ovi_ice

ovi_ice :

Nu schimbam TOTI rotile.In RO le-am schimbat doar eu fiindca asa am avut chef

Am avut Hyperpro progresive atat pe V Strom cat si pe XT1200Z Supertenere. Am fost extrem de multumit de arcuri, asa cum sunt si acum cu ele pe Africana.

 

As baga mana in foc ca pe topicul asta mai era unu cu roti schimbate. Nu stau acu sa fac munca de detectiv, sa ridice mana cel in cauza (hint: o fi blue_nightwish ? )

In fine, sa le stapanesti sanatos si sa simta diferenta fata de cele stock.

Despre arcuri eu am alte convingeri, dar mai bine continuam discutia in acest sens pe topicul de suspensii.

La capitolul ce-ai mai pus pe mobra, ca tot e iarna afara

 

- Roti complete Haan Excel

 

 

Da ce-au rotile de le schimbati toti ?

 

- Hyperpro kit (arcuri progresive furca + amortizor)

Naspa...nu te mai lua dupa marketing si citeste nitel despre suspensii. Daca vroiai neaparat upgrade intr-o suma decenta, puteai sa iei ceva (doar arcuri) de la Ohlins ori Wilbers facute custom pe greutatea ta. Si da, liniare

@Beatrice: sa o stapanesti sanatoasa si fara incidente! Care e totusi motivul pt care n-ai mers pe varianta R1200GS ? Mai ales ca parca ziceai pe alt topic ca ajungeai mai bine jos pe GS, plus ca din ce vad nu s-a pus problema banilor.

Felicitari! Arata tare bine "fiarele"

La ce pret ajunge crashbar-ul si (estimativ) ce greutate are ?

Crossrunerul nu l-am vazut in realizate niciodata si nici nu stiu pe cineva care sa ma lase sa il vad sa sa ma asez pe el pt a vedea cum ma simt.

Din ce vad eu, la Motorteam ar fi disponibil 1 bucata Crossrunner 800 in showroom. Si tot acolo ai V-Strom-ul nou (daca nu ma insel, chiar ambele variante de motorizare). Iti poti face o idee asupra calitatii materialelor (chiar daca vorbim de generatii diferite de modele), iar aici balanta inclina in favoarea Honda.

Culmea, de cate ori am trecut pe la ei aveau si un V-Strom 650 generatia anterioara (cum vrei tu) acolo in spate, unde au atelier sau ce-o fi. Ori e a unui client, ori a cuiva din staff, deci sunt sanse mari sa o gasesti si pe asta pt comparatie.

Mi-am comandat la ravetech urmatoarele:

https://ravetechmotorcycles.com/store/en/products/18-dl650-mini-skid-plate.html

https://ravetechmotorcycles.com/store/en/dl650-2018-dl1000-2014-2017-dl1000-2018/36-headlight-guard.html

Astept sa le montez si sa ma laud cu ele!!

 

In alta ordine de idei, nu mi se pare ca am facut mare branza nici cu parbrizul Airmax de la kappa... Are cineva un Puig, sa fac o proba (in Martie)?

Multumesc!

Cred ca am pierdut eu firul "povestirilor" cu parbrize, dar nu-ti luasei Givi Airflow ?

Sa o aduci la SMAEB...ar fi atractia evenimentului Oricum nu se stie daca Honda va fi prezenta cu vreun stand, deci ai sanse sa tai bilete la intrare:D

La treaba asta cu "premium de 2-3 ani" ai nevoie de mult mai multi bani daca vrei ceva real. Eu mi-am cautat in 2016 BMW seria 3, vroiam sa fie MY2013.

Aveam cam 22k euro in buzunar, cu posibilitatea de a ma "extinde" spre 25k. Ghici ce? Absolut tot ce-am gasit pe Autovit/Olx pe la banii astia, chipurile cu 50k-70k km la bord nu avea nici unul istoric complet, sau era dubios. Toate aduse din diverse tari din vest. Nici un vanzator nu putea sa-mi zica ceva concret de proprietarii anteriori, incepeau sa o dea din colt in colt cand ii intrebam de istoric. Nu mai zic ca pe cateva masini am vazut la interior combinatii de culori plastice-tapiterie care nu au existat ever in configuratorul BMW (deci cel mai probabil unele elemente au fost "transplantate" de la alte masini).

