marcy89

si asa imi este stricat sezonu si ca sa fie paharu plin, in urma accidentului pe care l-am avut voi lipsi de la intrunire deoarece o sa fiu internat in spital. X(

CE NENOROCIT!!!

Astia merita arsi pe rug!

Eu zic ca sunt de vina bujiile.. Ajung la o temperatura termica in care nu isi mai fac treaba corect.

pune shnur de azbest,rezista la temperaturi ridicate si se formeaza ca o garnitura la strangere. merge 100%.

in general Da.

aham. mai inchide si tu benzina cand lasi mobra mai mult timp ca ai sa te trezesti cu benzina in ulei. E din cuiu pontou, nu inchide.

aaaaaaaaaaaaaaa

Atunci e din carburator, cuiu pontou nu inchide.Inlocuiestel.

sau sa blocat d la mizerie, bate cu ceva in carburator sa vezi dak isi revine. ai filtru de benzina?

pai aveai un topic cu papatu uleiului si de aia te intreb. e din supape,ai stramba vreo supapa sau a sarit de la punct.

Ai umblat la chiuloasa?

Corect!

Prostia ucide...mai mult decat viteza!

Ai uns prea tare fitru de aer de de aia face asa iar dak filtru e confectionat cu siguranta a tras tot uleiul ala in carburatoare. O data ce ai umblat la amestec obligatoriu trebuie sa faci sincronizarea din nou.

Cumparati filtru ungel, sau vezi dak nu e uns ca mai vin si unse si regleaza amestecu dak nu ai ucreche muzicala nu o sa iti iasa asa ca iate dupa culoarea bujiilor si fa neaparat sincronizare.

Buretelele care il gasesti pentru tapiterie nu este acelasi lucru cu buretele din filtrele de aer. )))))

Astai buna!

Mai auzisem pe la altii ca folosesc in loc de filtru chestia aia alba care filtreaza hota de bucatarie ))))))))))))))) dupa aia ii auzi pe forum ""íntretinuta maniacal"" si multe altele:))))))

Nu cred ca se merita sa faci asa ceva pe cand un filtru stok nu e decat 70,80lei.

CORECT! e adevarat ce spui.. demontez seara asta si fac comparatie

Trebuie sa stii cu certitudine ca cele doua chiulase sunt identice inainte sa montezi una de motor 650 pe motor 600.

 

La prima vedere pot parea identice dar pot diferi o multime de chestii de finete - de ex locatia pasajelor de ulei si de apa dintre cilindru si chiulasa.

Daca ai posibilitatea - vezi doua garnituri de chiulasa de la cele doua modele si vezi daca au gaurile la fel - si chiar daca sunt la fel pe garnitura e posibil sa nu fie folosite toate.

 

Cel mai simplu, verifica dimensiunile pistoanelor la cele doua modele, de fapt dimensiunea cilindrului: (cylinder bore diameter) - daca e diferit poti sa excluzi din prima orice asemanare.

Am demontat, si ambele sunt la fel,identice, toata chestia e doar in cilindru...am pus garnitura de chiuloasa de pe ala de 600 pe cel de 650 si vine la fel.

am verificat si dupa cod de piesa s-ar potrivi.

am iesit man. vezi poate vii la gratarel:P

Man lăsă-te de endureală și ieși pe asfal!

cel de 600 e din 85 si cel d 650 e din 87

ASA la prima veredere e identica. si tot DHC 4VALVE .

ambele motoare e varianta A ca sunt si B si C dar astea sunt modele mai noi de ani.

Salutare!

Stie careva dak chiuloasa de kawasaki klr de 650 se potriveste pe motor de Klr 600?

Ms!

Daca nu te intereseaza ceva, e mai simplu si matur sa ignori si sa mergi mai departe,

 

dar romanul nu e ''prost'' destul pana nu e si fudul....

Adica nu puteau sa scape saracii,fara sa le spui TU ce parere ai despre chestia asta Ca si cum cu totii asteptau, timorati,parerea lui ZAIR, sa vada, oare da unda verde? sau da cu degetul de ''unlike'' )

Invata frate ca e forum si fiecare are dreptul la o opinie. Doar ca unii (gen tu) si-o exprima de parca ei sunt o autoritate in orice domeniu in care se apuca sa comenteze...

Daca esti asa bine dispus si pozitiv,de ce nu iei tu initiativa sa faci topicul ala cu istoric pe 2 roti, cu servisari (nu servisuri) facute, etc...

 

In rest, e usor si tipic romanesc sa ne ca.cam in initiativa oricarui om pe aici...

Urat!!

Chiar ingrijorator!

Am avut si eu 2 evenimente acu 2 ani, unu din vina mea,celalt vina mea ca aveam viteza si o neacordare de prioritate din partea unei doamne a fost suficient.

Deci mare grija si atentie mare si la participanti la trafic.

sa nu fie rument de presiune spart.

nu are cum sa fie uscat odata ce tu ai turnat uleiul.

e o problema de la vacumuri..verifica trasele.

Seile sunt retapitate de userul dan_moto, un tip ff de treaba cu programare si fara intarziere.Manerul l-am luat tot de pe forum dar nu ma retin numele userului. E de pe un cbr f3 cu mici modificari.

Rezultatele hibernarii

Pregatita de sezon, aceasta este jucaria mea.

Am inceput cu stangu sezonu , sa speram ca se va termina cu dreptu.

Insanatosire gabnica!

O noua sincronizare nu strica.Cred ca relantiul tre sa fie un picut mai marisor(1200,1300)asa e al meu.

Ai avut plinul toata iarna? Ai pus adetivi in benzina sa nu faca oxizi prin carburatoare?