Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'carburator'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • SMAEB - Salonul de Motociclete, Accesorii si Echipamente, Bucuresti
    • SMAEB 2019
    • SMAEB 2003 - 2018
  • Actiuni caritabile si de sustinere
    • Actiuni caritabile si de sustinere
    • In memoriam
  • Poze & Filme
    • Poze & Filme din ROMANIA
    • Poze & Filme din STRAINATATE
    • Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
  • Competitii Nationale si Internationale
    • TRACKDAYS
    • Competitii Nationale
    • Competitii Internationale
  • Comunitati Moto Regionale
    • DIASPORA
    • MARAMURES si TRANSILVANIA
    • CRISANA si BANAT
    • MOLDOVA si BUCOVINA
    • OLTENIA, MUNTENIA si DOBROGEA
    • BUCURESTI si zona limitrofa
  • Motociclist in Romania
    • Discutii generale
    • Motociclisti, in fiecare zi
    • Incepatori
    • MotoVeteranii
    • Fete motocicliste
    • Motociclisti in timpul liber
    • Social si Politica
  • Motociclism in Romania
    • Campanii anti-accidente
    • Accidente
    • Intalniri moto in Romania
    • Evenimente, excursii
    • Legislatie, acte, vama
    • BARURI MOTO si alte locuri de socializare
  • Totul despre motociclete
  • Totul despre Echipamente si Accesorii Moto
  • Bursa
  • Mass-media
  • Magyar, English, Deutsch
  • ARHIVAT: Casa de Avocatura COLTUC

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website URL


Yahoo


Skype


Location


Carnet moto din


Motocicleta


Numar Moto


Club


Motociclete detinute


Alte vehicule


Interests

Found 11 results

  1. Scuterul nu tine la relanti chiar dacă surubul este strâns la maxim.Tine doar atunci dacă destrang surubul de la amestec,dar atunci scuterul nu are putere.Carburatorul este un dellorto.
  2. Salut, a incercat cineva acest tip de carburator? (smartcarb). Am tot vazut review-uri pe youtube, dar aia merg foarte putin pe hard. Si m-ar interesa daca da motocicletei cuplu la ture joase/ consum... Si eventual de unde se poate achizitiona. Pt ktm exc 300.2017
  3. Va salut, De curand am achizitionat un Honda cb 650 1983 Kz, este intr-o stare foarte buna! Doar ca: La cumparare motocicleta nu a mers, motivul find pompa de sprit de la carburator rupta. Faptul ca a fost luata de la o cunostina m-a facut sa trec usor peste faptul ca nu am auzit motocicleta cand am cumparat-o. Cu bune si cu rele am dat carburatoarele jos impreuna cu un mecanic specializat in Hard enduro, le-am curatat, i-am schimbat pompa de sprit. Motocicleta a pornit,merge foarte bine doar cu Socul tras. Am reluat fiecare detaliu, le-am curatat din nou ... dar nici o schimbare. Am dus motocicleta la alt mecanic s-a verificat compresia pe fiecare cilindu, s-au reglat tachetii... din nou, nici o schimbare...fix acelasi lucru. Am dat carburatoarele jos le-am dus la un alt tip care a lucrat la o fabrica de carburatoare (carfil)...le-a curatat si el, le-a reglat ..etc. fix aceeasi problema. Indicii: Porneste la sfert, motorul suna bine (titpic cu socul tras), in momentul cand las socul moare... nu sta. Intentionez sa-mi aduc din USA alta linie de caburatoare...destul de greu de gasit, dar am zis sa mai intreb si pe aici poate are cineva vreo idee stralucita si ma poate scoate din impas... sau poate exista vreun cunoscator, sau poate s-a mai confruntat cineva cu problema de gen,. sau poate, sau poate.... Multumesc anticipat. PS :Sunt din Brasov, daca are cineva o linie de carb. pentru proba contra cost! as fi super fericit...in acelasi timp caut si pentru cumparare carb potrvite pentru acest model.
  4. Srebb

