ovi_ice

O pereche buna de blugi cu protectii certificate e mai buna decat nimic, dar bineinteles, mai putin eficienta doar pentru genunchi ca niste genunchiere solide.

Intentionezi sa te izbesti cu genunchii de pietre/bolovani ? Ca doar atunci as vedea mai eficiente niste genunchiere (nu de alta, dar asta e si motivul pt care se folosesc la enduro pe sub izmene).

Am o pereche de blugi moto cu protectii D3O (genunchi si sold), cele de la sold fiind ca niste caramizi de groase comparativ cu ce au de exemplu pantalonii Dainese D-Explorer (top-ul din gama touring Dainese) care vin cu niste chestii zici ca-s absorbante. In afara de zile cu ploaie am ajuns sa merg in toate turele cu acei blugi, sunt f comozi si te simti protejat. Acu cateva luni am luat un low-side pe la bulgari, n-am simtit absolut nimic, nu mai zic ca doar s-au murdarit de praf pe lateral, nici vorba sa se rupa.

Exista si blugi certificati CE level 2 complet (adica tot garment-ul, nu doar protectiile - ceea ce f rar gasesti la imbracaminte textila):

Cineva cu 1090 Adventure: /index.php?/topic/744291-ktm-1090-1290r-adventure-2017/?p=4308543

Varianta R are userul @kaiten, cel cu motorcycling.to: https://motorcycling.to/motokoto

Daca vrei sa unosti zona, fa bucla Campina - Sotrile - Nistoresti - DN1 - Comarnic - Secaria - Tesila - Seciuri - Campina. Am fost pe acolo de 2 ori cu mobra si o data cu bicla. Drum f prost pe alocuri, dar m-am descurcat si cred ca se poate trece cu orice fel de moto.

Pt ceva soft offroad iti recomand Poeinile Valsanului, adica DJ703I (facut cap-coada).

Asa facea si mobra mea cand se descarcase bateria. Un tacanit ce parea ca vine din zona bateriei/panoului de sigurante.

Trebuie sa ai in vedere ca tensiunea unei baterii de 12V sanatoase trebuie sa fie de 13.8-14V. A mea avea putin peste 12V si nu mai pornea.

Cum s-a terminat povestea ? Ai luat Arai-ul sau GT-Air ?

Salut! Ce ati alege dintre Michelin Road 5 si Conti Road Attack 3 ?

E vorba de combo 160 + 120 pt rasnita mea, mers stradal in mare parte, dar mai scot din cand in cand nasu si la un trackday.

Conti vad ca sunt oleaca mai scumpe, am citit review-uri bune despre ele. Road 5 abia aparute, inca nu exista prea multe review-uri, dar cel putin is sigur ca gasesc DOT recent.

salutare

o initiativa bine venita in contextul actual din romania unde calitatea drumurilor si a participantilor la trafic este .......

1. cat dureaza zile si program

2. pregatirea se adreseaza celor care merg pe circuit sau STRADAL

3. nivel de echipare.... combinezon/ costum touring

4. cost curs

 

multumes

Scrie bre pe site-ul lor....21 oct sau 15 oct, deci 1 zi (ai programul pe site), 290 Euro, pielea e obligatorie (geaca + pantaloni care se se lege cu fermoar cerinta minima)

» Post actualizat in 10 Aug 2018 08:42

Corectie: 21 sept sau 15 oct.

Shark Evo One are rating f bun la testele Sharp. Eu asta as alege strict dintre cele doua. Pt inceput.

Pe masura ce va trece timpul, vei vedea ca pt mers la munca in traficul din Bucuresti (ff slow) cea mai potrivita e un open face. Cel putin perioada late spring - early autumn.

Eu merg bre Ma duc la cetatea Rupea, Viscri, raman o noapte in Rupea, iar duminica ma intorc pe Transfagarasan. Asta ca sugestie de traseu.

Din motive obiective (inca nu sunt complet refacut dupa o raceala si iau si femeia cu mine) voi merge cu masina de data asta .

Deci nah, lumea se plimba (ca tot ai intrebat), dar nu mereu cu 2 roti .

Nu-mi dau seama unde este....

Acum cateva minute s-a intamplat iar un accident la Sema Park, nu pare a fi acelasi.

Stiti cumva DN1S in ce stare este ? Link AICI. Street View din 2014 il arata rupt tare...unele sectiuni chiar cu pietris.

Din ce mi-am dat seama e diferenta de sizing intre GT-Air si X Sprit III. Am probat la cineva X Spirit marimea M si imi era ff larga, in timp e GT-Air-ul meu M imi vine perfect.

Iar ca look exterior, shell-ul de la GT-Air mi se pare f mare, parca zici ca-s extraterestru. Probabil din cauza ochelarilor integrati si antifonarii mai bune (zic si eu).

Oricum, chiar daca sunteti de marimea "x" in Shoei, important e sa probati fiecare model in parte, sa n-aveti surprize.

Am fost weekendul asta pe traseu asemanator, dar cu masina: sambata Ruse - Shipka - Sliven - Burgas, iar duminica m-am intors prin Razgrad. In ambele zile am prins reprize de ploaie torentiala de nu mai vedeam la cativa metri in fata. In zonele cu padure erau in multe locuri nisip si crengi aduse de apa. Din cauza vremii am ratat Television Tower in Sliven, pe care va recomand sa-l vedeti, macar asta sa fie singurul obiectiv din toata tura.

Pe drumurile 53 si 488 asfaltul e alunecos by default (cred ca are ceva in compozitie). Ride safe!

De ce nu neagra? Daca este mesh nu are importanta, daca te gandesti ca se incalzeste. Sensibili mai sunteti unii!

