Silenti

Titlul topicului demn de Libertatea si 2 filmulete din 1900 toamna si care au aparut pe forum de nenumarate ori.

la Cheia si un baiat cu un bandit de 400, parca, a dat rusine la multe vitezane.

Pe curbele oarbe de la Cheia conteaza mai mult cine e dispus sa riste intrand cu viteza mai mare fara sa stie ce-l asteapta dupa curba decat cine se pricepe mai bine la motociclete.

Si bravos natiune, discutati despre concursuri de viteza pe drumurile publice la sectiunea de incepatori, ca data viitoare cand ies cu prietenii mai experimentati sa traga cat pot de motor sa nu "ia rusine".

daca mergi ca omu, incepator fiind pe ss, chit ca traficul e de rahat, repet, daca mergi ca omul, ai sanse foarte mari sa fii ok si sa nu patesti nimic. Io inteleg ca vrei sa-i dai gaz, ca de aia iti iei ss, dar de ce cacao nu iesi frate de la 12 noaptea pe strada, sunt atatea strazi libere, trafic redus, plimba-te atunci. Mi se pare o prostie sa-i dai super gaz pe traficul din timpul zilei.

In primul rand indiferent de ora din zi si din noapte e o prostie sa-i dai gaz prin oras.

Apoi noaptea iti da o senzatie de falsa siguranta prin lipsa traficului. In realitate e chiar mai periculos din cateva motive simple: tu mergi mai tare ca e liber, nu vezi atat de bine starea carosabilului pe care rulezi, toata lumea merge mult mai tare si mai ales toti "racerii" de rahat pe patru roti in pocnitori "tunate" care fac drifting iesind de pe stradute fara prioritate, trec pe rosu, etc. Si mai pot enumera o mie de motive cum ar fi faptul ca esti mai obosit si alte cele.

Vedeti si statistic cate accidente mortale au loc noaptea in orase.

Si eu sunt de parere ca trebuie cautata cauza accidentului si tras o invatatura din ea. Nu e vorba de invinuit, nici de aratat cu degetul, nici de vorbit rau mortii. Este vorba de a trage invataminte pentru a evita evenimente asemanatoare cu acesta.

Eu am facut anul trecut 12000 de km ca incepator pe un SS fara amortizor de ghidon si pe care l-am condus cateva mii bune de km fara strop de ulei in furci (n-am stiut). Nici vorba sa intre in voblaj de nebun la viteza mica pe drum drept fara denivelari. Nici cea mai mica sansa, pur si simplu nu se poate. Am patit voblaje usoare pe motor, insa numai la viteze mari pe drumuri valurite sau la acceleratii extrem de puternice. Cum pe Kisselef nu exista nici urma de denivelare ramane varianta ca a deschis brusc si complet gazul. Nu spun ca ar fi singura posibilitate, dar e cu siguranta cea mai probabila.

Inceaptor, motor puternic, lipsa echipament, foarte probabil blana prin oras. Concluzia e clara, n-a avut pic de respect pentru acest sport periculos.

Nu e corect ca a trebuit sa plateasca cu viata niste greseli facute clar din necunostinta, dar asta e motociclismul... RIP.

Ai spus lucruri frumoase si adevarate. Dar totusi ramane o intrebare, ce e de facut?

De facut este sa gandesti pe termen lung cariera de motociclist si sa nu-ti iei SS ca prima mobra. In cel mai bun caz poti sa te descurci "ok" cu el. In cel mai rau... In schimb pe o alta motocicleta ai putea sa te distrezi de minune in lipsa dezavantajelor SSului.

V-ati lua basculanta ca masina de oras? Dacie ca masina de protocol? Ferrari pentru offroad? Tico pentru carat tone de beton? Exact, dar exact la fel SS nu este nici pentru mers la servici, nici pentru excursii, si nici pentru invatat tainele mersului pe doua roti.

