predrag80

Multumesc pentru sfat. Poate data viitoare, pe o alta motocicleta. Acum am alta problema. Am zis ca e gata cu demontatul si am vazut suruburile de aerisire inca pe etrier. Am dat sa le desfac... am rupt unul. am sa vad daca ma ajuta iarasi unchiul. Etrierul a stat cel putin 24 ore scufundat in benzina ca sa se inmoaie toate impuritatile. Insa acel aerisitor nu s-a inmuiat. Si asa, mai amanam cu cateva zile dusul la vopsit.

Multumesc. Motocicleta este deja dezansamblata. nu cred ca m-ar fi ajutat acea surubelnita de impact. Acel Loctite albastru s-a intarit atat de tare incat am reusit si sa rup un surub. Noroc in unchiul frezor care m-a ajutat cu demontarea pieselor si scoaterea suruburilor rupte. Cea mai mare batalie a fost pana la urma cu un pistonas de frana blocat. Nu l-am putut scoate nicicum. Pana la urma am sudat un surub de el si l-am scos mecanic. Urmeaza pistonase noi de inox. Ce sa mai zic: am vrut motocicleta, m-am ales cu motocicleta. Dar e o placere pentru mine. Nu si pentru bugetul casei. Urmeaza vopsirea partilor metalice cu pulbere si reansamblarea cadrului. Dupa care urmeaza motorul. In principiu la motor vreau sa-i schimb rulmentii, bucsele si semeringurile, toate preventiv, dar voi vedea ce mai trebuie facut, dupa ce il desfac. BTW, eu am luat scule Yato din Romania. Sunt foarte multumit de ele. De asemenea, am ceva scule de la Hornbach precum si cateva de la IUS Brasov. Foarte bune. P.S. Pacat ca pe acest forum nu prea gasesti membrii saritori cu sfaturi. Probabil ca majoritatea merg la mecanici iar mecanicii pastreaza secretele pentru ei ("mari secrete"). Dar, asta e.

Ma poate ajuta cineva cu date tehnice despre cum se extrag rulmentii cu ace de la bascula? Mi-am belit toate degetele si nu am reusit sa-i scot. Exista vre-o presa? Sau vre-o smecherie? Orice ajutor este binevenit. » Post actualizat in 29 Jan 2015 18:10 Am reusit sa dezmembrez motocicleta complet, inclusiv acei rulmenti. Cu ajutorul celui mai bun frezor - unchiul meu.

Cauta oglinzi Vicma. Au preturi foarte rezonabile. Gasesti la Adal.

In legatura cu membrane, uite aici un link : http://www.motorradbay.de/xj600s_n_diversion-n-215519_1-diaphragm__libranen__piston-yamaha-p-4606-3.html Sau, cauti membrane pentru carburator Mikuni BDST28. Sau uite aici: http://www.ebay.com/itm/YAMAHA-XV250-VIRAGO-V-STAR-XVS650-XJ600-XVZ13-XVZ1300-CARB-SLIDE-DIAPHRAGM/291341921095?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140602152332%26meid%3De110673492244a0e8c1b830047665afb%26pid%3D100011%26prg%3D20140602152332%26rk%3D1%26rkt%3D10%26sd%3D291323326207 » Post actualizat in 11 Jan 2015 11:59 Ai grija insa cu comandarea membranelor din USA. Am citit pe un forum ca motocicletele facute pentru USA si Australia au BDS26. Deci scrie-le si intreaba-i de dimensiunea membranelor. » Post actualizat in 20 Jan 2015 15:12 Buna ziua. Va rog sa-mi spuneti daca a demontat cineva discurile de frana de pe janta, ce cheie a folosit. Eu am suruburi imbus de 6 si pana acum am rupt 2 chei tip L. Si nimic. Si asta dupa ce am pulverizat WD40 pe suruburi si am lasat asa mai mult de 24 de ore. Exista vre-o cheie speciala?

Este adevarat. Pana acum nu am avut neplaceri cu strainii. De obicei cumpar de la Nemti si Englezi, chiar daca sunt mai scumpi. Am luat si de la Italieni tot fara probleme. Am cumparat si de la Americani lucruri noi. Nici o neplacere. Insa trebuie sa ai grija cu taxele vamale daca cumperi in afara EU. Un consult TARIC te scuteste de multi nervi inainte de a face orice achizitie. Pe de alta parte, PayPal spune asa: Have a problem with this transaction? We strongly recommend that you get in touch directly with your seller to resolve this. Otherwise, you can file a report in the Resolution Centre within 45 days of the transaction. Deci, nu e chiar asa de nesigur. Conditia este sa folosesti PayPal.