Am purtat un sezon geaca Dainese mesh neagra. De fapt nici n-am tinut-o un sezon ca dupa o luna de vara in oras n-am mai suportat-o, efectiv te coci. Am vandut-o si am cumparat una de culoare deschisa (hi-viz partea de textil + gri mesh-ul). Diferenta a fost de la cer la pamant.

GP Plus R v2 din piele am eu, varianta fara perforatii. Am ales-o fiindca era (cred) modelul cel mai tehnic de la A* fara cocoasa.

Pana pe la 25-26 de grade mi-e bine cu ea in afara orasului, este excelenta cand pleci de acasa pe racoare (deh, pielea e windproof) si te duci spre munti sa te distrezi pe serpentine. E mai stransa la brate si umeri ca o geaca textila si deci protectiile stau mult mai bine. Eu am si cazut cu ea si in afara de o mica zgarietura pe cot, n-are nimic. Ah, si o poti folosi si la iesiri pe circuit (in principiu eu pt asta o cumparasem, dar e asa de versatila incat o iau mai tot timpul la ture lungi, cand vremea e moderata ca temperatura).

In oras folosesc geaca textil + mesh si anume o Revit Tornado 2. Cu asta am mers anul trecut si la 10 grade, dar aveam pe sub ea un mid layer windproof si thermal. Oricum simteam frigul la brate in special. E facuta pt vara si oricate "straturi" ai pune pe tine tot nu se compara cu ceva din piele ori full textil (fara plasa).

Ieftin n-o sa fie Sunt curios ce fel de protectii or sa puna la rezervor, ca prea iese in lateral. Nu stiu cat de sigur poate fi... Astept sa vad ce specificatii ii scot in toamna/primavara.

Parca zice in clip...alea mari din afara sunt protectii metalice pt rezervor (steel plates).

Ce vedeti voi acolo in Sardinia (plus spyshots care au aparut in ultimele luni) sunt variante de productie 90-95%. Prototipul era mai rally raid si apare in acel clip alaturi de 450.

Intre timp, au scos la testat si varianta T, probabil cea mai potrivita pt adventure-travel...

Sa o stapanesti sanatos si fara incidente! It certainly looks fast

Tirul circula pe DJ, iar cel cu motocicleta venea de pe DS9 sa inteleg. DS = drum servitute ? O fi crezand ca are prioritate venind de pe ulita...

Michelin Pilot Road 4 sau Road 5 astea noi - pt grip f bun pe ploaie.

Pt "aderenta maxima" lasam pe altii sa raspunda.

Roti ? Huh ? Sau anvelope ?

"Rotile sunt singurele lucruri pe care trebuie sa le mai bifez pentru a incepe lucrul la motor si cam stau dupa ele"

Nu inteleg...vrei sa te apuci sa-ti faci o motocicleta custom ?

Gunoiul ala de C3 Pro abia a obtinut 3 stele SHARP, nici nu stiu cum avand in vedere rezultatele pe zone de impact (https://sharp.dft.gov.uk/helmets/schuberth-c3-pro/). Ar fi mai degraba de 2*. Daca vrei sa ti-l cumperi pt brand, go ahead.

Strict din ce ai zis tu acolo, ma tenta AGV K5S (4 stele sharp, pret decent), dar n-am gasit nici un review concludent la momentul respectiv asa ca am luat GT-Air (desi culmea, acum cred ca as merge pe NXR, ori ceva de la Arai).

Poate totusi intamplarea asta te va face sa vezi altfel importanta testelor de impact. Mult succes!

Nu inteleg motivul pt care ai vrea alta casca. Faptul ca trebuie sa umbli la tine cu 2 viziere (in caz ca te prinde noaptea) ? Sau ca nu o poti tine deschisa si sa ai protectie la ochi ?

Shoei NXR e o casca buna. Pastreaza banii si cumpara o viziera fotocromica. Rezolvi pb 1. Iar pt problema 2 poti deschide viziera 2-3 nivele astfel incat sa se aeriseasca bine dar nici sa-ti intre muste in ochi. Ori viziera full deschisa + ochelari de soare.

Tot ce ai mentionat tu acolo sunt sub calitatea NXR. Nu cred ca merita investitia. Mai bine te uiti de o casca open face de calitate pe care sa o folosesti strict pt oras.

Bre, ce treaba aveti la ce rpm schimba omul ?

Cu rasnita mea, in oras, tot asa schimb la 5-7k rpm (din 11.500) in functie de cat vreau sa accelerez. Treptele 1-3 in 95% din cazuri, uneori 4 cand am liber pe podul Basarab. Nu mi se pare civilizat sa mergi cu motorul turat in oras (pt ca decibeli). In plus, ma deranjeaza si pe mine zgomotul fiindca in oras nu merg cu dopuri.

Daca chiar iti trebuie cruise control-ul si eventual suspensia reglabila (pt drumuri cu pasager) atunci merita.

In rest, manere incalzite OEM se pot pune pe varianta normala, quickshifter-ul la fel (btw, nu e si auto blipper), nu mai zic de side case-uri.

Carene, parbrizul, ghidonul mai ingust si saua sunt si pe varianta normala. De acel display LCD se plange lumea ca ar fi prea mic (deh, e luat de pe R1 unde stai cu botu' in bord) raportat la distanta ghidon - rider. Si ambele variante 2018 beneficiaza de upgrade-uri la componente ce rugineau.

Pe de alta parte diferenta de pret de destul de mica, acu' nah, repet, daca ai nevoie de chestiile alea, daca nu, bani ingropati degeaba.

Las aici un filmulet cu diferentele (destul de amanuntite) intre MY'15 si GT-ul '18 (cum ziceam, multe se aplica si modelului non-GT):