jupanu77

Verifica robinetul de benzina sa nu fie umed(adica sa transpire benzina).Verifica daca furtunul de la robinet la carburatoare nu e copt si pierde pe undeva.Verifica daca carburatoarele inchid(cuiele pontou),caci daca nu inchid,iti curge benzina pe furtunul de "prea plin"!Verifica daca corpul carburatoarelor nu are vreo crapatura,ele sunt din aliaj si crapa destul de usor(am vazut unul crapat si avea aceeasi simptoma ca al tau,se umezea discret si mirosea benzina).Eventual uita-te si la membrane daca nu-s coapte si crapate,in partea de sus a carburatoarelor,sub capacele negre de deasupra.Acele capace negre s-ar putea sa se fi destrans,caci monopistoanele au trepidatii destul de mari(eu verificam si strangeam suruburile de pe Aprilica,odata pe an,primavara).Daca ai si filtru de benzina montat suplimentar pe furtunul de alimentare,vezi sa nu fie crapat sau nestrans corespunzator.

Merci.

Salut.

Am si eu o intrebare care s-ar putea sa vi se para tampita, dar o sa risc totusi.

Este posibil sa se evapore benzina din rezervor/ carburatoare? Daca da, cam cat de mult se evapora? In carburatoare se afla mereu benzina, iar daca se evapora curge alta benzina din rezervor, astfel incat carburatoarelke sa aiba benzina in permanenta? Sa inchid benzina? (am vazut ca nu prea recomandati) - eu merg cu motorul macar o data pe saptamana.

Eu am luat motocilceta din decembrie (cam 4 luni) si a stat in garaj.

Inca de cand am luat-o, am inceput sa simt in garaj miros de benzina, insa am zis ca e normal, probabil.

Am facut doar cateva drumuri (cam 100 km in total) si mi s-a terminat benzina, ceea ce inseamna un consum mult mai mare decat ma gandeam eu, decat am citit aici si decat spunea fostul proprietar (in jur de 7%).

Este adevarat ca am si pornit-o cam o data la 2 saptamani, dar tot pare consumul mare.

Nu am observat sa fi curs pe undeva, asa ca ma gandesc ca e totusi ceva in neregula.

Plus ca mi s-a terminat benzina acum doua saptamani, am comutat pe rezerva si, fara sa mai fac niciun drum cu rezerva, sambata nu a pornit pana nu i-am bagat iar benzina.

V-ati confruntat cu situatia asta?

Tare. Sa o stapanesti sanatos!

da domne, am vazut pe urma gafa dar nu mai puteam sa editez )

Salut. Sunt Marius, 35 ani, din Bucuresti (Popesti Leordeni, de fapt, da' am vrut sa par de la oras). Permis din toamna anului trecut. Motocicleta - Aprilia Pegaso din '96.

Am si eu o intrebare...vreau sa-mi cumpar o casca CABERG/ mai exact CABERG V2RR CHRONO.

Am gasit la magazinul ala de la Budapesta cica redusa de la 219 la 119 euro(600ron). Imi place, pare ok...Sa o cumpar?

 

http://www.kronaumoto.ro/index.php/detalii/1796 asta, gen

Am eu un Caberg din asta:

http://www.louis.de/_10f6e938188df293c1a59131589cd50acf/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=503987

Si se abureste rau (nu are pinlock).

Cineva spunea ca la banii aia poti lua un AGV...

Eu as spune sa mergi asa cu motorul pana consumi benzina.

Pui benzina noua si vezi dupa aia cum merge.

Posibil sa fie benzina "statuta" pentru ca mai nou, daca nu ma insel contine 10% bio-benzina E.

Ca doar suntem in UE... si astia asa ne-au impus. Pana in 2012 era doar 5%. Parca din 2013 trebuie sa contina 10%.

Problema este ca nu este chiar asa de stabila in timp si mai ataca si anumit gen de cauciuc.

Spun asta din aduceri aminte de pe la inceputul anului trecut... asa ca scuzati-ma daca bat campii.

Oricum, dupa ce consumi cat mai multa bezina din rezervor si faci plinul vei vedea daca cumva s-a rezolvat problema.

De acord cu Mony, si eu am patit la fel intr-un an dupa iarna dar si-a revenit dupa ce am pus benzina proaspata.

 

P.S. Mai am cateva piese din vechiul pegaso 650, vreau sa scap de ele si au preturi modice. Mai multe info si poze in semnatura.

