea presiunii si este tre sa stiu cam cat intra si procedura d la un xt600z tenere cu radiator de ulei si rezervorul de ulei separat sau tre sa bag 3-4 litri in el

joja am la vas in rest nika

salutare e vb de schimbul de ulei la o yamaha xt600z tenere in primul rand nici nu stiu cat intra ca nu am gasitt un manual decat am vazut undeva ca intra 2 litri am pus 2 litri si nu a ajuns la nivel uleiul faza e ca acest model are racire prin radiator la ulei si mai are un rezervor de ulei separat sub sea....pe el scrie ca se da drumul la ulei din carter si din rezervor...am golit ca prostu fara sa masor cat a curs daca aveti ceva informatii concrete le astept cat ulei intra si unde tre sa-l pun....in carter sau in rezervor???? sau jum jum sau poat eare cineva un manual P.S. nu are racire prin cadru

....

.......

....

.......

......

.....

.....aaaaaa

..

.......

....

..

......Adinel plimba "gajicile"

am ajuns viner la ora 18 intrerea 190mii NEJUSTIFICAT DE MARE(lojic ca umea platea 200mii ca nu aveau rest )...am campat dupa care am inceput sa patrulam( eu cu un prieten pe 2 XT-uri timp de 2 zile non stop)....am constatat ca scena nu era pusa de vineri dar era una pt "K1"....sambata parada demonstratii pepe....cand sa inceapa concertele si concursurile a inceput sa ploo si totul s-a intrerupt...dupa ce ploaia s-a oprit au inceput sa cante formatiile rock iar la final foc de artificii

grup fuga+pinioane a4a fuga+pist bombate mers "sportiv" in oas maxim 6 in afara intre 3,8-5 vitza intre 80-130km/h

nu se regleaza tot timpu in carte zice 0.07 dar tolerata pama in 0,1 admisie evacuare

O-ringu este o garnitura care tine unsoarea la zale si nu permite intrarea mizeriei iar odata spalata cu solventi care inmoaie caucicul O-ringul se deformeaza si lasa ca acea unsoare sa iasa si sa intre mizerie exact cum ai da cu glaspapir pe zale astefel se uzeaza ducand la o viatza mai mica a lantului odata la 3 ungeri (in functie de exploatare, in conditi de praf mai mult sau mai putin), se SPALA LANTUL sau CURATA

..si busa lui adinel

max 0,1mm in/out

ai GRIJA MARE lanturile cu O ringuri nu se spala cu benzina sau motorina sau alte solutii care dizolva doar gaz lampant sau spray PT CURATAT daca nu risti sa ti sa intinda Oringurile de la lant si o sa devina Z lant

.....

...