predrag80

Eu nu am recomandat sa o cumpere ci sa vorbeasca cu proprietarul in ceea ce privesc problemele tehnice. Iar pretul... fiecare cere cat considera.

Vezi ca este un baiat cu xj900 in Timisoara care a reconditionat-o si acum e de vanzare. Baga-te pe regional si contacteaza-l.

Pentru ca am avut multa bataie de cap cu pastile (saibe) reglaj supape (culbutori), am facut o lista cu codurile pastilelor care se gasesc in Romania. Ii va ajuta pe toti cei care au pastile supape cu diametru 25mm. Are cineva pe acasa o pastila de 2,65 mm? As fi tare recunoscator. As cumpara-o dar in acest moment nu o gasesc la Metelli iar la ceilalti producatori costa ... va las pe voi sa verificati cat de valoros e tabelul. Daca mai aveti si alte coduri, alti producatori, nu ar fi rau sa complectati tabelul cu ele. Azi imi trebuie mie, maine altcuiva.

Salut, Cartea tehnica o ai? Incepe cu asta, mai ales in ceea ce priveste uleiul. Nu prea esti explicit cu aia 250 cm3. Unde scrie asta? Turatia e de obicei legata de configuratia carburatorului si transmisia instalata. Iti vei da seama singur. In ceea ce priveste temperatura de lucru, nu-ti bate capul ca nu o poti controla. Si, vezi ca exista niste forumuri in engleza dedicate modelului. Poate te ajuta mai mult.

8,5 USD. Transport gratis. Imi aduce un prieten care vine acasa. » Post actualizat in 25 Aug 2015 08:15 Ma poate ajuta cineva cu o poza de la reperul 26? Nu-mi dau seama ce fel de piulita este acolo insa vad ca are acelasi filet ca si la parbriz. Multumesc anticipat! PredragYamaha XJ600 S Diversion 1998 Part List.pdf » Post actualizat in 25 Aug 2015 14:40 Gata, am gasit/vazut.

Am facut rost de jiglor. Din SUA

Multuemsc mult. Codul de la original il am. Stiu de modul de lucru la Ciclop. Unele lucruri le iau de acolo. Si de la MotoBikeShop am luat cate ceva. Insa, cel mai bun pret pe originale mi-a oferit fara dar si poate ottoMan de aici de pe forum. La AM depinde de unde iei insa la OEM el este omul meu. Si am luat ceva piese, de fapt tu stii foarte bine cum e. Dual motors au preturi maaaaari.

Mercy de link. Daca nu gasesc local va trebui sa cumpar din strainataturi. » Post actualizat in 15 Aug 2015 05:54 Tocmai am aflat ca acest pilot screw se gaseste pe Yamaha Model Year FJ1100 FJ1200 1986/87 FJ1200 1989/92 FZ600 1986/88 FZ750 1985/87 FZR1000 Exup 1989/93 FZR1000 Genesis 1987/88 FZR400 1988/90 FZR600 1989/98 FZR750 1988 FZX700 Fazer 1986/87 TDM850 1992/95 TRX850 1992/95 Virago 1100 1992 Virago 535 1990/98 Virago 750 1990/93 VMX1200, V-Max 1985/07 XJ600S 1993/98 XJ600S Diversion XJ900 31A XJ900 4BB XJ900 58L XTZ750 Super Tenere XV1100 Virago 1988/99 XV500SE XV535 Virago XV750 Virago 1988/97 XVZ1200 Genesis XVZ1300 Venture Royal 1986/97 YX600 Radian YZF750 1994/98 Yamaha Quad Model Year Wolverine 4WD YFM350 1996/05 Big Bear 4WD YFM350 1997/99 Kodiak 4WD YFM400 2004 OEM Part No 12R-14105-00 Are cineva un carburator stricat aruncat prin garaj dar care sa aiba acest pilot screw?

Nu s-a rupt varful ci s-a sudat mecanic in corpul carburatorului. Am reusit sa-l gauresc cu burghiu M5, am scos cioturile, arcul, am cumparat de la Rolling tarod M6x0.5 ca sa refac filetul original si-mi mai trebuie jiglorul sau cum se numeate in engleza. Daca ar avea cineva prun TM unul, ar fi perfect. Restul de componente sunt ok si nu as cumpara tot kitul de pe ebay. Iar daca iau numai jiglorul, e mai scump transportul decat produsul. Insa daca-i musai, cu placere.

Salutare la toata lumea, Ma poate ajuta cineva cu un pont de unde pot cumpara un jiglor de mikuni BDS28? De preferat in Timisoara sau imprejurimi. E de pe o Yamaha XJ600 Diversion dar am inteles ca se gaseste si pe Yamaha Dragstar sau Virago (nu ma prea pricep la modele). Poate are careva piesa? Multumesc anticipat de ajutor! Atasez si o poza cu modelul jiglorului.

