flea

Nu am atv,doar motor,dar e perfect adevarat ce zici....

Oooo sigur il v-a manca acolo...eu mi-am luat transalpul in februarie i-am pus un nr de la un scuter si mergeam pe strada din fata garajului de cum s-a topit pe portiuni zapada ...eram disperat sa merg cu ea ..de frica sa nu o scap pe zapada ma dadeam jos de pe ea si o intorceam apoi ma urcam iara Merita sa-ti schimbi guma ca daca o scapi ...te costa si e pacat...

Sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea Cu bateria e simplu : iei un voltmetru si il pui pe bornele bateriei inainte sa pornesti motorul. Valoarea normala ar trebui sa fie 11,5-12,5 volti .Asta daca bateria nu e defecta.Apoi pornesti motorul si aparatul trebuie sa-ti arate intre13,5 si 14,5 volti. Aprinzi faza lunga si aparatul trebuie sa-ti dea aceleasi valori.Asa ar fi normal.In situatia de fata pare ca bateria e descarcata doar si trebuie incarcata la un redresor sau sa faci o tura de cateva zeci de km(mai indicat cu redresor). Teoretic nu ar trebui sa ai probleme la rar pt ca la identificare face poze la serii,dar spagari cum sunt.... Toti am avut intrebari la inceput ...si mai avem...

Esential e sa nu fie cazuta tare (daca a scapat-o usor pe-o parte nu-i bai )asa ca uita-te la teava cadrului care tine furca.In spatele farului pe acea teava sunt doua opritoare in care se loveste furca cand sucesti ghidonul maxim si in stanga si in dreapta .Alea in caz de accident nu se pot indrepta bine ,deci baga un ochi sa nu fie strambe sau reindreptate. In rest uita-te ca la orice mobra ,uzuri mari ,scurgeri de lichide,cum porneste, etc.Bafta la achizitie !

Nu ocoliti drumul Bv-Sighisoara...nu o sa va para rau...

Salut.Sunt perfect de acord cu tine.Educatia rutiera nu are cum sa existe atat cat fiecare se crede "stapanul soselei".De fapt e o trasatura de neam ca aproape toti credem ca am inventat" apa calda" ,iar prioritatea absoluta am dobandit-o odata cu numele de botez... Am B de vre-o 14 ani si A de vre-o 6.Cred ca impartirea in" conservari" si "mobristi" este doar de nuanta pt ca exista cretini de ambele parti."Mobristii" sunt mai putini ca numar si muuult mai vulnerabili. Am inceput sa conduc in roma noaptea ,cand rar vezi o masina.Dimineta am avut un soc :plin de masini ,care intrau de pe drumurile fara prioritate dar mai ales scutere si motoare care te depaseau si pe dreapta si pe stanga.La semafor scuterele si motoarele sunt primele.Dupa un timp am inteles logica lor care daca nu ar exista probabil ca s-ar bloca tot:respectul fata de celalalt.Daca ai stop,nu stai si astepti pana se elibereaza strada(poti sta ore si nu se va intampla)intri cu precautie .Daca prima masina nu ti-a facut semn sa intrii ,a doua sigur iti face.Si e suficient doar un "multumesc".E valabil si pt cei cu doua roti care fac salom la semafor. E greu de inteles pt noi cum un posesor de ferrari sau lamborghini trece pe banda unu sa faca loc unui fiat panda grabit. Cu motorul am avut situatii in care am gresit si eu si altii,dar nu grav iar davca la inceput eram isteric ,acum ne salutam reciproc si mergem acasa .Nu ne oprim sa ne rupem gatlejurile ,chiar daca sunt si ei tot ...latini.Poate pt ca sunt latini putin mai educati...

E foarte frumoasa. Sa ai parte de drumuri bune si sa te bucuri de ea.

La multi ani si Craciun Fericit pt toti hornetistii si cei dragi voua (aici e inclus si "fieru").Sper sa va incapa sub brad lanturi ,placute,cauciucuri si altele .Daca nu incap le aduceti la mine si facem cumva ... Sa ne auzim cu bine.

