Jump to content

cooldeep

Super Membru
  • Content Count

    668
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by cooldeep

  1. https://www.louis.eu/artikel/sw-motech-hand-guards-kobra/10021504 Cu voucher de discount de 20% cand apare. Sau varianta oleics.
  2. Doar pe deaccelerare face la mine, si la 650k9 si la 1000AL6. Are de a face cu uzura gumelor, indiferent de model, cat e noua fata nu ai treaba, dupa 10k e tot mai pronuntat, pana spre final vand ai deja nevoie de amortizor antivoblaj Are de a face si cu greutatea de pe mobra si cu presiunea din roti, ba chiar si cu vibratia de la motor (treapta de viteza in care e). Voblaj inexistent nu exista. Dar acu pe bune, de ce am deaccelera de la 60-70 fara maini pe ghidon Parca cel mai bine a fost dupa echilibrarea dinamica pe masina, unde plumbii au fost pusi stanga dreapta in functie dr nevoi, dar aia o fost in germania si pe vreo 60 de euro manopera la doua roti.
  3. Cand intri in tunel te urmareste cu ultima viteza care a avut o cand a pierdut semnalul. Daca nu accelerezi sau franezi e aproape exact. Trebuie sa urmaresti directia indicata de garmin pe tabla, dar asta i valabila pt orice gps telefon sau ce o fi. Mai nasol e cand in tunel tre sa faci vreo doua trei schimbari de directie. Eu cateodata ma mai las surpins si ma duc inspre ceva. Patit pana acum in Koln, Oslo, Bruxel... Dar nu m am stresat nici o data si asa nu stiu unde sunt asa ca orice directie e buna .
  4. A venit si becul H7, GE (General Electric)varainta moto cu plus 120. Absulut nimic de obiectat pana acum. Peste Osram standard, un pic mai alb ca si osram standard, parca nu la fel de albastrui din toate directiile cand te uiti la el fata de osram night breaker, dar lumina este aceasi. Adica intr-un colt luminat la 20 de metri detaliile se disting aproape la fel, mult mai bine cu GEul fata de osram standard nici o diferenta fata de NB. Motivul probabil este CRIul superior. Oricum atat legsilatia ii obliga pe producatori cat si pe ele scrie pe toate, 1500 lumeni la H7 plus minus 10%. Avand in vedere caracteristicile logaritmice a lumenilor cat si perceptia umana, eu garantez ca nimeni nu e in stare sa vada o diferenta de 100 de lumeni. La fel ca si pe ambalaj daca scrie + X metrii. Acest plus de metrii nu se poate obtine, deoarece fizic oglinda in care se reflecta filamentul este aceasi si nu se modifica cu nimic. Singurul lucru diferit, este spectrul de lumina pe care il da. Si anume vorbim aici de CRI si de temperatura de culoare. Temperatura de culoare la randul ei poate fi influentata de materialul care este aprins (filamentul), gazul cu care este umplut becul sau dupa caz dupa filtrul instalat. Daca stiti pe careva care termina ceva politehnica si nu are inca un subiect de diploma sugeratii sa faca o analiza asupra acestor becuri. Cineva ar trebui sa masoare in primul rand cantitatea de lumina generata cand e nou la un anumit voltaj, apoi dupa x ore de functionare la acelasi voltaj si evident cu varaitii de plus minux x %. Tot acel cineva ar trebui sa vada cu un analizor de spectru exact care este diferenta dintre toate aceste becuri. Studiul evident ar trebui sa includa atat sursa de lumina cat si o citire de pe un asfalat uscat si un asfalt ud. Si daca stiti pe cineva care poate masura CRIul as fi curios ledurile astea toate de china ce valoare reala are, caci lumenii clar nu sunt reali si din ce am vazut pana acum tare cred ca nici CRIul nu ar enici o treaba cu cifra de 90 pe care ei se lauda pe ambalaj. Tind sa cred ca e mai degraba un 75-80.
