®azvan
-
Număr conținut
3.178 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de ®azvan
-
-
Helou!
Are cineva cunostinte de chiptuning?
Am cumparat un Vito la care as vrea sa ii adaug ceva putere, daca se poate
Daca aveti vreun contact, scrieti va rog.
Pace!
vezi la Batinas Florin +40 757 060 133 / din Cluj
Lucreaza cu TCMTurbo
-
pana inventeaza astia ceva ma multumesc si cu genul acesta de "umbrella deployment", da numai sa le intalnesc la fiecare semafor...
-
eu o iau pe-aia cu #umbrella-deployment la oprire sau mers sub 5 km/h.
-
flip-up-ul este the best! Subscriu!
Da pt umbra... au si ceva umbrelutza care se deschide, autobuzele astea?
» Post actualizat in 20 Apr 2018 10:31...
Acum, ca ma gandesc mai bine, nu trebuia sa dau o metropola aglomerata ca exemplu pt a evidentia agilitatea in trafic a unui autobuz (caci la touring, la mii de km facuti pe altundeva decat pe autostrazi, consider ca este relevant si acest criteriu), este de ajuns sa vreau sa ies zilnic din Cluj catre Floresti la ora 5. Si stai in trafic cu orice este mai lat de 80 cm.
-
Exista aceasta impresie, adevarat!
Eu nu contest manevrabilitatea, ciclistica, dotarile, confortul, raportul putere-greutate. Cu totii ne dorim confort la drum lung, si cred ca "autobuzele" indeplinesc 10/10 aceste cerinte. Unele poate si peste. Nu spune nimeni ca nu alearga sau ca nu stau pe curbe.
In cazul de fata, la o simpla intrebare a initiatorului topicului, am contribuit fiecare cu cate un raspuns pertinent. Probabil cei cu "autobuze" sunt cei mai indreptatiti sa dea raspunsuri.
Si totusi, pe langa ele, mai sunt 2-3 categorii care pot indeplini cu brio cerintele unui drum placut si confortabil.
Acum, dandu-se ecuatia unui oras aglomerat gen Roma, Atena, care se vrea a fi vizitat din perspectiva celor doua roti, la ora de varf, as vrea sa vad cati autobuzisti fac slalom printre masini cu usurinta unui semi-naked (gen FZ1-S fara carene) la care s-au lasat valizele fix in acea zi la hotel, pentru o mai mare dinamica a turului. Si nu vorbesc aici de cei experimentati, care fac acel slalom si cu autobuzul, ci de un om normal, care nu are aptitudinea sau experienta celor ce fac 20000 km/an. Mai exista si cazul in care distanta dintre cele 2 benzi ale autoturismelor care stau in coloana nu permite trecerea nici macar a unui miar cu valize, daramite a unui autobuz.
Acum imi veti spune ca e fun sa stai cu autobuzul in coloana... dai drumul la radio si cumperi casca alba sa nu te bata soarele-n cap, corect?
-
Ai dreptate, depinde!
Ideea este ca sunt foarte multi factori de luat in calcul, in orice alegere. Initiatorul trebuie sa faca alegerea, iar noi trebuie sa-i subliniam toti acei factori pe care trebuie sa-i stie cand va alege.
Oricum nu exista o reteta in nimic, doar alegeri si compromisuri.
Eu de exemplu un autobuz care sa nu se ridice electric pe cricul central, NU AS LUA VECI! Cu motocicleta plina de bagaje, ridica 400 kg pe cric, obosit fiind, dupa 700-800 km facuti in ziua aceea.
-
Doamne fereste sa fie ceva inutil pe lumea asta! Repet: imi plac autobuzele, dar pana la autobuze si sport-tourerele merita luate in calcul. FZ1-S simplu sau GT este sport-tourer.
Sau daca FJR-ul este sport-tourer, FZ1-S-ul este sport-sport-tourer
-
@einstein1984 cu FZ-ul s-ar putea sa ai dreptate!
Problema e ca eu nu-l mentionam. Daca erai un pic atent, am pus o fotografie. Nu am dat o marca, nu am mentionat un model, am zis pur si simplu... asta!
Si spun cu mana pe inima "asta", caci fara carene, suspensii si frana de R1, sei retapitate, samd, asa cum este modificata acum, am facut 5500 de km pana in Sicilia si inapoi cu ea, cu pasagera de 1.78 si 60-65 kg, cu costume full, eu piele, ea textil, cu tankbag, cu valize hardcase, gps, etc Media pe zi a fost de 650-750 km, NU pe autostrada, ci prin orasele aglomerate, pe drumuri virajate, chiar poteci pe alocuri, astfel incat am stat si 13 ore pe zi in sa. Iar oboseala nu a venit nicidecum de la pozitia in sa sau de la motocicleta. Cu exceptia distantei un pic mai scurte decat la autobuze, intre scarita si sa pentru pasagera, (la inaltimea si cracii alei mele care sunt un pic mai lungi decat media), a fost motocicleta de vis: raport greutate-putere-manevrabilitate. Sa mai mentionez inca o data ca era stock? Poate parbrizul era un pic mai inalt decat cel stock, dar cam atat.
Deflectorul pentru parbriz iar nu-si are rostul in cazul unui tankbag mai inalt, sau cu o casca mai buna. (Shoei Qwest fata de Neotec - diferenta de 20-30 km la cum te deranjeaza vantul, cu plus pt Neotec, deci casca face multe...)
Cu ea modificata, un drum de 850 km Cluj - mare (cu ocol pe la Craiova), sau revenire pe Slobozia (nu autostrazi), prin Dobrogea, Cheia, etc, cu aceeasi incarcatura, este o plimbare prin parc. Mai mergi inca 200-300 km pana incepi sa-ti pui problema oboselii.
