PoliBuc

Sanatate Victor, ai grija de tine.

Vlad58, mergi in Cora, au doua trei modele de multiplicator, parca unul din ele avea si USB.

In prima faza n-am inteles cei cu poza asta. Sa nu spui ca tu esti cel cu bitziclu ! Ce tare esti, ai bagat goneta si ai depasit Golful' !

Un sincer bravo !

Am vrut sa-mi continui idea de sambata dar m-am trezit cu un umar "faultat". Am facut o miscare gresita, habar n-am, cert este ca seamana a ligament deranjat. Lipsa de incalzire (ca sa nu spun varsta). Pana data viitoare trece !

Posibil. Nici eu n-am zis nimic nici tu si, uite asa am facut acelasi traseu dar in sens diferit. Pacat, nu-mi prea place sa merg singur. Or mai fi ocazii, abia am inceput.

Azi am inceput si eu sezonul. Traseul meu scurt, de plimbare, Snagov - Caldarusani - Voluntari, aprox. 150 km. Cativa de pe aici ii spun Cheia Mica, asa o fi !? Din pacate singur. M-am hotarat tarziu, n-am dat sfoara in tara dar n-a fost nici un entuziast pe aici. Vreme faina, echipat corespunzator, ba inca nu am folosit manusile de iarna. Plecat la 14.00, intors la 16.30. Mers de plimbare din cauza de conditii, asfalt rece, gume 2011 terminate, alea noi zac in garaj, nu se monteaza singure, promit ca o sa iau atitudine cat de curand.

S-auzim numa' de bine.

Verifica si intinderea lantului. In frana de motor se intinde jos, in acceleratie se intinde sus. Daca este foarte slab lantul rezulta acea "pauza" in accelerare si acel soc, la reluarea ei.

Am hibernat vrand nevrand, aleea de acces la garaj este in umbra si pana mai ieri era plina de gheata, n-am avut chef s-o dau pe jos in fata blocului. Acum s-au limpezit lucrurile si la sfarsit de saptamana poate invart roata. Din pacate timpul nu-mi permite decat "de duminica". As fi cel mai fericit sa ma plimb cand vreau eu nu cand vor altii dar asta-i treaba.

Wawessh a grait bine !

Hai "drumetilor", trezirea din hibernare, a aparut soarele !

Bravo domnule, o reconditionare profesionala. Arata formidabil si functioneaza pe masura.

Suzuki Bandit, GSF 1250 SA, 2008 ?

Lipeste pe vas, cu banda dublu adeziva o bucata de tabla de aluminiu (disipeaza caldura), in zona acelui furtun. Ar fi bine sa pui niste poze si sa ne spui ce temperatura este acolo, poate ne mai vin idei.

Daca-i numa' atat chiar ca nu merita.

Maneta aia se poate recupera. Cu ajutorul unei freze (nu spiral) se majoreaza gaura si se preseaza usor o bucsa al carui diametru interior respecta grosimea surubului de prindere. Usor de zis mai greu de facut daca n-ai la dispozitie sculele aferente, freza, strung si nu in ultimul rand meseriasul.

De cate ori, cand parcam pe teren moale, ne uitam lung dupa o piatra mai latareata, o sipca ceva ? Asa ca, luat o bucata de tabla de aluminiu mai groasa, taiat un hexagon de marime potivita (aprox. 10 cm intre laturi), indoit varfurile, dat niste gauri pe la mijloc si prins cu "soricei" de cricul lateral. Aceasta prindere nu este foarte fixa, numa' bine sa preia denivelarile terenului. Exista asa ceva pe la BMW, parca si pe Louis dar cand am vazut cat costa am zis ca mai bine merg cu piatra in buzunar. Rezultatele se vad in poze. Sigur se poate inbunatati solutia. astept contributii.

Felicitari pentru proiect. Iti doresc multa rabdare si putere de munca. Suna a limbaj "de lemn" dar acesta este adevarul, este nevoie de asa ceva. Din ce povestesti va iesi o minunatie si, dupa cum ai inceput, asa va fi.

Succes

Supapele sunt in chiulasa, partea superioara a motorului. Daca demontezi capacul prin care trec pipele de la bujii o sa dai de supape. Ce inseamna supape "duse", cine si cum a constatat asta, motorul fiind nedesfacut ? Cred ca te depaseste, un pic, aceasta situatie care nu este doar de montat - demontat. Apeleaza la un mecanic adevarat. care sa desfaca chiulasa, sa constate care-I treaba si sa aleaga varianta optima. Niste supape mai pot fi rectificate, pasuite, eventual schimbate. Un piston terminat trebuie schimbat. Cred ca prima varianta este mai economica, fara sa mai cumperi alt motor.

Dar pana nu se demonteaza ne dam doar cu presupusu'.

Succes

O mobra de colectie, s-o stapanesti sanatos, fara zgarieturi !

Nu este nici un secret numai ca se ignora influenta presiunii din instalatia de racire care, de cativa zeci de ani, este mai mare decat cea atmosferica. D'aia "apa" din instalatie "fierbe" si la 115 grade. Pentru treaba asta este raspunzator busonul radiatorului care contine un ventil calibrat pentru o anumita presiune in instalatie. Se depaseste aceasta presiune, da drumul lichidului in vasul de exapnsiune, de unde-l trage la loc atunci cand motorul se raceste. Antigelul are rolul de a creste punctual de inghet al lichidului de racire si de a unge sistemul de etansare al pompei de apa (presetupa). S-a mai spus treaba asta pe aici dar ...

Pe 20 dec. cand a fost mai cald unde ati fost ? Acu' va este dor, nu ?

Ma alatur lui Method:

"LA MULTI ANI"

pasionatilor de F1

Daca jocul este prea mic, prima care sufera este supapa, care se "arde".

Doar ti-a spus l.u.v. sa stai cuminte da' ce-si face omu' cu mana lui ... acu' stai acasa daca te-a mancat. Imi pare rau.

Chestiutele se numesc semiconuri.