cooldeep

daca lectia de anatomie prin studierea tuturor grupelor de muschi din postu precedent nu vi a placut, incercam acum sa analizam ceva piele https://www.facebook.com/media/set/?set=a.929677707146967.1073741889.916879091760162&type=3

nu esti deloc atent, se discuta pe forumu vstromania inclusiv de mersu la bere

studiu anatomic https://www.facebook.com/8NeverBackDown/posts/1767631356798822

Vremea nu e pe noroc, e pe prognoza si statistica. In august ploua aproape deloc n norvegia. Au peste 1000 de campinguri si se gasesc de descarcat ca poiuri, marea majoritate sunt doar bungalouri, iar in civilizatie exista couchsurfing.

dar cele 37 de pagini de pe topicu asta, ce crezi ca dezbat

pai asta confirmam, ca nu are treaba cu harta, poti sa ai harta hartilor cu informatiile informatiilor pe ea, ca deviceul tot nu vrea sa deseneze. E limitat softu in mod intentionat, cine vrea mai mult plateste

pai a zis clar ca era in magazin, si dureaza vreo 2 3 4 minute pana zice garminu "ba esti indoor" vrei sa activezi "functia de navigare fara sateliti", sau putea sa o porneasca de la inceput din setari. Eu tot nu inteleg cum iti faci tracku de acasa pe smartfon, il incarci cumva in telefon, apoi meri in teren si iti dai seama ca punctu X intermediar nu il mai poti atinge (cai prea tarziu, cai spart drumu, ca si ca si ca) si vrei sa ii dai skip. Probabil te opresti, deschizi husa, dai jos manusa, si apoi apesi ecranu tactil, partea faina e cand ploua si ai niste stropi pe ecran si al naibii daca mai reactioneaza cumva touchul.... Iti dau un exemplu foarte concret, aveam facuta ruta sa merg de la Rin pe valea Mosellului pana in luxemburg ca sa alimentez ca sa ma intorc apoi in saarland sa dorm la niste prieteni. Cand mai aveam vreo 1/4 din drum, era tarziu tare si mai aveam mult de mers, din mers am dat skip la niste puncte intermediare m-a rutat pe autostrada si am ajuns cu 3 ore mai devreme decat era initial planificat. Alt exemplu, autostrada, viteza, consum peste asteptari, nevoie de benzina, zgarcit ca eu nu alimentez de pe autostrazi, cum as fi facut asta cu un smartfon sau gps auto pus intr-o husa?

Hartile pe garmin sacadeaza datorita vitezei de transfer mici intre memoria interna sau cardul SD si device. Atunci cand e conectat pe usb la base camp, abia se misca, o data ce instalezi harta si pe computer/laptop/tableta e deja alta mancare de peste. Se poate rezolva neajunsu asta daca setezi la delaii nivel mediu.

O data cu aparatia telefoanelor inteligente se preconiza moartea deviceurile gps dedicate. Au trecut 7 ani de atunci si lumea in continuare cumpara deviceuri, chiar si in masina. In cate tari am umblat io, pot spune ca am vazut un maxim de 15% smarfoane in geamurile masinilor, predominant prin vest e garminu, cateva tom toame si cateva igouri.

Cand foloseam igoul si planificam un traseu cu masina, ma plictiseam cate trasee ii dadeam sa calculeze si sa rascalculeze. Daca o ia pe acolo, daca iau gpl de dincolo, dar imi ajunge pana la urmatoarea statie gpl etc etc. Acu e simplu, stau frumos in basecamp si imi fac treburile cand am io timp incarc in gps m-am dus la masina/motor am dat curent si dupa ce s-a localizat am plecat. Uram inainte orice drum sa il incep cu planificarea traseului in masina din memorie ce calculam acasa pe googlemaps.

