Silenti

din aproape 80 % din accidente, AUTOVEHICULUL NU S-A ASIGURAT.

Nu prea poti sa tragi concluzia asta din moment ce multe accidente in care a fost implicat doar un singur vehicul (motocicleta) nu sunt declarate.

Ma bucur sa vad ca majoritatea posturilor sunt realiste. Celor 2-3 pustani care au impresia ca pot circula cu viteze de F1 prin oras pe drumuri cu prioritate le doresc mult noroc pentru ca au nevoie.

Intr-o noapte cand eram extrem de obosit faceam stanga intr-o intersectie in care aveam cedeaza trecerea. Pe partea dreapta erau 2 fetite foarte apetisante si sumar imbracate. Scot botul la masina cca 1m in intersectie sa ma asigur, bag vit 1 si dau sa plec la care un prieten din dreapta tipa destul de tare STAI! Eu am oprit crezand ca vrea sa agatam bagaboantele. Abia atunci am auzit scartaitul de roti al unei masini care venea de pe drumul cu prioritate din stanga. Cicula cu viteza mica si m-a vazut din timp ca altfel ne faceam praf. Ce pot sa spun, nu l-am vazut. Daca era un motociclist cu peste suta la ora...

Nu e vorba ca nu vad motociclisti, sau ca ar iesi bazandu-se pe faptul ca nu au ce se pateasca dintr-un accident cu o motocicleta. E pur si simplu un moment de neatentie. Am vazut ce e drept si nebuni care ies "la figuri" de pe drumuri laterale si fac dreapta cu scartait de roti bazandu-se ca prind destula viteza incat sa nu-i loveasca nimic din spate, dar asta e alta poveste.

Caut garaj in zona Tei.

105 km in mai putin de 20 min? Adica viteza medie peste 315 kmph? Imi dai voie sa nu cred?

Dar de obicei doar cand un conservar ne omoara cate un coleg pentru ca nu l-a observat. Asha ca eu imi intzeleg colegii care folosesc apelative ca "conservarii dracu" deshi oricine are bunavointza intzelege ca se refera la o anume categorie de conservari.

La modul cel mai sincer i se poate intampla oricui sa "nu vada" un motociclist si sa se produca o tragedie. Legea da dreptate mereu motociclistului in cazuri de neacordare a prioritatii, insa ce mai conteaza asta pentru motoristul mort? Practic insa este foarte greu sa te asiguri dupa o motocicleta care este condusa intr-un mod complet imprevizibil, cu o viteza imensa fata de restul traficului, schimband benzile 2 la secunda etc.

Desi nu am A-ul am mers ca pasager de cateva ori pe motoare sport mari. M-au speriat oamenii aia cum pot sa conduca de iresponsabil. Depasiri fara nici un fel de semnalizare, cate 10 masini de o data cu o viteza mult mai mare decat ele, depasiri la viteze de 150+ printre masini care se petrec din sensuri opuse, si culmea nebuniei depasirea printre 2 masini care una e angajata in depasirea celeilalte.

Cred ca shi voi facetzi la fel cand se intampla invers. A, am uitat nu s-a intamplat invers.

Eu personal stiu 2 cazuri cu poze de pe net in care motociclete ruland la viteze excesive au intrat din lateral cu totul in masina peste soferi.

Acum evident sunt si cazurile in care motociclistul mergea absolut regulamentar si a fost omorat. Dar la fel de bine si "conservari" sunt omorati foarte des din cauza neacordarii de prioritate sau de depasire fara asigurare de catre alti "conservari" care "nu i-au vazut". Vad ca uitati asta. Nu cred ca e o problema speciala a motociclistilor carora nu le este acordata prioritatea, asta daca excludem pe cei care merg atat de tare si imprevizibil incat singuri isi cresc sansele de nu fi vazuti.

Ok hai sa ne oprim din offtopic. Am precizat mult inainte de iscarea discutiei ca GS 500 E nu-mi place mie deloc. Iar cand am adus vorba de fete am spus-o ca pe un bonus, evident nu ca motiv principal, sau macar secundar important.

Nu stiu de ce s-a intiparit ideea ca incepatorii care vor carenata gata n-au nici o legatura cu motociclismul si-si cumpara motor numai sa fie la moda. Asta m-a deranjat pe mine si asta am vrut sa se intelega ca nu e adevarat (in cazul meu cel putin).

Revenind ontopic eu chiar nu vad o alternativa viabila la GS 500 F. Si ca sa explic pe componente:

- ieftin

- SH dar destul de nou. Mi-e frica de service-uri ca de dracu. (un CB de 5-6 ani e 4000 euro, adica un pic mai putin ca un GS de 1 an).

- sa arate post 2000 (aici ma deranjeaza CB-ul cu suspensiile lui spate, de GPZ nici nu mai vorbesc)

- sa consume putin

- potolit

Din diverse review-uri pe net am inteles ca la GS calitatea finisajelor lasa de dorit, adica carene, rugineste evacuarea, vopseaua se mai curata, etc. Dar deh, nu poti sa le ai pe toate. Alt lucru care ma deranjeaza ar fi greutatea care mi se pare prea mare la un motor atat de mic.

Asteapta cativa ani sa ti se linisteasca hormonii si vei vedea ca motociclismul nu se refera la agatat.

Nu ii pricep pe cei care-si cumpara motocicleta numai pentru imagine, dar la fel de sigur nu ii pricep nici pe cei care resping imaginea cu orice pret, ba chiar vor sa iasa in evidenta prin uratenia motorului. Pentru ca pana si cei din urma tot o alegere de imagine fac, numai ca negativa.

