Sari la conținut

®azvan

Super Membru
  • Număr conținut

    2.814
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de ®azvan

  1. ®azvan

    Care-i numarul tau norocos?

    Recunosc ca al meu e 3-ul.
  2. Dupa vreo 3 ani de absentare moto (Cluj-Catania fiind ultima tura demna de a fi luata in considerare), ca deh, ba luna de miere in Tenerife, ba cu masina pana-n Santorini, ba renovat apartamentul... i-a sosit vremea si la Yina. Generic aceasta tura se va numi Cluj-Gibraltar, desi nu stiu daca ma voi incadra in 3 saptamani de concediu (probabil va trebui s-o luam pe-a 4-a fara plata), respectiv daca voi ajunge pana in Gibraltar (merita vazut sau este o treaba de orgoliu?), si va fi pe undeva prin august 2019. Bugetul va fi undeva la 3000-4000 eur Data fiind experienta anterioara cu distantele calculate in km si nu ore de condus, aceasta tura vreau sa fie una lejera (300-400 km/zi, sau 4-6 ore de stat in sa), nu de alta, dar nu vreau ca nefasta sa mi se plimbe pe sa de pe o buca pe alta (desi i-am retapitat-o, dar am si pus amortizoarele de R1), moarta de plictiseala si nerabdatoare sa ajunga la destinatia zilnica. Practic vreau sa ne bucuram de plimbare in egala masura cu destinatia. Ca si gen de calatorie, vreau sa bifez niste puncte turistice (Cinqueterre, ceva pe coasta de azur, Barcelona, Madrid, respectiv Milano la intoarcere) unde voi sta cate 2 zile pentru a fi vizitate centrele turistice, restul urmand a fi doar locuri in care stau doar de la o zi la alta. Practic mergem in prima parte a zilei, ajungem de la punctul A la punctul B in 4-8 ore, ne cazam (cazarile le voi rezerva ca de fiecare data pe Booking cu aprox 6 luni inainte), apoi in a doua parte a zilei vizitam punctele de interes, urmand ca a doua zi sa o luam de la capat, pana ajungem la locatiile unde stam cate 2 zile. Nu am impartit inca traseul, nu m-am hotarat daca merg pe Austria sau Slovenia, daca ajung pana in Gibraltar, daca cobor pe toata coasta estica a Spaniei sau doar o parte, care va fi traseul dupa Madrid, etc. Motocicleta, valize laterale, costume textile si de ploaie, GPS, tankbag, casti modulare, intercom-uri, si inca cateva pe langa... sunt checked de pe-acum. Urmeaza inca un aparat foto compact, un topcase Maxia V56 cu pernita pt sotie si accesoriile pt montaj (desi le urasc montate pe motocicleta la cum arata), 2 pneuri bune si noi, revizia, ITP si RCA valabile, un spray de lant, poate si niste ghete (ca nu pot merge cu dainesele torque out pe care le am in prezent), cazarile bifate, cardurile (probabil un cont de eur) si asfaltul uscat. Am deschis topicul pentru a astepta de la voi sugestii referitoare la calatorie, la punctele care merita vizitate sau la traseele care pot fi urmate, la lucruri la care sa fiu atent pe parcurs sau pe care nu le-am anticipat, etc Ca si taxe de drum, vreau in mare parte sa evit autostrazile, si am acest link pentru taxele din fiecare tara in parte. Prin ianuarie februarie ma apuc sa fac si rezervari pe Booking, insa pana atunci vreau sa stabilesc traseul impartit pe zile. Doamne' ajuta!
  3. Astazi, dupa 3 zile de book-uit (in prima parte a zilei, cel putin), ii inteleg perfect pe cei care spun sa rezolv la fata locului problema... De miercuri am inceput sa caut, abia astazi la ora 2 (incepand de azidimineata) am terminat. Greu poate merge! Dar e gata... tabel cu toate informatiile necesare, pdf-uri cu rezervarile, POI-uri introduse in basecamp, etc. Urmeaza atractii pe fiecare zi in parte Medie cam 55 eur/zi (mic dejun, parcare, 3 stele)
  4. ®azvan