  5. Nu si nu 5xx are multi pini pt ca stie sa faca multe. Fiind identic cu bmw navigator, acea mufa se foloseste si pt joystickul de la ghidon si pt a afla date telemetrice de pe bemeu, unul ar fi de cate ori ai schimbat viteza. Pt ca vine din antichitate cand dintele albastru era o raritate, putea fi folosit cu acele audio in out Da e un dinozaur care nu inteleg de ce nu vor sa il regandeasca. Drept urmare au pus acel capac sa nu ploua in mufa minune. La seria 3xx au rezolvat, au pus un singur contact cu 2 pini care are direct pe el protectia de intemperii, un mic capacel de guma. Mie mi se pare fascinant cum lumea cumpara 5xx desi e atata de scump, si face acelasi lucru ca si seria 3xx, doar ca deseneaza terenul 3D. Oricum ai privi o nu ai pt ce sa dai 200 de euro in plus pt un teren 3D si pt 1" in plus la ecran. Dar pe principiu "premium" sau pe principiu "cu cat mai scump cu atat mai bun" pur si simplu se vinde si se vinde. 595ul face 4 ani maine poimaine ca si HW, softu s a tot modificat probabil, anul trecut cand au lansat 396 nici macar nu au scos alt 5xx. Trece anul acesta si nu vad alt model. Asta ma duce cu gandul la ori era prea avansat ca si HW pt vremea lui ori concurenta doarme in papusoi si nu vine cu un model asemenator sau mai bun. In afara de tomtom, de blaupunkt nu am mai auzit nimic, iar china e cum e...
  6. Mai are apucaturi. Daca vezi ca ceva nui bine si dai zoom out si vezi ca drumu principal e clar mai scurt, nu l asculti si apoi se reconfigureaza. Eu dau vina pe harta. De asemenea cand aveam activa treaba aia cu istoricul de trafic facea niste rute numai de el intelese. Traffic trends, era la 390. La 396 tre sa fi atent cum sunt setate sliderele alea din adventures routing, sau cum s o numi. Oricum dupa o patanie acu mai bine de 10 ani, cand igo vroia sa ma duca prin kosovo, desi era un buldozer in fata care bloca drumu, am invatat ca cel mai sanatos e, ca dupa ce face gpsul traseul sa il urmaresti un pic 2d sa vezi ce vrea sa faca si pe unde. Cat despre gpsul de mai sus, suna a incarcare stricata. Un service bun de telefoane va rezolva problema.
  7. Sper ca ai citit cat avea stromul vechi caderea de tensiune pe fire. Sunt la al 4lea set de osram nb ultimate H7. Daca pe H4 sunt fenomenale, pe H7 durata lor de viata este extrem de suparatoare, mai ales daca tensiunea la becuri este mare. Cei 4-500de lumeni in plus isi pun amprenta asupra filamentului.
  8. Incarcare masurata direct pe baterie 14.44 V Tensiune masurata pe mufa becului 14.35 V (fara bec) Tensiune afisata pe bord 14.3 V, deci cei pe bord e si la bec. Evident cu releul si statorul reci. Cand se incalseste scade un pic de arata 14.2 pe bord. La stroama veche aveam 14.2 incarcare, ceas cu voltmetru pus pe un fir la mufa din carena care arata 13.8 V, iar pe mufa de la far tot in gol fara bec era 13.5V. Daca conectam un bec si masuram mufa de la a doilea mai scadea un 0.2V. La fel la masina am peste 14V pe mufa de la bec cu becul mergand la stroama nu am cum sa masor. Sper ca ti am satisfacut curiozitatea, desi la cum ai pus problema meritai sa nu primesti nici un raspuns din partea mea. Si daca tot esti curios, cu proiectoarele pe leduri pornire, bec halogen pe faza scurta, gps conectat si led pe faza lunga, tensiunea pe bord scade pe la 13.6-13.9, semn clar ca este consum mult mai mare decat poate statotrul sa duca, probabil unul din motivele de design pt care au ales un bec pe faza scurta.