Astazi, unul dintre vanzatori de pe ebay mi-a dat un pont: gasesti pe ebay articolul dorit, vezi cine il vinde, si daca este persoana juridica vei gasi la detalii datele de contact (adresa de www). Ebay taxeaza 10% tranzactiile. Daca cumperi direct, vei putea gasi preturile mai mici cu 10%. Cel putin la unii. Platile le faci bineinteles prin PayPal.

Pai, mi-am facut cont la PayPal. Dupa care am atasat cardul meu de ING pe care-l folosesc doar pentru asta si-l alimentez doar cu suma necesara platii imediate. Dupa aceea, mi-am facut cont pe ebay.com. Am atasat contul PayPal la contul de ebay.com si cam asta e. Cumperi cu un click.

Practic, schimbarea rotii cu una cu 2 discuri ar insemna schimbarea inclusiv a furcii fata cu una noua din cauza prinderii a celui de-al doilea etrier. Deci, eu nu as modifica decat daca am deja piesele si vreau sa experimentez. » Post actualizat in 08 Jan 2015 20:38 Gata. Am cumparat bascula si axul spate. Urmeaza si altele. Sursa: ebay.com.

Asta spun si eu: acel ax nu ai cum sa-l strambi asa usor, decat daca l-ai incalzit sau ai aplicat o forta extraordinar de mare. Saream candva santuri cu Mobra 50, rupeam cadrul dar axul ramanea intact. Nu ai cum sa-l strambi sau rupi. Semnele care ma ingrijoreaza pe bascula sunt cele de interior. Pe exterior am 2-3 urme parca de polizor. Probabil ca a taiat ceva (eventual lantul incolacit) cu flexul si a muscat in 2-3 locuri. Asta nu e o problema asa de mare ca se incarca cu sudura si se polizeaza si e ca nou. Ceea ce ma ingrijoreaza este acea infundatura pe interior langa slitul pentru ax. Infundatura se afla cam pe langa coroana pinionului spate, cam pe unde vine lantul (stanga). Axul este strambat tocmai pe partea opusa, pe partea cu discul de frana, cam pe locul unde vine intinzatorul din dreapta. Tabla nu este rupta/smulsa niciunde. Deci numai turtita. De aceea, daca bascula este in parametrii, un sudor o rezolva rapid (scoate infundaturile si umple cu sudura acolo unde trebuie). Insa, daca nu este in paramentrii, atunci trebuie sa iau una noua (cel mai probabil de pe ebay). Si cand ma gandesc ca-mi oferea cineva toata partea din spate la bani de nimica acum 2 luni... Dar, nu aveam de unde sa stiu ca voi ajunge aici. Iti multumesc foarte mult pentru ajutor. Sper sa ma pot revansa intr-o buna zi.

Am revenit cu mai multe poze. Din cauza acelei infundaturi (si a axului spate indoit) care pare a fi facuta intentionat, mi-e teama sa nu stea roata descentrata. De aceea as vrea sa pot cumva sa verific daca bascula este proportionala si centrata. Puteti careva sa-mi dati distanta intre cele 2 brate la final si de la axul oscilant la finalul bratelor? Adica, cati cm are dintr-o parte intr-alta la capatul unde sunt intinzatoarele si cat este de lunga intre aceleasi capete si axul in care oscileaza bascula? Dupa ce am analizat mai mult, mai am o teorie: unicul lucru nou (sau relativ nou si bun) este lantul si pinioanele. Sa fi avut fostul proprietar un accident din cauza lantului rupt care sa fi facut acele 2 adancituri si cu acea ocazie sa se fi strambat si axul? Este posibil asa ceva?

Pai rotile sunt puse deoparte. Motocicleta e dezmembrata complet. Cand ai rotile puse, ele trebuie sa mearga pe aceeasi urma. Si mergeau. Spun ca nu tragea in lateral si nici nu mergea in lateral. De aceea va intreb, poate stiti vre-o metoda, aveti niste masuratori prin care sa determin ca bascula este conforma. Nu de alta dar nu as trimite-o la vopsit daca nu e buna. P.S. am invatat cum sa adaug pozele :-)

Am reusit sa dau si motorul jos. Cadrul este gata pentru sablat si vopsit cu pulbere. Cel putin din punctul meu de vedere. Am examinat putin bascula si se pare, comparand cu pozele gasite pe net, ca am ceva indoituri in plus pe interiorul bratelor. Daca stiam cum sa incarc poza as face-o. Patina pe care culiseaza lantul si-a cam creat alte santuri. Am zis ca ar fi o problema insa vad pe ebay ca mai toate cele oferite spre vanzare au acelasi tip de santuri incalecate. Insa, ca sa fiu eu cu inima impacata, ma poate ajuta cineva cu indicatii cum sa verific daca bascula este buna/stramba sau nu? Motocicleta am condus-o si nu mergea deloc intr-o parte. Insa cand am dat jos roata spate, am observat ca axul rotii este indoit si asta pe partea dreapta, astfel incat daca intorceai de acesta roata se deplasa mai inainte sau mai inapoi. Acum, candva am condus mobra modificata pentru sarituri si cam saream prin santuri cu ea. Am rupt una-alta dar niciodata nu am putut indoi un ax de roata, ceea ce ma duce la gandul ca acesta a fost indoit intentionat. Axul vine schimbat insa vreau sa stiu daca si bascula trebuie schimbata. Cum verific bascula, stie cineva?