80% e vb de reglaje din carburatoare. Eu le-am curatat ultima oara in august sau septebrie 2012 si sunt curate, am mai facut 800km (sau 700km ) in enduro si a mers bine.

Tinand cont ca este monocilindru, trebuie stranse macar odata pe an suruburile de la motor ( vibreaza mult un monociclindru ) deci nu cred ca 20% dk ar fi alte cauze in afara de carburatie, ar fi garnitura de chiuloasa dusa ci doar probabil suruburile s-au mai lasat. Un set complet de garnituri costa 500lei pt motocicleta asta, stiu asta de cand mi-am luat garniturile pt ambreiaj .

E normal sa miroasa aiurea esapamentul pt ca e " nou " ti minte ca atunci cand ai vzt-o nu aveam esapamentul montat pe ea. Practic in afara de maxim 25km facuti de mine pe ea cu esapamentul nou, tu esti cel care a mers cel mai mult cu noul esapament, eu nu cred ca ar fi de luat in calcul mirosul esapamentului cel putin acum.

Bujia e noua, ai grija la FISA de la bujie( dai jos rezervorul si vezi, poate nu face contact cum trebuie uneori , am patit asta odata ).

 

Revenind la carburatie cea mai probabila problema, verifica ghilotinele de la carburatie. Membranele arata bine bine, jiglerele sunt curatate, singura problema ar fi ghilotinele probabil, vezi cum culiseasa, cat de usor culiseaza, poate ca raman blocatepe o pozitie, poate au un decalaj de 1-2mm raportat la acceleratia ta de la mana, si motorul se inneaca.

 

Repet daca ar fi o chestie de garnitura de chiuloasa, mai intai verifica suruburile, strange din nou cam toate suruburile pe care le ai la motor si apoi sa te gandesti la garnituri.

 

Succes

Verifica lichidul de racire(nivelul din vasul de expansiune)si daca nu ai deloc in el,verifica uleiul sa nu fie apa in el.Daca e pe joja de ulei o spuma maro deschis(apa cu ulei),e clar ca s-a dus garnitura de chiulasa!Daca scoate un "fum"alb(de fapt e un abur)si miroase dulceag,e clar ca iti intra apa in cilindru!De regula,fumul albastru dechis e ulei ars(ca la 2 timpi),fumul negru e prea multa benzina si aburul alb cu miros dulceag e antigel bagat in cilindru(garnitura de chiulasa dusa)!

 

Uleiul e ok.Vezi raspunsul lui @Patrick_M legat de schimbul semeringurilor.

Am mers in weekend cu ea si problema a disparut de la sine. Se pare ca a fost vorba de ceva apa/ gunoaie in benzina.

Va multumesc pentru sfaturi.

80% e vb de reglaje din carburatoare. Eu le-am curatat ultima oara in august sau septebrie 2012 si sunt curate, am mai facut 800km (sau 700km ) in enduro si a mers bine.

Tinand cont ca este monocilindru, trebuie stranse macar odata pe an suruburile de la motor ( vibreaza mult un monociclindru ) deci nu cred ca 20% dk ar fi alte cauze in afara de carburatie, ar fi garnitura de chiuloasa dusa ci doar probabil suruburile s-au mai lasat. Un set complet de garnituri costa 500lei pt motocicleta asta, stiu asta de cand mi-am luat garniturile pt ambreiaj .

E normal sa miroasa aiurea esapamentul pt ca e " nou " ti minte ca atunci cand ai vzt-o nu aveam esapamentul montat pe ea. Practic in afara de maxim 25km facuti de mine pe ea cu esapamentul nou, tu esti cel care a mers cel mai mult cu noul esapament, eu nu cred ca ar fi de luat in calcul mirosul esapamentului cel putin acum.

Bujia e noua, ai grija la FISA de la bujie( dai jos rezervorul si vezi, poate nu face contact cum trebuie uneori , am patit asta odata ).

 

Revenind la carburatie cea mai probabila problema, verifica ghilotinele de la carburatie. Membranele arata bine bine, jiglerele sunt curatate, singura problema ar fi ghilotinele probabil, vezi cum culiseasa, cat de usor culiseaza, poate ca raman blocatepe o pozitie, poate au un decalaj de 1-2mm raportat la acceleratia ta de la mana, si motorul se inneaca.