De regula nu folosesc gps ul sa ajung de la Coplaca de Sus la cea de Jos. Am mai incercat sa merg cu gpsul in modul harta, in practica nu prea functioneaza treaba. Pierzi mult timp orientandute, belind ochii in harta (indiferent daca harta e telefon, printata sau gps) Ai traseu de acasa si esti atent la alte detalii nu pe unde naiba sa o iei.

si un pic de offtopic, cum naiba pui pe un smartfon ieftin care nu stie sa isi puna aplicatiile pe card sau isi muta numa ce vrea el, o aplicatie cu harta offline la vreo 3 4 tari. Vorbesc de androide, caci la 1-2 tari da deja memory full. Apoi daca tot ai un smartfon mai acatarii, care costa mai mult decet cel mai ieftin gps moto dedicat, de ce naiba ai vrea sa il bata soarele in cap si sa il ploua si sa ii strici mufa de alimentare, cand pe el ai acces la toate mailurile personale, o gramda de documente aplicatii, ibank si altele. Eu personal vad un smartfon doar ca si inlocuitor atunci cand ai probleme cu sistemul principal de navigatie.

Cunosc oameni care merg in grecia pe autostrada cu motoru. Unii din genu acela de oameni nu au nevoie de gps moto, sau de smartfon, indicatoarele sunt suficiente. Apoi sunt genu de oameni care merg de la Vintrelu de Sus catre Feredia de sub Piatra prin Obladon si asta nu pt ca trebuie sa ajunga subPiatra ci pt ca vor sa mearga pe langa o vale, un rau, un munte sau sa treaca un deal un pas sa ocoleasca un tunel etc.

Toti recunoastem ca sunt exagerat de scumpe gpsurile moto dedicate, dar de la faptul ca nu iti convine pretu pana a sustine ca smartfonu e mai ok pt plimbat e cale lunga. Cine a avut vreodata ocazia sa se joace in masina cu rotita aia de tip joystick de la bmw sau cei care au avut ocazia sa se joace cu joysticku de ghidon tot de la bmw nu isi mai doresc altceva. Eu nu am bmw dar mi as dori acel joystick pe ghidonu meu si sa mearga cu garminu meu nu cu navigatia de bmu .

Scriind raspunsu asta mi-am adus aminte cum in germania aia netu 3G e o raritate la unele retele mobile, cum semnalu normal de telefonie e o raritate la alte retele, iar la noi pe coclauri ce sa mai zic. Cand iti e lumea mai draga in loc de 3g/4g iti scrie pe telefon Edge si nu poti deschide nimic, nici macar traficu de pe o harta ofline nu apare. Nu aduc in discutie cosuturile per megabit in serbia sau alte state nonue.

Eu personal am dat in 2 ani 4 mii de euro pe combustibil si intretinere la motor si vreo 400 in plus pe navigatie care reprezinta 10% din costul pe care motorul il consuma ca sa se deplaseze. Navigatie care in teorie o folosesc minim 5 ani si care o am cu mine si in masina. Si sa nu neglijam cel mai important aspect, o privesc mai mult ca pe o investitie in siguranta mea, aici vorbim de pene (cuie,suruburi si alte obiecte straine infipte in cauciucuri), iar cine a avut vreodata o pana in mers stie cat de util ii era daca stia de ea.

Si sa revenim ontopic, desi se pierde ca si informatie, am o harta cu curbe de nivel si teren 3D ce se vede foarte bine in Basecamp pe vizualizare 3D. Al naibii daca reuseste 390 u sa o deseneze 3D. Astai marea diferenta dintre deviceul asta entry level si cel de top, nu poti nici in ruptu capului sa il faci sa iti arate terenul 3D.

capacul acela argintiu din cate am observat pare de aluminiu, de ce nu il vopsesti electrostatic ? cred ca e nevoie de o tura de smirgel fin, nu de alta dar pare lacuit.


Sergiu, te contrazic un pic, cica anu asta e la moda datu cu bicicleta, multi vstromisti se dau mai nou sau mai demult cu bicicletele, drept urmare va pregatesc un VstroBike sau VstrMTB sau WeeBike, dar trebuie sa mai stabilesc niste detalii inainte sa ii dau drumu la topic pe alalalt forum Printre altele tre sai gasesc/im un nume potrivit.

