Sari la conținut

®azvan

Super Membru
  • Număr conținut

    2.854
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de ®azvan

  1. Grija cu driverele, diametrul lor in special, la mine sunt de 32mm. Mai mari nu intra in husa de la Midland.
  2. Am schimbat la un set BTX1 difuzoarele cu ale unor casti Philips Bass+ (pe la 80 lei reduse)... diferenta enorma. Cele standard de Midland se pot numi cu succes galene (difuzoare de telefon cu disc). Nu mai vorbim ca la volum maxim se distingeau doar inaltele, iar asta se intampla de pe la 110/h in sus. Plus un tiuit de fond permanent. Traiam o adevarata placere fonica pe la 130+... l-as numi cubism muzical: orice piesa era descompusa si parca redata invers, dar nu de la coada la cap, ci cu susul in jos... Am sa cumpar pt celalat set unele de la Sony. Iar pt al 3-lea set... vad eu... Bose? :))
  3. Cel care o primeste ca donatie trebuie sa dovedeasca ca are garaj sau prelata.
  4. Oare astia si-or fi facut sag-ul? Si-or fi schimbat amortizorul spate cu unu care sa nu dea capat? Cum o dam noi romanii in penibil cu orice ocazie...
  5. @Paca, ceea ce spui tu nu se va intampla niciodata aici. Suntem un popor de frustrati si fomisti, cu lozinca "sa moara si capra vecinului". Ala care se pricepe cel mai bine, o da in arta (cerand sa te duci la fata locului sa ti-o faca el, profi, si nu spun ca nu o va face, doar ca te va baga in niste costuri pe care nu ti le doresti in momentul ala, de parca toti am fi Marquez si ne dam cu cotul pe jos), care din punctul meu de vedere nu este decat o alta fata a marketingului, caci deh, e saracie si e nevoie de bani; aia care se pricep cat de cat, prefera sa-si consume energia in a-ti arata tie cat esti de prost si cat sunt ei de inteligenti; iar cei care doresc sa ajute, nu au toate informatiile necesare. Asta e motociclism.ro Cat despre ridicat fata la mers normal si directie instabila, este normal la un ampatament mic si cu greutate pe spate. Este descarcata fata... probabil un preload mare pe fata si un rebound deschis ajuta...
  6. Grija @paca, ti se va raspunde ca si in functie despre daca ai fost sau nu la toaleta, sag-ul tau va trebui modificat. Sunt curios daca la autobuzele cu reglaj la buton, stie motocicleta ce ai mancat dimineata si isi ajusteaza singura sag-ul. Bine ca nu am fost intrebat care mi-e dot-ul la anvelopa, nu de alta, dar Cesar afirma (si nu este departe de adevar) ca inclusiv anvelopa afecteaza dinamica suspensiei, facand parte din acest ansamblu. Pe el macar il inteleg, are studii aprofundate si o anumita pregatire sa aiba o parere, dar astelalti doctori... Toti se viseaza V46. Cu toate ca eu spun de la inceput pt ce-mi trebuie: mers incet si linistit, relaxat. Plm! Nu ne putem c__a de foame in tara asta, da toti suntem doctori, iar aia care fac prostia sa afirme ca nu sunt, punand o intrebare pe forum, sunt executati direct.
  7. Finally, un raspuns la obiect! Merci @danutu_m
  8. ma gandeam eu ca dau idei :))))
  9. Dud, incerc sa o mai zic inca o data, pe romaneste. Ma doare in p__a de teste, atata timp cat nu merg acum sa-mi imbrac costumul, eu si nevasta-mea, sa pun cam toate bagajele pe care cred eu ca le-as lua in momentul ala la tura pe care vreau sa o fac, si sa ma apuc in parcare de testat. Nu fi penibil! Si stai relax, nu se victimizeaza nimeni. Traiesc in tara asta mirifica si stiu cum e mersul. Hai sa lamurim si problema topicului meu, ca vad ca va mananca pe toti. In primul rand asta este un forum. Oamenii discuta (teoretic cel putin), constructiv. Unul are o problema, altii incearca sa-l ajute. Revenind la problema mea: YAMAHA DA NISTE SETARI. Unii oameni mai civilizati din vest, care au toti ce am eu, au ajuns la un SETUP, pe care l-au prezentat ca fiind OPTIM, prezentat mai sus. Eu vreau doar sa stiu, prin prisma mintilor luminate de pe acest forum, respectiv aia "care stiu ce-s alea suspensii", caci e clar ca eu nu am doctoratul in asta, si o afirm fara cea mai mica jena, daca ce este dat sus e mai corect decat cu ce merg eu in momentul de fata. IAR ASTA ESTE DOAR O PROBLEMA PE HARTIE, IPOTETICA. Nu vrea nimeni garantii si va sigur ca nu dau pe nimeni in judecata daca dau cu c_rul de terra. Cat despre daca poate fi rezolvata, sunt unii care fac lucruri in lumea asta de milioane de ori mai profunde decat cac_tul meu de problema. Te asigur! Acum ai prins-o? Ne mai c_cam pe noi sau incercam sa ajutam?
