predrag80

Cand spuneti 80 RON va referiti la bucata sau ambele?

Eu am indreptat buza la janta la vulcanizarea de pe Calea Torontalului (intr-un alt post am confundat-o cu cea din Aradului) dupa semafoarele de la colt cu Liege. Am inteles ca in spatele OMV-ului de pe Aradului, langa acel parc auto rulate sunt tot ei. Stiu ca mi-a oferit si sa-mi vopseasca electrostatic insa am refuzat ca vorbisem deja cu Giz. Eu am fost si sunt multumit. De vopsit electrostatic, eu am facut-o la Giz iar pentru carene si rezervor inca mai caut :-).

Multumesc frumos pentru recomandari. Am sa verific inca odata, personal, tariful de la Promotor, pentru ca mi-e aproape. Daca nu-mi convine, ma duc la Paul moto.

Buna seara, de ceva timp tot caut pe forum si nu gasesc o informatie relevanta si actuala. Si anume: sunt foarte "proaspat" in ale motociclismului, de fatp am cumparat o Yamaha XJ600 S de asta toamna. Cu cativa m-am intalnit probabil prin trafic si ma salutau baietii insa eu habar nu aveam ca acesta e obiceiul motociclistilor. Asa ca, imi cer scuze daca nu am raspuns. Oricum eram prea emotionat. De asta iarna am inceput sa dezmembrez motocicleta pentru o restaurare cat mai temeinica si acum ma lovesc de un lucru banal: unde sa-mi montez cauciucurile? La demontare am fost la una pe Demetriade (nu spun care) unde mi-a trantit janta pe masina de dejantat de mi-a scos aschie din aluminiu. De atunci, jantele au mers la indreptat pe calea Aradului colt cu Liege (super multumit) si la vopsit cu pulbere (la Giz). Insa cand e vorba de pus cauciucurile pe jante, nu stiu unde as putea sa le duc fara sa ma tem ca vor fi zgariate. Am auzit ca au la Promotor pe Lugojului o instalatie care incalta rotile moto si le echilibreaza dinamic (parca asa-i spune) insa cand am sunat sa intreb de pret, mi-au spus 120 RON/roata. Nici chiar asa. Ma puteti ajuta cu niste recomandari referitoare la vulcanizari moto in Timisoara? Multumesc anticipat!

Buna seara, aseara am apucat sa mai mesteresc cate ceva la motocicleta mea dar nu prea mult. Cu toate ca ti se pare ca vei face multe intr-o zi, cand e vorba de ansamblare, nu merge chiar cum iti propui. Am luat taroade de M3, M4, M5, M6, M8 si M10 pas 1,25 (pentru ca asta e pasul si nu 1,50 cum ar fi normal la M10) si am incercat sa curat/refac filetele pieselor care au fost vopsite cu pulbere. Dupa aceea am incercat sa pun rulmentii de la ghidon. Cum tripla superioara inca nu a venit de la vopsit, m-am multumit cu trpla inferioara. Insa m-am impotmolit: eu am avut cosuri cu bile pana acum si am cumparat rulmentii conici cu colivie. Am pus semeringul inferior, rulmentul inferior, garnitura aceea din cauciuc ce sta undeva pe mijlocul coloanei, am pus rulpentul superior semeringul superior si capacul de la ghidon care are si el un semering inglobat. Dupa aceea vin cele doua piulite cu o-ring intre ele s.a.m.d. M-am impotmolit la semeringul superior cu care a venit kitul aftermarket, si anume: buza rulmentului este la nivel cu buza locasului. Adica semeringul superior nu poate sta decat reasupra rulmentului si locasului nefacand absolut nimic. De aceea ma gandeam sa elimin acest semering sa sa las numai semeringul original al motocicletei. Voi cum ati facut? Ati folosit semeringul aftermarket sau nu? » Post actualizat in 04 May 2015 18:58 Pana la urma am scos acel semering aftermarket. Pur si simplu nu-i vad rostul.

