i_alex

Salutare, Adresez aceeasi intrebare de pe topicul de Honda X11: stie cineva unde gasesc o oala de ambreiaj de X11 sau de 1100XX in stare excelenta si la un pret decent, noua e 550 euro. Multumesc anticipat

Salutare posesorilor si/sau admiratorilor acestui model Stie cineva unde gasesc o oala de ambreiaj de X11 sau 1100XX in stare excelenta si care sa nu coste 550 de epuroi? Multumesc anticipat!

Salut, Am un CBR 1000 RR 2007 pe care tocmai l-am cumparat Mi s-a parut ciudat ca semnalizarile si avariile merg si cu cheia de contact scoasa, indiferent daca incui sau nu coloana I-am dat toate carenele jos , nu am vazut nici o improvizatie la instalatia electrica. Singurul lucru pe care l-am facut a fost sa schimb semnalele after market ( led in fata si cu becuri in spate ) cu unele de origine Conectorii semnalelor de la cablajul motocicletei nu au fost taiati sau schimbati Va rog sa-mi spuneti daca ati patit careva lucrul asta, sau daca aveti motociclete care se comporta la fel Multumesc

ma intereseaza si pe mine un pret pentru filtrul de aer, sper ca nu e prea modificat in interior..... Multumesc

Comunistul, ai PM

Salut, am vazut actualizarea ta de la 14.40 mai tarziu. Este un dinam de IJ la care am acces la ambele capete ale infasurarii de excitatie si le pot lega cum vreau. Din cate pot sa-mi dau seama nu exista acea rezistenta dintre DF si D+ care apare in mai toate schemele electrice cu dinam. Am inteles ca oricum nu mai este necesara in cazul unui montaj cu releu electronic, e posibil sa ma insel...

Iti multumesc mult pentru informatii, mi-au fost cu adevarat utile

Eu am un dinam care nu are insemnul DF, insa , daca am inteles bine, DF este unul dintre capetele infasurarii de excitatie ( din stator), celalalt capat al acestei infasurari fiind legat la masa.Poti , te rog, sa-mi confirmi acest lucru, pentru ca apoi totul este clar. Multumesc

Avand in vedere ca este o instalatie de 6V banuiesc ca releul este pentru dinam, in general alternatoarele sunt pe 12V. As putea sa verific totusi daca dioda este inauntru, pot sa-i scot carcasa. In ce priveste schema , nu am reusit sa gasesc una in care sa am exact aceleasi borne, daca ai asa ceva mi-ar fi de mare folos. Multumesc mult

Salutare Stie cineva cum se leaga releul de incarcare din poza intr-o instalatie electrica cu dinam , astfel incat sa am si martor de incarcare ? Multumesc

Dragi colegi de "suferinta", Tot pe la nemtzotei pe e-bay am gasit urmatoarea chestie care-mi confirma ipoteza. Butucul este de DKW NZ 250, asemanarile erau prea mari , si in principal numarul de reper, ca sa apartina unei alte categorii ( KS, RT, SB, etc ). In poza de mai jos se vede cum este specificat ( asta tine de corectitudinea si buna informare a celui care vinde) faptul ca butucul este de NZ250 si NU ( nicht ) de NZ350, ca sa stie omu' care cumpara, si este asezat si pe o rigla unde se vede ca diametrul nu este de 180mm ci de ~150mm, chiar daca valoarea exacta nu se poate citi. Eu nu neg faptul ca ar fi existat DKW-uri NZ250 care sa fie echipate cu tamburi de Ø180, din diverse motive - de restaurare deficitara, etc, insa tamburul care ar trebui sa echipeze aceste motociclete , asa cum a fost proiectat de constructor, are diametrul de 150mm. Cand am masurat latimea butucului , nu am masurat foarte exact, e posibil sa fie de 100,5mm . In ceea ce priveste gresorul, din restul pozelor nu reiese ca ar exista vreunul, insa nu ma pot pronunta cu certitudine deoarece nu stiu daca pozele au fost facute de jur imprejur, desi asa pare. Daca mai aveti alte idei sunt binevenite, chiar daca nu sunteti de acord cu mine PS. prin urmare, mie nu-mi foloseste, daca il vrea cineva........ O zi buna tuturor

Salut, Am reusit sa atesez niste poze, poate ajuta la identificare In lista de piese pentru dkw NZ 350/250 este mentionata la un moment dat o lungime de spitza de 173mm si este specificat ca se gaseste la roata fatza pe partea cu tamburul.Diferenta fatza de lungimea de 160mm care este specificata pentru NZ 350 este de 13mm, aproximativ cat este si diferenta de raze dintre tamburi ( 15mm pe raza, respectiv pe lungime de spitza ), ceea ce m-a facut sa cred ca butucul ar fi de NZ250. Nu exista gresor..... Seara buna » Post actualizat in 09 Feb 2015 20:15 Rulmentii au diametrul exterior de 35mm si latimea de 12mm, distantierul dintre rulmenti are diametrul interior de 15,5mm, deci , probabil, ax de 15mm Latimea totala a butucului este de 100mm

Salut, Ma adresez in special cunoscatorilor DKW-ului NZ350 - 250 ( 350-1, 1943) . Am intrat in posesia unui butuc de roata fata , crezand ca apartine modelului NZ350. La o analiza mai atenta am constatat ca diametrul tamburului de frana este de 150mm si nu de 180mm cum ar trebui. In rest ( in afara de latimea butucului, distanta intre rulmenti, etc pe care nu am apucat sa le verific ) piesa este absolut identica in ceea ce priveste aspectul si , cel mai bizar , numarul de reper inscris pe butuc, care coincide cu cel din lista de piese pe care o am pentru DKW NZ 350. Cerculetele stemei DKW sunt la locul lor, piesa nu prezinta nici o modificare , dealtfel este intr-o stare foarte buna. O sa incerc sa pun si poze insa internetul imi joaca feste la capitolul asta. Singura explicatie pe care am gasit-o este ca butucul ar putea fi de la NZ 250, insa nu am certitudinea ca este asa. Astept si parerile voastre. Multumesc anticipat

Salut, as vrea sa rezerv si eu comutatorul de lumini fara brida ( fotografia din stanga jos, piesa din coltul din dreapta sus ) - internetul meu nu-mi da posibilitatea de a atasa poza cu piesa respectiva Multumesc

Salutare tuturor. Cumpar urmatoarele : Carburator IJ 49 sau ij 56 complet si in buna stare de functionare Lampa spate IJ 49 sau ij 56 ( ma intereseaza in special sticlele ) Melc mecanism kilometraj IJ 49 ( cel care invarte efectiv cablul, eventual cu tot cu carcasa din zamac ) Rog PM sau 0724462845 Multumesc anticipat