predrag80

Dupa carte reglajele din fabrica sunt 2 ture. Insa nu te poti lua dupa asta. Ia-ti un termometru IR, un ventilator si regleaza relanti-ul la carburatoare. Ai descris cum se face in semnatura mea.

Mai trebuie verificat si pinionul de la pompa de ulei. Si acela poate avea joc excesiv si zdrangani. Insa, dupa cum ai descris tu, cel mai probabil ar fi un rulment. Poate chiar rulmentul de la axul pinionului de atac.

In principiu piese motor si caroserie (carenaj).

Salut baieti. De ceva timp nu am fost pe aici si am inteles ca ambulantamoto.ro nu mai este. Sau ma insel? De pe unde va mai luati piese?

@TGB nu stiam ca esti motociclist. Asa-i cu impatimitii de paraitoare :-) » Post actualizat in 19 Apr 2016 19:46 Rezervat pana maine! » Post actualizat in 20 Apr 2016 10:06 Vandut. Multumesc!

Vand sistemul electronic de ungere lant cumparat din Serbia. Produsul este nou. Pret: 60 EUR, adica tot atat cat l-am platit in Beograd. Consta in recipient ulei, electrovalva, partea electronica (temporizator), furtune, picurator cupru, coliere. Tel: 0730122294. Prefer predarea personala in Timisoara.

Din ce an este motorul?

Eu le iau de la @ottoman. Din cate am vazut si testat are preturi foarte bune, e un om de nota 100, cu sfaturi si toate cele, chiar contraproductive comercial. Contacteaza-l pe @ottoman si vezi daca poate sa te ajute.

Deci, sa inteleg ca ai carnet de 6 luni, dubii in ceea ce priveste cauciucul spate si ingrijorare ca nu poti depasi 180 km/h cu Diversion de 61 CP? Fain. Cati ani ai? De unde esti? Poate iti complectezi si profilul cu mai multe informatii! Te-ai spovedit de curand? Te-ai impartasit? Fa-o ca sa nu fi prea tarziu data viitoare cand incerci sa dobori "recordul" de 180 km/h.

Eu folosesc DOT4. Insa nu cred ca DOT3 face frana fleasca ci aer in instalatie. Daca te ajuta, iti poti face o "scula" de aerisit cu: 1 seringa 100 ml (cauti in farmacii veterinare), i borcan cu capac etans, 2 supape unisens (ventil bicicleta), un T de plastic si furtun pvc transparent. Mai departe cred ca stii cum sa-l ansamblezi. » Post actualizat in 20 Dec 2015 19:13 Sau, fii atent la scula asta https://www.magazinulcuscule.ro/scule/scule-auto/pt-ungere/pompe-de-ulei/vorel/78035-pompa-manuala-ulei

Am tot citit pe acolo, insa ei prezinta solutii cu produse americane. Noi suntem in Romania. De aceea am vrut o parere autohtona.

Vopseaua e 80 RON/flacon. La pregatirea suprafetelor m-am gandit sa sablez motorul cu gheata carbonica.

Eu am schimbat. Scoti cu surubelnita geamul vechi, pui o-ring-ul primit cu geamul nou si presezi geamul nou. Daca vrei, poti pune putin silicon negru pe acel o-ring si muchia geamului, pentru siguranta Si atat. Foarte simplu. Pana acum insa nu am gasit nici un producator consacrat de motociclete sa vanda acel gemulet ci intrega pompa. De aceea am zis ca e utila informatia. Asa arata pompa mea de frana cu geamul schimbat. Mie mi-a placut si acea insertie de metal de la noul geam insa cui nu-i place o poate da jos. » Post actualizat in 16 Dec 2015 10:49 A vopsit cineva motorul cu spray termic? Daca da, imi puteti spune ce ati folosit si cate de cate spray-uri ar fi nevoie pentru a vopsi motorul?

Ca fapt divers, daca are nevoie cineva de geamul de la pompa lichid de frana, este aici http://www.bashanmotor.ro/piese-atv/piese-de-frana/pompaetrier-frana/vizor-pompa-frana-mana. Initial eu am luat din USA acelasi produs cu 20 USD. Dar mi-am luat si de aici unul, ca sa am de rezerva. Se monteaza prin simpla presare. Nimic special. Eu am mai pus si putin silicon negru pe o-ring, dar sunt convins ca nu e necesar.

Multumesc mult! Acum am o idee despre cum trebuie sa fie.

Ma poate ajuta cineva cu o poza cu suportul care tine furtunele de frana fata? Este acela care este insurubat in tripla inferioara. Al meu a fost strambat si nu stiu cum este originalul. Multumesc anticipat!