Scuze. Uite aici http://olx.ro/oferta/saua-yamaha-xj600s-n-nou-retapitata-ID3zmZW.html#2271650a89

Am de vanzare saua din atuntul acesta: http://www.tocmai.ro/saua-yamaha-xj600s-n-nou-retapitata-19688771.html Saua a venit cu motocicleta mea, cand am cumparat-o insa nu se potrivea nicicum, fiind de pe modelul mai vechi. Eu am retapitat-o (m-a costat 100 RON retapitarea) insa nu am ce face cu ea. Intre timp am cumparat alt sezut de la modelul 1998 care se aseaza perfect. Poate are nevoie cineva?

Nu stiu. Ma uit in carte si-ti spun. » Post actualizat in 02 Apr 2015 20:59 @justme: dimensiunile solicitate. Ambreiaj Yamaha XJ600S Diversion.pdf

Salut. Nu exista site. E un tip in Beograd care le face. Si a mea e din 1998. Cu ambreiajul nu stiu. Eu il desfac, il masor si inlocuiesc daca trebuie.

Da este mai inalt. L-am facut la comanda. Asa este. Trebuie sa ai un dram de nebunie si nevasta intelegatoare. Pe mine m-a inzestrat Dumnezeu cu ambele :-) » Post actualizat in 31 Mar 2015 20:29 Da este mai inalt. L-am facut la comanda i Beograd. Asa este. Trebuie sa ai un dram de nebunie si nevasta intelegatoare. Pe mine m-a inzestrat Dumnezeu cu ambele :-) » Post actualizat in 31 Mar 2015 20:29 Da este mai inalt. L-am facut la comanda i Beograd. Asa este. Trebuie sa ai un dram de nebunie si nevasta intelegatoare. Pe mine m-a inzestrat Dumnezeu cu ambele :-)

Multumesc de aprecieri. Si eu vreau sa o vad gata. Dar cred ca va mai dura ceva.

Ca sa mai vin cu niste poze recente. Deci, pana acum am cadrul vopsit cu pulbere (Giz), rotile si toate subansamblele. Cadrul este vopsit in candy red. Subansamblele negre au fost vopsite negru. Cele gri deschis au fost vopsite gri deschis iar cele gri inchis, la fel. Am cautat sa respect pe cat posibil schema de culori originala. Discul spate NG nou. Astazi au ajuns si cauciucurile Michelin Activ Pilot. Dot 0315. Noua viziera touring Pistonasele de frana sunt distruse. Am dat comanda la pistonase noi de inox, facute la strung. Toti rulmentii inafara de kitul de jug si bascula sunt SKF + un rulment KOYO. Semeringuri luate de la magazinul de rulmenti. Semeringurile de ulei la furca am luat Ari iar de praf AllBalls (daca stiam cum arata nu le luam. Le schimb cu prima ocazie). Am cumparat mult mai multe piese dar nu e cazul sa le expun pe toate aici. In principiu mai am de luat de la vopsit electrostatic: tripla superioara furca placa Givi monokey un etrier fata conductele de ulei Mai am de cumparat: -kit reparatie etrieri frana fata/spate: am gasit in Anglia after market la un pret mai convenabil decat in Romania pe original. Daca are cineva vre-o idee, sunt deschis la propuneri. -placute frana fata spate: am sa merg pe placute moi deocamdata ca sa vad cum se comporta. -mansoane ghidon: am inteles ca mi-ar trebui de 130mm Progrip 698 -oglinzi -suruburi diverse -vaseline, spray-uri. -ulei de motor: parca as lua Fuchs -ulei de furca: w10 cel mai ieftin -lichid de frana: ATE -ambreiajul complect -pastile supape daca trebuie. Mai am de facut: -de sertizat conductele de ulei -de vopsit carenele si rezervorul -de retapitat saua -de vopsit panouri interioare cu negru texturat: daca are cineva experienta cum se face, as aprecia mult indrumarile primite. -de schimbat ambreiajul preventiv -de reglat supapele -de curatat si reglat carburatoarele In ceea ce priveste banii... sa nu ma intrebe nimeni. Motocicleta este nepretuita. Insa cel mai mult mi-ar trebui timp liber ca sa ma pot apuca de ea. Cam atat pana acum. Va tin la curent.

