dankawa123

jeaneeee, ma enervez si scot din grajd fz-ul meu de 400 din '84. apropos, era sa iau in urma cu 3 saptamani un gpz 550. da' am luat un zxr, sa intregesc colectia )

mai deschide suruburile de relanti cu vreo 2 ture, vezi daca sta atunci.

reprize fenomenale. am un TLR de 8 ani deja. poti sa mergi si batraneste si sportiv. consuma intre 4,5 si 8. nu simte deloc pasagerul. un pic cam scurtuta pentru binele ei. dar nu mi-a fugit spatele decat de vreo 3 ori, in anii astia.sau nu m-a chinuit talentul prea mult ) in rest, se mai blocheaza pompa de frana spate, ca se face mazga lichidul de frana. dar daca-l schimbi odat'pe an, n-ai probleme. rontaie cauciucul spate, cu o rata de fata-spate de 1 la 3. tre' semisinth, la ulei, ca are obiceiul sa patineze ambreiajul. de pui mana pe unul, asa de test, sa nu te iei dupa turometru. ca urca mai greu decat la un 4 in linie. te iei dupa vitezometru, sperietura e garantata

ma bag si eu spre veliko, in jur de 10 voi fi la omv city mall. asta daca-s acceptat

mai intai vezi de "scanteiesc" bujiile, de dau scanteie problema e data de "carbureles" si/sau filtru de aer. la carburatoare e mai complicat, cui poatouce nu inchide, jiclere prea mari etc samd...

de ai bani si timp poti sa pui si unul de zx10:) motorul de 9 din 94-97 nu se potriveste din prima decat la modelele de zxr 750 facute dupa '92 ( de la J pana la zx7P) dar si acolo cu dificultati in aliniere. blocul de la 9 fiind mai inalt. motorul de H1-H2 nu are nimic in comun cu blocul de zx9, primul fiind o evolutie din gpz-gpx iar cel de 9 fiind un 750 J realezat. stiu ca s-au montat motoare de zx9 pe cadre de H dar cu multe modificari si prinderi manufacturate. si fara nici o gluma, s-a pus inclusive un motor de zx10 model 04 pe cadru de H;)