PS solutia cu arcu nu e a mea, am preluat o de la Zece

9 posturi mai sus nu ma plangeam de manstiur bethausem, iar din directia aialalta de la balint, am fost anu trecut si nu imi aduc aminte sa fie vreo problema, ba chiar e intr-o stare foarte buna, trackul de anu trecut imi spune ca ma deplasam cu 70-80 la ora, deci nu pare sa fie rau iar mititica de pe googlemaps, arata in stretview un asfalt nou

el e mititica

rectificare, am cumparat motoru nou, am facut asigurare, lam vandut dupa vreo 4 5 luni pe cel vechi, am recuperat banii de pe vechea asigurare, si am reglat partea cu clasa de bonus acum cand trebuia sa imi fac asigurarea pe al 3 lea an la motoru nou. Deci se poate retroactiv, trebuie vb cu un broker care se ocupa el mai departe de acte la noul asigurator.

ivanp suna ma si iti dau numaru la brokeru care ma ajutat pe mine,

iar impozitu la vstrom e 16 lei, acu pt 8 lei nu prea merita sa meri pana la primarie sa stai la coada sa depui vreun act

a venit vremea sa imi fac din nou rcaul. Sa imi pice fata. 410 lei pe un an. In conditiile in care anu trecut platisem vreo 190 lei si nu am avut vreo dauna vreodata. Asa ca recent am auzit ca iti poti muta clasa de bonus/malux de pe un vehicul vandut pe altu, daca e din aceasi categorie. Am trimis brokerului de asigurari un set de acte, CV, polita veche de la motociclul vechi, copie CI, dovada de radiere (de la primarie) si declaratia pe propria rapsundere ca pe vechea polita nu au fost incidente. Si uite asa din B4 am B6 desi conform actelor trebuia sa am B7 si de la 410 am de plata 363 lei. Cata vreme era asigurarea 100-200 de lei nu ma interesa daca e cu 10/20 de lei mai scumpa si oricum nu stiam de artificiul asta cu mutarea clasei de bonus/malux, dar uite ca se poate. Deci Vraji, ivanp si ceilalti care ati mai facut upgrade la mototorete si nu ati rezolvat inca cu asigurarea o puteti face, daca nu acum la urmatoarea asigurare, e pacat sa le dati bani aiurea asiguratorilor. din pacate operatiunea aceasta necesita un broker si nu se poate face online via emag.

Dicutii cu cat si depsre suspensia spate. Frane si consum

Dupa studiul pietei si experientelor personale ale unor colegi de pe aici m-am decis sa nu invetesc o avere intr-un telescop wilbers sau unu hyperpro, cu tot felu de reglaje mai mult sau mai putin folositoare. Asa ca dupa recomandari am ales sa investesc 105,9 euro aici http://store.so-products.com/ . Usor neseriosi oamenii in sensu ca l-am platit in 19 decembrie, iar ei au emis factura in 8 ianuarie si a ajuns la adresa in germania in 12 ianuarie, in conditiile in care eu am parasit germania in 10 ianuarie. Asa ca am asteptat sa vina careva de pe acolo cu ocazia pastelor catolice cu cutia mea de carton cu un arc mov in ea.