  9. Nu compara xenon oem sau leduri oem mai ales o matrice led cu a pune in locul unui bec un led de china sau un xenon de china. Nu are absulut nici o treaba una cu alta. Nu are nici o treaba temperatura de culoare si in nici intr un caz paternul. Am discutat pe tema asta inclusiv aici dar acu mult mai multa vreme. Tot aici am aratat cum ledul de china in far nu poate folosi in intregime oglina din cauza pozitionarii pastilei si pierzi fix cea mai importanta parte din oglinda (care e si cea mai mare) adica cea de pe mijloc. De asemenea tot aici am spus clar ca le vechiul strom dupa 50 de K km am schimbat vechile Osram NB ultimate H4 nu pt ca s au ars ci pt ca filamentul arata foarte rau si nu prea mai dadeau lumina, doar ca acolo e alta povestea cu tensiunea la incarcare si e alta povestea cu cat voltaj ajunge pe becuri. Mai sus in postul meu am scris clar cate ore sunt rate-uite H4 le si cate ore sunt rate-uite de producator H7le. Cum ma joc cu toate felurile de becuri pe la lucru, si de regula vb de leduri de minim 150 W, becuri cu descarcare de minim 2-300 de W si becuri cu filmanet de 2 mii de W, stiu cate ceva despre lumina si mai ales cum se comporta in diferite situatii, iar treaba cu voltajul in becurile cu filament e testata de ani de zile. Eu personal nu folosesc becurile astea cu filmaent de 1-2mii de W la intensitatea maxima ci la 90%, si uite asa cum producatorul scrie pe bec 75-500 de ore de functionare, am reusit sa le dublez si la unele chiar sa le triplez durata de exploatare. Cand te uiti la lumina data cu ochiul liber nu vezi vreo diferenta de flux luminos intre acealsi bec alimentat la 210 V sau alimentat la 240 de V. La fel cum un bec cu descarcare in gaz de china fata de un osram nu au nici o treaba. Desi constuite identic, te uiti la ele si nu poti deosebi un bec de altul, in momentul cand il bagi in sistemul optic vezi clar diferentele, temperatura de culoare mult mai mare la china, patern neuniform si o gramada de lumina inspre UV acolo unde este totusi vizibila, cine stie cat o fi in realitate in spectrul invizibil. Tot mai sus am scris ca am venit cu 3 leduri pornite spre casa si ca temperatura asta de peste 6 mii de K nu e placuta pt mine si ca am condus masina cu matrice led care are temp de culoare pe la 5 mii si ca nu exista termen de comparatie intre ele. Chiar daca nu folosesc aceleasi cuvinte, spun acelasi lucru, iar o parte din discutii sunt intinse pe ani de zile si dezbatute chiar si pe FB in grupul nostru. In principiu nu prea conteaza ce fel de NB folosesti (silverstar, ultimate, laser) absulut toate au fise de produs la osram pe site si la toate pt H7 au aceleasi specificatii, Tensiune nominala de 12V, 150 de ore de functionare, testate la 13,2V tin 250 ore, care fata de H4 sunt 1/2 ca si durata.
  10. Deci H7 le asta Osram night breaker unlimited in combinatie cu miarul asta nou sunt jalea de pe lume. Primul a cedat la 5300 de km de folosire, la mama draq, l-am vazut ca i chior la granita dintre Albania si Muntenegru... Am gonit spre casa, nu m a prins noaptea. Acum al 2 lea a cedat nu la mai mult de 5800 km. De data asta era usor noapte si l-am vazut cu ochii mei cum mergea si mergea si deodata nu mai mergea. Asa ca am venit acas cu cornering lightul meu(prietenii stiu de ce) pe care a trebuit sa il indrept si din cand in cand rupeam ochii la soferi cu ledul de pe faza lunga. 3 aspecte aici. 1. nu le place la modelul acesta (unlimited si H7) voltajul de 14.2 care este aproape nonstop pe mobra. Tensiunea reuseste sa scada cand e pornita si faza lunga si ledurile de ceata, dar nu poti merge asa non stop ca sa protejezi becul de faza scurta. 2. legenda spune ca becurile cu filament se ard la aprindere si ca multele stingeri si aprinderi le face rau. De data asta l-am aprins si stins de multe ori (din butonul de pornire) pt a testa teoria, a tinut cat celalat deci legenda e un fel de mit, fapt confirmat si de faptul ca asta s a ars in mers. 3. cum naiba am facut atatia km intr un timp asa de scurt si imi place la nebunie intervalul acesta de multi km pt service Insist, inginerii care au gandit un singur bec pt faza scurta sunt niste cretini. Cum sa ramai chior si orb in mijlocul campului/strazii... Problema mea ramane. Nu ma pot adapta la lumina asta de peste 6 mii de K pt faza scurta, deci nu pot monta led de china. Am condus cateva ore in noapte o masina de asta noua cu leduri care erau pe la 5 mii de K si mi s a parut la limita limitei, pur si simplu nu ma pot adapta. Si da am probleme psihice si cu xenoanele Avand in vedere ca H7 Osram NB unlimited e cu probleme, am observat si pe masina ca cedeaza cam repede si avand in vedere ca pe o masina toyota am avut GE (general electric) si au fost aproape la fel de intense ca Osram H4 NB unlimited, voi face un test si pe GEuri sa vedem cat tin astea cu voltaju asta in faruri. Inca nu m am hotarat ce GE sa iau, dar voi gasi eu ceva interesant de test Mai am becul ala orginal cu care o venit mobra, din amintiri e osram clasic, dar e chior rau saracu PS ca sa nu creem confuzii Osram spune clar ca pt modelul de mai sus, testate la 13,2V tin undeva la 250 de ore si nominal sunt date la 150 de ore de functionare. Pe km facuti eu estimez ca au tinut la mine undeva la 100 de ore. Mai spun ca H4 pe faza scurta sunt rate-uite la 300 de ore (deci dublu fata de H7) si sunt testate la 13,2V la peste 500 de ore de functionare. Pacat ca nu gasesc date de genul acesta la GE
  11. Nu are nici o treaba parghile. Cand se comprima arcu la max roata e cu sagul cel mai mic. Cand arcul e decomprimat la max, atunci roata e in pozitia cea mai inalta. Cat despre hyperpro a durat 40 de min sa imi trimita manualul pdf. Scris frumos in engleza direct la producator...