Daca atunci cand am scris acest topic eram in dubiu, acum sunt ferm de parere ca nu ai ce cauta pe SS ca incepator. Cu multa cumpatare poti sa te descuri cu el si sa traiesti. Dar la fel poti trai si castrat, intrebarea e de ce ai face-o cand exista variante mai bune?

Eu stau langa camine. Am vazut ca s-a umplut de motociclete in fata la fiecare camin si la blocurile din imprejur.

Asa e la inceput, (daca esti cat de cat normal la mansarda) vreo 2-3 luni si/sau cateva mii de km ai morcovul rau infipt si asta te pazeste de viteze astronomice sau acceleratii puternice. Dupa intervalul asta insa te obsinuiesti, dispare frica, si daca nu e inlocuita de o limitare rece cerebrala e de rau. Pentru ca, evident, inca nu stii nici 10% din ce inseamna condusul unui motor, doar te-ai obisnuit cu senzatia.

Eu aveam vreo 3 mii de km cand s-a intamplat. Imi aduc aminte ca parcurgeam pasajul de la Obor cand am realizat constient ca m-am obisnuit complet cu mersul pe doua roti, fara protectia din masina. Imi iesise morcovul. Ma simteam foarte relaxat si m-am lasat prada altor ganduri. 5 minute mai tarziu pe Calarasi in timp ce ma gandeam la floricele pe campii franam usor si eram aplecat pentru a lua o curba la dreapta. Am uitat insa ca sunt pe linia de tramvai si mai mult de atat aceasta era uda de la masina de salubrizare. Evident am facut buf. Pagubele au fost minore si eu am scapat fara absolut nici o zgarietura datoriata vitezei mici si echipamentului complet desi afara erau aproape de 40 de grade. Am avut accident fara macar sa abuzez de puterea f mare pentru un incepator a motorului de sub mine. A fost nevoie doar de un moment de relaxare, neatentie.

Salut Andrei765. Am avut un SRAD si sunt motociclete f bune. Au insa doua boli f des intalnite. Una este distributia. Daca auzi un tracanit pronuntat, ca de diesel, din partea dreapta a motorului cel mai probabil e intinzatorul de lant de distributie. A doua boala e frana fata care e foarte moale. Daca lichidul din pahar nu e cristal, e negru sau maro si/sau poti trage relativ usor maneta de frana pana in ghidon trebuie sa ti-o rezolvi si pe asta, desi nu stiu cum.

Apoi stai linistit ca motocicleta nu are 20k km in 9 ani Toate au km dati inapoi.

Daca nu iti trece de 110 grade pe caldurile astea e ok, nu trebuie sa-i faci nimic. Daca iti trece are o pb motorul tau in special. Radioator infundat, prea mult antigel si prea putina apa, sau alte nebunii. Nu ai ce face cu 2 ventiloatoare.

Se poate vedea ca vina e destul de egal impartita, asta ar trebui sa dea de gandit celor care urla pe forum "nu se mai poate, trebuie sa face ceva cu conservarii astia!"

311 in total

146 din ele provocate de motociclisti iar celelate 165 provocate de ceilalti participanti la trafic.

Mie mi s-a parut destul de clar cum a fost explicat

Mda, asa e. A fost exprimarea asta gresita care m-a pacalit "motocicliÂştii au fost vinovați pentru producerea a 46,94 la sută din cele 146 de accidente". Corect era "producerea a x% din 311".

[...]

311 accidente cu motocicliÂşti

[...]

cele 146 de accidente

[...]

În urma celor 165 de accidente

[...]

Nu mai pricep nimic. 311, 146 sau 165?

Dati si voi link catre sursa cand postati chestii de genul asta.

vad ca Silenti nu a spus un lucru.el a inceput pe un GSX-R 600 din 97 parca,dar SS de acu 10 ani era considerabil mai slab ce cel de acum.din ce am discutat cu el reiese ca e mult mai brutal un SS model nou decat ceva mai vechi

Evident modele noi trag mai bine, insa n-as spune ca-s mai brutale, poate chiar din contra, acceleratia pe injectiile noi este mult mai lina decat pe vechile carburatoare. Trage clar mai tare din ture mici, insa nu este nimic de speriat. La 5-6 mii de ture unde conduc eu motorul la plimbari are cam 40 de cai.