Salut. In principiu sunt foarte scumpe acele membrane. Am vazut pe un site american o companie care face numai membrane si tu acasa le pui pe pistonase. Am auzit si de un producator de astfel de membrane in Beograd, Serbia, despre care spun ca e foarte bun. Insa nu stiu sa fi cumparat cineva din Romania de la acesta. In ceea ce privesc membranele seccond, poti incerca pe la cei care dezmembreaza sau ebay.com. Cele de pe ebay sunt cam 70-80EUR/bucata.

Multumesc foarte mult. Asa e si la mine. Daca incalec motocicleta, pe stanga am de plastic, cu un fel de ciuperca tesita intr-o parte, iar pe dreapta am de cauciuc. Macar asta e bine. Mercy inca odata!

Salut. Repere 37, 38, 40, 41 din diagrama Ctrankcase (imi cer scuze insa nu pot sa incarc fisierul pentru ca imi cere url si iarasi nu ma lasa sa pun poza direct in text). Eu pe partea stanga am niste bucse care sunt parca din plastic si au o "ciuperca" din plastic. Pe partea dreapta am bucse de cauciuc si nu au nici o ciuperca in exterior. De aceea as vrea sa vad cum sunt pe alta motocicleta. In ceea ce privesc tijele de la supape, nu stiu. nu am desfacut motorul pentru ca acesta merge foarte bine. Dar, oricare ar fi situatia, aceste motoare sunt cunoscute ca fiind foarte rezistente. Asa ca, nu mi-as face griji din cauza asta.

Nu-mi pare rau in nici un caz. Macar stiu ca, dupa ce termin cu ea, va deveni sigura si nepretuita. Cel putin pentru mine. Oricum, nevasta mea deja se gandeste ca i-o fac cadou si eu trec la categoria de 900 cmc. Om vedea daca XJ sau TDM. In orice caz sunt pasionat de mecanica asa ca nu-mi cade greu. Si eu tin legatura cu Ottoman si este foarte de treaba. Insa unele piese, care nu sunt consumabile, prefer sa le iau de la dezmembrari, evident din cauza pretului. Poti te rog sa faci poze la bucse suport motor (tampoane), cele care intra in bloc motor. Am o indoiala ca nu sunt nici acestea originale si nu vreau sa ma aventurez sa le cumpar aiurea ca nu sunt ieftine.

Am vazut ca unii au folost PLAZ TEX BLACK. Sa vad pe unde gasesc si la ce pret. Daca e in jur de 100 lei, nu se merita. » Post actualizat in 18 Dec 2014 16:11 Am nevoie de ajutor: astazi am demontat o buna parte din Diva. M-am poticnit insa la contact. Cum se demonteaza contactul? Ce cheie merge acolo ca nu pot sa-mi dau seama? » Post actualizat in 25 Dec 2014 15:25 Craciun fericit! Ieri am reusit sa dezmembrez motocicleta pentru a vedea in ce stare este, dupa achizitie, pentru a o restaura. Una peste alta, putea fi un pic mai intretinuta. Una peste alta, 2 din 3 frane sunt blocate, trebuie schimbate toate cele 3 discuri si reconditionate etrierele, am observat ca axul rotii spate este usor indoit asa ca ar cam rebui schimbat, bascula este polizata in 3 locuri si trebuie umpluta cu sudura si nivelata (sau schimbata). Daca are cineva un ax spate prin garaj si o bascula, eventual, poate sa-mi trimita un PM. De asemenea, mi-ar prinde bine niste capeti de ghidon de XJ sau TDM, scarita fata stanga, niste galerii evacuare nelovite, ceva suruburi carenaj, un capac de guma de la axul basculei si cam atat. Una peste alta, dupa ce voi fi terminat cu restaurarea, va iesi o motocicleta "nepretuita". Totusi, nu-mi vine sa cred ce magarii sunt in stare sa faca unii pe motocicleta si ma felicit ca am avut initiativa sa o dezmembrez pentru ca asa era pericol pe 2 roti iar viata mea intr-un pericol real.