Nu am. Dar vezi ca sunt busoane complecte pe pe e-bay din China / HongKong la preturi de nimic. Uita-te sa fie de la motocicleta ta si obligatoriu sa fii atent la tiparul de cheie - pe ce parte are tesitura ca sa poti schimba doar dintisorii din butuc. La mine e problema ca nu gasesc un contact ca acela pe care am. Cel putin nu la un pret convenabil. » Post actualizat in 26 Mar 2015 15:56 Am cumparat semeringuri de praf insa nu stiu daca sunt bune. Asa trebuie sa arate semeringurile de praf pentru furca? » Post actualizat in 26 Mar 2015 15:57 Am cumparat semeringuri de praf insa nu stiu daca sunt bune. Asa trebuie sa arate semeringurile de praf pentru furca? » Post actualizat in 26 Mar 2015 22:34 Tot eu raspund: Da, cele de la All Balls asa arata.

Sa stii ca ma tenteaza. Pentru siguranta, este ca asta? La cheie, te rog spune-mi pe ca parte e adancitura? Sau, fa o poza la cheie sa vad daca e acelasi tipar cu a mea. Mercy!

Are cineva un butuc contact de XJ600 de vanzare? In alta ordine de idei, ca lungime si aspect, butucul de pe R6 s-ar potrivi pe XJ600S ? Am probleme cu butucul de contact. Merge el, dar e uzat si are joc cheia. Am fost la un mester de chei si mi-a reglat butucul sa mearga frumos, pilindu-mi dintii de pe butuc ca sa nu mai agate . Repet, butucul merge dar nu este "in standardele mele". De aceea as vrea sa-l schimb. Si cum contactele difera de la model la model, s-ar putea sa potriveasca butucii la lungime, grosime si tipar cheie. Dupa aceea as potrivi eu cheia. Insa am nevoie de butuc. Pe Aliexpress gasesc butuci si contacte de toate felurile, mai putin de XJ 600 S. De aceea intreb daca cheile de pe R6 si XJ600s sunt pe acelasi tipar. (daca se poate introduce o cheie de R6 in butucul de XJ600s sau invers). » Post actualizat in 06 Mar 2015 11:55 Tot eu raspund: butucii de pe R6 si XJ600S sunt la fel. Deci se pot folosi.

Am dus astazi si comenzile de pe ghidon la vospit electrostatic. Cand am ajuns acolo, mi s-a spus ca nu se va putea vopsi pompa de frana pentru ca am geamul de nivel care e din plastic. Am spus sa scoata acel geam ca pun eu altul. Am vazut pe youtube in care totul pare simplu si foarte detaliat. Intrebarea mea este: a facut cineva asa ceva?

Din pacate la magazinul de rulmenti nu se pot lua dupa aceste coduri, ele fii d de producator. Are cineva acele semeringuri jos de pe motocicleta? O idee ar fi sa faca poze cu un subler aratand dimensiunile. Si, ca idee, unii rulmenti se pot gasi la magazinele de rulmenti industriali. Insa unii rulmenti/semeringuri nu se pot gasi. Adica,agazinul gaseste produsul la furnizor insa comanda minima ar fi in jurr de 80-100 buc astfel incat nu merita sa le comande.

Ma bag intr-o discutie veche: a polisat careva jambele inainte de a pune semeringurile noi? Citind forumuri straine am vazut ca este recomandat acest lucru. Altfel, oruce semering pui va curge.

Inca odata multumesc foarte mult. M-ai ajutat cat pentru 70 EUR. :-)

Da. Plus electrozi ABS. Eu am luat cele de la Steinel dar am incercat sa lipesc si cu ABS de la o alta carena. Electrozii dedicati se lipesc mai bine. Plasa nu am folosit. Vad ca tine foarte bine si fara. Insa safrenarea este sfanta. Daca nu ai safrenat materialul nu va tine lipitura (va fi doar de suprafata). » Post actualizat in 18 Feb 2015 17:41 Urata treaba. Stie cineva ce material se foloseste la fabricarea garniturilor de frana? Eu am gasit undeva ca se foloseste SBR si EPDM.