 

Repet daca ar fi o chestie de garnitura de chiuloasa, mai intai verifica suruburile, strange din nou cam toate suruburile pe care le ai la motor si apoi sa te gandesti la garnituri.

 

Succes

Merci.

Verifica lichidul de racire(nivelul din vasul de expansiune)si daca nu ai deloc in el,verifica uleiul sa nu fie apa in el.Daca e pe joja de ulei o spuma maro deschis(apa cu ulei),e clar ca s-a dus garnitura de chiulasa!Daca scoate un "fum"alb(de fapt e un abur)si miroase dulceag,e clar ca iti intra apa in cilindru!De regula,fumul albastru dechis e ulei ars(ca la 2 timpi),fumul negru e prea multa benzina si aburul alb cu miros dulceag e antigel bagat in cilindru(garnitura de chiulasa dusa)!

 

Uleiul e ok.Vezi raspunsul lui @Patrick_M legat de schimbul semeringurilor.

Merci.

Voi proceda in consecinta sambata.

Intre timp, a vazut-o un prieten (care insa nu a verificat nimic, ca nu prea am avut timp), care spune ca, dupa parerea lui, este vorba doar de ceva gunoaie. Nu scoate niciun fel de fum.

Oricum, o sa verific tot in weekend.

Dar mai am o intrebare. Se poate monta (sau a montat careva) un filtru de benzina pe ea?

Va multumesc pentru sfaturi.

Verifica bujiile ( bujia) pentru inceput, filtrulnde aer sa fie curat, da drumul la benzina din carb vreo 10 secunde. Daca mai continua, treci la urmatoarele etape.

Merci. O sa fac operatiunile astea in weekend. Ma tem insa ca este vorba de altceva, dupa mirosul din esapament. Nu mai miroase a benzina ci a altceva.

Mi-e teama sa nu intre un alt lichid in benzina (ulei, antigel, etc), desi nu imi dau seama cum s-ar putea intampla asta (ma rog, de ulei am mai citit, dar am inteles ca ar trebui sa fie fumul negru, ceea ce nu este cazul). Aseara am pornit-o iar si a dat si cateva rateuri. Cu toate astea, dupa ce se incalzeste motorul, sta la relanti, chiar daca nu merge liniar.

Ieri am iesit si eu cu motocicleta prin oras si am intampinat urmatoarea problema:

Dupa o oprire de vreo 5 minute, cand am repornit, am avut senzatia ca, la relanti, motorul nu mai functioneaza liniar, in sensul ca are mici variatii de turatie, lucru confirmat la primul semafor, cand s-a si oprit motorul.

Am reusit sa repornesc imediat, insa nu mai statea la relanti fara ajutor din acceleratie.

Ajuns acasa, am lasat-o pornita pana am deschis garajul (cam 1 minut) - motorul nu s-a mai oprit, insa tot nu functiona liniar.

Mentionez ca este vorba de o Aprilia Pegaso din 1996 achizitionata recent, care nu mi-a creat nicio problema pana acum.

Din cate stiu, bateria si bujia sunt noi.

Ceva idei?

Multumesc.

Revin cu o completare. Am simtit si un miros ciudat pe tevi, atat in timpul mersului, cat si dupa ce am oprit motorul.

Eu cred ca ajung...

)

Ma speriasem... Paraul Rece, nu Izvorul Rece...

Poate ajung si eu...

Hai.

Acea rotita zimtata ce atarna este surubul de reglaj al relantiului.Daca nu ar atarna acolo unde o vezi,ar fi cam greu sa reglezi relantiul!Daca invarti in orice sens de el,vei vedea ca ori creste turatia,ori scade.Nu e nimic cazut sau defect!Nu te mai panica pentru orice ti se pare in neregula.

Pe baza unor astfel de reactii,creaza altii mituri cum ca,la Aprilia ceva cade,se strica sau nu e ok!

PS:asa-i ca a scazut la loc nivelul de ulei?

Incearca pe site-ul asta,mai copile: www.heidenau.ro .Vezi modelul K60 pe fata si K60 Scout pe spate.Eu le-am probat si testat,dupa cum am mai postat nu demult.Desi impreuna trec de 600 de roni,e calitate germana!Vezi ca ai nevoie de stabilitate si aderenta cu adevarat,nu ca la masina!Nu fi zgarcit cu chestia incaltatului la mobra,niciodata!

La fel de adevarat e si faptul ca,nu tot ce e scump e si bun!