Discutia e simpla, cica tine cu ceva kg in plus per centimetru de compresie si in total parca are peste 20 si de kg in plus fata de cel din fabrica si cel mai important lucru este un arc progresiv nu unul liniar ca cel din fabrica. O data montat movulica l-am scos la o tura cu pasager. E cu totul alta viata. In primul rand cand se suie pasageru din doatare nu se mai lasa asa tare spatele. Cand te lasi in scarite si sari ca bezmeticu pe ele nu simti nici o data ca vei ajunge la capatul telescopului, iar miscarea lui e minima. Dupa primele curbe cu denivelari, impresia este pozitiva. Apoi parasesc asfaltu pt un drum pietruit. Pai inainte pe acolo daca aveam 40 la ora, acum meream cu 50-60. A aparut o senzatie de siguranta care nu exista inainte. Apoi iar asfalt iar curbe si curbe, incredibil cat de bine inchegata se simtea mototoreta. Asa ca am parasit din nou asfaltu pt un drum cu mai putina piatra, mai mult pamant, dar uscat. Apare primu hop mai sanatos, imi zic ca acu dau cu scutu de pamant, strang tare din buci surpriza, nu avea nici pe draq, parca mai aveam cativa centimetri de joaca. Bun. Urmeaza o urcare draceasca de vreo 24% nu ceva pietre si evident inevitabilele fagase. De vreo 3 ori am zis ca voi da cu burta de pamant si ca acolo raman, in timp ce ma gandeam bine bine cum naiba plec mai departe si cum va ajunge mobra n vale. Surpriza dupa primu fagas nimic, dupa al 2 lea nimic, dupa al 3 lea nimic, deja am prins curaj si am ajuns sus fara nici o problema. Deci fratilor, Nici singur nu am avut asa o senzatie de siguranta cum a reusit acest nou arc sa imi ofere. Eu am setata suspensia spate cu preloadul la maxim, iar reboundul undeva usor dupa jumate. Furca fata are preloadul la maxim pe ambele brate. Impreuna, eu pasageru si rucsacul meu din fatza, imbracati si cu ceva bagaje minime avem usor peste 185 de kg. Apai cand mai punem si bagajele sau echipamentul de camping sarim de 210 kg. Daca stiam ca se poate sa se modifice asa de radical suspensia cu un pic peste 600 de lei (daca calculam si manopera) o faceam din momentul in care am cumparat vstromul.

Recomand la toata lumea care merge cu pasager sa investeasca o suma modica pt confortul si de ce nu siguranta echipajului. Este pt prima oara cand simt mobra inchegata si toata la locu ei asa cum ar trebui sa fie.

Si daca tot am dat roata jos am observat ca dupa doar vreo 13500 s-au gatat placutele de frana Goldfren modelul AD. Nush ce sa zic, daca au tinut mult, sau putin, idea e ca cele cu care am luat mombra leam folosit eu peste 17 mii de km si neamtu inca o gramada. Cel mai tare defapt ma deranjeaza ca pe discul spate au aparut semne vizibile de uzura. Am trecut si pe spate pe brembo albastre, dar spre deosebire de toata lumea care le lauda asa de mult, eu pot spune ca senzatia de franare e mai slaba decat la goldfren. Vedem noi cati km vor tine si cum va arata discu, dar asta abea la anu. Sunt dezamagit si de goldfren si momentan si de brembo.

Tot cu ocazia primaverii, am facut consumul peste iarna. Decembrie-martie. Mobra folosita exclusiv in oras pe distante scurte si deplasari de minim 10 minute. Adica daca ma plimbam 7 minute, mai asteptam 3. Nu pot sa spun ca defiecare data ajungea temp la 90 de grade, dar am incercat de fiecare data sa tin vstromu pornit minim 10 minute. Temperatura minima afara -12 grade, dar de regula intre minus 5 si plus 5. In cei doar 400 de km am avut un consum de doar 9,04 la suta. Evident benzina de 98 ca am zis ca poate sta mai multa vreme, si oricum benzina se invecheste si pierde din cifra octanica. Pana acum am facut in oras vreo 4mii de km cu un consum mediu de 6,47 litri la suta. Nu am multe de zis pe tema consumului, dar ma asteptam sa fie mai mic, adevarul e ca iarna trecuta am avut un consum de 7,5 la suta cu benzina normala de 95, dar parca nu a fost asa frig sau nu m-am plimbat eu pe asa friguri ca anul asta sau poate faceam trasee mai lungi, nu imi aduc aminte.

cei aia frana de motor la coborare cu pasager ?

