Silenti
-
Număr conținut
636 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de Silenti
-
-
ia spuneti dak erati in cazul lui ce faceati??
Prezinti problema de parca nu avea de ales. Il forta cineva cu pistolul la ceafa sa iasa la plimbare cu motor neinmatriculat si fara permis. Ne lasi "k daka si ku parka"?
-
Imi pare rau pentru tine, intr-adevar individul ala a gresit imens, dar sincer poate era mai bine sa franezi cand ai vazut ca vine peste tine in loc sa claxonezi...
-
Imi pare rau ca ai patit-o dar e bine ca ai scapat complet intreg si ai tras si concluziile corecte. Boala grea dependenta de adrenalina. Daca n-ar fi periculos nu ne-ar mai place. Ma stiu pe mine cum sunt deci inteleg perfect pe altii.
-
Omul s-a suit pe un motor fara echipament, fara sa aiba carnet, iar din explicatiile despre cum s-a petrecut accidentul si fara o stapanire clara a comenzilor unei motociclete.
Credeti ca diferenta intre 3 secunde la suta cat face un supersport si 5 secunde la suta cat face un motor "mai potolit" i-ar fi salvat viata? Eu nu cred. Eu nu am auzit inca de un motor care sa nu accelereze cand ti se blocheaza mana pe maneta si care sa puna singur frana cand vede obstacole.
Ia uitati aici: http://video.google.com/videoplay?docid=4211612678634670377 Nu cumva seamana accidentele? In videoclip nu este un supersport, iar acceleratia nu este atat de puternica incat sa te impiedice sa intinzi mana dupa manete (de fapt nici nu cred ca exista asa ceva). Sunt 5 secunde din momentul in care individul ia directia pomului pana la impact. Numarati cu voce tare 5 secunde. E o eternitate. Ai timp sa faci 7 mii de manevre de evitare. Dar un incepator (de fapt complet neinitiat) blocat e blocat si punct.
Nici eu nu sunt de acord cu alegerea unui motor supersport de catre incepatori care habar nu au altceva decat ca le place cum arata. De fiecare data incerc (exercitiu in futilitate) sa-i informez despre calitatile si dezavantajele practice ale unui astfel de motor ca sa poata faca o alegere documentata. Dar nu e corect sa acuzi supersportul pentru niste greseli umane extrem de grave.
As putea sa intru iar in argumentatii despre anemia unui supersport in turatii mici si dificultate de a ajunge la puterea mare din greseala dar nu cred ca are rost. Cine n-a mers cu asa ceva va face mereu aprecieri diproportionate despre brutalitatea motorului.
-
tipul chiar stia...si stia bine...si a invatat singur...asta incerca sa faca si cu acel motor...sa invete singur...daca nu se intampla tragedia asta...in scurt timp dadea la multi "meseriasi" de pe aici clase...pt ca era capabil...
Nu te supara pe mine dar sa-ti scape mana in acceleratie si sa te duci drept in masini parcate numai "stia bine" nu se numeste. Sunteti inconstienti si teribilisti. Din pacate unii dintre voi platesc pretul.
Si asta o spune unul care a inceput pe supersport.
-
nu vreau sa fiu carcotas, dar daca perceptia ta despre piese de schimb uzuale este ceea ce am subliniat in mesajul de mai sus, nu cred ca ma veti avea client...
dealtfel, cam asta este perceptia tuturor celor implicati in fenomenul moto din RO....
stima
Eu chiar nu-mi inchipui cum ar putea sa aiba un service din Ro piese pe stoc. Sunt prea multe modele din prea multi ani, sunt vechi si se defecteaza cam tot ce-ti trece prin cap la ele...
N-au reprezentantele mari de masini toate piesele pe stoc, iar alea au bani destui, rulaj mare, numar mai redus de modele, etc.
-
-
Am cautat explicatii.Una ar fi pozitia pe mobra!Poate ma insel...dar am observat treaba asta si cand blochezi spatele, altfel faci derapaj controlat cand stai cu spatele drept si cu totul altfel cand stai ghebos pe burta.
Mi se pare gresit sa pleci de la o idee preconceputa si apoi sa cauti explicatii care sa o sustina. Corect se face invers.
Nu prea am mers cu enduro. Am facut scoala pe asa ceva si am mai mers pe 2 dupa, insa foarte putin. Nu vreau sa-mi dau cu parerea aiurea, dar la enduro se poate controla motocicleta cand ai pierdut aderenta cu roata fata? Si nu pot sa nu observ pe toti cei care au picat cu tot felul de mobre pe liniile de tramvai, inclusiv enduro. Problema cum o vad eu este tractiunea limitata intre cauciuc si metalul lustruit si eventual ud al sinei. Iar aici imi inchipui ca un cauciuc cu crampoane (deci suprafata mai mica de contact) si mai tare sta chiar mai prost decat cele de SS.
Sunt in mare parte de acord cu tine... dar ca la 22 de ani nu ai discernamant shi la 22 shi o zi ai... scuza-ma dar esti foooaaarte departe de adevar...