Valabile!

Merci.

Cred ca e reglajul de avans.

Parca.

Am inteles ca asa trebuie sa stea...

Auziti, copii?

Voi de unde va cumparati cauciucuri?

Ca m-au cam speriat preturile de pe net...

600 lei cel mai ieftin set?

Nu ati identificat o sursa mai ieftina?

Se vinde motor aproape complet de Aprilia Tuareg Wind 600.Se cumpara bendix(free-wheel)de Aprilia Pegaso 650.Pentru ambele relatii la telefon 0740146596,ALIN.

 

Becurile de semnalizare pe original sunt de 10w.Daca se pun de 5w sau 21w,releul de semnalizare nu mai "clipeste",asta am patit si eu.

Pentru indicatorul de benzina,ai urmatoarele posibilitati:becul din bord ars,contact imperfect la becul din bord sau jos langa robinetul de benzina si cea mai naspa poate fi,faptul ca sonda de nivel din rezervor s-a defectat!Verifica-le pe rand.

Turometrul e actionat prin cablu.Desfa camasa cablului din spatele ceasului(dai carena cu farul jos si ai acces la el,cat si la becul de benzina) si vezi daca,dupa ce pornesti motorul cablul se invarte in camasa sau nu.Daca nu se invarte,ori nu e bagat in motor cat trebuie ca sa-l actioneze(impinge-l usor cu degetul inauntru si vezi daca nu incepe sa se invarta),ori e rupt in camasa(asa am patit eu!).Daca cablul se invarte,e dus ceva in ceasul turometrului.Schimba ceasul turometrului.

Cat priveste cele doua fire"in plus",e posibil sa isi fi pus lampa de iluminat nr de inmatriculare,cineva dinaintea ta.Sau poate e de la lampa de mers inapoi!!!

Merci mult.

Asa o sa fac.

Si va tin la curent.

Salut.

Ieri m-am apucat sa umblu pe ici pe colo pe la motor, impreuna cu un prieten (ma rog, mai mult el, dar m-am invartit si eu pe langa).

Am montat semnalizatorul spate dreapta, cel original fiind spart (lipsa).

Bineinteles ca am cumparat un set din targ (Vitan) la 20 lei.

Dupa ce am montat semnalizatorul, am observat ca, la actionarea semnalului dreapta, luminile de la semnalizare (atat fata cat si spatele) stateau aprinse, fara a se aprinde cu intermitenta.

Dupa mai multe cercetari, am descoperit ca becurile de pe chinezariile din targ aveau alta putere, motiv pentru care releul care actioneaza semnalizatoarele nu producea intermitenta.

Rezolvarea - un set de becuri de la Petrom (7 lei). Atentie ca au mai multe puteri, la acelasi model. Eu am de 10 W.

Nu stiu daca s-a mai discutat despre asta, insa am postat pentru a ii ajuta pe cai care vor intampina problema asta.

In alta ordine de idei, am observat ca din stopul de frana iese un cablu care are o mufa cu doi pini mai lati care nu este mufata nicaieri (sta sub sa) (este posibil nici sa nu intre in stop, doar ca este legata impreuna cu cablurile care duc la stop). Aveti idee de la ce poate sa fie? Mentionez ca functioneaza stopul la ambele frane.

Alte probleme: nu functioneaza indicatorul de la benzina si turometrul.

Ceva idei?

Am iesit si eu...

Pana la sosea si inapoi.

Se pune?

Mda... e un pas inainte...

Ceva numere de telefon lasati si voi? Just in case...

Ok.

Eu vin.

Este posibil sa ajung la cel tarziu 20.15, dar vin sigur.

Lasati si voi ceva nr. de tel, sa ne auzim daca intervine ceva.

Al meu e la semnatura.

Vezi pe google.

E chiar pe soseaua Oltenitei, cam la 1 km de la intrarea in Popesti.

Intersectia cu Fermei.

Nu ai cum sa nu-l gasesti.

A fost a lui @bigfoot .

Asa e...

Salut Marius!

 

Imi e dor de Apriliaaaa meeeaaa! ( bine fosta )

Salut. Poti sa o vezi cand vrei... O sa fie bine ingrijita, promit... chiar daca nu prea ma pricep sunt plin de bune intentii... cred ca asta conteaza pana la urma...

Cu adevarat faina.A ramas in familie!

Asa trebuie sa fie...