Singurul exemplar "curat" era un 320d, cumparat de nou de la Auto Bavaria, predare leasing, care m-ar fi ajuns in total ~33k euro. Tot cu 70k km la bord, dar culmea, arata mult mai bine la interior decat cele "aduse boss din Germania" cu acelasi rulaj.

Daca e sa ghidam dupa niste reguli de bun simt, cine plm isi cumpara masina noua cu ~42k euro si o vinde buna, fara probleme, dupa 2-3 ani, la jumate de pret ??? Cred ca asta e intrebarea care ar trebui oricine sa si-o puna inainte sa aiba vise umede cu masini premium luate la pret de Golf mid-level.

Ovi, noi am ajuns sa vb de 25 k, nu 6:))

Pai si din ce face bani OP-ul, de a suplimentat bugetul asa mult ?

Eu as lua un sh premium dar nu mai vechi de 2-3 ani.

Cu 6000 euro iei un set de jante premium + anvelope UHP, cate un set pt vara, respectiv iarna )). Si nu mai vechi de 2 ani

Inclusiv la punctele : motor, frane astept punctul vostru de vedere.

 

Multumesc

Strict din ce zice lumea prin review-uri, franele de la V-Strom, pana si cele de pe modelul actual (2017), sunt fix cele din 2004, de pe prima generatie. Si constituie cea mai slaba componenta, evident raportat la gama asta de pret (ex: franele de pe Versys sunt mai laudate decat cele ale V-stromului).

In schimb Crossruner-ul e o mobra grea tare (mai grea decat un R1200GS), asta s-ar putea sa nu se impace prea bine cu folositul in oras. Mai cauta pe forumuri din afara, din ce imi aduc aminte prima generatie nu era prea stralucita la capitolul suspensie. Pare o mobra interesanta, dar eu sincer m-as uita la modele 2015-.

Bai baiete, cand vei face tu o afacere pe banii tai, atunci sa vorbesti. Atata pot respectivii, atata fac pe aceasta piata in care toti vor Luna de pe cer la pret de 2 bani jum'ate.

 

Si nu mai folosi expresia 'tipic romanesc' ca ceva peiorativ. Vorbind asa arati ca tu habar n-ai nici cum e Romania, nici strainatatea.

Baiete, afaceri pe banul meu fac, doar cu clienti din afara (Israel si SUA). Si cu nici unii nu as fi reusit sa am relatii bune daca aveam o atitudine de meltean. Valabil pt toti "afaceristii" romani care incearca marea cu degetul si dupa aia dau vina pe clienti cand esueaza.

Bine dracului ca nu mai activezi in domeniu, n-avem nevoie de oameni ca tine...

Daca vrei doar sa vezi, te poti uita pe internet.

Cand marcile cunoscute vand 30-120 bucati pe an.... daca nu le aduce cineva pe cele mentionate de tine, inseamna ca nu e rentabil sa fie aduse...

.

Tipic romanesc...

Cand te bati cu pumnul in piept ca esti unic importator al anumitor marci (si implicit ce se vinde nou in Ro, se vinde prin tine), atunci consider ca prin prezenta cu un stand la salon (care, for christ's sake, e o data pe an) dai dovada de respect fata de actualii, dar si potentialii clienti. Un stand in care sa poata lumea vedea cateva modele "normale", nu cere nimeni exotisme ori prototipuri.

Si atunci se mai mira dealerii ca-s scuipati intre ochi cand omul se duce si intreaba de un model uzual (entry-mid level ca buget) si raspunsul primit e: "doar pe comanda" (aka: "daca vrei sa vezi, te poti uita pe internet, la noi doar lasi banul si il cumperi pe nevazute").

Asta pare promitator. Cel cu trasee pe sosea nu mi-a placut...prea comercial.

Ne vedem la SMAEB

Revit au cam la toate modelele si marimi short ori long. Din pacate aceste "exemplare" nu le gasesti in showroom, va trebui sa te bazezi pe size chart si sa-ti comanzi online.

