ahilepeleianul

Vă salut, Din păcate am vândut Banditul, an 97 (aveam 3 motorete, prea multe cheltuieli) și mi-a rămas suportul de top case. Mai jos link către olx. https://www.olx.ro/oferta/suport-top-case-suzuki-bandit-gsf-600-94-99-IDcGoN4.html Drumuri uscate și frumoase vă doresc.

Multumesc pentru opinie si disponibilitate

Vă salut, Vreau să schimb furtunele vechi de frână de pe al meu Suzuki Bandit cu un kit de furtune racing. Nu știu dacă să iau kit cu 3 furtune (cum e și configurația actuală pe motoretă, cu splitter) sau kit cu 2 furtune, direct din pompă la etrieri. Pe net nu găsesc opinii profesioniste, doar forumiști care spun că nu e nicio diferență ca performanțe de frânare. Voi ce credeți? Merci.

Nasoala toata chestia. Concluzia: in tara asta fiecare e pe cont propriu. In trafic, in relatia cu autoritatile, oriunde. Regulile sunt de fatada. Daca nu te protejezi singur si te lasi in seama regulilor, esti pierdut. Din pacate. Eu si cand trec pe verde scanez intersectia cu privirea ca robocop. Nu ma bazez pe semafor, pe dreptul de prioritate, etc. Watch your own back! Hai asfalt uscat!

Impropriu spus am dat comanda, am cerut ofeta userului mexicanu (sau asa ceva, Daniel il cheama de fapt) care a zis ca-mi poate aduce. De unde, habar n-am. Inteleg de la cmd ca e aici un user care aduce asa ceva si sunt bune?

Merci pentru raspunsuri. Kevlar/carbon deja am dat comanda, ramane de vazut cum se face prinderea/lipirea. Cat despre ulei, 300V din cate stiu eu este inutil pentru strada, el isi arata valoarea pe circuit si e facut special pentru acest regim de mers. Acum corectati-ma daca gresesc. Nu e vorba de bani, dar voi merge pe Motul 7100 , fie 15W50, fie 10w50. 10w40 cred ca e cam subtire pentru cat se incinge motoreta asta, plus ca vin temperaturile de vara. Sliperry clutch stiam ca nu are, nu stiam ca se poate pune. Daca se poate pune e excelent. Ma voi interesa de preturi. Sa ne vedem sanatosi in trafic. Happy days!

Stimabililor, iaca si eu proaspat posesor de 600 rr model 2007 (incerc sa pun si foto). Vreau sa-i pun crash pad-uri. Ce imi recomandati? Trebuie gaurite ceva carene?. As vrea sa arate bine si sa fie si bune in caz de necaz. In alta ordine de idei, o sa-i pun Motul 7100 15w50. Voi ce bagati, mai ales pentru vara? Manual service are cineva? Pe net am gasit doar manualul utilizatorului. Astept cu bucurie orice observatie, recomandare, tips&tricks legate de mobra asta. Asfalt uscat sa avem. Happy days! » Post actualizat in 22 May 2015 05:08 Asta mica

In primul rand felicitari pentru achizitie. O sa te bucure motocicleta asta. Am si eu una si nu m-a dezamagit niciodata. Am facut 35,000 de km in 2 ani cu ea Acum, relativ la intrebarea ta, te asteptam la Zenklawa Garage, Piata Victoriei. Eu lucrez acolo alaturi de alti 2 baieti. Toti suntem motociclisti si te ajutam cu orice sfat, piesa, reparatie. By the way, poti veni maine (daca citesti postul in timp util) pe la noi. Tinem cursuri cu aspecte elementare legate de motocicleta si intretinerea acesteia. Ora 2. Date de contact gasesti pe net sau facebook. Numai bine!

De acord. Daca tot vrei sa faci o investitie, ia un crash cage pt motor si niste capete de ghidon. O sa fii mult mai castigat

Corect. Pt initiator: Ai facut un test de compresie? Ce valoare ai?