Una peste alta fiecare isi cumpara ce-i place, si eu unul sigur nu o sa dau banii pe un motor care nu ma atrage deloc dpdv estetic atata timp cat exista variante.

De varsta stai linistit ca n-am 18, insa hormonii o sa se potoleasca probabil la andropauza.

AdrianB1 CB-ul e probabil o alegere mai buna dpdv tehnic, insa si costa sensibil mai mult. Si la modelele vechi in afara de problema uzurii pe mine ma deranjeaza si suspensia spate estetic vorbind.

Alt incepator care se baga in discutie (eu). Insa am ani de zile pe bicicleta si masina, si lucrurile nu sunt atat de diferite de la un vehicul la altul precum par. La masini franarea 75/25 se face implicit din mecanica masinii.

La frane normale pe motocicleta si eu folosesc doar fata si frana de motor, insa in cazul franarii de urgenta nu ai timp sa schimbi atatea viteze ca sa obtii o frana spate eficienta.

Rotile blocate ofera cea mai scurta distanta de franare. Blocarea spatelui nu inseamna ca o sa pici, ba cine e obisnuit cu blocatul ei nu va pica decat in situatii exceptionale. Insa blocatul spatelui reduce clar manevrabilitatea si numai prin faptul ca nu mai poti efectua maneva de evitare prin ocolire pentru ca esti prea ocupat cu echilibratul motorului.

Acum eu sunt de parere ca depinde de situatie:

- Daca obiectul este mic (ex pieton) si merge ocolit usor n-as bloca spatele.

- Daca e un zid de masini sau orice nu poate fi ocolit merita blocat spatele.

Acum mai e problema de reflexe: eu chiar ma oftic ca m-am obisnuit sa nu pun frana spate ci doar motor. Cum franezi in mod normal cel mai des asa o sa franezi si in caz de urgenta pur si simplu din reflex.

Ca atare dupa ce o sa am motorul meu o sa practic franarea mult si bine in toate conditiile posibile asa cum am facut si la masina, si pot sa spun ca m-a salvat cel putin o data de a intra sub un camion care nu mi-a acordat prioritate.

pistolaru fiecare cu pretentiile lui. Vreau carena din doua motive:

1. protectie la vant.

2. looks. De ce nu? Ce e asa rau/gresit in a vrea un accesoriu pur estetic si a plati pentru el? Desi vezi punctul 1, nu e doar estetic.

Stiu ca atunci cand te sui pe motor nu mai conteaza cum arata, dar exista momente intre plimbari cand eu sunt dispus sa cheltui niste bani pentru a-mi satisface pofta de frumos.

Si evident mai e si aspectul fetelor. Cine spune ca nu-l intereseaza aspectul asta ori e motociclista ori minte.

Si sincer GS 500 E efectiv nu-mi place cum arata. Punct. Nu vreau sa dau banii pe ceva care nu-mi place. Daca ar arata ca Monster-ul tau n-ar avea nevoie de carene dpdv estetic(parerea mea).

Omul a zis "sport-touring cu aspect de sport". Ca atare CBF iese din discutie. Si chiar fiind tehnic mult mai avansata, CBF-ul costa o data si jumatate, si cum eu presupun ca e incepator nu prea merita.

AdrianB1 in aceeasi situatie sunt si eu. Vreau un motor mic de incepator, ieftin, fiabil, si carenat. In situatia asta nu prea ai ce alege, Kawasaki ninja 500 aratand chiar a 1980.

Si GS500F e inapoiat tehnic, dar macar arata 2000 si are un pret imbatabil. De racirea cu aer nu mi-as face probleme, daca rezista motoarele de scoala in poligon vara tinute numai in viteza intai de ce n-ar rezista si asta?

Ca viitor incepator (acum fac scoala) mi-a trecut prin cap varianta de 600 supersport.

Ce m-a facut sa ma razgandesc:

1. Sfaturile de pe acest forum.

2. Am stat pe un R1 pe loc si nu mi-a placut deloc pozitia pe un supersport.

3. M-a plimbat posesorul R1-lui si am tipat ca o fetita la viol desi sunt vitezoman si amator de senzatii tari.

Si te-ai gandit ca cel mai bine ar fi sa pui intreabarea pe toate sectinile si pe unele de 2 ori.

Si ve-zi cu gramati-ca ai-a ca a-i facuto pra-f.

Apropo .. modelul de curse folosit de honda .. este tot in 2t ... Honda RS ..

E adevarat ca la curse se folosesc motoarele in 2 timpi, pentru ca dezvolta o putere mult mai mare ca cele de 4 timpi la aceeasi greutate.

Insa motoarele la curse sunt proiectate sa reziste fix o cursa.

Acum mi-a picat si mie boala pe motociclete, si vreau sa-mi iau una cred chiar de 125, evident dupa ce dau de carnet. Ma gandeam tot la Mito si la RS, insa peste tot unde citesc pe net vad ca daca te dai cat de cat la ele la 10.000 cel mult le faci motorul.

Eu personal am oroare de defectiuni, service-urile de pe la romani si chiar de eventualitatea de a ramane cu ea pe undeva in pana.

Si o intrebare offtopic: am studiat preturile un pic si vad ca kawasaki ninja 250 este chiar mai ieftin ca RS 125 si Mito. De ce totusi lumea recomanda pentru incepatori aceste 2 modele cand exista unul de 250cc mai ieftin ca ele?