divizia
-
Număr conținut
250 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de divizia
-
Ce sa mai modific la ele?
-
Urmatorul pas va fi sa tai cadrul, sa dispara aripa spate si seaua pasagerului si confectionarea unei aripi noi din fibra sau metal. Tind, in masura posibilitatilor sa creez un bobber. sa vad cat de mult o sa reusesc.....
-
Inceputul transformarii mobrei.....
-
Vorbim de doua lucruri diferite......daca japonezul nu ar fi fost limitat de nivelul decibelilor in mod cert n-ar fi facut acel esapament care nu cred ca se mai regaseste pe multe mobre 2V. Asta apropo de custom.......care e altceva si nu avea legatura cu discutia initiala. Eu unul, raman la ideea ca cei doi cilindrii nu trebuie sa fie"amestecati" in tulumba de sub mobra. Dar, sincer, nu are rost sa discutam la infinit pe marginea temei.....cat de destept a fost japonezul (oare?) si cat de filosofi suntem noi.
-
Nu stiu de ce te astepti sa-ti iei suturi.....poate esti un fel de ciuca batailor Ei bine, nu sunt doctor (ar muri multi oameni), nu sunt inginer (ar cadea multe blocuri) si spre deosebire de tine consider ca fiecare dintre noi are dreptul la o opinie. Tocmai de aceea nu ma deranjeaza afirmatiile tale, in plus o sa incerc sa-ti explic si opinia mea. Am constatat (poate sunt paranoic) ca sunetul de pe fiecare cilindru se aude in momentul de fata altfel decat inainte. Mai precis nu mai este "amestecat" in acea tulumba si eliminat cu intarziere. Cat despre normalitatea ca fiecare cilindru sa aibe evacuarea lui (in mod deosebit la 2in V) da-mi voie sa gandesc mai pozitiv si sa-mi mentin ideea de a avea tevi separate pentru fiecare cilindru......si pe cat posibil acestea sa fie cat de cat egale ca si lungime. Nu zic ca japonezul e prost, dar el urmareste prin evacuarea de la Virago cu totul si cu totul alte performante decat ceea ce-mi doresc eu. Concluzia......nu ma intereseaza sa se auda mobra mea ca un scuter electric.
-
Daca o bujie s-a ancrasat sau s-a udat, acel cilindru nu mai functioneaza, motiv pentru care trebuie sa scoti bujia si s-o cureti. Dupa aceea nu vei mai avea probleme. Asa am patit si eu.....i-am dat spritzuri la pornire si s-a inecat. Acum pornesc doar din soc. Cat despre tobe, intradevar ele se unesc in toba intermediara de sub motor si apoi se despart iar in finale. Eu unul am dat jos acea toba si acum am fiecare cilindru pe toba lui (cum ar fi fost si normal sa fie). Se cunoaste destul de bine, mai ales la sunet.
-
Garantia asta de 4 ani e "valabila" doar daca tu te ocupi de repararea obiectivului in caz ca se strica......
-
Vand Virago 535, an 1993, stare buna, mici modificari estetice (stop leduri cromat, semnale leduri crom), esapament modificat, etc. Pret 1500 disc. 0731.453.812
-
Pana la urma nu mai schimb releul de semnalizare.....mi-am comandat rezistente de pe Louis.
-
Aprinderea nu cred ca tzacane.....
-
Am gasit releul de semnalizare. Problema e ca are vreo 7-8 fire care intra in el iar cel recomandat de pe Louis are doar 2 fire (Cel care are plaja de lucru intre 1-30 W). Ma rog, daca e cineva care se pricepe sa-mi rezolve problema (contra cost) il rog sa dea un semn. Merci
-
Unde este pozitionat releul de semnalizare la Virago din 1993?
-
Semnalele sunt alimentate pe 12 V.......ele se aprind in momentul de fata, dar raman aprinse. Am inteles ca pot pune o rezistenta in paralel.......dar de care?
-
Mi-am luat semnale pe leduri, dar imi trebuie rezistente si nu stiu de care. Becurile vechi consumau 21 W, iar ledurile 2W.
-
Dac este cineva interesat de un numar lateral pentru Virago 535 sa dea un semn..... Pret 200 ron (este din inox si ca bonus va primi doua leduri speciale pentru iluminat numarul......practic acestea tin loc si de sububurile de prindere a placutei de inamtriculare)
-
Are cineva asa ceva? http://www.louis.de/_20621afa911400e5a13a6...tnr_gr=10034300 Ma gandesc ca vara e binevenit un astfel de ceas....
