danysan2002

la fel si eu

A fost cineva azi? Pareri?

Daca o sa fie vremea ok, ma alatur si eu coloanei, numai sa se stabileasca o ora.

Uite aici un video pentru lant: Daca ai bani de dat, kit-urile motul de curatare+ungere sunt super, dar in loc de spray de curatare poti sa folosesti motorina, face super treaba.

Arata superb, s-o stapanesti sanatos si la multi km!

In vara asta ii schimb numerele, intai planuiesc o vizita la un service, sa-i curat carburatorul. Inca 45 km si face 15.000, chiar m-am uitat azi. Parca de la tine a plecat cu vreo 12.600. Cauciucurile inca merg foarte bine, chit ca au atatia ani... Frana nu folosesc decat fata, foarte rar mai apas si spatele, sa-l mai testez. ) Tot fortez fata, chiar zilele astea, sa vad cat naiba duce cauciucul ala, dar niciodata nu mi-a alunecat si chiar am 'testat' serios.. Nah, daca au fost pastrate bine, inca merg. Astept sa se faca mai cald, sa fac niste plimbari mai lungi.

O curatare/ungere lant cu un stander mai romanesc:

O sa ajung si eu pentru prima oara, mai ales dupa ce am vazut ce a fost anul trecut in parcare:

Am dat şi eu de un filmuleţ cu o evitare incredibilă: http://4riders.ro/motorcycle-videos/faze-tari-motociclete/crash/horror-pe-motocicleta-idiot-pe-contrasens-si-unul-dintre-noi-pe-viraj Am rămas O.o la cât de rapid a reacţionat tipul şi a ridicat motorul...

Chiar arată superb, e bine că a ajuns pe mâna cuiva care a pus-o la punct. Să o stăpneşti sănătos!

Şi mie mi s-a întâmplat faza cu cricul, chiar mă speriasem. Ridică-l şi drum bun!

Farurile alea imi aduc aminte de shelby gt500. E ceva care arata mai ciudat pe un ss, insa mie unul imi place, depinde de preferinte.

Ba chiar erau 2 pe kymco-ul ala. )

O să caut un mecanic să văd ce rezolv. Schimbul de ulei sâmbăta trecută ar fi vreun factor? Legat de Âşocul ăla, din ce am înțeles, rolul lui e să reducă cât aer intră în amestec, rămânând mai multă benzină, motorul stă pe la 3000 rpm. După ce se încălzeÂşte, se deschide Âşocul Âşi lasă mai mult aer să intre în amestec Âşi se ajunge la idle-ul ăla de 1600. Dacă aerul ăla care intră e rece, nu asta e cauza pentru care moare?

Are 13.600, însă probabil a murit din cauza frigului... A fost foarte frig de dimineață, a stat el la 3000, însău cred că n-a stat suficient (nu Âştiu de ce) Âşi când a coborât la 1600 nu a fost suficient de cald Âşi murea. Am ieÂşit azi cu el la plimbare Âşi n-a mai avut probleme, nu a mai variat nici relantiu', statea prin 1600-1700. Iar mi.a murit in dimineata asta... Am lasat.o sa se incalzeasca si a inceput.iar sa se chinuie sa nu moara pe la1.000 rpm, am plecat inainte sa moara, insa iar mi.a murit o data pe drum cand am tras ambreiajul... Singura explicatie ar fi ca nu se incalzeste motorul, daca cand e mai cald afara merge fara probleme. De ce nu se incalzeste suficient atunci? :/ O folosesc zilnic dimineata si nu prea pot sa merg asa cu ea...

Nu, am băgat acum o săptămână Âşi ceva de la Mol (al 2-lea plin fără probleme de la ei).

Nah, scuze atunci, credeam că era doar miÂşto ieftin că nu Âştiu denumirea.

Ia Âşi înțelege ce vrei, fiecare cum poate. banzay, http://www.scribd.com/doc/18225088/Kymco-Quannon-125-EN , pagina 30. Acolo zice de Âşurubul ăla de adjust.