Am citit,...am recitit... si pare ireal...pare un vis .Felicitari sincere. In primul rand ,ca fara sa fi unul plin de bani ai reusit sa faci asta ..Ai avut mult curaj si rasplata e pe masura .Majoritatea visam la asa ceva.Tu ai dovedit ca daca vrei cu adevarat ...poti. In al doilea rand ca ai ceva talent in povestit si am stat cu ochii cat cepele ,chiar daca e destul de tarziu. Iti multumim ca odata cu tine "respiram" si noi aerul americii...

Parerea mea e ca si cu un touring dupa 500-600 de km ii simti ..Drumuri foarte lungi nu am facut cu horneata,dar am am facut cu transalpul si tot la fel dupa 400-500 de km eram cam epuizat si ma durea fundul.Seaua era destul de naspa si la transalp ,dar suspensiile erau altceva .Chestia cu amortitul mainilor e reala si la inceput ma dureau dupa cateva zeci de km.Acum m-am mai obisnuit ,dar tot nu as face 1000 de km intr-o zi.Pe transalp am avut un parbriz ok si dupa ce m-i l-a spart unul am mers fara cateva zile .Era de neconceput cum ma batea vantul .Acum la hornet aveam un parbriz mare de la givi ,dar l-am dat jos ca imi place mai mult cum arata fara ,iar vantul...actioneaza ca "limitator de viteza ".

Frumoase foc toate viespile,felicitari cum le tineti si cum le iubiti , dar cand vad farul lui Stephon ma enervez de nu mai pot.Ma enervez...de invidie ... Am cautat la toate dezmembrarile din zona si nu am gasit second ,iar nou..."arde".Dupa parerea mea arata fff bine cu far de gsr.Mai imi place cel de "mv agusta brutale",dar costa enorm. Voiam sa te intreb Stephon,a trebuit schimbat bordul sau a incaput asa .Din poze parca nu vad... George05,nu ne mai fierbe bre cu mobra ta .Da ceva poze sa vada poporul ce" mesteresti" ,ca facem ulcer de curiozitate...

Din fericire nu ninge deloc ,eventual ploua ,iar la zero grade ajunge cateva zile pe an. Cand ma intorc acasa nu as vrea sa aduc nimic de aici ,doar vremea...

Hm...recunosc ca am" apa in gura" cand vad atatea viespi adunate in pozele voastre si plimbarile care le-ati facut... Poate candva ma luati si pe mine sa bazaim impreuna.Mi-ar placea. Pana atunci ma consolez doar cu faptul ca "febletea" mea nu intra la iernat si in fiecare diminata cand plec la serviciu stau cu ea cateva minute sa-i soptesc la...oglinda ...ce o asteapta cand ma intorc...

Am inteles (de la un mecanic de motoare renumit pe unde stau eu )ca daca nu ai schimbat filtru de aer sau esapamentul ,carburatorul in sine nu se cam deregleaza .In schimb sincronizarea e indicat sa se faca la fiecare revizie pt ca se cam deregleaza usor .Apoi in Italia pretul la o sincronizare e cam 80 de euro.Aparatele (cele patru vacumetre) cu furtune si racorduri sunt cam max 60-70 de euro.Deci ...eu zic ca merita .Si apoi mai e si pasiunea pt mecanica...

Salut .Am un hornet din 2001 si vreau sa-i fac singur o sincronizare de carburatoare. E cineva care a facut aceasta operatie? Ma intereseaza daca s-a lovit de ceva probleme . In principiu e simplu dar ...cand povestim mai multi sigur iese ceva bun. Va doresc numai asfalt bun.

Citesc despre intalnirea de la BV si mor de ciuda ca eu sunt la 2000 de km ,iar voi mergeti "la mine acasa". Apar si eu prin zona dar dupa 7 august,deci nu ne vedem . Sunt sigur ca o sa iasa super pt ca locatia e ok iar in zona sunt multe locuri de "testat "vispespea pe curbe. Binenteles ca astept poze (ca supliciu sa fie complet) si va urez sa va simtiti bine . Poate la anul aliniez si eu Horneta langa ale voastre... Salve !

La modelele din 1999 pana in 2002 exista.Aici vorbim de primul model .E un cablu negru pe partea stanga . Nu ai cum sa nu-l vezi mai ales ca iese din motor si duce la kilometraj.De obicei ala se rupe in interior la unul din capete. La modelele dupa 2003 nu mai exista cablu respectiv e doar un senzor. Salve.