  12. pai daca pui o saiba in plus comprimi arcul mai mult deci ridici mai mult mobra, e ca si cum ai mai adauga niste cursa la preload. A e incaputul telescopului B e finalul telescopului - - - e arcul original - - - - e arcul progresiv care se lasa mai putin S e saiba A - - - B (original) A - - - - B ( amortizor cu arc progresiv) A - - - - SB ( amortizor cu arc progresiv si saiba) se vede clar ca e mai sus in nici intr un caz mai jos ...
  13. cum naiba ai comprimat arcul ala? si cum de nu ajungea reglajul preloadului sa faci treaba asta? eu m-am batut cu el si la 650 K9 si la 1000AL16 sa il pun pe telescop, iar la 1000 a trebuit sa il dau jos sa il rotesc un pic susul fata de jos ca se dereglase si abea apoi a puscat pt mobra in pozitia buna.
  14. 10w la cum incarci mobra e prea subtire inclusiv cu arcuri standard, dar mai ales cu arcuri mai puternice. Toata noua forta de compresie trebuie tinuta sub control si asta sigur nu o faci cu 10w, cred chiar ca iti sare fata ca o broscuta. Ai nevoie clar de minim 15w si m as duce spre 20...Ca si comparatie, la miarul dupa 2014 de la 2,5W se trece la 10w dupa ce schimbi arcuri. La hyperpro pe miarul dupa 2014 nu trebuie nimic montat, inlocuite arcurile si gata. Tot la hyperpro primesti un manual cand cumperi ceva de la ei. Daca in manual scrie de distantiere atunci e nevoie, tot acolo spune si de setari. Daca nu ai manualu e simplu, trimiti un mail la ei si primesti pdful, cerut eu si primit.
  15. http://zumoaccessories.com/ Dar taiat cu flexul si adaptat pt 396 care cum am mai zis desi aceasi prindere este rotit cu 90de grade si atunci nu se mai potriveste. Cum spune si acolo pe site, nu e de lasat peste noapte, caci sa fim seriosi in 2 min desfaci si cel mai cel mai antifurt de la turatech, care pe langa ca arata masiv e si de vreo 3-4 ori mai scump.
  16. La mine cand s a dus statorul la relanti toate cele 3 faze erau egale pana pe la 2mii de ture. Am verificat si impedanta intre faze si erau perfecte, nici una in scurt la masa. Cu toate astea abea la 3-5000 de ture cat zice manualu de service am vazut ca pe o faza aveam buba... Miarul nou cu un singur bec pe faza la relanti sta undeva la sub 14 bine de tot, mai ales dupa ce e pornita mobra. Noroc ca sta la 1500 ture ceva mai mult ca vechiul 650 si reuseste in alea 2-3 minute sa redreseze cat de cat bateria dupa porniere. Sh775 ala, nu a venit standard pe mobra, nu e nici usor de procurat, nu e nici ieftin. PS iarna pt ca drumuri scurte in oras, 7-8 min, am dezactivat un bec la vechiul 650 si cand ajungeam la destinatie ma uitam pe ceas ca sa se faca 10 min de cand am pornit mobra si evident stateam cu butonu de pornire apaaat ca sa nu nearga becul ramas. Cu aceasta metoda a fost prima iarna care am trecut o complet fara sa pun bateria pe redresor si evident fara sa ma lase in drum pe undeva. Singura problema a fost dupa 2-3 sapt de ger si stationare. Numai ce se dezghetase poleiul. Dar a fost singuru incident fata de alte ierni cand am ramas cu mobra n curte la lucru ...