Poate ajuta pe cineva http://www.litetek.co/Carb_Kit_Yamaha_Seca_II_NonUS.html » Post actualizat in 18 Feb 2015 09:09 De asemenea, cei ce doresc sa lipeasca carenele, recomand sa-si cumpere asa ceva . ABS se lipeste la 350 C.

Multumesc foarte mult. Acestea sunt codurile semeringurilor?

Daca stiam dimensiunile acelui semering il gaseam. Asa, am sa comand kitul AllBals. Dar mai intai sa-mi vina piesele de la Giz.

Mai este cale lunga... si multi bani. Dar, da. Va iesi o motocicleta sigura si frumoasa (subiectiv) care nu mai iasa din proprietatea mea. » Post actualizat in 03 Feb 2015 22:22 Are cineva de vanzare telescop central spate pentru Yamaha XJ 600 Diversion sau XJ6 Diversion sau Dragstar 1100? » Post actualizat in 05 Feb 2015 19:47 Update: am dat jos arcul de pe telescop spate. Va fi vopsit in rosu. Am luat si un rear hugger (aripa spate peste roata) de la un TDM 850. Cu micile modificari va veni foarte bine pe XJ600 S. Am descoperit ca janta spate este un pic indoita. Trebuia sa pun inapoi rulmentii ca maine sa merg sa verific rotile si sa le indrept. Dupa ce indrept rotile, scot rulmentii si o duc la GIZ Powder Coating. Dupa ce primesc inapoi piesele vopsite, deja incepem procedura de montare.

Eu am intalnit pe etrierul meu in loc de garnitura de praf, silicon negru. Nu am vazut pana acum asa ceva. Bine ca m-am apucat sa o restaurez. Aviz celor care cumpara la mana a doua: verificati ce ati cumparat, mai ales franele. Am cumparat astazi rulmenti pentru roti si semeringuri. Rulmenti SKF si un KOYO (la pinion spate). Semeringuri... nu stiu. Mi-a dat acolo ceva. Sper sa fie si bune. Ceea ce mi s-a parut ciudat este ca pe fata am avut rulmenti deschisi (nu aveau nici locas pentru capac). Avand in vedere ca au pe fiecare parte cate un semering, m-am gandit ca asa e bine. Sper sa nu fi gresit. Mai am de luat rulmenti bascula si jug. Apropo, eu am rulmenti cu cos la jug. Am gasit dimensiunile rulmentilor cu role insa nu stiu ce fel de semeringuri sunt acolo. Ma poate ajuta cineva cu niste dimensiuni? A luat cineva separat acele semeringuri? » Post actualizat in 02 Feb 2015 19:40 Am incercat sa scot singur acel aerisitor. L-am batut, l-am incalzit cu feon-ul si l-am racit in apa (pentru socul termic), am incercat sa bag un torx in gaura sa sa-l invart si nimic. Am mai incalzit odata tot ansamblul, am racit iarasi sub apa, am bagat alt torx, acum din trusa YATO, mai de calitate, si... am rupt bit-ul in gaura. Pana aici. Am luat etrierul in casa, l-am incalzit la aragaz si l-am lasat sa se raceasca incet (sa decalesc acel ciot), am pornit Proxon-ul meu (una dintre cele mai utile scule pe care le am) cu o freza diamantata si am facut o gaura in mijlocul acelui aerisitor, tocand si ciotul ramas. Mai am sa scot spirele cu o surubelnita (am uitat sa o iau). Si gata. Deci va rog, nu bagati torx, imbus sau mai stiu eu ce in gaura din centru ca se poate rupe si obtura canalul centralizator. Inca o problema rezolvata. Am fost azi la Giz sa vedem cand pot sa duc piesele la vopsit. Cred ca vineri va fi ziua cea mare.