    FZ1 Fazer / FZS 1000 Fazer

    de pe wiki 2006 Stiff rear spring with a 700 lb/in 2006 version when first introduced had distinct throttle snatch at 5,000––6,000 rpm, where rolling off the throttle and rolling back on caused a distinct surge in acceleration due to 'fuel cut' for emissions reasons. 2007 Softened rear shock spring. Updated fuel injection system. Throttle snatch reduced to normal by slowing secondary butterfly opening. This smoothed out the surge caused by 'fuel cut' and subsequent re-application of fuel. 2010 Revised ECU mapping to achieve improved throttle response in the low to mid rpm range. 2011 The ECU mapping revised for improved throttle response at low rpm. 2014–2015 The ECU mapping revised again for smoother mid range. 2014 and 2015 models are the same except for the color. 2015 is the last year for the FZ1 in the US. First in Europe, the naked FZ1-N and half-faired FZ1-S Fazer were replaced by the FZ-10/MT-10 of Yamaha's new ″Hyper Naked″ class, which is available with accessory touring pack.[5][6]
  5. Am pt roata spate un lant cu lacat de la abus. Am sa iau pt discul fata si un disk-lock cu alarma. Si evident, caut cazari cu parcare. Am mai lungit-o un pic, si cred ca in final va arata cam asa: 1. Cluj - Siofok 500km 8h 2. Siofok - Volcja Draga 433km 8h 3. Volčja Draga – Spezia 500 km 8h 4. Spezia 5. Spezia - Monaco 300km 9h 6 Monaco – Marseille 200 km 4.5h 7 Marseille – Barcelona 550 km, 8 ore 8 Barcelona 9 Barcelona 10 Barcelona 11 Barcelona – Valencia 400km, 5h 12 Valencia – Granada 450km, 5h 13 Granada – Gibraltar 250km, 3h 14 Gibraltar – Madrid 660 km, 7h 15 Madrid 16 Madrid 17 Madrid - Zaragoza 300km, 3h 18 Zaragoza - Toulouse 400km, 6h 19 Toulouse - Valence 450km, 7h 20 Valence - Milano 500km, 9h 21 Milano 22 Milano 23 Milano - Ljubliana 550 km, 9h 24 Ljubliana - Budapesta 500km, 8h 25 Budapesta - Cluj 400km, 7h
  6. ®azvan