  17. Si al meu e asa de linistitor de cand are si incuietoare, in benzinarie cand alimentez, ca nu pleaca nimeni cu el in alea cateva secunde in care nubsunt atent ca platesc.
  18. Asa incarca dupa stator nou si la mine... Abea peste 1500 incepe sa bage, daca apesi butonul de pornire si astepti cateva sec bune (din cauza farurilor stinse) ai sa vezi ca urca peste 14.0, tre doar un pic de rabdare
  19. vreau sa l vad pe riderul ala care intra intr o curba mai stransa inclinat deja la 40 de grade si isi da seama ca a belit o daca nu franeaza brutal ca trasa il va arunca in parapet si atunci cu sange rece apasa pedala de frana, intra in actiune cornering absul, motorul se culca si iese teafar si nevatamat de acolo Daca se poate undeva pe un drum unde parapetii sunt din loc in loc, imi vin in minte niste drumuri din albania, muntenegru, austria ca nah pe transalpina acum exista prea multi parapeti Frane mai bune... incearcati va rog mitas e07 dakar la 15 grade si daca se poate usor ud pe jos cu ce stroama vreti voi. Sa vedem cum e cu franele ...
  20. Fabio, raspunsul tau e al unui vanzator de multistrade am uitat ca motoarele astea duble triple la pret au limitari la putere pe diferite moduri Vraji, Xtx, eu zic sa ne optim aci nu ai cu cine, iar polemicile aici vad ca nu duc nici unde. Las ca ne dam noi cu stroamele in continuare PS: de cand e transșlapul comparabil cu stromul? Fara suparare, dar nu au nici o treaba una cu alta.
  21. cumva raspund la amandoi de mai sus cu toata electronica din lume, incepator fiind habar nu ai cum e cu maneta aia, sunt unii care invart de ea si cand iau curba... Nimeni nu s-a nascut invatat si nu exista shortcut catre experienta, ea se dobandeste bagand km sub roti. A nu se intelege gresit, nu sunt impotriva cursurilor, dar cursurile nu sunt solutia pt un incepator care vrea peste 70-80 de cai. Mai spun o data cu alte cuvinte, miarul e o bestie ce nu iarta, si ai sanse mari ca incepator sa faci bubu. 2 zile m-a durut o mana dupa ce l -am redresat dintr-un high side pe ceva nisip pamant ascuns bine pe asfalt in padure. Fara experienta, kilogramele ce le am si multa forta nu aveam nici o sansa sa nu il vad cu negru in sus... si nici macar nu aveam viteza si nici macar pe franare/accelerare nu eram, nu m a salvat nici electronica de pe mobra nici caii putere, doar forta bruta si experienta. 650 ul ramane o mobra perfecta pt oricine multi ani de zile de cand incepe sa mearga pe doua roti, mai ales cel nou cu ABS si TC. Si cum spuneam cand dai cu 4 mii de asfalt/pamant parca nu i asa grav ca si cand dai cu 8 mii, daca e sa vb de preturile noi 7 mii vs 13... Si sa fim seriosi cu suspensiile mai bune, cati dintre noi stiu ce e aia o suspensie mai buna? cati dintre noi au experimentat cu uleiuri in furca de la 7,5 pana la 20w ? Cati dintre posesorii de miar stiu exact unde este reglajul pt viteza de comprimare a furcii fata. Cati dintre posesorii de vstrom au invartit pe la suspensii de tot ce era de invartit si sa isi faca o parere ca sa nu zic ca mie imi e lene sa imi modific preloadul pe spate in functie de incarcare. Franele dupa k8 de cand cu ABSul sunt mega decente. Si daca ne uitam prin alte tari multi nu numai ca lauda battlewingurile dar le si recomanda... 650 ul ramane compromisul perfect. Face de toate la un pret foarte decent nu exceleaza cu nimic si nu e nasol din nici un punct de vedere.