  10. Intr-adevar, am uitat sa specific uleiul din furca: este Ohlins no.5, vascozitate 19,0 cSt la 40 grade (C). Furca de R1 2008 cu arc standard. La fel si amortizorul spate... standard R1 2008 (cu vreo 20000 km pe el) La restul punctelor nici nu-mi consum energia in a-ti raspunde, dar punctual la asta: incarca-ti tu motocicleta cu vreo 190kg si apuca-te de teste. Really? Fabrica OFERA niste numere in manual, eu vin cu o completare luata de pe un site din state unde userii, care nu se mananca unii pe altii de c___t precum se intampla aici, au ajuns la niste concluzii comune, eu doresc doar niste pareri avizate ORIENTATIVE, iar tu ce faci? Vii cu niste venin suplimentar despre cum ce fac eu degeaba... Cum ziceam: ce se mananca in Romania, nicaieri in alta parte. Suntem un popor de 2 lei si ne meritam soarta.
  11. Raspunsurile pe care le caut sunt de genul: "daca ai preload-ul prea mic la o incarcatura aproape de maxim, la un hop... va rezulta o topaiala a rotii spate. Care, daca vrei sa-l lasi la aceeasi valoare, poate fi compensata cu ... sa zicem, deschiderea valvei de revenire si inchiderea valvei de compresare... Deci X din Y click-uri nu au cum sa functioneze, ci mai degraba ramai pe Z." E chiar atata de greu? Sau forumul asta serveste numai la a ne lua unii pe altii la p__a si atat? (L-am intrebat direct pe Cesar, dar din motive evidente a refuzat sa ma ajute de la distanta. La el nu am cum sa ajung, si nu cu tot setup-ul de incarcatura cu care vreau sa plec. Pe de alta parte, orice informatie avizata este utila. Iti raspunde la intrebare?)
  12. sa mai animam un pic topicul
  13. Vorbim de o motocicleta incarcata la aproximativ 190 kg. Nici batut nu imi car toate catrafusele in garaj (unele nici nu le stiu), inclusiv nevasta, si sa mai chem vreo 3 prieteni care sa ma ajute sa reglez SAG-ul, care, dupa cum spune Cesar, fara restul parametrilor, printre care includem si simpla frecare a tuturor pieselor care alcatuiesc suspensia, e apa de ploaie. Reglajul unei suspensii este lucru foarte complex. Nu vreau asta acum, caci nu urmaresc performanta. Vreau o parere despre un simplu reglaj, dupa niste cifre. Oamenii care propun cifrele de-acolo, au facut niste teste (FZ1OA). Fabrica cand creeaza un manual, si da acolo niste parametri, nu tine cont de greutate cu burta plina sau nemancata, respectiv echipamentul ieftin sau scump al lui mitica... da niste cifre aproximative. Deci nu, nu l-am facut! Eu intreb doar daca acest reglaj poate fi sau nu mai bun decat standardul cu care am mers in ultimii 3 ani, cu care nu m-am dat de terra, respectiv nu am simtit ca roata spate paraseste drumul... etc
  14. Dragi colegi motociclisti, As dori o parere, din partea celor care stiu cateva lucruri despre reglajul suspensiilor la mersul cu pasagera si bagaje, daca face sens acest reglaj: Fata: preload: 3 inele vizibile rebound: 20 click-uri defiletate - aici altul zicea ca 14, fata de 20 ar fi mult mai ok compression: 20 clickuri defiletate / aici altul zicea ca 19, fata de 20 ar fi mult mai ok Spate: preload: maxim (9) rebound: 10 click-uri defiletate compression (fast): 3.5 click-uri defiletate compression (slow): 15 click-uri defiletate Acest setup l-am gasit pe FZ1OA (impatimitii schimbului suspensiilor stock de pe FZ1 cu cele de R1 2007-2008, fata-spate), si este oarecum preferat acolo (in ciuda faptului ca sunt doar niste numere, dupa cum ar spune Cesar, si a carui parere, despre faptul ca reglajul amortizoarelor nu se face deloc asa, o respect intru totul). Premiza este ca nu ma duc sa particip pe vreun circuit, ci doar intr-un tur prin Europa cu bagaje si pasagera, in regim de mers sigur si atent, preventiv, dar as vrea un reglaj optim pentru o mai buna incredere in motocicleta, la, stiu eu, drumuri virajate, sau o franare de urgenta?.. Pana in clipa de fata am mers (cu aceeasi pasagera si bagaje), in ultimii 3 ani, (cu suspensiile de R1 2008 schimbate, bineinteles) pe reglajul standard indicat in tabelele de mai sus (conform sfatului lui Jagi), si totul a fost ok. Acum ca am studiat un pic problema, le reglajele standard, preload-ul mi se pare un pic cam mic, avand in vedere incarcatura. Nu vreau sfaturi de genul schimba motocicleta caci ampatamentul... sau schimba amortizorul spate caci arcul... etc. Aceasta motocicleta o am, nu vreau sa o schimb din motive personale, insa vreau sa scot ce este mai bun din ce am. Orice parere despre subiect este binevenita. Va multumesc!