Pe de alta parte, ce inseamna sa te urci pe un motor la 22 de ani shi ce inseamna sa conduci de la 16 ani mtorul de 125, apoi de 250 samd... mai potzi sa spui ca nu potzi controla motorul dupa 6 ani de experientza ( sa zicem ca faci in medie 10.000 km/an...) dupa 6 ani, ai 60.000km...???
Nu am dat limita de 22 ca fiind fixa, chiar am specificat asta. Si iar am specificat ca pasajul respectiv este o parere personala, nu un adevar universal valabil.
Daca incepi de la 16 ani pe 125 deja cand iti iei SS nu mai esti incepator, iar ideea topicului era de incepator pe SS. Deci este cu totul alta discutie.
-
Da-i inainte vitejeste ! Taxiul si papucul de-abia te-asteapta.
Lasa-l in plata domnului sa se dea pe unde vrea el. Ce-ai zis tu era doar un sfat. Daca vor sa tina cont de el bine, daca nu, nu. E o tara libera. Si fiecare moare cum vrea.
, ce urari de bine pentru cei care se dau pe strada. Multumim. -
echilibrarea este inclusa in pret.
Si pretul care a fost?
-
Cu ce e mai deosebit kitschul asta de merita un topic fata de restul ce pot fi gasite cu sutele la un singur google image search?
google: custom hayabusa
Inlocuiti hayabusa cu orice alt model si obtineti alte zeci si sute de rezulate.
-
4) Creati o sectiune pt bagatori in seama ca mine....in asa fel incat sa nu mai deranjam noi toti cei fara motoare ...pe unii sau pe altii....o sectiune unde sa ne dam si noi cu presupusul si doar atat...
Acea sectiune exista si se numeste "Incepatori". Nu vad nici o problema daca posteaza cineva fara motor acolo sau in alta parte atata timp cat e constient ca nu are de unde sa stie unele lucruri sau cand posteaza intrebari.
Si stai linistit ca exista bagatori de seama care-si dau cu parerea aiurea si printre posesorii de moto. Asta tine de bunul simt al fiecaruia, nu de motorul pe care il poseda sau nu.
-
Nu credeam ca poate sa te ia vantul de pe motor
Foarte ciudat, eu cand franez de la vieze f mari ma ridic drept sa franez si cu aerul. Are ceva forta curentul dar nu mi se pare destul sa te zboare de pe motor. -
Vine si eu, sper. Da unde car carnea? O pun la fezandat sub sa ca nomazii?
Mai ales ca o sa am cu cine merge si eu mai repejor
-
Ceea ce este interesant intr-adevar este ca toti folosim motoarele pe strada,acolo unde diferenta intre o guma,un ulei sau o benzina si altele este nesemnificativa!!
Daca faptul ca tine 8.000 sau 4.000 de km, ca e aderent sau mai putin, ca e pentru ploaie sau nu, ca are pretul de doua ori mai mult sau mai putin nu conteaza...
-
-
Discurile se ovalizeaza de la uzura, nu de la lovire. Dar e desul de usor sa simti daca s-au ovalizat, cand franezi incetineste in hopuir. E imposibil sa le ai ovalizate si sa nu simti ca ceva e in neregula cand franezi.
-
Daca un cauciuc atinge temperaturi foarte mari se distruge extrem de repede, nu tine o cursa. Si nici nu mai ofera aderenta.
Am gasit unul din articolele pe care le-am citit: http://www.sportrider.com/tech/tires/146_0..._vs_race_tires/
-
-
Asta am citit si eu prin mai multe articole si mie mi se pare ca face logica. Pe circuit le supui la niste forte mai mari si nu trebuie sa creasca temperatura prea mult ca s-ar distruge. Deci pe strada zice-se ca nu vei ajunge niciodata la temperatura lor optima. Acelasi lucru l-am citit si despre franele racing.
-
pai daca sunt reci ai aderenta scazuta si e normal ce spui.
la manevrabilitate nu are nici o legatura..poate stabilitate pe viraje, la accelerari bruste..etc
Nu stiu, poate sa fie mai rigide cand sunt reci, sau poate doar mi se pare mie si de fapt trebuie sa ma incalzesc eu nu cauciucurile pentru curbe cand ma sui pe el dupa ceva timp.
-
O alta impresie, subliniez impresie ca nu stiu daca simt eu calumea, este ca atunci cand cauciucurile sunt reci moto are tendinta sa "pice" in curbe, adica nu-si tine traiectoria singura.
Poate cineva mai cu experienta sa-mi confirme sau nu banuiala de mai sus? Pe langa aderenta temperatura scazuta afecteaza si manevrabilitatea?
-
Vremea pt duminica pe net:
Bucuresti: Partly Cloudy High: 18°Low: 7°
Buzau: Partly Cloudy High: 18° Low: 6°
Deci se pare ca in afara de ceva racoare o sa fie bine.
-
TazzY fara suparare dar ce spui tu acolo e scenariu de film.
Detinatori de Suzuki GSX-R
în Motociclete de viteza
Postat
Suporturile artizanale iti pot face probleme. La mine de exemplu a zburat cu tot cu numar si semnalizari pe autostrada. Iar cand e mazga pe jos imi arunca roata pe stop, dupa cativa km nu mai vede nici dracu cand pun frana.