Bine ca ati invartit voi rotile la mototorete

Atata va mai laudati, dar uite ca nu pun nici o poza, nu de alta, dar stiti voi, nu am, nu fac : ) cei fain mai revizitam : )

Dar cum nu am putut veni cu voi sambata am invartit si io rotile duminica. Requestul a fost un traseu scurt si "ar fi fain" sa mem la valea lu liman "cai fain", cica. Ce sa fie fain acolo, naiba stie, dar fie. In fine stai ca gasesc eu o solutie. Asa ca planu meu a fost sa merg sa verific ce a asfaltat consiliu judetean timis in ultimu an, drumuri faine, poate pt noi mototoristii. Asa ca am trantit traseul asta

https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zGPiYMFzeARA.kDX1-j8Q9qqQ&usp=sharing

Intre punctele marcate cu rosu pe harta este drum de piatra, dar fiind uscat afara se poate face cred si cu o vitezana. Intre cele cu verde e asfalt de regula bun si foarte bun. Sa va dau un pic de detalii, poate le legati/m pe viitor de trasee.

Tm-Bacova toata lumea stie cum e, mai ales curba de la Bacova : ) (not : ) )

Bacova-Hitias drum pietruit foarte bun. Top speed 64 la ora. Conform unui articol de presa se va asfalta anul acesta de catre CJT.

Hitias-Lugoj eeeeee drum nou, dat in folosinta in vara anului trecut. Deja sunt portiuni reparate in vreo 3 locuri, dar e un drum complet necirculat si trebuie atentie prin sate. Se poate ataca atat dinspre topolovat cat si dinspre bacova sau buzias.

Lugoj-Fardea prin Tapia Nadrag. Asfaltu dupa 2 ierni se prezinta bine de tot. Caci acum vreo 3 ani era prapad drumu. Sper ca l-ati vizitat si vi-a placut. Nu ati zis nimic de el : ), inca.

Fardea-Gladna Montana, drum betonat vai de capu lui, fara cratere, dar daca as avea pietre la rinichi cred ca as scapa de ele daca as merge mai des pe acolo, pacat de piesaj.

Gladna Montana-Zolt impecabil si un peisaj magnific.

Zolt-Luncanii de Jos, un drum greu practicabil cu pasager, nu stiu pe ud, nu m-as risca, ideea e ca e pietruit bine de tot. Dinspre Zolt spre Luncani are un rahat de urcare de 140 de metri diferenta de nivel in vreo 5-600 de metri. Adica o inclinare de vreo 24%. Nici macar nu as incerca din sens invers cu pasager, iar fara, cred ca as ovaliza discu de frana de pe spate pana jos. O data ajuns in varf dupa panta vietii, apare un peisaj de te intrebi de mai multe ori, sigur suntem in judetu timis. Frumos, spectaculos, greu accesibil, dar cica conform altui articol de presa, cu ceva fonduri de dezoltare rurala se va lega cu asfalt Zoltu de Luncanii de jos, dar nu prin Luncanii de sus pe unde trece acest drum ci pe jos pe valea lupului. E bine ca se leaga, nu e bine pe unde : ) dar sa se lege ca vedem noi apoi : )

De la Luncanii de jos pana la Tomesti serpuieste un drum judetean asfaltat destul de recent pe langa un rau. Pe drum dam de renumita valea lu liman unde manelele urletele si subcivilizatia (cum o considera oamenii elevati) sunt la ele acasa.