Ori e Vladisto praf si n-a inteles articolul din revista ori aia de la revista sunt pulbere si n-au citit calumea studiul din care au tras concluzii.

Conducatorii auto NU au fost vinovati de 78% din accidente. Scrie negru pe alb in studiu, 78% reprezinta cifra pe care o cred motociclistii intervievati in acel studiu, un simplu sondaj de opinie. Vedeti pagina 38 din pdf. Statistica pe cazuri reale din studiu este: 42% vina motociclistilor - 44% vina automobilistilor plus altele din alte cauze pe toate accidentele moto (inclusiv cele in care motociclistul a picat singur), si 21% vina motociclistilor - 56% vina automobilistilor plus altele din alte cauze daca luam doar in care au fost implicate doua sau mai multe vehicule.

Sursa: www.dft.gov.uk/pgr/roadsafety/research/rsrr/theme5/indepthstudyofmotorcycleacci4784 (PDF)

Daca un copil mic moare otravit ca a baut din solutia de spalat aragazul pe care a lasat-o maica-sa la indemana strigati tot "Slectie naturala!", "A murit de prost!", etc?

La 20 de ani nu mai e copil mic, dar nici pericolul pe care il prezinta motocicleta nu este foarte evident daca nu ti-a spus nimeni.

A murit pentru ca niste persoane complet iresponsabile, adevaratii vinovati pentru aceasta tragedie, i-au dat pe mana o chestie extrem de periculoasa pe post de jucarie. In cel mai probabil caz nici n-a stiut ce l-a lovit.

Nu poti sa cataloghezi ca prostie lipsa de cunostinte intr-un domeniu. Nu poti sa iei decizii corecte cand n-ai toate datele problemei indiferent cat de inteligent sau calculat esti.

RIP. Copilul ala sigur nu stia nimic despre motociclete, e mare pacat ca s-a dus. Nu e vorba de prostie aici, pur si simplu nu era informat deloc. Daca ar fi facut scoala si ar fi citit cateva chestii aici pe forum cu siguranta ar fi avut mai mult respect pentru rachete si nu s-ar fi intamplat tragedia asta stupida.

E vina parintilor 100%, cunosc destule cazuri din astea strigatoare la cer. Copii sub 10 ani care au scuter sau ATV pentru ca parintii sunt "bazati" si nu intervine politia. Nu se gandesc nici o clipa ca moartea nu ia spaga.

G O D !!!...ar fi aberanta o lege care sa-i condamne(efectiv la puscarie!!!) pe parinti??!...probabil k sufera mai mult dupa cashu' pe care l-au azvarlit pe geam cu ocazia asta!

Nu numai ca nu ar fi aberanta, acea lege chiar exista. In codul rutier se specifica clar ca trebuie sa te asiguri ca persoana caruia ii imprumuti un vehicul e apt si autorizat sa-l conduca. Dar probabil ca vor spune ca a luat motorul fara stirea lor.

Am ramas pana la urma fidel GSXR-ului si asta e noul meu motor. M-as apuca sa-l laud pe aici insa ar trebui sa scriu 10 pagini si sa caut mai multe superlative in dictionar si tot n-as reusi sa exprim cum se simte. E o bijuterie mecanica. N-are nici o legatura cu vechiul meu SRAD din 97.

Da nu la viteza maxima iti dai seama daca iti patineaza ambreiajul ci la acceleratii. Si cred ca iti dadeai seama pana acum daca era cazul. Daca nu iti cresc turatiile fara sa creasca viteza nu iti patineaza.

O cazatura minora... pacat ca s-a intamplat, bine ca a fost decat atat.

Trebuie sa ne intalnim la o sa imi povestesti cum a fost toata excursia.