Pana la urma am facut cheia de ambreiaj, conform "Tool tip" din Haynes.

Ca sa faci usor sablonul, iei banda autoadeziva de hartie, din aceea care se foloseste in constructii, crem sau albastra, o lipesti peste piesa si o tai perfect la contur si gauri. O dezlipesti si gata. Ai facut modelul. Ca sa nu se lipeasca prea tare banda crem, o lipesti prima data pe blug (pantalon) si dupa aceea pe piesa aia. Daca nu-ti trebuie atata precizie, poti sa o faci si cu un flex si bohrmasina. Dar na, trebuie sa ai si unde. Spor la treaba.

Ia o hartie, muleaz-o pe piese si fa sablon exact. Dupa care iei o tabla de aceeasi grosime ca si piesa, pui hartia pe tabla si desenezi conturul. Cu o freza, chiar de mana (dremel, proxxon) faci sliturile. Gaurile le faci cu burghiu. Pana aici e simplu. Acum vine partea cu indoitul. Aici nu am alta idee decat ciocan si indemanare multa. Piesele sunt ambotisate dupa o matrita. Nu se pune nimeni sa-ti faca matrita pentru 1 piesa si nici pentru 10. Sper ca te-am ajutat.

Poate imprumuta pentru weekend cineva scula cu care se blocheaza oala ambreiaj? Aia ca o foarfeca. Rog PM. Multumesc anticipat!

Multumesc de raspuns. Chiar ma ajutat. Nu am vazut in manual. Deci, eu cu 2,96-2,99 mm grosime am scapat. Nu trebuie sa schimb decat arcurile care sunt pe la 40,1 mm. Multumesc inca odata. Chiar ca e o usurare pentru buget. » Post actualizat in 17 Oct 2015 19:01 Iarasi sunt nevoit sa cer ajutor: as avea nevoie de 1 ferodou si 1 disc de ambreiaj uzate. Vreau sa-mi fac o cheie pentru desfacut oala ambreiaj. Are cineva? A schimbat cineva ambreiajul de curand?

Site cineva grosimea unui ferodou de la ambreiaj de nou?

Poi am fost cu mecanic bun. Motocicleta mergea bine, se oprea bine. Erau crapate carenele putin, dar se reflecta in pret. Macar asa am zis atunci. Cand am inceput sa o "dezbrac" nu mai era atat de "virgina" cum o vedeam la inceput. Faptul ca imi place mecanica si mestereala, ca am unde si cu ce, e alta poveste. Insa puteam sa ma plimb de mult, daca aveam o motocicleta mai buna. De aceea spun, nu merita financiar sa iei o motocicleta mai ieftina si mai neingrijita. Iar daca ii faci remont (dezansamblare, sablare cadru, verificare la sange tot, schimbat toate care nu sunt in parametrii, revopsire, suruburi originale la fiecare ansamblu, etc), ajungi sa ceri peste 2000 EUR la revanzare. Si dupa aceea vin potentialii clienti care spun ca e plin netul de acelasi model mult mai ieftin. Adevarat, insa eu unul as analiza foarte bine problema. Stiu ce insemna sa restaurezi o motocicleta. Una e sa revopsesti carenele, alta e sa sablezi si vopsesti electrostatic tot ceea ce se poate, dupa care sa pui totul nou sau reconditionat sa fie ca nou pe ea. Sa nu mai vorbim de elemente originale unde doar abtibildele de pe carena te costa 300 RON, mansoane 200 RON etc. Iar acestea sunt preturi bune.

Da. Aici cred ca depinde si cat si cum era intretinuta de fostul proprietar. Eu am avut ghinion ca fiecare saiba/piulita/surub trebuie desfacut, curatat sau schimbat. Daca mai iau alt motor am sa dau un ban dar nu mai am chef sa trec prin toate astea. Si urmatorul va fi cu siguranta de 900 cmc. Probabil XJ.

Ma inchin in fata voastra ca aveti curaj si buget sa luati motociclete atat de vechi. Eu cu a mea, care are pe bord ~14.000 km parca, nu stiu cum se face dar pe toate trebuie sa pun mana. De pretul pieselor ce sa spun... cand e vorba de motocicleta sunt de 10 ori mai scumpe. Noroc ca unele se gasesc si la auto japoneze si ma mai scot. De asemenea am si furnizor de piese originale foarte bun. Am noroc si in unchiul meu care e frezor si are toate dracoveniile prin garaj, inclusiv strung si freza si muuuulte accesorii si nu-mi ia nici un ban. Foarte important este sa ai si o nevasta care intelege "nevoile tale existentiale"