    FUN

    vine Bula acasa... il surpinde pe ta-so cum i-o tragea la menajera apare si ma-sa... Bula traduce tot ma-sa: Bula, sa nu spui nimic dupamasa... ca deh, sidrofie, 70 invitati (ziua lu buna-sa) seara, iese si copilasu in fata sa faca o urare... si-ncepe buna-sa, cand il vede... - zi copilas! - tata o venit acasa, i-o dat fustita jos la menajera (ta-so, ma-sa, rosii amandoi) i-o desfacut picioarele... si... si i-o bagat... i-o bagat... i-o bagat... mama, cum ii spune la chestia aia de i-o sugi tu la nenea Vasile?
  7. Din greseala, dar poate fi indreptata greseala. Dupa ce fac tura, postez aici impresiile si fotografiile.
  8. Salutare, as vrea sa achizitionez o hidosenie de topcase care sa adaposteasca 2 casti fullface modulare (C3 si Neotec), si desi pana acum eram destul de sigur de ce vreau, intrand direct pe site-ul producatorului observ ca GIVI MAXIA V56N/NT nu apare cand este selectat modelul FZ1 (06-15). Pe google nu vad nicaieri un FZ1 cu V56N montat pe el, decat un model mai vechi (tot Maxia, dar nu V56). V56-ul apare ca fiind compatibil cu FJR-ul. Practic nu se poate monta? Sau este doar o chestie de marketing, nealaturarea celor doua (V56 si FZ1)? Iar ca baza de montare, este ok aceasta? (Cod articol 10023576)
  9. Super! Merci frumos de info
  10. nu de FZ1
  11. Este o motocicleta la care nu am absolut niciun regret. Iar de cand am schimbat frana fata si suspensiile... este bicicleta. Singurul regret e ca nu am suficient timp pt ea. Turele scurte ma plictisesc, iar pt Europa nu pot pleca oricand.
  12. Total de acord! Merci. Oricum, topicul era despre cum se potrivesc elementele, ca sa fiu sigur ca nu cumpar ce nu trebuie cand va veni vremea.
  13. Merci frumos pt info @Patrick_M, dar raman la V56, caci desi gasesc urata ideea de gogoasa, macar da un pic mai bine cu V35-urile existente, pe a mea. Oricum, in primavara le cumpar, cand sunt reduceri mai bune.
  14. n-o vand mai @Ribo ca-mi place. Mi-am dorit-o, mi-a placut enorm cand am luat-o, am ajustat-o dupa cum am vrut... o numesc perfecta. Atata, nu prea poate cara multe saraca. Si nu pt mine, ci pt nefasta...
  15. Been there, done that. L-am numit generic in primele postari... imprevizibil. Tot in primele postari afirmam ca de vreo 4-5 ani de cand folosesc acest sistem (rezervari in avans)... totul e perfect pt mine. Italia (pana in sicilia) cu moto am vazut-o asa, Grecia (pana in Santorni) cu masina am vazut-o tot asa, Tenerife a fost la fel. Si cand spun rezervari online, vorbim de tot: cazari, ferry, masina de inchiriat, orice se poate rezerva, chiar si biletele la muzee... Pratic, de fiecare data am stiut unde vreau sa ajung, si am ajuns acolo. Fara niciun eveniment (i-o spune target fixation?.. sau face parte din legea atractiei?). Dar nu spun ca de fiecare data a fost usor (Venetia-Foggia... 13 ore de stat in sa), insa a meritat. Am niste amintiri faine si niste batai pe spate ale EGO-ului dealtel, pe masura. Tura de fata nu mai vrea sa fie una de forta (precum 700 km/zi), ci una usoara. Calarit in prima parte a zile, relaxat in a doua. Si ce poate fi mai fain decat sa stii de unde pleci, unde ai de ajuns, cat timp stai pe drum (mai putin inevitabilul, dar si pt ala iei niste marje de eroare)? Imi place sa planific si sa ma tin de plan. In cazul in care nu pot continua, renunt. Apoi mai incerc o data. Dar altfel nu o fac. Nu ma caracterizeaza hazardul. Si nici teama de necunoscut. Eu cred ca este doar o problema de perspectiva, de cum esti invatat sa privesti. Sun Tzu spunea... a conduce o armata de 10000 oameni este acelasi lucru cu a conduce o armata de 100. E doar o problema de diviziune. 8000 Km sunt doar segmente de cate 10 km. Nu suntem in stare sa mergem 10 km? De ce ne mai aflam aici? Apoi, mai este o zicala: "fortune favors the bold". M-a ghidat toata viata, nu renunt acum. Nu spun ca sunt inconstient. Nu inseamna nici macar pt o clipa ca nu ma cac pe mine la gandul despre ce se poate intampla, ca nu ma gandesc la n moduri in care pot sfarsi. Si sunt sigur ca nici mental nu pot cuprinde totul. Dar in clipa in care m-am suit pe motocicleta, aceste ganduri dispar. Nu raman decat asfaltul si gropile din el, indiferent de vreme, durere de cap, indispozitie sau nu. Cred ca totusi ii spune target fixation Lasand gluma la o parte, va rog, macar pt mine, renuntati la sfaturi de genul "nu face cazari in avans"... Observ ca este singurul sfat pe care il primesc. Nu face obiectul topicului. Rugam la cu totul alte lucruri. Asta vis a vis si de ce spuneam mai sus: nu-mi place sa hoinaresc aiurea. La fel si cu discutiile.
  16. K1600-le... FJR-ul nu ma atrage. La Yina renunt doar pt un K1600