Ma uit la ore cum trec si parca mai dureaza 5 ani pana luni

In primul rand felicitari si de asta sa ai parte fara incidente. Iti inteleg perfect nerabdarea, eu am vandut-o pe a mea de aproape 3 saptamani si mai dureaza pana o sa vina alta. Sunt efectiv in sevraj si incerc sa ma gandesc cat mai putin la noua jucarie.

Tipul din video nu avea experienta clar.

Sa fiu eu oare singurul care vede diferenta intre o reactie intr-un timp relativ scurt intr-o situatie ce poate crea foarte usor panica si un o reactie pe forum?

Pot sa-i dau filmuletul si unuia care n-a mers in viata lui pe motor si o sa-si dea seama ce trebuia facut si sa posteze aici.

Cu stima,

"Smeul" cel mic.

Tradatoruleee

Serios vorbind o alegere foarte inteleapta. Un motor exceptional. Trebuie sa ne intalnim neaprat dupa ce faci kilometri pe ea sa-mi povestesti ce si cum. Si eu vreau sa-mi vand acum GSXR-ul si mai am inca niste dubii referitor la urmatoarea. Desi parca as mai ramane un an - doi la supersport si VFR-ul e cam greu pentru mine..

S-o stapanesti sanatos!

Diferenta intre miscatul eficient cu o femeie in pat si cu motorul pe curbe e ca femeia nu-ti imprastie creierii pe asfalt daca nu ai traiectoria perfecta. Sau cel putin nu femeile cu care am fost eu...

In rest din pacate cam ai dreptate, pentru cei care sunt cat de cat constienti ce s-a scris aici sunt adevaruri banale, cu mentiunea ca sunt frumos scrise. Iar pentru cei care sunt inconstienti oricum nu conteaza ca nu-i intereseaza.

Dar macar unul daca baga la cap ceva si tot e un castig,

Excelent topicul. Ar fi frumos ca un moderator sa uneasca toate posturile cu primul pentru a fi mai usor de citit.

Cum sa faci counter steering sau cum sa muti centrul tau de greutate pe curbe si multe altele, vin absolut de la sine, cu timpul, kit ca nu ai citit nimic nicodata si esti singur pe planeta.

De aia toti pilotii de curse sunt toba de fizica si mecanica? Multe lucruri se invata gresit de la sine daca nu te indeamna cineva pe calea corecta de la inceput. Un sigur exemplu: contravirarea. Cei care o fac inconstient o fac mult mai putin eficient, incearca sa aplece motorul din greutatea corpului.

Edit> nu comparati puterile masinilor cu ale motocicletelor, comparati raportul putere/greutate

Nu ne intereseaza raportul putere/greutate cand vorbim de viteza maxima. De fapt nu ne intereseaza deloc greutatea cand vorbim de viteza maxima. Daca se produce destul cuplu pentru a invinge inertia la plecarea de pe loc atunci vehiculul isi va atinge viteza maxima indiferent de greutate. Daca greutatea e prea mare si-o va atinge in 3 zile, dar asta e alta poveste.

intradevar SilviuC are dreptate aici , motocicletele sunt niste caramizi dpdv aerodinamic, neatingereea unor viteze mai mari nu e cauzata de lipsa de putere, uite de ex. masinile grand turismo care merg peste 250 km/h au eleroane escamontabile si fata si spate (ex> 911 turbo - my favorite )- cand o sa se intalneasca la motociclete asa ceva?

Gresesti din toate punctele de vedere.

Nu stiu cat de aerodinamice sunt motocicletele dar au o arie frontala foarte mica fata de un automobil.

Forta de frecare = densitate_fluid (aer) x viteza ^2 x coeficient aerodinmamic x arie frontala

Deci problema nu este de aici, ci este chiar lipsa de putere. Masinile care merg cu peste 250 au cel putin de 2 ori mai multa putere.

Eleroanele MARESC coeficientul aerodinamic. Ele nu sunt pentru o aerodinamica mai buna ci pentru downforce. De exemplu o masina F1 are un coeficient aerodinamic de 2 ori mai prost decat un SUV mediu.

De citit asa rapid:

http://en.wikipedia.org/wiki/Drag_coefficient