Apoi dupa faggot am cotito spre Rachita, Manastiur, Bethausen. De aici avem un judetean asfaltat de anu trecut, tot de CJT, care trece prin Cladova Ohaba Lunga apoi Romana. Unde se termina tabla cu Ohaba Romana tot acolo se termina si asfaltu. Urmeaza 7,5 km de drum forestier bine pietruit pana in Zabalt. De acolo se asterne un covor asfaltic imaculat pana la Lipova. In lipova dupa 15 ani au reusit sa termine ceva prin centru, dar trebuie ocolit cumva si tot dezastru e pana la iesire. Dupa Lipova daca nu o cotesti la zabrani dai de un peisaj selenar plin de cratere, partea buna e ca daca cazi in vreunul ajungi direct in TM : ) (not )

Fiind o tura scurta mi-am permis sa plec aproape de pranz : ) cum imi place mie cand deja era cald si bine afara. L-a intoarcere m-am mai oprit pe la unii, altii si am tot cugetat tot drumu ce va place sa plecati la drum asa devreme ca oricum seara se ajunge acasa : ) In teorie daca v-ati tinut de ce ati planificat ati reusit sa faceti 3 din drumurile pe care le-am recomandat pe alt topic : P

/index.php?/topic/717790-mountain-roads-in-romania-and-very-nice-motorcycle-roads/ . As mai adauga drumuri acolo ... dar nemai punand nimeni drumuri acolo daca scriu in topic nu apare post nou, iar intre timp au aprut 2 siteuri care din orice rahatel de drum il considera meca drumurilor moto in romania si uite asa transraraul si transbuceciul nu am mai apucat sa il recomand.

Gata cu apropourile : ) pe unde ati fost sambata si ce vi-a placut si ce nu : ) ?

PS: avem peisaje superbe destul de aproape de casa si s-ar putea face un turism destul de decent, mare pacat cu autoritatile ca nu au inteles in atatia ani ca infrastructura e punctul de plecare catre normalitate.

daca tot o luati pe simbolu infinitului, deviati vreo 20 de minute si 10 km si bucurati va de cel ma superb traseu moto din judetul timis pe la tapia/nadrag/surduc https://goo.gl/maps/8ZV7kAoFE142

de la lipova se merge prin zabrani si raman vreo 3 km de drum de pe luna cea ce e realizabil

am un dumb phone, adica nokia 215, merge perfect prin gps, dar nu isi transfera agenda. Prima oara conectez smart fonu, transfera agenda, apoi dumb fonu si gata totul mere perfect, apelez lumea din mers de pe gps si vb in casca si si vad cine ma suna. Deci jucaria functioneaza cum tre, testasem cu un android si era in regula, doar cu windowsu vietii nu se intelege.

nush daca sa scriu aci sau in in topicu cu gpsuri moto, dar avem asa.

lumia 640 cu noul windows 10 mobile, conectat la zumo 390 cu noile firmware updatate, conectat la midland BTX2FM cu cel mai nou firmware. Tot nu functioneaza convorbirile telefonice prin gps. Cat era windows phone 8.1, dadeam vina strict pe acel SO, dar acum dupa ce are functional ultima versiune de windows 10 mobile imi este greu sa cred ca e de la acest SO. Nu stiu pe cine sa dau vina, pe zumo sau pe midland, sau totusi pe angajatii de la microshiet.

cica de aia cuprata trebuie si intre bujii si cilindrii, dar cum nu am avut asaceva am folosit la masina, din colectia de sprauri, de aia cu grafit, in teorie face acelasi lucru La masina amexagerat un pic cu folosirea si am aplicat inclusiv pe fise, atat in delcou/bobina cat si la buji. Vom vedea in timp cum se comporta

multumesc de incurajare

Desfa, unge, pune la loc, strange la cuplu. Si daca schimbi rulmentii la bascula in 15000 km iar o sa ai acel mic joc.

exact de asta imi era frica si m-am gandit serios sa mai aman aceasta lucrare pana nu prezinta un joc serios care sa afecteze ciclistica cu adevarat.

http://www.partzilla.com/parts/search/Suzuki/Motorcycle/2008/DL650A/REAR+CUSHION+LEVER/parts.html surubul/axul numarul 5 nu il pot scoate din cadru si contrar desenului nu am montate cele 2 saibe acolo. Nu mai zic ca pt a ajiunge la nenorocitu ala de surub trebuie dat jos si cricul central si nu poti bate cu vreun baros sanatos in el ca stau tevile de esapament in drum. Ivanp eu sunt dispus sa dau berea daca tu reusesti sa scoti surubul/axul numarul 5 din desen astfel incat sa il mai pot folosi fara sa comand altu, iar pana comand alt rulment acolo sa stiu ca are vaselinsa Aduci tu "ora" ?