-
Nu cred ca bujiile sunt cauza. Azi dimineata mi-a pornit la sfert. Am tras socul, am pus contactul si doar am apasat scurt pe demaror. Problema este ca dupa o saptamana se evapora benzina din carburator si pana trage alta dureaza putin......necesita 2-3-4 actionari la demaror. Alta explicatie nu vad. Azi dimineata aveam aceleasi bujii, acelasi soc si erau doar 2 grade afara. Acum imi dau seama ce-am gresit ieri......din "disperare" ca n-o sa tina bateria am incercat de mai multe ori s-o accelerez. Pana la urma a pornit intr-un cilindru si cand i-am dat iar gaz a murit si al doilea cilindru. E, din acel moment erau ude ambele bujii, fapt pentru care n-a mai pornit nici moarta. Dupa ce-am curatat bujiile, i-am dat curent de la masina si a pornit la sfert.
-
Era inecata......scos bujii, arse pe aragaz, pus la loc......pornit la sfert. E clar, doar soc.....fara spritzuri.
-
Ce bujii trebuie sa caut pentru Virago din 1993 ?
-
Am incercat dimineata sa pornesc "mobra". Erau 5 grade afara si n-o mai pornisem de o saptamana. Am tras socul , i-am dat 2 spritzuri si n-a vrut nici moarta. I-am mai dat cateva sprituri, am mai dat la demaror ca nebunul si intr-un final porneste intr-un piston. Era clar, al doilea cilindru era inecat. A mers cam 30 de sec si a murit, dupa care n-a mai vrut sa porneasca deloc.....nici macar impinsa. Sa fie de vina vreo sincronizare sau s-a evaporat benzina din carburatoare si datorita faptului ca i-am tot dat spritzuri s-o fi inecat?
-
Toate mobrele detinute de mine pana acum au avut evacuare directa asa ca nu intra in discutie alta varianta. In plus, sunetul inseamna totul la un V.
-
Azi i-am spart si eu finalele, dar nu e mare diferenta. Trebuie sa ajung la un sudor care sa-mi scoata "tulumba" de sub mobra si sa-mi faca evacuarea pe direct. Sper ca in felul asta sa ajung la un sunet mai ok.
-
Nu ti-am raspuns deoarece inca nu stiu nici eu ce voi face mai exact si cat voi investi in mobreta asta. Nu vreau sa ajung sa investesc sute de euro intr-o mobra de 1000 euroi. Fa-mi o oferta pe PM la tobe (schimb +diferenta) si poate reusesc sa ma decid mai repede. PS.scuze daca in postul anterior nu se inteleg cateva cuvinte, dar asa e la serviciu.....graba multa
-
In sfarsit am reusit sa ajung si eu sa-mi iau mobra. Am gasit una la din '93, destul de bine intretinuta, dar mai trebuie bibilit cate ceva pe la ea. In mare, sunt multumit de cum trege motorul, ciclistica buna, chiar este exact ce-mi doream de la o mobra. Urmeaza in iarna asta o mica customizare.....far (are sticla cam matuita si nu prea face lumina), semnale, tobe (ori golite, ori ceva custom), un stop nou (asta arata ca naiba si nici nu-i prea vizibil in trafic(mai ale pe pozitie), etc. Poate ne intalnim intr-o zi mai multi.....eventual la o plimbare.
-
5, 7, 15 gauri n-o sa dau niciodata. Prefer sa ma duc la un sudor bun si sa fac treseul pe direct (eliminarea "basicii" de sub mobra). Ideea e alta, finalele reusesc sa redea un sunet cat de cat respectabil pentru un motor in V? Apropo, domnul cu HD.....daca cresteau banii in pom ne luam cu totii HD, dar sincer.....din punctul meu de vedere nu-si merita banii. Ideea e simpla.....merita eliminarea basicii si golirea finelelor? Pentru cei care au altfel de tobe (aftermarket) isi pot expune parerea.......preturi, sunet, calitate, etc Rados, daca esti amabil as dori sa-mi spui cat m-ar costa un set de tobe construite de tine si daca ai posibilitatea de a confectiona coturile, prinderile in cilindru, etc. Multumesc.