Sfatul meu: masoara-te bine, apoi alege un model care se incadreaza in cerinte/buget, apoi comanda de pe fc-moto/motoin/louis. Daca nu-s buni, ii trimiti inapoi, fie ceri banii, fie ii schimbi cu altii pe alta marime. Pierzi banii de transport pt retur. Eu trimit de fiecare data cu DPD_ul, ma costa 98 ron pt un pachet destul de maricel (de genul unde incape o geaca cu tot cu umeras).

Pasionatii moto stiu deja ca la acest targ vor gasi majoritatea jucatorilor importanti pe piata moto din Romania + o atmosfera tipica motociclistilor.

Lol...nu vreau sa fiu carcotas, dar sper ca anu asta sa vad si eu "fata in fata" un Triumph ori un KTM.

Epic...ca la noi )

https://www.facebook.com/mutu.grigore/videos/1663753683700318/

Arata bine si spec-ul tehnic suna ok, dar stiu ca au cam avut probleme in grupul VAG cu motoarele 1.8 benzina. Consumau foarte mult ulei de pe la 40 000km. Nu stiu daca au rezolvat treaba asta. Si nu stiu daca nu cumva au trimis motoarele care erau pe stoc cu probleme catre Skoda si Seat. Parca nu as risca.

Auzitul e una, traitul pe viu e alta. Eu am 1.8 Tsi-ul de 180Cp (ultima generatie - masina e MY2016), a trebuit sa completez cu un litru de ulei in primii 15k km. Atat. De atunci tot am verificat si n-a mai mancat nimic. Similar au patit si altii cu 2.0-ul. Oricum scrie clar in manual ca motorul poate consuma x litri de ulei cand e nou. E o chestie pe care ti-o asumi. Mi se pare ca "riscul" asta de care zici tu (lol, ca e posibil sa iti manance ulei la inceput) paleste in fata ruginei de pe caroseria de Duster, care va aparea, mai devreme sau mai tarziu (it's a fact).

Parerea mea...give it a spin. Nu ai ce pierde. Masinile nu se cumpara comparand brosuri si tot felul de zvonuri auzite la coada la alimentara. Eu de fiecare data cand a trebuit sa cumpar m-am sucit la 180 grade dupa drive-test fata de parerile preconcepute cu care am pornit in cautarea unui nou autoturism. Cum se misca o masina, frane, antifonare, feeling directie, raspuns motor, etc - astea nu le vei afla decat "pe viu".

Colegu' juld5, ia vezi daca-ti place asta: https://www.olx.ro/oferta/vand-predau-leasing-seat-leon-5f-2016-x-perience-1-8-tsi-ID8XwfB.html#8fd524fa1f.

Masina o stiu de pe clubseat, e intretinuta f bine, gasesti acolo jurnalul de bord complet. Combinatia motor+cutie este peste modelele selectate de tine. Noua se ducea spre 30k euro (undeva la 29k), stiu fiindca am vrut sa-mi cumpar

Ma tot uitam dupa evacuare pentru Vstromul meu 650 din 2017 si nu intelegeam de ce nu a facut nimeni pana acum...

Au facut cei de la Arrow: https://www.arrow.it/en/assembled/1552

Si pana in vara s-ar putea sa apara si de la Yoshimura.

Nu prea inteleg ce-ai vrut sa spui. Mai ales faza cu "eu am avut alta idee..". Despre ce ?? Vrei tu sa organizezi alt concurs ? Sau cu ce ti-a luminat ala de sus mintea de astia de la marketing bmw nu s-au gandit ?

In fine...vrei sa parcurgi toata tara (eventual Europa) pe drumuri forestiere, da trasee de enduro, nu labareala ? Vezi ca s-au gandit altii la asta si se cheama Trans Euro Trail. E ca lantul ala de trasee montane de picior care parcurg toata Europa, numa ca in varianta de moto. Enjoy!

http://www.transeurotrail.org

Tractiunea integrala nu are drept unic scop mersul pe off-road. Ea confera un comportament mai bun al masinii si pe sosea, mai ales unde nu este vorba de un drum drept si orizontal, si eventual mai este un pic carosabilul alunecos, cu aderenta mai proasta, etc.