  22. harti poti folosi cele de la OSM, desi nu stiu de ce nu ti se face update la toata europa, mai jos linkul, eu folosesc hartile cu curbele de nivel de aici (contours) https://data.osm-hr.org/garmin/ Mai gasesti linkuri interesante si aici https://wiki.openstreetmap.org/wiki/OSM_Map_On_Garmin/Download
  23. Cu atata roaming si cu atata civilizatie prin ungaria si austria, am reusit sa testez smartphone link de la garmin in combinatie cu zumo 396. Fenomenal. Pt partea de drumuri închise , face minuni, nu l am crezut am insistat cu un national, chiar era inchis in ziua aia, il reasfaltau din temelii, utilaje cat vedeai cu ochii. Dar pe partea de ambuteiaje face minuni. La inceput am crezut ca doar ca si wazeul, vede in fata un ambuteiaj si l ocoleste doar pe ala, supriza, s a uitat in fata la vreo 5 ambuteiaje a calculat el 82 minute total si a intrebat, mai bagam 23 de km la traseu si economisim 57 de minute, i am spus da, a fost bine. Apoi l am derutat un pic cu o escapada de la traseu, mai analizeaza el ceva acolo si zice mai scadem de 5min si 8km pe aici, vrei? Si pt cine cunoaste ungaria, am iesit de pe autostrada dupa gyor si am cam reintrat la kechkemet. Traseul alterand intre naționale drumuri express si autostrazi. Am fost o data cu wazeul prin gyor si m am cam plictisit la semafoare, dar cica ar fi fost mai rapid, cu manevra aia nu s convins, dar cu manevra garminului nota 20. Atat am de zis atentie la mesajele de la amanta de pe sms, wsp, messenger si ce o mai fi, le citeste ca le vede pe gps si nevasta din spate Pe aproape 3mii de km a mancat 12 mega de date. Daca ar avea si echipajele de politie ar fi perfectiunea intruchipata.
  24. Nu iarta nimic, mai salveaza TCul, dar cei 100Nm sunt la roata.. Iar in trafic si pe off nici TCul nu te mai salveaza. Unii isi iau haiabusa ca prim motor (sau cum s o scrie) m am intalnit cu una pe circuit, eu cu 650ul care inca nu imi ramasese mic... Altii vor gs1200 ca prim motor, fiecare isi ia ce isi permite Singuru relativ avantaj la miar e ca in vreo 3 secunde, daca accelerezi unde trebuie, poti ramane fara permis pt o perioada... As mai adauga ca orice om chibzuit o ia incet si progresiv, dar stiti cum e, una e sa dai de pamant cu o mobra de 4mii si parca alta e cu una de minim 8. Miarul nou e mobra perfecta, chiar si pt oras daca banii nu sunt o problema, consjmul cu vreo 2 litri in plus in oras nu s o problema, si pana una alta cine suntem noi sa nu recomandam unui incelapator 100 de cp. Degeaba tot scriem aici ca oricum nu ne baga in seama nimeni. Pirelli parca avea un slogan fain, power is nothing without control. Lasand ironiile la o parte pot spune ca mi a placut in alpi cu miarul. Un K1600 fara pasager pe urcare venea ceva mai hotarat, imi placea de el, dar eu trebuia sa am grija si de frane. Recunosc ca iar mai trebui niste caluti, dar in rare situatii si oricum inca mi frica de el nu stiu de ce dar nu i prea place cu scaritele pe jos, si uzura pe guma e mai mare pe stanga fata de dreapta, o fi de la mine, sper nu de la el defapt stiu de ce, austriecii au serpentinele inclinate, ceva mai rapid pt masini dar scade mandria cand freci scaritele de asfalt la motor, iar sensurile giratorii sunt mai lungi pe raza lor adica pe stanga decat pe iesire pe dreapta. Altfel nu imi explic cum naiba la guma noua dupa 2 mii de km mai aveam acele "ace" pe dreapta si pe stanga nu Break in ul la roadtec 01 dureaza al naibii de mult. Cel mai nasol a fost cu grindina, doare al naibii de tare
  25. Desi 650ul consuma si 4 daca tre, se sfie ca eu am kmpins aproape 3 km motoru ca nu am ajuns cu el de la timisoara la sibiu asa ca atunvi cand zic ca consuma 8 stiu despre ce vb. Iarna nici miarul nici 650ul nu consuma 6, undeva la 9in oras... Dar daca vreti sa vedeti consumuri folositi spritmonitor, sunt de toate consumurile acolo.. Repet, vstromul consuma cat ii dai
×
×
  • Create New...