Topcase-ul cu spatarul pasagerului, cotiere, difuzoare, sunt singurele lucruri pe care nu le are si nici nu le va avea vreodata, caci mie presonal nu-mi place sa ma plimb cu sufrageria dupa mine. Iar topcase-ul il gasesc oribil. Este o problema de gust.
Ai prins-o pe-asta?
...
Acum, pentru initiator, sunt suficiente motociclete la 1000cc, sport-touring, cu care poti face linistit touring. NU iti trebuie autobuz pt asta. Poate pasagera, daca este mai inalta, merge un pic mai inghesuita, sau nu, dupa caz, dar avantajul de a te strecura mai repede, faptul ca este cu minim 50km mai usoara, uneori fiind mai puternice decat autobuzele, nu-s lucruri de neglijat. Depinde de tine.
Recunosc, si mie imi fac cu ochiul FJR-ul sau GTL-ul de 1600 de la BMW. Dar as schimba vreodata motocicleta mea cu un autobuz? As vrea sa imping de ghidon 300-350 kg prin garaj? Nu in viitorul apropiat...
Bafta!
-
si care din cele 2 moto de mai sus nu-s touring? Scuterul tau? Aici s-ar putea sa ai dreptate!
-
si eu m-as feri de o motocicleta mai usoara... nu sta la fel pe drum ca una mai grea.
-
Eu ma gandeam sa-l ajut pe om cu niste "plusuri".
-
"Departe" este destul de relativ. Cu siguranta are minusuri, comparativ cu un autobuz, insa in ochii altora, pot fi plusuri.
-
-
nu stiu ce e mai sinistru... faptul ca ala e decapitat sau alias-ul tau
Rest In Pieces!
-
@Silver Arrow de face "target fixation", tu esti vinovat.
Drumuri multe si uscate @NarciusZ , frumoasa jucaria!
-
sti cum e...jante de 17 nu pui pe orice masina...aceasi opertiune pe jante de 15 costa 50-60 lei. Pe undeva ii si inteleg, is grele ca naiba si dureaza cam 20-30 min operatiunea.
Banuiesc ca tu ti-ai cumparat gume de pe online si incerci acuma se le pui pe jante?
Am cumparat si gumele si jantele online. Si da, impreuna sunt grele ca naiba, dar nu cu mult fata de cele pe 16". Diferenta notabila provine de la faptul ca anvelopele sunt eXtraLoad (armatura suplimentara), dar ei nu stiau asta cand mi-au dat pretul (ma refer la cei scumpi).
Am rezolat in final unde m-a trimis Bubbe (Oasului 50). Service curat, baietii lucreaza curat si cu atentie, nu au zgariat jantele. A fost 80 lei. Cei de pe Dorobantilor (MallVulcan) cereau 100 lei pt aceeasi operatiune (si pretind ca-s ieftini).
Operatiunea a durat 15 minute cel mult, dar la cei de pe Dorobantilor valva este 16 lei. O valva care altfel costa 3-5 lei. PLM
-
in ultimul timp io la Gulacsi ma duc pe Oasului 50
repara, indreapta si jante de aliaj, are scule moderne
80 lei la astia, si program pana la 5... ca deh... e exclusiv pt agenti de vanzari si soferi. Pt aia de termina programul la 5... cuvant urat!
Pana la metro nu are rost Florin, ca la traficul de la 5 cand ies... aia 20 lei pe care ii castig la diferenta ii bag in consumul din aglomeratie. Se pare ca tot pe dorobantilor ajung
-
-
-
pai nu ai zis ca primim bonuri? Bem de ele...
-
Bubbe... O luam pe bonuri!
-
daca azi facu topicu de chat 3 ani, LMA!..
-
O fo aniversarea topicului la 1000... eram cu sufletul aici!
-
La multi ani la toate pasagerele!
Util
în Cluj
Postat
Voinea este TCMtuning, da' e in Bucuresti. In tara are colaboratori, oameni care au scula aia de aprox 7000 eur care citeste/scrie ECU-ul, colaboratorul iti citeste/copiaza softul de ECU, il trimite la Voinea care ti-l tuneaza (deci el face greul), softul vine inapoi la colaborator si este scris de acesta pe ECU-ul tau.
Daca ai cont pe VWforum, ai o reducere de pret de la Voinea, dar tot colaboratorul local iti face operatiunea atata timp cat nu te deplasezi la Bucuresti, si aia cu programare.
» Post actualizat in 25 Apr 2018 05:59
Mi-am rescris Golful de la 140 > 185 cai, 320 > 410 Nm, este diferenta de la cer la pamant. Oricum masa maxima remorcabila o aveam in talon la 3555 Kg, ce pot sa-ti spun acum ca remorca goala (de-aia grea si veche, cu obloane de lemn de nuc la cat sunt de grele, nu aluminiu and shiet) nu o simt deloc cand este cuplata. Zboara masina ca si cum ar fi fara. De la plecare de pe loc.
Inainte de resoftare, viteza 6 era moarta sub 130, si peste doar pt consum redus, fara sa te ajute la accelerari, trebuind sa retrogradezi pe autostrada daca vroiai sa se infiga. In cazul de fata, cu masina full (4 pasageri + portbagajul inghesuit de bagaje) , accelereaza de la 110-120/h pe autostrada intr-a 6-a de zici ca sunt intr-a 4-a. In rampe nu mai trebuie sa schimb a 3-a pt o urcare mai agresiva, este de ajuns a 4-a, iar faza cea mai tare... consumul: a scazut cu 0.5-1 l fata de ce aveam inainte. 130/h (pe gps), consum de 4.7/100. Mers in jur de 100... pot ajunge si la 3.7
Merita resoftarea din plin. Iti schimba total mersul motorului.