Da, atunci cand e permanenta. Sistemele Haldex sunt de tip reactive, e o diferenta f mare in comportament. Iar la un crossover din asta cat un Clio care sta mai mult in oras probabil vei folosi AWD-ul de 2 ori pe an, atunci cand te bagi ca berbecu in zapada prea mare, pe unde nu trebuie (adica se poate evita).

In rest, trebuie tinut cont ca AWD pe orice masina inseamna urmatoarele:

- greutate mai mare (cel putin 100kg), deci si consum mai mare (vezi si in spec-uri care-i diferenta pe acelasi model cu si fara awd).

- uzura mai rapida a penurilor spate

- in general porbagaj mai mic decat la variantele 2wd, datorita spatiului necesar pt cardan.

- costuri mai mari de intretinere (schimb ulei diferential).

In caz ca vrei sa te duci cu adevarat pe munti, forestiere ceva mai grele, uita-te la Duster 4WD, o masina f capabila, DAR pt drumurile alea vei avea nevoie de un alt set de anvelope, eventual iti iei cu tot cu jante de off.

In schimb, daca petreci mult timp in oras, cu diferenta de bani as lua cutie automata ori as trece la o masina ceva mai mare (barem una pe platforma de compacta). Sau mai e varianta SH, dar ceva de maxim 2 ani vechime, sa mai fie in garantie.

La GT-Air avem asa ca marime a buretilor (cheek pads):

• XS: 39MM
• SM: 35MM
• MD: 35MM
• LG: 35MM
• XL: 35MM
• 2XL: 31MM

Ai doua optiuni:

1. cumperi cheek pads mai mici (in cazul tau cu un numar mai mic - deci 35mm). Te costa 65 euro.

2. faci un DIY ca asta de AICI.

Interiorul se va mai lasa, dar nu cu mult. Mie aproape ca-mi scotea maselele, asa de stramta era.

Am ales optiunea 2, unde am jupit un strat complet de burete. La final in unele locuri mi se pare ca s-a cam lalalit (tre sa iei in considerare ca "piesa" acopera si partea de gat, deci orice modificare vei face asupra obrajilor va afecta toata suprafata). Oricum, o imbunatatire de la cer la pamant in ceea ce priveste confortul.

Astea fiind zise, la vara cred ca o sa-mi cumpar cheek pads noi, de 31 mm (eu avand bostan M - deci cu 35 mm stock). Acum iti lasa impresia de interior "worn out" (nu ca aspect, ci la pipait) fiindca buretele s-a redus ca dimensiuni, dar materialul a ramas acelasi.

Bascula?

Asa...despre swingarm era vorba.

Ok,

 

Am intrebat la Yamaha si daca fac comanda la Tracer 2018, termenul de livrare va fi aprilie.

 

Diferenta de pret intre model 2016/2017 si 2018 este de aprox. 600 euro ( 9800 vs 10400 ).

 

Inclin sa dau diferenta, voi ce spuneti ? Merita sau iau ce e pe stoc si de diferenta echipamente sau accesorii ?

Mai negociaza putin la pret. Pe la dealeri in DE pretul nu a crescut pt MY2018 (cu precomanda), in schimb cele 2017, in stoc, cu 0 km, se invart pe la 9400 euro (si abia a inceput anul). Fara suparare, in ritmul asta, MY2020 va ajunge 15k euro.

Strict la intrebarea ta, raspunsul e da, as lua modelul nou, chiar are ceva imbunatatiri (chiar daca minore), dar stii cum e, detaliile mici fac diferenta. La 10k euro nu mai conteaza cateva sute in plus.

Salut,

 

Inca nu, dar sper sa da in curand.

 

Sa intru si eu in grupul vostru

 

Am cateva intrebari :

 

apare un nou model ? ( gen Tracer 2018)

Da, s-a discutat mai sus. MY2018 va avea furca spate mai lunga, ghidon mai ingust, un parbriz mai mare, sa mai confortabila, etc. Gasesti diferentele pe net.

Una peste alta, a aparut pe mobile in Germania Tracer 900 GT, la dealeri, cu diponibilitate din 1 iunie, preturile variaza intre 11.500 - 12.500 euro.