  17. La o prima mana, traseul poate fi facut in 21 zile. Desfasurat pe zile, apare asa: 1. Cluj - Siofok 2. Siofok - Volcja Draga 3. Volčja Draga – Spezia 4. Spezia 5. Spezia - Monaco 6 Monaco – Marseille 7 Marseille – Barcelona (571 km, 8 ore) ? 8 Barcelona 9 Barcelona – Valencia 10 Valencia – Granada 11 Granada – Gibraltar 12 Gibraltar – Madrid (663 km, 7 ore) ? 13 Madrid 14 Madrid - Zaragoza 15 Zaragoza - Toulouse 16 Toulouse - Valence 17 Valence - Milano 18 Milano 19 Milano - Ljubliana (541 km, 9 ore) ? 20 Ljubliana - Budapesta 21 Budapesta - Cluj Am sa-l lungesc totusi la 4 saptamani. Voi incepe in a imparti rutele cu semnul intrebarii (este un pic cam mult de stat in sa pt nevasta-mea). Apoi mai adaug cate o zi de lenevit prin ceva orase...
  18. Cu asta ma consolez si eu. Cat despre placa, ma gandesc la faptul ca aceasta ar trebui sa aiba gaurile de montaj pozitionate/suprapuse cu gaurile bratelor care o sustin si care se moteaza pe agregat, si de-asta cred ca nu toate modelele sunt compatibile, ci doar M5-ul cum spune @PzKpfW. Cat despre M5, am mai elucidat-o un pic. Din cele 2 prezente (10023577 si 10023576), una este monolock si una monokey. V56 e compatibil cu monokey, deci ramane cea mentionata de mine in primul post (10023576) M5 este monokey, M5M este monolock Merci inca o data pt sfaturi.
  19. Sistemul de prindere al placii este asta. La placa, sunt vreo 4 tipuri cand se da click pe articol. A treia, de sus in jos am regasit-o mai pe tot netul ca fiind compatibila cu FZ1 (monorack fz plate plastic monokey fitting - 10023576) Apoi topcase-ul ar trebui sa fie compatibil cu placa (desi cred ca este compatibil cu toate cele 4 placi, toate fiind monokey). Nu cred ca ar trebui sa aiba treaba cu motocicleta pe care se pune... dar mai stii? Merci oricum pt info!
  20. Sa mergi 300 km/zi nu e stres, e placere! De pe la 700 km in sus incepe stresul (pt pasagera, evident). Nu-mi place hoinareala, alte decat cea la obiect. Plus, daca ar fi sa hoinaresc, nu mi-ar ajunge o viata. Ca sa ajungi la capat si inapoi, e nevoie de un pic de disciplina... Hotelul rezervat e o facilitate, nu un stres, cel putin pt mine. De ce toata lumea spune acelasi lucru, in loc sa vina cu o atractie sau un traseu (dealtfel obiectul topicului)?..
  21. Este tur cu motocicleta (nu cu masina, nu cu avionul)! Singura tara peste care as sari este Ungaria, dar nu se poate. Altfel, este doar un concediu de 8000-9000 km facuti cu motocicleta, lejer, fara graba, prin partea civilizata a Europei. De vis! Ca timing ma gandesc la ultimele 2 sapt din august si primele 2 din sept. PS: specificam mai sus ca nu ma omor cu autostrazile...
  22. De 4 ani fac aceeasi greseala (cea cu rezervatul dinainte) si nu am avut decat beneficii: - o cazare la care am mers la fix, unde am stiut dinainte ce conditii ma asteapta, cu ocazia careia nu m-a prins niciodata noaptea bajbaind prin intuneric. - preturi foarte ok (la 6 luni in fata am prins un pret la treime decat as fi platit in sezon... cu aceasta ocazie un prieten nu a putut veni cu rezervarea de ultima ora ca nu a gasit absolut nimic in acea zona, sau totul era la un pret enorm) - stiu exact cat ma costa, pot organiza mai eficient bugetul - etc (mai sunt avantaje, nu ma gandesc acum la ele) Ideea este: daca esti organizat si punctual, organizezi traseul de-acasa, in functie de centrele de interes pe care vrei sa le vizitezi, informat fiind tot de acasa despre care vor fi acestea. Mai mult, vei sti si ce drum vei alege, ca pe-acolo ai nu stiu ce punct de interes. Cam asta e rolul topicul creat acum, in noiembrie (am 2 luni sa ma hotarasc ce vreau). De bucurat, ma voi bucura oricum de drum, de calatoria in sine, nu mai tare decat de nu stiu ce atractie, pe care as fi descoperit-o daca nu as fi avut totul prestabilit dinainte. Practic, oricum pe unde merg este ceva nou (cu exceptia cluj-ungaria-venetia). Nu spun ca nu exista un hazard (ceva ce te impidica sa ajungi la timp, dar si ala poate fi anticipat si luate masuri inainte, mai mult sau mai putin). "Trasul tare" este exclus intocmai prin planificarea traseului pe zile, in ore de condus (vezi greseala mea la Cluj-Catania, de acum 3 ani, cand in loc sa impart traseul in ore de condus, l-am impartit in kilometri, si am ajuns sa stau si 13 ore in sa) Slovenia am vazut-o, e frumoasa. La fel si Austria. Cand spun ca nu stiu ce vreau si astept un sfat, ma refer la faptul ca poate cineva imi va spune ca drumul intre localitatea x si y este wow... urmeaza acel traseu. Cat despre coasta... si eu ma gandeam la acelasi lucru. Merci pentru info!
  23. Fain topicul. Il tin minte, caci se pare ca vom avea niste trasee in comun.
  24. Salutare, Recomandati-mi si mie va rog o geaca, respectiv niste pantaloni (care sa vina la pachet cu ea), sport-touring, pentru urmatoarele conditii: - soare (35 grade); deci sa fie destul de ventilata - ploaie (scurta de vara, dar poate fi torentiala)... caci pentru ploi lungi iau combinezonul peste - care sa tina de cald diminetile la ora 5, cand sunt totusi sub 20 grade, eventual sa sigilizeze bine impotriva vantului - comoda - rezistenta , cu protectii bune, in caz de accident (ma gandesc la un goretex, cu protectii hard) Nu am decat costum de piele, dar este un pic greu vara, pt touring pe distante mai mari de 500 km, si pt purtat toata ziua. Multumesc anticipat!
×