PetiteLutin

@ adidas Da, sunt constienta de tot ce ai ingrosat tu acolo. Ai uitat de frana fata. Mi s-a spus ulterior ca, daca tineam neaparat sa stau cu ambele picioare pe pamant, as fi putut sa scot mai intai motorul pe liber... @paulynos Daca voi continua in stilul asta, nici eu nu ma vad bine. Ce sa zic, a fost o inlantuire de factori nepotriviti in ziua aia, ceva neatentie si decizii gresite. N-a fost tocmai o plimbare pentru incepatori, dar am invatat cate ceva din experientele de atunci.

S-a intamplat in noiembrie, in cea de-a doua plimbare pe care am facut-o in afara orasului. L-am avariat de doua ori... in aceeasi zi. :| Prima oara a fost chiar in Bucuresti, pentru ca am franat brusc ca sa opresc la semafor. Plouase toata saptamana si aveam ceva noroi pe roti... cauciucurile sunt vechi, din 2007-2008 (nu uzate, dar tari)... Mi-a patinat un pic, am facut stanga-dreapta de ghidon incercand sa redresez, dar n-am reusit si am cazut pe partea dreapta, uitandu-ma cu durere cum se taraste monstrul pe asfalt inca niste metri. Prima cazatura din viata lui. Avarii: ghidon strambat un pic, zgarieturi pe toba, oglinda, maneta de frana, rezervor, mansonul rupt la capat si pedala de frana un pic deplasata. Aveam viteza mica, pentru ca deja incetinisem cand m-am apropiat de semafor. N-a fost nimic foarte grav, asa ca am continuat drumul. Surubul de la prinderea oglinzii a trebuit strans, pentru ca oglinda "flutura". A doua oara a fost pe un drum de munte (pe care n-ar fi trebuit sa o iau ), cu bolovani, mocirla, viraje si inclinatie. A trebuit sa cobor un viraj strans in panta si am procedat gresit. Stiu ca ar fi trebuit sa il cobor cu frana spate, dar ma simteam mai in siguranta si echilibru cu ambele picioare pe pamant. Am zis ca daca il cobor foarte incet, in viteza intai, dand putin cate putin drumul la maneta de frana, nu o sa pateasca nimic. M-am inselat. S-a poticnit la un moment dat si nu am putut sa il mai tin, asa ca a cazut pe stanga. Pentru ca eram in panta, s-a tarsait un pic in jos. A fost practic de pe loc, nu aveam viteza. Avarii: oglinda stanga (cu care am ramas in mana cand am incercat sa o strang, deoarece s-a crapat fix la prindere), maneta de ambreiaj (care s-a rupt tot din prindere si nu de la capatul exterior, pentru ca s-a afundat in pamant la impact si motorul a avansat), zgarieturi pe toba. M-am intors la Bucuresti noaptea, pe frig, bezna si ceata foarte densa, fara oglinda stanga, cu ambreiajul prins cu o sarma dintr-un gard, cu motorul ud si viziera aburita si deschisa, din care cadeau stropi. Si crazy-devil mi-a recomandat acum ceva vreme sa imi iau un amortizor de ghidon, nu-i o idee rea, merci de sugestie!

Nu e vorba de mers incet sau rapid. Am precizat ca vreau sa fac cursul de pe Amckart si vreau doar sa imi protejez monstrul in eventualitatea unei cazaturi. L-am dat de pamant pana acum, destul de usor, si cu toate astea a trebuit sa schimb / repar multe lucruri la el.. si nu a fost chiar ieftin. Si, pe langa costuri, nu mi-a convenit nici sa stau 3 saptamani "pe bara". Nu ma sui pe monstru cu gandul ca o sa cad, dar tocmai pentru ca am facut botezul cu asfaltul, cum imi zicea cineva, cred ca e mai bine sa previn, atat cat pot, avarierea lui. Multumesc tuturor pentru raspunsuri! Si imi cer scuze celor pe care i-am incomodat cu ideile mele...

Pai nu visez la o tavaleala. ) Numai ca vreau ca macar monstrul sa fie pregatit in caz ca se intampla... Am niste crash pad-uri de la LSL si a trebuit data jos bara de sustinere a motorului si inlocuita cu cea din kitul de montare de la LSL. Deci daca e cum zici tu, ar insemna ca ar trebui sa pun crash bar-urile in locul crash pad-urilor. O sa cumpar si niste capete de ghidon.

Crash bar-urile nu vreau sa le pun decat temporar, cat o sa merg cu motorul pe circuit. Din cate am inteles, cursul de la Amckart se face pe motocicleta proprie, tocmai este vorba (si) de acomodarea cu ea. Tocmai pentru ca nu vreau sa o slutesc, daca fac vreo greseala in timpul cursului, m-am gandit sa fac asta. Dupa aceea o sa le dau jos, desigur!