Panourile frontale le voi restaura insa exista acel panou interior, negru, care nu se vopseste. Ala e problematic pentru ca oricat ai vrea sa-l repari, textura nu o poti reface. Iti mai ramane sa o netezesti si sa o vopsesti. Insa deja ai modificat aspectul. /index.php?/topic/708188-oferta-lichidare-de-stoc-cauciucuri-de-strada-noi-150-lei-bucata/

Pana la urma am dat unui strungar sa-mi faca acele capete de ghidon. 20 de lei. Daca aveam strung le faceam singur dar nu poti sa le ai pe toate. Cu binevointa unui user de pe forum, am cumparat si acel catadioptru precum si alte cateva piese pentru care ii multumesc si cu aceasta ocazie. In ceea ce priveste prinderile, m-am lamurit: aproape peste tot merg acele bucse cu piulita, exact ca acele ce tin viziera. Doar suruburile difera. Sa-mi incerc norocul: are cineva un inner pannel (panou interior) in stare buna spre foarte buna? Al meu e crapat si gaurit de fostul proprietar. Este adevarat ca se poate repara insa reparatia se va vedea destul de urat. As mai putea sa-l vopsesc insa atunci nu va fi original. Si, mai exista varianta de cumparat nou (cea mai costisitoare). De asemenea as avea nevoie de scarita din stanga fata, indiferent de starea cauciucului. Imi trebuie doar partea de aluminiu. A mea a fost rupta si sudata foarte urat si nu vreau sa iau aftermarket. @justmee2009: vezi ca sunt niste promotii acum la cauciucuri. Am vazut pe forum pe cineva care vinde la preturi foarte bune cauciucuri nefolosite cu DOT mai vechi. Cred ca e mai bine decat unul uzat.

Multumesc tuturor pentru indrumare.

Multumesc frumos. Ma gandeam totusi la un manual in .pdf. Desigur, in acel grafic se pot vedea componentele desenate insa nu-mi pot da seama ce suruburi/cleme/bucse se folosesc pentru prinderea carenelor. Bineinteles ca pot improviza cu solutii viabile insa, daca se poate folosi solutia producatorului, as prefera sa o folosesc pe aceea, dar cu componentele de ansamblare care se gasesc pe la noi berechet. Chiar nu trebuie sa comand o saiba de la Yamaha. Mi se pare stupid si suparator... la buzunar.

Buna seara la toata lumea. Astazi am reusit in sfarsit sa "dezbrac" motocicleta. Am dat jos carenele ca sa vad cum sta pe dinauntru. Cum a fost trantita, fostul proprietar a reparata piesele sparte cu poxilina si o parte cu fibra de sticla. Am gasit multe magarii gen holzsuruburi prin carene si lipsa bucse de cauciuc sau sisteme de prindere originale. De aceea multe lucruri gen saibe, bucse sau clipsuri nu stiu cum arata si din ce sunt facute (nu prea vreau sa comand reperul de la Yamaha cu ~2EUR/saiba). De aceea va rog, daca are cineva Diva cu carenele jos, sa-mi spuna cum e prinsa in fata, deasupra farului (mai exact in ce?). La fel si in spate, la rezervor si sus, sub masca neagra. Daca are cineva si poze ar fi fantastic. Mai o rugaminte, aveti cumva un partlist pentru xj 600 s? Eu il am doar pentru N si tocmai partea cu carenele lispeste. Multumesc anticipat!

Felicitari pentru frumoasa calatorie. Cu peripetii, dar frumoasa. Referitor la acel asfalt foarte alunecos in combinatie cu apa, tin sa va spun ca si noi il avem pe noile autostrazi facute in Banat. Mare grija. Cum ploua, zici ca este pe gheata. Cand mi-am luat motocicleta, am adus-o cu un Sprinter si era cat pe ce sa fac pirueta pe autostrada, venind de la Faget catre Lugoj. Presupun ca este vorba de bitumul folosit (rafinaria Pancevo - Serbia). Asa ca, mare grija. In ceea ce priveste acel filmulet postat cu comentariile aferente, va sfatuiesc sa nu bagati de seama tot ceea ce gasiti pe YouTube pe aceasta tema. Kosovo este in mainile Albanezilor si astazi iar acea cronologie descrisa cu lux de amanunt - uneltire a mintilor bolnave. Cu toate astea, o parte este adevarata si anume, traficul de droguri si organe. Exista documentare BBC pe aceasta tema. Asa ca, nu va aventurati pe acolo ca nu stii cu cine esti confundat. In ceea ce priveste campul prin Serbia, au nu as putea sa recomand decat sa nu va aventurati. O camera e o camera. Eu am o regula: daca nu ma pot descurca altcumva, ma uit dupa biserica. Vad cruce si caut preotul. Acesta cunoaste cel mai bine oamenii din zona si-ti poate da o informatie buna, daca nu chiar solutie pentru problema pe care o ai.

Vor veni la rand si anvelopele, pana la primavara. Nu-mi vinzi catadioptrul?