@GoodKat, are carburator. @Kollar idle = inactiv/nefolosit, nu Âştiu exact cuvânt în română pentru el, însă e atunci când nu dai gaz, porneÂşti motorul Âşi-l laÂşi pe neutru Âşi stă la un anumit rpm. nearly stalling = aproape de a-ți muri motorul. @hardknot, variații mari nu sunt, aÂşa a fost mereu, se încălzeÂşte pe la 3k Âşi după stă pe la 1600-1700. Erau variații între 1000-2000, văd că acum nu mai face nimic.

În manual văd că e 1600+-100. Atât a stat Âşi acum când am coborât eu, deci nu aÂş avea ce să reglez. Las aÂşa momentan, să vedem dacă se mai întâmplă.

Am coborât acum s-o mai încerc o dată, după ce s-a încălzit la 3000 n-a mai scăzut sub 1500... A stat prin 1600-1700. Să fi fost o chestie de moment, înecată, ceva? În caz că o să se mai întâmple, o să caut un mecanic..

Salutare! Am Âşi eu o problemă cu quannonul meu Âşi cum nu Âştiu deloc mecanică, cer sfaturi pe aici. Ieri după ce am fost la o plimbare (mereu înainte să plec las motorul să se încălzească), am luat o pauză de vreo 10-15 minute, iar când am pornit-o iar, mi-a urcat în idle până la 4000 rpm (singura dată când mi-a făcut aÂşa, de obicei se încălzeÂşte la 3000) Âşi a stat acolo un minut cred, până a scăzut. Mă pun pe ea să plec, când să-mi pun casca, văd că-mi moare motorul, fără să fi făcut nimic. Pornesc iar, urcă rpm-ul pe la 1500 (cât stă ea în idle normal) Âşi imediat începe să scadă încet Âşi-mi moare iar. I-am dat gaz ca să nu mai pice, am plecat Âşi n-am avut probleme pe drum. Astăzi de dimineată după ce am încălzit motorul, nu a mai murit, însă nici nu mai avea acel idle constant, cum avea acum câteva zile. Se vedea că scade pe la 1000, creÂştea aproape de 2000, iar scădea Âşi tot aÂşa.. Am plecat, merg nițel, să opresc la semafor, trag ambreiaju pentru downshift Âşi frână Âşi mă trezesc că-mi moare motorul în mers... Când am plecat pe la 12 de la liceu n-am mai avut probleme, am văzut că tot variază puțin idle rpmu', însă am încercat pe drum să văd dacă mai moare când trag ambreiajul, n-au mai fost probleme, dar tot scade destul de mult Âşi ai senzația că e aproape de stall. Am cătutat pe net Âşi am găsit mai multe chestii posibile: pentru idle am înțeles că e un Âşurubel pentru ajustare pe la carburator, posibil să fie impurități sau ceva suspect în benzină (deÂşi am plinul făcut de mai mult de o săptămână Âşi abia acum mi se întâmplă), am înțeles că Âşi carburatorul ar putea avea mizerie sau ceva în el. http://forums.penny-arcade.com/discussion/124442/motorcycle-stalls-at-idle Ceva idei? Mulțumesc!

Cred că rezolvi până în 300 ron, făcea cineva pe aici pe forum pentru mai multe modele, pe la 150 ron. www.motociclism.ro/forum/index.php?/topic/665188-crashpad-uri-pentru-aproape-orice-tip-de-moto/page__st__90

Nu pot sa cred, cum un cocalar v-a facut sa va certati intre voi. =)) "neBu", nu te supara, dar pentru mine asta esti, 15 pagini ti-au explicat baietii, dar esti asa de incapatanat ca nici sfaturile bune nu le iei in calcul, de ce ai facut copile topicul asta? Le vorbesti in sictir astora care-ti zic "NU, NU E BINE", din partea mea, iti meriti soarta, cum zicea cineva mai sus, selectie naturala. Astept o poza cu aia 1,60m pe R1 si cu echipamentu de maxim 400e care ai zis ca-l iei (nu de alta, dar mai bine iei niste stickere care arata mai bine pe R1, e destul de customizabil modelul, nu are rost sa bagi bani in echipament), pentru o motoreta care prinde suta in 3 secunde. Cu permisul am inteles ca nu-s probleme, daca pici sala nu-l mai dai, mergi fara, ce conteaza. Salut si respect in caz ca o sa pui pozele!