    Probleme Hornet

    Salut si bine v-am gasit De curand sunt posesor de Honda Hornet 2004 si deja am probleme cu ea. Cand am luat-o a mers perfect tot drumul 200km, cu pauze chiar si de doua ore dupa care pornea usor. Luni cand am incercat sa o pornesc, am tras socul si a pornit, am lasat-o putin sa se incalzeasca si apoi fara sa stiu ca nu este indicat am tras putin de aceleratie. A mai dat niste rateuri si s-a oprit. De atunci nu am reusit sa o mai pornesc! Am impins-o, nimic, pana la impins deja ii consumasem si bateria asa ca am trecut pe bateria de la masina, tot nimic. Ieri am schimbat bujiile si filtrul de aer (trebuia schimbat) si am incercat din nou - tot nimic. Nu stiu ce a putut pati asa grav incat nu o mai pot porni deloc. Asa ca acum am decis sa merg la service in badea cartan, doar ca momentan nu are bus sa o transporte, deci poate cineva de aici sa ma ajute sa o transport pana la service din aradului in badea cartan? sau stie cineva pe cineva care ma poate ajuta cu asta (conta cost bineinteles)? Sau alta varianta, daca cineva are sculele necesare si indemanarea sa lucram la ea acasa, in caz ca se banuieste ce ar putea avea, pt ca pe mine deja ma depaseste... A mai avut cineva problema similara? Merci!
  5. Salut, am un Suzuki Banit 600 pe care l-am achizitionat recent din Germania limitat in acte pentru A2, pe care a trebuit sa il limitez eu pentru RAR. Am condus putin motocicleta, dar am intampinat rapid probleme: mergea si pornea foarte frumos (rezervorul pe ON), dar imi murea incet dupa 30 min de mers. O lasam putin dupa care iar pornea si mai mergea cateva minute. Pana la urma am comutat pe PRI la rezervor si a mers perfect. Dupa ce am schimbat benzina, a mers 3 zile perfect pe ON, dar a 4-a nu a mai tinut. Am ajuns pe urcare in Feleac (in Cluj) si incet-incet nu mai tragea, dadea spre moarte si avea sughituri. Astfel, am tras pe dreapta, coborat-o la relanti si a murit direct (fara sa o opresc). Duoa ce am recomutat pe PRI m-a dus perfect acasa (30 min) Oare stie cineva ce ar putea fi? Din cate am citit pe pozitia ON ar trebui tinuta ca sa mearga bine.
  6. Așa cum spune si topicul, toba s-a afumat recent. După un an de mers curat, m-am pomenit că toba are funingine - o verific la 2-3 săptămâni. Clar s-a întamplat ceva și posibile cauze sunt: -modificat ralanti-ul – m-a mâncat să umblu la șurubul respectiv, întrucât în manual zicea că trebuie să stea pe la 1300 +/- 100 rpm iar la mine era la 1.000 (conform turometru) -posibil mers cu șocul tras – deși puțin probabil, este o variantă plauzibilă Alte cauze – cam fără logică cu subiectul: - verificat bujia de la cilindrul 1 și posibil să fi intrat puțin praf, etc ori sa nu fi prins-o bine – dar motorul nu merge mai prost, deci cauză cu șansă foarte mică - schimbat recent ulei – poate să nu-i placă noul 7100 -mers distanțe scurte (sub 10 km) Am încercat să readuc ralanti-ul la poziția inițială și să șterg toba de fum pentru o re-verificare ulterioară. Acum totul pare normal. Din logica mea, modificarea poziției ralanti-ului nu ar trebui să afume toba. E ca și cum o ții puțin turată. Ar rămâne mersul cu șocul tras, dar o simțeam, mi se îneca, mergea supraturată – măcar la un semnafor / trecere vedem că nu e în regulă; în plus am avut Dacie mulți ani. Vouă vi s-a întamplat să aveți caz similar ? Nu am umblat la alte șuruburi gen amestec aer-benzină.
  7. Salut! Am si eu nevoie de putin ajutor de la niste oameni mai experimentati in ale DR-urilor . Am un Suzuki DR 350 care porneste greu spre deloc la cald. Stiu ca este o problema de carburator,insa vreau cateva sfaturi de la voi cum as putea sa il reglez sa rezolv aceasta problema. Nu ma pricep, de aceea am nevoie de indrumare . Firul evenimentelor: -Porneste la rece la a 3-a a 4-a pedala, ( folosesc decompresorul ) -la rece cateodata daca ii trag socul nu porneste deloc,insa cateodata porneste cu socul tras. -Dupa ce porneste motorul, merge rotund, fara probleme, trage foarte bine, nu da fum. -Daca opresc motorul dupa ce se incalzeste, nu mai porneste deloc si trebuie sa stau 10-15 minute sa se raceasca, apoi porneste la a 2-a sau a-3-a pedala. Este o problema de carburatie!Spun asta deoarece motorul a fost refacut recent(segmenti,scaune supape,joc supape), deci probleme acelea le-am eliminat