Are crash pad-uri. Dar ma gandeam ca niste crash bar-uri ar proteja mai mult...

Hello! Am si eu 2 intrebari / dileme: 1. Unde pot sa imi recolantez monstrul? Am gasit cateva topicuri pe forum, dar majoritatea sunt vechi. Singurul activ este asta: /index.php?/topic/209223-stikere-personalizate Am autocolant alb pus longitudinal si incepe sa se rupa pe rezervor, ca nu am inca tank pad. Asadar as vrea sa pun altul si am inteles ca ar trebui sa se dea si cu lac pe deasupra, ca sa tina mai mult. Si-a facut cineva asa ceva si recomanda? N-as vrea sa iasa mai rau/prost decat e acum... 2. As vrea sa pun, temporar, crash baruri pe monstru (stiu, o sa sariti cu gura pe mine ca sunt urate, dar eu sunt mai paranoica si cred ca nu e exclus sa dau monstrul pe jos cand o sa ma duc cu el pe Amckart). Nu am gasit decat niste crashbar-uri pentru Multistrada. Chiar nu exista si pentru Monster 696? Trebuie sa fac unele custom?

Poze si de la mine... Cam greu de facut, cu casca in cap. ) \m/ Broscuta nr. 2 va ureaza sarbatori fericite!

Sarbatori fericite!

Multumiiim! Data viitoare voi veni si eu cu aparatul foto, sa va stresez pe toti!

Za Monster iz in za house!

Cu placere si felicitari! Eu am avut de asteptat o saptamana dupa numar pentru ca nu le mergea noul sistem informatic celor de la DRCPIV. Maine scot monstrul pentru prima oara pe drum cu numarul final.

Ma scuzati, o sa ma abtin pe viitor de la a face glume, dar aveam impresia ca atmosfera e intr-adevar destinsa pe aici... "The Sons of Anarchy also own, or partially own, a number of legal enterprises. Teller-Morrow Automotive Repair is owned by the club and is also where most of the Charming chapter work during the day." E cam ce a ilustrat Mada cu hala si Andu... Oricum, nu ma mai bag in discutia asta, pentru ca nu am informatiile neesare pentru a face sugestii pertinente. Dar da, cred ca asa ceva (o "casa a clubului") ar fi frumos sa existe in orice club.

Era o gluma, sau mai degraba o exagerare. Dar daca elimini partile referitoare la infractionalitate si te rezumi la activitatile motociclistice, poti obtine imaginea dorita.

In general, atunci cand vrei sa cumperi ceva (un produs sau un serviciu), studiezi piata, nu te arunci la prima oferta pe care o primesti.

Bineinteles, nu stiu de ce va ganditi la altceva!

Un SAMCRO, asa? )

Oferta suna tentant, dar sunt curioasa daca mai are si altcineva alte variante... Eu am cateva si nu stiu ce sa aleg din ele. Mai are cineva sugestii de gazduire moto pe perioada iernii si poate sa ma convinga?

Eu nu, inca astept dupa politie sa imi dea numarul de inmatriculare.

Cu placere! Ti-am detaliat in PM.

Poti continua. Ai nevoie si de contractul de vanzare-cumparare sa fie tradus si legalizat. Iti trebuie la DITL si la ANAF. Vezi ca nu e ANAF-ul de sector, ci cel din C.A. Rosetti (et. 2, ghiseul 12). Eu am scapat doar cu traducerea (cu stampila unui traducator autorizat), dar doamna ciufuta de la ghiseu a strambat din nas, zicand ca trebuia legalizata la notar.. dar dupa cum se vede, merge si fara. Eu merg maine la politie sa imi iau nr. permanent. Pana acum nu mi-a trebuit dovada intrarii in tara, dar cel mai probabil o sa imi trebuiasca maine.

Te-am inteles perfect! De aceea am ilustrat si exemplul cu scoala pe Transfagarasan. Nu stiam ca in strainatate chiar se face asa ceva. Stiam ca te duce direct in trafic, dar nu si de excursii in afara orasului. Oricum, mai e cale lunga pana or sa ajunga si scolile de la noi la nivelul asta (daca or sa ajunga).

Am inteles. ) E posibil sa imi iau o folie de-aia atunci.

Altceva decat pinlockul? Pentru ca daca te referi la ala, ti-am spus care e problema.. ca nu toate vizierele au suport de pinlock. Merci pentru oferta, dar nu cred ca porti marimea S. Problema e ca imi place casca si nu vreau sa o schimb.

1. Merci, mai vorbim mai spre primavara despre asta. 2. Shark Samurai S 500 Air. Nu cred ca pot sa ii pun pinlock vizierei. Am gasit numai pentru alte modele. O sa imi iau la primavara alta "anti-fog" (http://goo.gl/MTFPU).