Ma laud si eu, am arcul cel mov montat pe mobra. Nu ma pot pronunta dupa cativa km prin oras si fara pasager, dar am simtit ceva imbunatatiri. Dupa primele plimbari mai revin cu detalii, per total pare sa merite investitia de doar 100 de euro plus manopera.

Am ajuns la concluzia ca toti rulmentii folositi de suzuki sunt de rahat. Adica la 30 si de mii a fost shcimbat rulmentu de jug si intre 45 si 55 rulmentii cei de la roti. Acum am ajuns si eu in zona tripodului. Ce pot sa zic am un mic joc aproape insesizabil, dar existent, pe directia de lucru a bascului la rulmentii care fac legatura intre oase si tripod sau cum so numii piesa aia. Apoi mai exista un joc mic mic mic de tot si la rulmenu in care intra telescopu tot pe directia de lucru a basculei. Acum problema cea mare, ultimul rulment de la tripod ala care sta prins fix de cadru, are joc in toate directiile. S-a incercat scoaterea axului dar fara sorti de izbanda. Va trebui sacrificat cu flexu axul acela si inlocuit. S-a deformat ceva, idea e ca se invarte dar nu se poate scoate. Adevarul este ca este printre cei mai expusi rulmenti si nu vad sa aibe vreo protectie impotriva intemperiilor.

Dupa cum bine stiti m-am mai plans io pe forum de bataia laterala a rotii spate, defapt a basculei. Adica o data ridicat motoru pe cricu central daca lovesti cu piciorul bascula de pe partea cu lantul se aude ca nu e perfect inchegata mobra si ca exista un joc undeva. La mine este un joc foarte foarte mic, aproape insesizabil. La intalnirea de la herculane am luat la picioare toate basculele intalnite in cale. Fie ca au stat pe cricu central, lateral sau chiar cu rideru pe ele. Singura care nu a batut deloc a fost la Foxy, fiind cel mai nou vstrom dintre toate existente acolo. In rest toate au batai laterale ale basculei mai mari sau mai mici. Cele batrane au jocuri serioase rau care chiar ma ingrijoreaza. Acel joc vine din rulmentii de la bascula. Partea interesanta e ca pana nu am strans axul basculei la 100Nm cum zice cartea nu a mai existat jocu lateral al basculei. Piulita aia de necesita cheie speciala se strange la 90Nm. O data strans la cuplu am inceput sa simt jocu lateral. Am incercat scoaterea basculei, dar niste ingineri de origine asiatica s-au gandit sa bage o teava de toba prin aceasta bascula. Am evitat desfacerea tevilor de esapament din galerie si nu am reusit sa la scot. Evident ca nu am ajuns la inspectarea rulmentilor sa vad daca au cumva ceva bucse care ar putea fi inlocuite. Solutia trista descoperita, comandarea tuturor rulmentilor si inlocuirea lor. 2 la bascula plus toti cei de la tripod si evident manopera. Cum spuneam, suzi plus rulmenti egal un mare rahat. Acum la roti am 2Rs kit aftermarket cred ca allbals. E clar ca acele semeringuri suplimentare de la roati nu au viata lunga si la un moment dat intra apa acolo, dar daca din fabrica ar fi fost rulmenti capsati pe ambele parti, ar fi durat mult mai multa vreme sa se srice.

Si mai are o mizerie de piesa vstromu asta, anume suportul cricului lateral. La mine are un oarecare joc. Evident ca nu ma deranjeaza si nu ma afecteaza cu nimic, dar ma plang si eu.