Sincer amandoua sunt slabute,dar dintre ele Mercury pare mai ok. O alarma moto buna trebuie sa aiba: 1 senzor inclinare 2 senzor de vibratii 3 senzor de cric 4 sirena cu acumulator(care suna daca cineva taie firele de la bateria motorului) 5 telecomenzi rezistente la apa 6 telecomanda cu pager care sa "bata"pe o distanta cat mai mare (macar 500 m fara obstacole) Acestea ar fi "dotarile"mai principale dar in funtie de ce nivel de protectie vrei poti opta pt un model sau altul. Si binenteles dupa cati bani ai de investit... Consumul nu e mare daca alarma nu e declansata des,dar cam dupa o luna jumate de nepornit motorul e posibil sa trebuiasca sa-i dai curent.

Am pus un link cu o pagina inainte in care arata cu poze operatiunea.E in italiana dar te lamureste. @vladut 50 Ala cu 230 000 km e un CBR mai vechi ,dar motorul parca-i tot la fel ca la hornet. Toate bune.

Postez de fiecare data cu impresia ca sunt intre prieteni ,intre hornetisti pasionati,iar discutiile de pe topic le vad ca si cum am sta toti la o bere si am povesti.Atat cat o sa fie asa, e ok. Daca ne balacarim si injuram pt ca avem ideei diferite,atunci probabil ca locul nostru nu e aici. Acum referitor la uleiul acesta "magic",raman la aceiasi opinie cu danny. Am intrat pe cateva site-uri de gen din italia (fiind un nr mai mare de posesori ar trebui sa fie si pareri mai multe) si am vazut ca la ei ,cam aia care merg in pista schimba uleiul mai des ,in rest majoritatea schimba dupa manual si nu neaparat full syntetic. E pe un site unul cu un cbr care are 230 000km(are pusa si cartea de service ) si a folosit doar ulei mineral schimbat dupa manual . http://www.hornet.it/Forum/Meccanica-Manut...ore.../ George,nu cred ca a vrut sa te supere,doar ca nu stie ca pt cineva care are un animalut acesta devine automat membru al familiei... Sanatate si respect.

In Italia multi si-au luat hornet ca e manevrabila in oras si fac naveta la munca cu ea . Asta cam 10 luni pe an.Si in weekend ies la plimbare tot cu motorul...deci fac destui de multi km . Acum e relativ cu aceasta calitate in plus a uleiului.Eu parca nu cred. Numai bine!

Sunt de acord cu tine(nu pot sa contrazic manualul ),cred ca prea se exagereaza cu schimbatul uleiului .Vazusem mai inaite un alt post al tau despre tipul de ulei si am fost la fel de acord.Daca cartea zice 12000si il schimbi la 7000-8000 eu cred ca e maximul de siguranta pt motor.Sigur ,depinde de marca ,dar nu prea mult .Nu am auzit pe nimeni cu hornet sau cbr sa planga ca ia "crapat" motorul de la ulei prost ,iar unii au peste 100 000km.Sunt de acord sa-l protejez,dar nu schimb uleiul cand ung lantul.Poate atunci cand o sa alerg la motogp,dar atunci nu-am s-o mai fac eu. :laugh Asfalt uscat!

Nici eu nu vreau sa fiu rau si nu sunt ,de aceea te contrazic decent:Romania nu se poate compara cu tarile si saloanele de care ai amintit si cred ca asta se vede.Am vrea noi sa nu parem "morti de foame" dar nici "rotofei" nu putem sa fim.La noi fenomenul moto a inceput discret cu second hand-uri din tarile amintite,pentru ca lipsa banilor a facut ca aceasta pasiune sa nu fie usor accesibila .Clima mai rece nu a lasat ca deplasarea pe doua roti sa imbine placutul cu utilul pt ca sa merite totusi "investitia".De aici si diferentele intre noi si altii. Daca spui ca ai un magazin ,banuiesc ca te uiti pe statisticile de vanzari moto.Cum stam fata de Germania ,Spania sau Italia? Te cred ca "pica "rau ,dar cred ca mai avem multe de schimbat inainte de saloane...poate drumurile ,comportamentul din trafic,spagile militienilor...