Salutare tuturor! Are careva un jiglor rezerva de Mikuni BDS28 (de pe Diversion) de care se poate lipsi? Sau aveti idee de unde as putea sa fac rost? As avea mare nevoie. Mercy anticipat!

Am citit ca JIS este asemanator cu PH2. Am cumparat 2 truse de surubelnite cand m-am apucat de restaurat dar nu am anticipat ca voi avea nevoie de JIS. De fapt nici nu stiam de JIS. Ce ti s-a intamplat cu cuplu: ai dat peste cap filetul? Sper sa nu se intample asa ceva ca ma pune la alte cheltuieli. Am sa iau suruburi noi cu cap Philips si le schimb pe toate, ca sa terminam cu prostiile.

Stie cineva de unde as putea cumpara, din Romania, surubelnite JIS? Vreau sa ma bag in mototor / carburatoare si nu prea am curajul sa o fac fara aceste surubelnite.

OK. Mercy de info.

Multumesc pentru poze. Am primit un raspuns de la @ottoman, pentru care am doar cuvinte de lauda, care mi-a spus ca nu are legatura cum sunt puse discurile. Deci e OK. Totusi, din pozele tale am observat ca acele bobine sunt destul de imbacsite. Poate ar fi bine sa le cureti, pentru ca in starea asta, acele discuri numai flotante nu sunt si se pot ovaliza usor. Sunt mai multe filmulete pe you tube cum se face asta, in sa mie imi place cum lucreaza Iti trebuie surub M6 cu piulita cu guler (gasesti la Dedeman). L.E. Ma poate ajuta cineva cu cateva zale de lant vechi? vreau sa fac o cheie cu care sa tin pinionul de lant de la motor. Nu are importanta daca e alungit, are sau nu o-ringuri, e ruginit etc.

Exista acele bobine sau nituri sau com vrei sa le spui. Ele tin suportul de aluminiu pe discul de otel.

Poate cineva sa-mi pozeze roata fata cu discuri duble? Ma intereseaza daca discurile sunt montate in asa fel incat bobinele ce tin discurile flotante sunt intercalate sau sincronizate. Multumesc anticipat.

Ma refeream la componentele melcului. Daca ai desfacut melcul, inauntru are o saiba dupa care vine acel pinion din plastic alb si mai departe nu stiu daca mai vine ceva sau nu.

Poate pune cineva o poza de melc chilometraj? am ansamblat pe al meu si inume, am pus saiba de metal dupa care pinionul alb de plastic si atat. Nu are nimic deasupra? Bine, am pus eu vaselina, rosie - e buna?, dar zic hai sa verific cu voi. Merci!

Trebuie desfacut tot motorul ca sa ajungi la cutia de viteze. Sau, cu alte cuvinte, "rupt" blocul motor in doua. Deci, da, trebuie data jos chiuloasa, cilindrii, tot. Este o operatie costisitoare pentru ca sigur vei gasi inauntru multe surprize. Vezi ce faci! Noteaza fiecare surub, pozele sunt sfinte iar garniturile... eu zic sa cumperi un set de garnituri din start. Mai departe, cum ti-o fi soarta.

Daca ai 2 discuri pe fata, ai furca de 41mm. Daca ai 1 disc atunci e de 38mm.

Imi cer scuze ca nu am fost mai explicit; postam de pe mobil. Deci, rotile mele au fost reconditionate complet (indreptate, sablate, vopsite electrostatic, schimbat rulmenti, semeringuri, discuri, suruburi, toate noi). Prin urmare, nu avea ce sa demonteze. Doar sa monteze valvele, cauciucurile si sa le echilibreze. Pentru asta mi-a luat 80 RON pentru ambele roti. Faptul ca nu mi-a zgariat jantele, ma multumeste. Cum a echilibrat insa, vom vedea dupa prima tura cu motocicleta.

Am fost astazi la ProMotor pe Lugojului. Montat cauciuc, pus valve noi si echilibrat roata 80 RON ambele. Deci nu mi-a demontat roata sau montat inapoi pe motocicleta si nici nu mi-a demontat cauciucurile. Momentan sunt foarte multumit. Am sa vad cum se vor comporta cand le voi pune pe motocicleta.

Pe un forum sarbesc baietii spuneau ca in loc de acea plasa se pune "vata de otel". Nu stiu ce-i "vata de otel" dar tot ei spuneau ca poti pune linistit buretele metalic care se foloseste la spalat vase.

Multumesc inca odata.