Mers in "gol" si in sarcina sunt 2 lucruri diferite, in principal prin prisma cantitatii de benzina care trece din carburatoare in camerele de ardere. Daca in gol se tureaza, nu inseamna ca si in sarcina trebuie sa faca la fel. Intr-un carburator functioneaza piese diferite in functie de sarcina motorului, sau respectiv lipsa de sarcina (jiclor pilot si surub pilot, forma pistonasului cu diafragma, inaltimea si grosimea acului de dozaj, jiclorul principal). Daca lucrurile nu stau bine la oricare din aceste componente, simptomele sunt diferite si specifice. Din ce descrii tu, e destul de clar o problema de alimentare, anume lipsa benzina suficienta pentru mers in sarcina. Acum de ce nu iti vine benzina suficienta trebuie elucidat. Poate la fel de bine fi o problema la cuiul pontou care inchide mai devreme decat trebuie si atunci paharelele carburatoarelor se golesc mai repede decat se umplu. Daca a inceput sa-ti faca din senin, probabil benzina cu mizerie, apa, furtune alimentare cu depuneri. Oricum ar fi, trebuie facuta o carburatie. Cand au fost servisate ultima data? » Post actualizat in 11 Aug 2014 19:06 La fel, o problema de alimentare. In oras mergi distante scurte, opresti la semafor, etc. deci paharelele nu au timp sa se goleasca. In afara, deja consumul e constant, paharelele se golesc. D-aia cand dai la automat de cateva ori porneste iar, pentru ca robinetul vacuumatic isi face treaba si umple iar paharelele. De ce se golesc prematur? Asta trebuie investigat. De cele mai multe ori e vorba de mizerie pe scaunul cuiului pontou. Te intreb acelasi lucru: cand ai servisat ultima data carburatoarele? Carburatoarele sunt niste instrumente destepte, dar sensibile. Canalizatiile de benzina sunt foarte fine, trebuie sa fie curate. Iar cu drumurile si benzina de la noi, o carburatie trebuie facuta la 2, 3 ani, asta ca sa nu spun anual, inainte de sezon. » Post actualizat in 11 Aug 2014 19:25 Adrian, e posibil sa fie si givraj, dar de cele mai multe ori nu e nici pe departe vorba de asa ceva. DUpa cum spui si tu, daca ti s-a intamplat la 25 de grade... Atat timp cat temperatura nu scade pana in jur de 0 grade, nici nu poate fi vorba de gheata. Si chiar si atunci, rareori se va intampla asa ceva ( se intampla daca ai apa in benzina, daca iti lasi mobra in ger cu saptamanile, etc., dar nu cred ca e cazul aici). Cat despre explicatia ta cu efectul Venturi si punctul de roua... sincer nu inteleg Efectul Venturi este cel care trage emulsia de combustibil din camera de nivel constant prin diferenta de presiune creata de ingustarea canalului de curgere a aerului al carburatorului. Care e legatura cu aerul care vine de afara cu umezeala care ingheata? Tie ti-au reglat cel mai probabil surubul pilot la service. Jiclorul pilot si surubul pilot sunt principalele responsabile cu mersul motorului in regim idle, cand clapeta (butterfly valve) nu e actionata deloc. Oricum pana nu se incalzeste un pic carburatorul, n-o sa faca emulsia cum trebuie si daca si canalul pilot e prea ingust, rezulta motor gatuit la ralanti la rece. » Post actualizat in 11 Aug 2014 19:40 De la stat in soare se pot intampla cel mult 2 lucruri: intr-adevar se evapora benzina, dar in cantitati infime si se EVAPORA, deci dispare, nu ramane blocata undeva ca sa faca presiune. Singurul loc pe unde se poate evapora (presupunand ca motoreta nu are air leaks) este pe la canalul de supraplin, eventual pe la airbox. Al doilea lucru este stat la soare cu rezervorul plin. In cel mai rau caz presiunea creata in rezervor se va elibera prin canalul de preaplin al rezervorului, presupunand ca nu este infundat. Acum, carburatorul ajunge la o functionare optima la o anumita temperatura, cand emulsia de combustibil se formeaza cel mai bine. Temperatura ambianta va afecta acest lucru, mai ales la pornire. Cand e frig evident ca benzina ajunge mai greu la camera de ardere, deci trebuie tras socul mai tare. Cand e cald, socul tras prea tare va duce la innecare. Fii cu bagare de seama la soc. Daca il tragi prea mult vara, o sa-ti mearga rau pentru ca amestecul e mult prea bogat. O sa observi ca uneori cand impingi maneta de soc la loc, motorul se tureaza, contrar asteptarii. Este pentru ca pana atunci mergea innecat. Nu te sfatuiesc sa mai mergi cu socul tras, consumi aiurea benzina si nu faci bine nici la motor. Motoreta pe carburatie se lasa sa se incalzeasca (iarna mai multa ca vara), dupa care se merge in regim normal cu ea. Daca trebuie sa faci tot felul de manevre ca sa nu-ti moara motorul, ceva nu e in regula cu carburatorul tau (presupunand ca aprinderea si alte sisteme sunt in regula). » Post actualizat in 11 Aug 2014 19:44 Acum vad si postarea asta. Problema ta poate fi si de la robinet, de la capsula vacumatica. Daca nu-si face treaba cum trebuie, rezulta lipsa benzina suficienta. Ai pus alt robinet?

Recomand ce recomanda producatorul mobrei. Cum zice colegul de mai sus, gasesti destule la baietii aia de la anvelopemoto.eu. Numai bine.

Ce a zis Adrian e corect. De asemenea, e posibil ca mecanicul sa fi pus prea mult antigel in vasul de expansiune (de unde pleaca furtunul de preaplin). Nu e nimic prea alarmant. Lasa motorul sa mearga pe loc, pe cric, si observa daca porneste ventilatorul. Daca porneste inainte de rosu, cam pe la 70% din cursa, e ok. Daca nu, e o problema si trebuie schimbata termocupla (cea care comanda ventilatorul). Cat despre aer, instalatia de racire se aeriseste singura, nu e ca circuitul de frane. Da-ne de veste ce ai rezolvat. Numai bine!

Scrie tot in manual.

Eu am Pilot Activ, dimensiuni standard. Ce vrei sa stii? Sunt multumit de ele, aderenta buna. Cand am cumparat, am comparat la fata locului desenul si calitatea per total cu BT45 si trebuie sa spun ca Michelin arata cu mult mai bine. Sezonul urmator va trebui probabil sa o incalt iar. Cred ca tot pe Michelin voi merge. Numai bine.