replici

Eh, o fantezie mai veche de-a mea dar nimic special pt altii probabil, mai exact un E46 coupe 2.5 dublu vanos

Salutare! Am pe cap un proiect auto si am cam amanat proiectul asta din lipsa de timp.... pana acum 3 zile cand m-am reapucat de el Fara prea multa vorbaraie va atasez cateva poze, stiu ca asta va intereseaza

Nu cunosc istoricul, doar cunosc posesorul actual si chiar face ceva "bomba" din mobra aia. Pun o poza si cu ea la sfarsit de proiect Multumim de sfat! Are radiator de ulei marit (mult), s-a documentat destul de bine inainte, chiar sunt detalii care nu le faci "ochiometric"

De la mine a luat si farul » Post actualizat in 24 Mar 2016 12:02 E tot bec H4, e plug & play, lumineaza chiar ceva mai bine decat cel stock pentru ca nu are sticla "texturata".

Scuze de intarziere Salut. Am luat o pauza cu proiectul, am revenit ieri la garaj. Nimic nou, doar gandim cateva chestii minore de styling, saptamana viitoare trebuie sa ii adaptam si bug spoiler-ul, sa-i montam un alt amortizor spate si alte mici detalii, apoi urmeaza dezmembrarea pentru vopsitorie.

@ MotoRocker Furca nu a fost direct swap, rulmentii au ramas aceiasi, s-a umblat putin la aranjarea axului, era cam lung si s-a fabricat un distantier. Radiatorul e de R6. Iti pun cateva poze maine sau marti cu un VTR cu radiator frontal, e tot la garaj, work in progress. La ala s-a modificat (marit) si radiatorul de ulei, just to be safe

Nope, doar pe 2 Ghidonul il aveam prin garaj, nu e chiar ce vreau pt proiectul curent dar pana gasesc ce-mi doresc merge si asta Mersi, si eu sunt multumit de cum arata evacuarile, ideea ii apartine lui Robert. Masca mi-a dat-o Florin de la Dafway.

"Este" poze, pun acus Sar'na, apreciez Da, asa planuiam din start Masca far: Welding art by Robert: Evacuare dreapta: Still a long way to go:

Salutare! Da, te tin minte! Din pacate pastrez VFR-ul pentru mine, poate pe viitor mai fac un proiect similar dar nu promit nimic Noutati: Radiatorul e asezat in mare parte, etrierul spate a fost si el adaptat:

Vom vedea, mai e pana acolo Multumesc! Si eu sper sa iasa cat mai bine Un mic teaser cu evacuarea de pe partea stanga, maine ne ocupam si de dreapta:

Mersi! Janta ET 48, distantier 32mm Nu prea am ce sa pozez, acum suntem in stadiul de modificare jug si opritoare, adaptat etrier spate si montat radiatorul frontal, deci mare lucru nu se vede in poze

Caterinca de garaj Progres: roata montata, cadrul codita Z750 adaptat, astazi ne-am apucat de evacuari. Se rezolva usor si cu CBS-ul, etrierul spate se va inlocui cu unul Brembo de la un Ducati donator.

Am un set de furtune pentru radiator disponibil de culoare portocalie, coliere incluse, pret 200 RON + transport (Fan Courier) Compatibil cu Honda Hornet 1998 - 2006

Etrierii fata sunt de CB1000R. Spatele se rezolva cu un mic research, ori varianta mentionata de tine mai sus ori un nou etrier spate. Da, arata foarte ok, dar la noi cu greu gasesti modele interesante de 17" cu 4x100. Am comandat un MAK Jackie W pana la urma, merge de minune cu ce vreau sa obtin la design-ul evacuarii. Poze noi in curand

Da, clar. In functie de ET-ul jantei trebuie fabricat un distantier sau cumparat unul si eventual micsorat cu cativa mm. Totul este calculat, nu e panica

Salut! Apreciez interesul pentru topicul meu! Un work log mi-ar ingreuna munca foarte tare, nu-mi sta capul la poze cand sunt "in focuri", mai fac asa pas cu pas in mare atunci cand nu sunt murdar pe maini Oricum "episoadele" importante se regasesc in poze, nu stau sa pozez rulmentii care ii pun in jug (am dat un exemplu). Motorul il vopsesc cum l-am vopsit si pe cel de pe Hornet-ul negru (click), vopsea neagra semi mata termorezistenta, nu electrostatic. Celelalte piese precum cadrul, bascula, jantele, jugurile etc le voi vopsi electrostatic, probabil negru mat texturat.

Asa am pus si eu la toate 4 proiectele de Hornet, mi-a placut aspectul "clean" al coditei

Cred ca a fost montata pe vremea cand erau etnobotanicele in floare

Da, la CBS e posibil sa renunt, prefer sa controlez eu din picior cat sa franeze spatele si in ce situatii. Da, dam motorul jos si vopsim totul electrostatic, dar asta dupa ce adaptam spatele de Z, dupa ce ajunge janta spate etc, sa vopsesc totul odata. » Post actualizat in 28 Jan 2016 21:07 Cateva poze cu ea "pe roti", next step e adaptarea spatelui de Z750

Ma asteptam sa puna cineva intrebarea asta Furca este o imbunatatire majora, asta e clar. Spatele nu e relevant din punct de vedere tehnic, este strict o alegere personala de design. Janta spate mai lata combinata cu anvelopa de 200 latime are legatura mare cu ciclistica, dar nu o afecteaza prea tare sau cel putin nu suficient cat sa-mi pese. Sunt diverse forum-uri pe afara unde multi pun 7J cu 200 pe bascula de VFR, fie ea montata chiar pe VFR sau adaptata pe alte modele, gen CBR 900RR. Sunt sute de astfel de streetfightere prezentate pe forum-urile in cauza, sunt zeci de filmari pe circuite care demostreaza ca se poate merge agresiv pe viraje si cu acest setup, ba chiar e un video pe youtube cu un baiat care a montat o janta 18" 8J si cauciuc de 240 si se apleaca nesperat de mult, chiar a zis pe un forum ca nici el nu se astepta si ca nu simte vreo diferenta majora mai ales ca janta aceea nu o poti centra din cauza latimii, era o abatere de vreo 20mm spre dreapta ca altfel lovea in bascula. Cert e ca nu ma astept sa se comporte ca un SS pe viraje, dar nici nu o sa ma dezamageasca, de asta sunt sigur. Sper ca ti-am raspuns la intrebare

Cica e ultima fita asta la Hornet, sa pui toba invers ca sa topesti codita Stia omul ce stia

Au ajuns si colete: Spatele a ajuns incomplet, tantalaii de la Urgent au ratacit cadrul spate Furca CB1000R Cine are CB1000R si doreste o aripa de carbon in schimbul celei stock sunt dispus sa o schimb fara sa cer vreo diferenta, nu prea are legatura cu ce vreau eu sa obtin si e pacat sa o vopsesc In alta ordine de idei, m-am interesat de jante 17", 7J si am gasit un model interesant fabricat de Borbet: Am comandat si anvelopele (Pirelli Diablo Rosso Corsa) de pe gumi7.ro, pret foarte bun, ajung din BG in vreo 2-3 zile. 120/70/17 - DOT 2014 si 200/55/17 DOT 2015.

Smirghel 800 - prima mana Smirghel 1500 - a doua mana Autosol metal polish - uniformizare si luciu Vreo 4 ore de munca Spor la treaba

Mersi! Ehe.... Mai e mult pana la vopsea

Nu e problema. Te-as fi ajutat cu placere daca stiam detalii.