Dilema mea ramane, cum naiba scot bascula fara sa desfac suruburile de la galerie ?

zece, e foarte normal ai prins chiar multi km cu cei originali Eu l-a mine a trebuit sa schimb si distantierul de pe partea cu pinionul, si evident am schimbat toate semeringurile. La mine s-a manifestat,, printr-o scurgere ruginie, problema acolo in zona rulmentului ce a patat bucata aia mica de aluminiu vizibila de la janta.

eu am inceput motociclitu cu un majesty de 400, mi-am luat frumos o carcasa de la pelicase transparenta si mi-am pus in ea cu o mufa demontabila gpsul si l-am atarnat cu chingi de ghidon. La inceput m-am descurtcat bine cu el, era chiar bine cu el. Avand in vedere carcasa, o inchideam si gata nu mai umblam la gps. Initial am zis ca nu e o problema. Pana intr-o zi cand meream prin tara pe undeva si a dat ceva eroare in mers. Apai punete in mers si repornestel ... evident ca era sa imi zboare. Cu acelasi harnasament m-am dus sa imi cumpar de pe alte meleaguri motoru actual, cand m-a vazut neamtu cu ce ma plimb s-a uitat la mine ca la felu paispe. Pe drum evident ca am avut probleme, incalzit de acumulator, probleme la mufa de incarcare ce o facusem, contact imperfect intre priza si transformator. In fine am ajuns acasa am zis ca nu se mai poate asa si am refacut toate cablurile de alimentare cu mufe auto si am renuntat la cutie pt o husa de prins pe ghidon, care si azi e la vanzare aici /index.php?/topic/725295-vand-suport-gps-telefon-mobil-pt-motor/ Am mai mers o perioada si surpriza am ineput sa am probleme cu mufa din gps. Am incercat sa folosesc telefonu, dar nu m-am putut declara multumit. O perioada foloseam gpsu pe post de harta, si aveam telefonu cu hands freeul in ureche pt explicatii, sau aveam doar telefonu in ureche. Toate solutiile astea sunt improvizatii care nu fac altceva decat sa iti consume o gramada de energie si sa te ingrijoreze inutil. Avand in vedere ca urma sa plec intr-o mica calatorie de 7 mii de km, am spus ca sa nu se mai poate si am inclus in buget garminul. Perfect nu e, dar nu se compara cu nici o solutie improvizata. Am citit topicul acesta si m-am hotarat sa imi cumpar garmin in loc de tomtom in primu rand datorita senzorilor de presiune si apoi ca poti pune si alte harti pe el, cum ar fi cea de la OSM. Am fost foarte sceptic si m-a durut mana sa dau atatia bani pe o jucarie care o folosesc din cand in cand, dar si cand o folosesc ... nu prea am ce obiecta.

Si ca tot discutam de garmin si nemultumiri, evident ca nu se poate sa functioneze totul cum trebuie la mine. Unul din cei 2 pini de incarcare de pe suport s-a indoit. Inca functioneaza dar este indoit. Ca sa mi se schimbe in garantie trebuie sa trimit tot gpsu la service cu posta platita dus intors. Nu e chiar ieftin. Acu exista 2 posibilitati, ori cumpar alt incarcator cu cei 2 pini ori il schimb pe garantie. Aleg varianta 3 sa incerc sa iau un pin de ala de pe o placa de baza si sa incerc sa il repar. Asta implica inclusiv o freza, nite lipici epoxilic si vreo 2 ore de munca. Cum spuneam functioneaza asa, de ceva vreme, dar nu stiu cat mai va function, deci incerc sa il repar, cumva

mai adaug ca folosesc smart fonu prin orase mari cand sunt cu bicicleta. Asta doar pt ca am gasit o aplicatie care ofera tururi cilciste si e mai simplu decat sa gasesc gpxuri ca apoi sa mi le incarc pe gpsu de moto. Cu toate aceastea ma gandesc serios sa imi iau un gps dedicat pt bicicleta

ai avut si presa speciala de montat semeringurile la loc ?