din schema. Si inca un argument care sa indice faptul ca este o problema de carburatie. Am 2 carburatoare: -Nr.1 - unul este acesta care prezinta simptomele de mai sus -Nr.2 - iar celalalt este un carburator cu probleme in sensul ca nu porneste la rece, si daca il las pe motocicleta,peste noapte, chiar daca robinetul este pe inchis, imi baga benzina in motor si ineaca motocicleta, si imi curge benzina si pe la robinet ( tind sa cred ca nici robinetul nu este ok, dar de ce nu are aceleasi probleme si la celalalt carburator, cu care inchide bine si nu da benzina? ).La cald porneste la prima pedala. Sambata am pornit motocicleta cu carburatorul care imi face probleme la cald. M-am dat aprox o ora din care 20 de min a trebuit sa astept in 2 reprize sa se raceasca pt ca mi s-a oprit de 2 ori. M-am enervat si m-am dus acasa si am pus carburatorul nr.2 cu problema de inchidere si care nu porneste la rece. Motorul fiind cald, a pornit la prima pedala..M-am dat cu ea pt restul zilei , si nu l-am lasat sa se raceasca(daca se racea nu mai pornea :-) ) Deci, trebuie sa rezolv problema carburatorului Nr.1. Ceva sugestii? Ce ar trebui sa verific la el?Este o problema de amestec ( bogat / sarac ) ? V-ati mai lovit de problema asta? Multumesc anticipat.
  8. Buna ziua!Am si eu o problema cu o Aprilia Rs125 Motocicleta porneste cu socul,dar dupa ce se incalzeste peste 60 de grade incerc sa ii las socul in jos si nu mai sta la relanti,moare.In mers,la viteze mari merge cu socul lasat,dar daca opresc la un limitator de viteza fara socul tras motorul moare,pana in 4000 de turatii orice acceleratie brusca fara soc,omoara motorul.Carburatorul este imposibil de reglat. Are cineva idee ce se intampla,ce ii pot face?Tin sa mentionez ca au fost schimbate simeringurile de la ambielaj,singurul simering neschimbat a fost cel de la pinionul pe care este lantul,ma indoiesc sa traga pe undeva aer fals. Bateria este praf,nu stiu daca asta poate fi o problema.
  9. Salut... Am o problemă cu GPZ meu din 91. Din lipsă de idei vă cer părerile, poate primesc abordări noi să le încerc în weekend Primele simptome au fost acum câteva săptamâni:de la 5-6000 de ture în sus turometru o lua razna și acul se mișca haotic iar motocicleta mergea de parcă cineva imi dădea șuturi. în prima fază am crezut că e CDI-ul. Însă cineva mi-a spus că dacă ar fi dus CDI nu ar mai fi pornit. După ce am verificat carburatorul, am verificat dacă vine benzină și am curațat și verificat bujiile repetat simpomele erau aceleași. După un timp am vazut că scotea fum pe la mufa de la releul de încărcare. Am scos releul și momentan e înlocuit cu un releu universal (zic eu că e bun). Ultima oară a pornit și cu el dar turometrul facea tot așa. Iar ieri la ultimele încercări a mai apărut un simptom: la altă verificare a scânteii pe la un piston a sărit benzina de 2 metrii în sus. am scos repede bujiile și am mai dat o cheie să ma minunez cum țâșnește benzina prin gaura bujiei. Parcă era o balenă ieșită pentru încă o gură de aer. Cam astea sunt cele întâmplate... eu cred că problema ar cam fi pe la carburator (cel mai probabil) sau pe la supape (pe la alea nu prea am umblat până acum). O idee o să o testez în weekendu ce vine- o să inversez carburatoarele să vad daca se mută ”balena” pe celălalt piston și atunci știu că e carburatorul de vină Ideea e că m-am uitat la carburatoare și mie îmi par ok. Membranele nu sunt taiate sau cu găuri. ce alte verificări mai sunt de făcut la carburatoare? Orice idee e binevenită. O zi faină să aveți!!!
  10. Salut,va intrerup de la placerile vietii pentru un mic ajutor.. Detin un Ducati M600 fab.2001,si de curand am ceva probleme cu ea. Itinerariu:Eram cu a 2-a pe la 70-80 km/h si am coborat brusc in treapta 1-a si de atunci parca cva s-a infundat de abia mai sar de 3000-4000 rot/min.... I-am schimbat ieri bujiile crezand ca asta-i prblm,dar se pare ca nu:(( mentionez ca porneste la prima scanteie,dar cand o turez chiar si pe loc da semne ca am ramane fara gaz,se infunda asa tare... Ajutati-ma va rog ce sa fac...
  11. Vand diferite piese pentru Peugeot VClic. Piesele sunt noi. - carburator - stop (toata partea din spate) - cablu frana spate - cablu acceleratie - curea transmisie - role Detalii pe PM sau tel 0722-621790
×
×
  • Create New...