heres

soruburiile de la capacu de pe chiuloasa.

da,ai dreptate,ceva tzacane acolo,asculta bine si vezi daca nu cumva se aude din zona unde se imbina chiuloasa cu cilindru.si la mine cand ii rece tare motoru se aude o tzacaneala acolo,dar pana se incalzeste un pic. daca imi aduc bine aminte tu ai desfacut acuma nu de mult tare motoru,nu?de atunci au inceput problemele?

daca ne uitam la toate uitam sa ne mai dam cu ele ,la mine rezervoru mai face galagie da cine il baga in sama.... Â

phreak bine ar fi sa pui un video ceva sa auzim si noi motoru ala cum suna,poate impreuna ne dam seama de la ce vine.

eu am procedat in felu urmator::cu motoru rece am luat cele 4 capace de la supape sa pot regla,am desfacut alea 2 de pe partea cu volanta si am am invartit de motor pana o ajuns pe compresie,l-am tras la semnul T si o facut ""tzanc""atunci foarte simplu am reglat la 0,10 toate 4 si merge brici,absolut nimic nu se aude,nici ce-a mai mica galagie,porneste la sfert si nu am avut nici un fel de problema,deja am 1800de km asa.

si la mine toate 4 is cu 0,10 si merge brici.

ms alcaponez,am gasit in bricheta,dumnezeu iti dea sanatate.

nu stiu zau unde aflu miniatura de aia de inel,stiu ca am cautat o data unu putin mai mare si nici vorba de gasit.

Phreak are acu ala in varf si pare a fi in regula,ce lucruri rele se pot intampla daca merg fara o-ringu ala?lipite inauntru nu sunt ca m-am uitat.

acuma am desfacut si eu jicloru ala si nu are saiba si nici inelu ala de cauciuc,sa fie problema mare?inelu ala are rol important?se poate face din ceva?

si o-ringu de care zici un de ar trebui sa fie?in partea dinsus catre acu ala sau dinjos unde ii saiba aia?

da,are un cui in capat dar nici vorba de o-ring pe acolo,jicloarele sunt de 55 respectiv 165,din cauza o-ringului de acolo sa fie diferenta de atatea ture?la alea 2 jicloare din carburator nu pre ai ce regla,curatate doar.

cand am scos afara jicloru ala are pe el doar un arc si o mica saiba?mai trebuie sa aiba ceva?

tobele is modificate dar is alea originale,cand il strang de tot sorubu ala intra acolo in gaura aia de nu se mai vede,daca il destrang 2-3 ture merge ca si cum l-ai straange de gat,creste turatia,scade,se opreste,ar fi bine de ai pune o poza. motoru se tureaza doar cand destrang sorubu,daca il strang moare

 ce sa mai verific?filtru de aer?l-am suflat la compresor,bujie noua,nivelu in carburator nu l-am putut modifica ca tot ii de plastic,cam de la 5 ture in sus incepe sa mearga mai rotund motoru,pana nu ma lamureste careva exact cum sa il reglez is in aer.Â

 salut,deci eu nu inteleg cum trebuie reglat sorubu ala de la carburator,trebuie desfacut pana ajunge in punctu in care turatia ii cea mai mare?trebuie 3 ture?(cu 3 ture nu merge si nici mai putin ca merge haotic,se opreste si merge prost)acuma mi la 6 ture si parca ar merge,(da nu prea),va rog sa ma lamuriti.Â

baieti oare siliconu ala de parbriz negru rezista la temperatura?am o scurgere de ulei la capacu de chiuloasa(nu mult)si intentionez sa pun putin silicon de ala pt ca ii mai dur cand se intareste si se lipeste mai bine(nu cade),oare tine?nu as mai desface sa lucru la garnitura....

oare de ce cand pornesc mobra cand ii motoru un pic mai rece trebuie sa tin socu tras vre-o 5 minute,altfel nu se accelereaza si se opreste,cand ii fierbinte merge normal,ba chiar se mareste relantiu un pic,un pic de se raceste iara trebe sa tin socu,gatu ala de cauciuc l-am verificat si ii in regula,sa fie de la reglaju ala?sa fie de la filtru de aer?carburatoru l-am curatat de vre-o 5 ori.

daca stie cineva sa imi spuna si mie cate ture trebuie mai exact sa-i dau la sorubu ala de reglaj de la carburator,care vine dedesupt spre motor.

si eu am in mobra motul 10w40 si asta se mananca cam repede,mai ales pe caldura,sa ne ti la curent cu tzacanitu ala.sper sa rezolvi problema cat mai ieftin si cat mai repede.

bine,asta nu inseamna ca ai aceiasi problema ca si mine,mai investigheaza chiuloasa poate e de altundeva,eu ti-am dat o idee,eu asa am patit,am si acuma chiuloasa cu un scaun iesit mai mult de jumate afara,maine pun o poza. probleme de astea am inteles ca se mai intampla cand motoru se incinge ft tare

eu cand am schimbat am luat doar chiuloasa goala,fara nimic pe ea(adica supape,arcuri...)le-am pus de pe chiuloasa veche,am facut scaunele de la supape si merge brici

buna gluma Purice...

 sa va spun povestea mea,SI EU am avut problema asta cu tzacanitu pe care nu il puteam localiza,o aparut asa dintr-o data,joc la cama nu avea mai deloc,insa cand incepea sa se incalzeasca incepea incet incet sa tzacane si o tinea constant pe tot parcursu cat motoru era cald,,am desfacut de N ori chiloasa sa o verific si nu am gasit nimic,pe mine chiar ma deranja sunetu,fix pe creier il auzeam,mi-o explicat un mecanic ca o data de se incalzeste chiuloasa fiind de aluminiu se dilata mai tare si nu mai strange asa tare scaunu de supapa,si daca vre-o unu dintre ele ii mai slab prins bate,(nici alea nu tin pe veci),nu l-am prea crezut si am mers asa in continuare ca nu am gasit in rest nici o problema,insa dupa o perioada intradevar o iesit scaunu de la loc si apoi sa vezi bataie....ca ciocanu si nicovala...  dupa ce am pus alta chiuloasa n-am mai avut probleme Aceiasi problema o are si un vecin cu un dr de 650

oricum chiuloasa aia isi face uzura in timp si de la multi km,oricat de bun ar fi uleiul si oricat de des l-ai schimba