  15. Doi soti la o sedinta de consiliere maritala. Consilierul: – Haideti sa incercam sa fim pozitivi ! Spuneti-mi, domnule, exista un lucru pe care dumneavoastra si sotia dumneavoastra il aveti in comun ? – Bineinteles, nici unul dintre noi nu vrea sa suga p**a !
  16. Merci! Este cum ma asteptam. Concluzia, pt seriile BTX, daca posesorii doresc Hi-Fi, trebuie sa comande C1294-01, si bineinteles, nu se gasesc in Romania. Italia vad ca e plina de ele... probabil scuteristii isi spun cuvantul. Atentie ca pana si pe site-ul Midland, fotografia pt C1294-01 este gresita. Ele au mufa tip tata, nu mama. Eu decat sa comand si sa mai platesc si transportul, pt 2 seturi, prefer optiunea de mai jos, cu niste casti Philips.
  17. Merci @raducanescovan Am contactat un magazin la care fotografia indica una (mufa tata) si filmul de prezentare al produsului arata alta (mufa mama), care mai departe au sunat la depozit si li s-a confirmat ca setul difuzoare Midland BTPRO C1294 HI-FI (C1294) are mufa tip mama. Ce ma amuza, este ca fotografia a ramas neschimbata pe site. Cine vrea sa cumpere va fi in continuare indus in eroare. Ce este cel mai tare, tot netul are la C1294 (pt BT PRO), ca fotografie a produsului, mufa tip tata (deci gresita) Pe de alta parte, la C1294-01 (setul declarat pt BTX), tot netul este plin de poze cu mufa tip mama (oare si asta o fi gresita?.. ca daca da, desi nu se gaseste in romania, asta ar fi ok pt mine)
  18. Cine are castile de la Midland, cele Hi-Fi cu bass... este amabil sa-mi spuna daca mufa ce tine de casca este cu mama sau tata? Putza sau gaura? Stecher sau priza? Eu la BTX1 am tata (stecher, putza, etc) Pe net gasesc numai informatii contradictorii: C1294 se pare ca este pt BT Pro, iar C1294-01 sunt pt seria BTX. Diferenta intre ele se pare ca ar fi mufa de conexiune. Insa fotografiile pe care le gasesc pe net sunt contradictorii. De exemplu, intr-o singura pagina a produsului, (vezi aici), fotografia arata una iar filmul alta. PLM
  19. Are cineva idee daca difuzoarele Hi-Fi BTPro (cod C1294) functioneaza cu intercomul BTX1 (C1033)? Par a avea aceeasi mufa, insa in unele poze vad castile legate de mama, in altele castile au tata. mama tata De fapt m-am lamurit, nu merg. La ce am eu, traseul firelor e altul (o casca este legata direct pe mufa care intra in intercom)
  20. La tine este mai indicat R11. Si RS10 sunt destul de ok ... Nu ca in momentul de fata nu folosesc combinat fata-spate (S20 fata cu BT023 spate), si mers numai cu combinate (in trecut BT023 fata cu BT021 spate)... dar cat sa fie diferenta de aderenta la S22 fata vs T31 spate? Ce parere aveti? (Intreb pentru un prieten...)
  21. si apuci si sa faci vreo 10 k pana in iulie-august? De bune stiu ca-s bune, ca am S20 pe fata de vreo 3 ani, si e destul de aderent.
  22. si totusi... nu foloseste nimeni pe-aici S22? Merg 10k cu pasagera si valize? Sau mia sigur cu T31?
×
×
  • Creează nouă...